johnc

שלום, הג'נטים שהיו על הלקסוס לי. מרווח חורים 5 על 114 מתאים למזדות,ניסן, ופורד וכו' וכו מתאים לרכבים הנעה אחורית שיכולים להכיל OFFSET אגרסיבי 2 ג'נטים 18X9 offset 36 2 ג'נטים 18X10 offset 22 מחיר מבוקש 4000 נא לפנות אלי בפרטי בלבד. תודה.

קליפרים קדמיים מקוריים מ STI 2006 תוצרת BREMBO אפשרות לרפידות וצלחות. לפרטים בפרטי בבקשה. תודה

עוד תמונות

עוד תמונות

קליפרים קדמיים מ STI 2004 עם רפידות עם המון בשר. מאפשר להמיר את הקליפרים הקדמיים ב WRX ל STI רק צריך צלחות. אפשרות לאחוריים בתוספת של 1500 ש"ח מחיר מבוקש על הקדמיים 3000 ש"ח. בה"פ או בטלפון 0544765607 בלבד. תודה

היו צופים דווקא היום. אמנם לא במתחם הנהגים ומחוץ למסלול במשך כמעט כל הארוע. זה לא נקודת תצפית אופטימלית אבל רואים את רב המסלול.

שבת שלום לכולם, כמה דברי הקדמה. אני כותב דברים אלה כשאני רגוע, לא עצבני ולא מחפש לעצבן למרות ליתכנו כמה עקיצות. מי שיבחר לאמץ עקיצות אלה ולשייכם לעצמו זה כבר עניינו. טוב, אז מועדון STI היה המועדון הראשון שנסע על המסלול. זה הוגדר גם כ SHAKEDOWN, הרצה, נסיון ראשון על חי. היה יום מדהים. 4 מקצים - 10 דקות כל מקצה - היה פשוט תענוג! ההדרכה היתה אחלה, האווירה כמו תמיד ב STI אחלה וכולם ללא יוצא מן הכלל נהנו! לכל אותם חוששים ממה האספלט יעשה לאוטו שלהם, אין מה לחשוש, אם במיוחד אני ושאר המונמכים מוקשחים שרדנו ולא קרה כלום אז גם לכם לא. ואם תגרדו את ה LIP התחתון או את הקארטר אז תגביהו את האוט שלכם! תקשיחו את הרכב יותר! כי מה שיש לכם היום לא מתאים לשום צודה של נהיגת מסלול ואתם כנראה מגרדים פסי האטה ומדרכות גם ככה. מי שלא מגרד יכול לנסוע במקום. האם הכל היה מושלם? 95% שכן ואת רשמינו והערותינו נעביר לדרייב ארט ודרכם ליזמים ובעלי המקום. תמונות מהאירוע יצוצו אצלנו בפורום בשבוע הקרוב מי שרוצה להעיף מבט. סתם המועדון נהג שם ראשון? לא. הסיבה לכך היא שמעבר לאחריות האישית של כל אחד מהחברים ואין ספור הקורסים שחייבים חברי העמותה לעבור והתוצאות נראות בשטח, אנחנו נותנים את דעתנו במקום ואחרי שניסינו!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ורק לגופו של עניין. מי שרוצה להיעלב שיעלב אבל אני אומר את זה בכל זאת ועם מעט, ממש מעט הקצנה. מי שמתלונן על המקום עצמו עוד לפני שהיה במקום ונהג יכול להמשיך לחיות בעולם הSTREET DRIVING שלו כי הוא לבטח לא הקנדידט לנהיגה מסלול וגם אם היה מסלול אז היה בוחר להמשיך לנסוע בכבישים ציבוריים כנראה מהפחד להבין שהמפלצת הקטנה.גדולה שלו היא לא באמת כזאת טובה וגם הוא/היא הנהגים לא כזה להיט! מי ששופט מקום לפי קטע ווידאו שצולם עם טלפון סלולרי אולי עדיף שישחק LFS. שוב המקום לא מושלם ויש תיקונים לבצע אבל מסתבר שאפילו לפני זה לא כזה נורא - להיפך. זה דווקא טוב. לא מצויין אבל טוב. את נס הרים וצובה עשיתי מספיק פעמים והאמת מקום מדהים אבל כנראה שבגיל 32 אני מעדיף לא לחשוף את עצמי והסובבים אותי לסכנות שבנסיעה שם במהירות גבוהה וכן אני והרכב שלי יכולים לנסוע שם מהר מאוד. אז יהיו אלה שיכתבו זה "הבית שלי" או החצר האחורית שלי או שהם לא נוסעים על הגבולות וזו בדיוק הנקודה! כדי באמת להשתפר בנהיגה, למצוא את הגבולות האמיתיים של הרכב ושל הנהג זה לא תוכלו באמת לעשות שם - אלא אם כן אתם קצת לא שפויים. אז גם אני קצת לא שפוי אבל את אי השפיות שלי אני מתעל לכיוון שיפור היכולות שלי וגם של רכבי. לא, ךא מתיימר להיות שומי - ממש לא ואפילו רחוק שנות אור מזה, אבל לפחות אני נוסע בחו"ל על מסלולים והיום גם בארץ שלנו ולומד. לאט אבל באופן קבוע. רק על מסלול, באופן כללי, היכולות האמיתיות שלכם ושל רכבכם נבחנות! אין מה לעשות, כל דבר אחר הוא השערה במקרה הטוב. אני לוקח הרבה מהיום הזה, גם על עצמי וגם על דברים שצריך לשנות מעט ברכב. נכון לא כולם רוצים רכב מסלול ליום יום וזה בסדר לא אומר שלא אבל גם עם מה שיש לכם בין אם הוא סטנדרטי או עם קצת "חמוצים" יש לי שאלה, לא בא לכם לראות מה הרכב באמת מסוגל לעשות? במקום סטרילי? מה אתם יכולים לעשות? מה חסר לכם? אם התשובה היא לא אז באמת תבואו פעם אחת תסעו מי יותר ומי פחות טוב ותסמנו V. אם התשובה היא כן זה והמקום העתיד להיפתח זה המקומות בשבילכם ומי יתן ויקומו עוד הרבה. ולמי שיבחר לחזור ולמרותשאין מחיר רשמי, אחרי קבלת התעודה/רשיון הראשוני נאמר שהמחיר יהיה משמעותית יותר זול. לא יודע אם חצי רבע או שני שליש אבל משמעותית יותר זול. לסיום, שיהיה לנו שבת שלום, לי היא גם תהיה רוויה בכיף ושלווה של אחרי אדרנלין בלי לסכן אף אחד. ג'ון

