CH@OS

הופ, גמיש ואקטואלי!

עדיין אקטואלי גמיש לרגל החגים !

פוסיקאט וונילה פייס גבהבה

חביתה מקושקשת עם רוטב צ'ילי. ביצה קשה עם חמאה ומלח אורז עם קטצ'ופ יאמממ...

חידה קלה לאחה"צ

אני לא מבטיח לך שדאבל דין עם שידור דיגיטאלי של היפה והחיה יעשה לך את היום בזמן נהיגה אבל הרעיון של הצ'יפ לא רע בכלל. תצפה לשיפור מורגש במומנט ובהספק בכל טווח הסל"ד.

רילוקיישן זה הכי אחי... צביפר במקומך הייתי כבר כותב ספר, הופך לאגדה מהלכת על שתיים בתחום המדע בדיוני, קונה את כל הרחוב \ שכונה \ עיר שלכם ושולך את כל ה"נפנטאים" להלחם בצבי הנינג'ה במקומם. ובנימה יותר רצינית, אם עד 2012 אני לא עושה את המיליון הראשון, משכיב חצי מהפלייבוי האוס ( לא כולל הזקן) ונוהג בפרארי F50 עד שאני מקבל נמק ברגליים אז לא עשיתי כלום?

מחזק את דברי הקוף, לבדוק רילאיי משאבת דלק ואת המשאבה עצמה. נ"ב: אני רואה הלימודים עושים איתך חסד חבר

אני אוהב רכבים גדולים יותר מהאצ'בקים אז אני מצדיע לך על השיקול. יש לך ביד-2 אחת צהובה למכירה עם נתונים טובים, וגם בתקציב.

איזה מנוע ? לא הייתי מתפשר על פחות מה2.0 ...

תבדוק חופשים בפולי ואת מידת המתיחה של הרצועות (אביזרים, משאבת מים וכו').

מנסיון, ידוע לי שתיבות אוט' לומדות הרגלי נהיגה וכך גם מתנהלות אח"כ בכביש. למשל אם אתה יחסית אגרסיבי על הדוושה, אז מספיק גם מהלך דוושה מסוים ( לא חובה קיק דאון) בכדי לגרום לרכב להוריד הילוך או למשוך את ההילוך יפה. When I sold Nissans in the 1990s, you could immediately tell how a demonstrator had been recently driven by the way it shifted. Pampered cars felt sluggish, shifted at low rpm, and were reluctant to downshift. Abused cars were the opposite; hanging onto every gear longer, and downshifting with hair-trigger response. And you could "reprogram" either car simply by driving it differently for 15 minutes. http://www.hyundai-forums.com/t52485-trying-to-make-sense-of-an-adaptive-transmission.htm ציטוט אשר ממחיש את התופעה אשר הסברתי, גם ברכבי יונדאי. כנראה שבעל הרכב נהג בצורה פחות מתונה ממך, מה שהפתיע אותך כאשר הגיר החליף הילוכים כיד המלך.

semi, משחקים בסל"ד בהחלט לא צריכים לקרות אם הרכב תקין. במקרה הנ"ל, לבחור הסל"ד סרק יציב אבל יש רעידות שגורמות לכל התא נוסעים להרגיש כמו בסרט של פארק היורה . עדכן בנושא, נשמח לשמוע. דוד.

לא משתלם בעליל. מרבית המכלולים, לרבות מערכות דלק (מזרקים, משאבה), מכלולי מנוע פנימיים מחוזקים וכו' שונים בדגם המוגדש. כמובן שהכל אפשרי, הכל תלוי בכיס, אבל לבנאדם הגיוני יהיה משתלם למכור ולעבור לTDI. בהצלחה, דוד.

האם התבצעה בדיקה ע"י מחשב ? הוצגו לך נתונים לא אופטימליים של החיישן הנ"ל ? אם כל הנסיבות מצביעות על חיישן MAF תקול, בצעה החלפה, כמובן במסגרת אחריות ובמקום מסודר.

היינו בכיוון כל הזמן הפרטים ככה או ככה נשמרים בפורום למטרות חיפוש. אם יש מסד נתונים עדכני, מה טוב.

כל הכבוד, אני שמח שעברת חוויה חיובית אני באופן כללי דוגל לבדוק את כל האפשרויות אשר בפניי.

תראה הגיר הכי עדכני ומודרני מהרשימה שציינת הוא הDSG שבעצם מתפקד בתור גיר ידני בעל מצמדים כפולים. אין נוסחה פשוטה לחישוב חיסכוניות ו \ או אמינות מאחר והכל תלוי בשילוב עם תצורת רכב \ מנוע ספציפיים. פרטים נוספים אודות הגיר אתה יכול למצוא בחיפוש בפורום. בברכה, דוד.

ומה אחרי זה, אם בכלל? האם הגיר תפקד בצורה רגילה? העברות חלקות וללא מכות?

כנראה פספסתי את הפרט שזה חד פעמי נשמע כמו בדיקת מערכות שנכנסום ויוצאות מפעולה. אם אין לזה השלכות חריגות נוספות, לא הייתי דואג. בברכה, דוד.

ע"פ השרשור הנ"ל יש המלצה למכון גירים ספציפי ע"י רפי לין. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=226201 תרים אליהם טלפון להתייעצות. עריכה: עוד מקור לבדיקה. http://www.baron.dpages.co.il/ בברכה, דוד.

אם הסלד יציב, האם תושבות המנוע נבדקו ? באופן עקרוני קשה לי להאמין שרעידות עד כדי מטרד אמורים להיות בגדר הנורמלי.. אמליץ לך לקפוץ לחוות דעת למוסך רון (חפש בפורום) ועם מסקנותיו חזור למורשה להמשך טיפול במסגרת אחריות הרכב. בברכה, דוד.

קשה לי להאמין שיש צירוף מקרים זהה בפרטי פרטים לגבי שתי הרכבים. האם הרעש נשמע כאילו מערכת מכאנית \ אלקטרו מכאנית משתלבת לפעולה, או שזה נשמע כמו רעש של חלק רופף?

שקול לבדוק את מה שבוקי כתב. בנוסף, האם ההעברות חלקות או מלוות במכות מהגיר?

מצויין, אין כמו להתחיל את השנה החדשה ברגל ימין ממש פינוק. אני מראשון-לציון, אז המרחק הוא לא קריטי עבורי. תודה על הפרטים ובהצלחה בהמשך! דוד.