אבי, אני מתייחס לכלל לא אליך ספציפית, זו הבעייה כנראה בפורום, כולם חושבים שמדברים עליהם ספציפית. שלחתי לך פרטי. בכל אופן, אני ומועדון STI נהיה שם ביום שישי ואנחנו יודעים לבקר בלי הנחות. היו בעבר דברים שלא תאמו את תפישתנו וציפיותנו ואנו תמיד העברנו את הביקורות. אם יהיה על מה אנחנו בהחלט נעיר. אז צפו לעדיכונים שבוע הבא על הארוע אם לא מודקם מכך.

MAZDA SPEED LAGUNA SECA. STREETS OF WILLOW SPRINGS יותר משני אלה לא תצטרך. את הראשון פקדתי כ 25-30 פעמים כשחייתי שם, מדהים!

מועדון STI ינהג שם כמועדון ראשונים! מכוניות BMW, ניסן , STI, EVO ועוד! חדשות יותר ישנות יותר אנשים עם כסף ואנשים בלי הרבה כסף אבל כולנו רוצים ואוהבים את הספורט הזה ורעבים לכל אפשרות לנהוג, באמת לנהוג אם למישהו יש דאגות מאיך הרכב שלו יטפל באספלט.... יש לי חדשות בשבילכם, הרכב שלי יותר קשיח בעשרות אחוזים מכמעט כל רכב של מי שהגיב כאן ואם שלי מסוגל לספוג ויעמוד בזה אז של כל אחד מסוגל ואם הרכב לא מסוגל אז כנראה שצריך להחליף כמה דברים שמלכתחילה לא היו תקינים. 40 דקות נהיגה נטו! מי שרוצה לנהוג חייב להיות מוכן לשלם! זה העולם של ספורט מוטורי ויש לי חדשות בשביל חלק מכם, שום מקום בעולם לא מתייעץ עם לקוחותיו כמה לקחת! רוצים תשלמו, לא רוצים אל תשלמו. 98% מהת'רד הזה, צודק מישל, לא שייך לפה בלשון המעטה! ואילן, 2500 יורו? לפי דעתי עשית הנחה . זה יותר מ 3000 ללא רכישות צדדיות. ולגבי הגשם והשלג וכו' כמה שאתה צודק ומה עם ההפסקות האין סופיות בגלל שמן שנשפך וגורם ל 5 רכבים להתרסק וההפסקות האין סופיות וסגירת מסלול ועוד 1000 סיבות אחרות למה ביום אתה לא מצליח לעשות אפילו 5-6 הקפות.

לנושא העלות, בהחלט מחיר הוגן! נורבורגרינג? ממש לא קשור ולא מעניין לצורך דיון זה ( וזה מפי מי שעושה הקפה בממש קצת יותר מ 8 דקות , לא 10 אז זה פחות "כלכלי" ) כל הכבוד על היוזמה, על ההשקעה ועל הכל - דרייב ארט ולחברה שהשקיעו מכספם! כל הכבוד. למקום יש פוטנציאל להיות מקום מדהים ומאתגר ברמה שאין כמוה כרגע בארץ - פתוח בכל אופן - אבל זהו הניצן הראשון וגם גדול למה שיכול להתפתח פה בארץ. מקום מאתגר 10 דקות נסיעה מהבית? במרכז הארץ? יש יותר טוב? אני לא חושב. מי המדריכים? כמי שמכיר והודרך לא מעט על ידי דרייב ארט, און וליאור ונוספים אני יכול מנסיון לומר שגם אם אין להם תעודה הייתי מקשיב ומפנים טוב טוב למה שיש להם לומר.אם הם מדריכים כבר אז יש להם את ההסמכה והידע הדרושים. דרייב ארט לא עושים קומבינות. כמובן אם מישהו חושב שהוא כבר ברמה גבוהה והוא באמת כזה אז הוא יכול לנהוג ולא להקשיב. ולאלה שרק חושבים שהם לא צריכים הדרכה אז כנראה שלא יוכל לעשות את הזמן המהיר שהיו יכולים לעשות. זו גם אופציה. לא מתייחס כאן לאיש באופן ספציפי אז מי שחושב שאני מתייחס אליו, אני לא. IN ON I TRUST! כן אין לי בעיה לכתוב את זה, למה? כי זה נכון!

סליחה על שגיאות הכתיב, כך זה היה אמו להיראות שלום, 225/45/17 4 צמיגים,בשימוש כ 500 ק"מ עם חצי ג'ימיקנה בקושי. עם המון בשר וללא התעללות צמיג מדהים! 3000 ש"ח. בה"פ.

שלום, 225/45/17 4 צימיגים,בשימוש כ 500 ק"מ עם חצי ג'ימיקנה בקושי. עם המון בשר וללא התיללות צמיג מדהים! 3000 ש"ח. בה"פ.

המערכת המקצועית והנפוצה ביותר בעולם. המערכת שנמצאת בכל רכבי העל בעולם. מערכת ניתנת לכיוונון מלא. מתאים לרכבים עם הנעה אחורית או קדמית. LAUNCH CONTROL - לזינוק המושלם בכל מצב. ניתן לכיול בעמצעות מחשב נייד עם תוכנה. TRACTION CONTROL - אפשרות כיוון אחוזי החלקה מותרים, 5,10,15,20 יבש רטוב וכו. ניתן לכיול בעמצעות מחשב נייד עם תוכנה. לרכבים עם ABS - במידה אין ABS יש צורך בחיישנים שניתן לקנות לנתונים והסבר מלא על המוצר http://www.racelogic.co.uk/?show=Traction_Control 4500 ש"ח. בה"פ

נהגת שודים, תודה על התמונות!

ברכות לזוכים בכל הקטגוריות! פשוט מדהים! צר לי באופן אישי על הופעה עלובה שהתחילה באיזה בעיה חשמלית שהפכה לי ולחגי את המקצה הכרות ללא קיימת מה שדי דפק לנו את כל העסק ולמרות שהבעיה נפתרה קצת קשה לסדר(לי לפחות) את הראש אחרי זה אבל זה מה יש ועם זה (לא) ננצח . תודה למסלולים על הפקה יפה מאוד כמו שאנו מצפים כבר אך לא מפסיקים להעריך. לנושא גמר המפלצות. ברמה עננינית: כמו שאתם יודעים אני וערן וכל חברי עמותת STI חברים המווון שנים וגם מתחרים המון שנים אחד בשני ואחד עם השני. אין לבוא לא בטענות לא לערן ולא לסיימון וגם לא למסלולים לצורך העניין. כמו בכל ספורט יכול אדם שמתחרה להגיש בקשה ל EXCEPTION וזה מה שנעשה וכמו בכל ספורט יכול כל מתחרה אחר להגיש או להביע התנגדות בין אם הוא עולה לגמר או לא עולה לגמר, זה לחלוטין לגיטימי. את ההחלטה קיבלו מנהלי ומארגני האירוע שיכלו גם לא להסכים לכך אך מכיוון שכבר הוחלט על כך זה מה שיש ואולי להבא לא יאפשרו לאור ההתנגדויות שמגיעות אחרי שהתחרות נגמרה במקום שיוצגו, אם יש, בזמן האירוע. זהו בהחלט מקרה ללמוד ממנו להבא ולהסיק מסקנות. ברמה האישית: אינני באמת רואה בהחלפת הרכב שעליו מתחרים, במיוחד אם יש בעיה ברכב, משהו כל כך אקוטי במיוחד אם אין בהחלפת הרכב משום מתן יתרון לאותו מתחרה. דובי, הפידבק של מוערך כתמיד. זה לא "צרות" ברמה יותר מידי גבוהה. עונה שעברה היה את נושא הצמיגים והעונה נתקלנו כבר באירוע הראשון במבחן חדש. זה אך טבעי עם התפתחות של כל דבר. המקומות "האחרים" בהם יש צרות יש בזה הרבה מאאוד היסטוריה ודברים אחרים שאין קשר בינם לבין מה שקורה כאן. דובי, מה שמדבר זה ממש אבל ממש לא הכסף לפחות לא הכסף הנכנס . זהו עניין של הצלחה אישית לחלוטין ואגו במובן החיובי. אני לא רואה לנכון להכנים גוף שלישי ורביעי לספורט הזה, לא בשלב זה בכל אופן. אימוץ תקנון של ליגה זו וכאלה שעתידים לקום זה בהחלט מספיק ועמידה בהם ולשמחתי מסלולים שעושים את כל האפשר כדי לקיים ליגה כזו הם מבחינתי יכולים בהחלט לשפוט ולהחליט. כשיקומו ליגות נוספות ובתקווה שיהיה ליגה משותפת שתערך במקומות שונים אז בהחלט רצוי וראוי שיהיה פיקוח חיצוני כזה או אחר. שוב תודה למסלולים תודה לFEDERAL תודה ל BG וכמובן ל PIT STOP

שלום, כן , זה נכון והגיע הזמן, הניסן שלי למכירה, פרויקט חדש ומיוחד בדרך הפרטים היבשים: שנת 1995. יד: 3 שילדה: נקיה! הפרטים החשובים: שילדה: נקיה! כ 300-320 כ"ס משקל - בערך 1200 ק"ג. מנוע - 2 ליטר טורבו - במצב חדש. המנוע נרכש כמנוע שלם! ישירות מהחברה לפני כשנתיים אולי קצת יותר עם קצת מעל 20 אלף קילומטר. קאמשפט - TOMEI 256 11.5 PONCAM חדשים עדיין לא מורכבים. ניהול מנוע - APEXI POWERFC - עם TUNING קונסרבטיבי. מחשב ניהול מנוע עצמאי לחלוטין שמחליף ועובד כמו המחשב המקורי. שליטה מלאה על כל פרמטר אפשרי. מגיע עם תוכנה לTUNING דרך מחשב נישא. טורבו - GT2871 .64, הורכב חדשלפני כמה חודשים - בערך 5000 - 6000 ק"מ. מזרקים - TOMEI 740CC - חדשים - הורכבו עם הטורבו. וסת לחץ דלק NISMO. מיכל דלק משני עם משאבה נוספת - מונע מצב של אי הגעת דלק למנוע כשאין הרבה דלק ו-או תחת עומס צידי גדול AFM-MAF של Z32 - טוב לעד 500 כ"ס - שידרוג מוכר וידוע כל כך עד שהוא נמצא באופציה לבחירה במערכת ניהול מנוע. פילטר GREDDY . פוטנציאל ל 340-350 כוחות סוס רגועים - ללא גדישות מטורפות. אינטרקולר קידמי. פורק HKS. רדיאטור - KOYO RACING - גם בקיץ מאוורר המקורי מספיק ויותר לשמור על הטמפרטורות בעזרת בקרה אצמעית ונשלטת על אמפרטורות ההפעלה ומהירות מאוורר. גיר ידני - כחדש. נקנה מהחברה ביחד עם המנוע כיחידה מורכבת. קוויק שיפט דרייב שאפט - ONE PIECE - מ DRIVESHAFT SHOP הידוע באיכות מוצריו. קלאץ' - EXEDY STAGE 2. דיפרנציאל מוגבל החלקה חדש - לא מורכב עדיין. מתלים וכו' קוליאובר - TEIN BASIC מוטות פיטול - NISMO STRUT BARS מוטות מתכווננים לכיוון קאסטר.קאמבר ו TOE CUSCO מבחר גדול של חיזוקי שילדה על הרכב שקשה לי אפילו לזכור של NISMO וכו' ברקסים קידמי -שידרוג ל - קליפרים BREMBO של STI עם צלחות של EVO - שידרוג שהפך למקובל מאוד ומאוד אפקטיבי. אין צורך בצלחות או רפידות מיוחדים, הכל "מהמדף" וזמין. אחורי - שודרג לקליפרים עם שתי בוכנות ובלם יד נפרד - שידרוג מוכר וידוע והכל מבית ניסן כך שאין "הפתעות". יש אפשרות להחליף את הקליפרים האחוריים גם ל STI למרות שמעבר ל LOOK אין סיבה אמיתית להחליף. מי שרוצה יש לי אותם אך הם אינם מורכבים. צילינדר ברקס - חדש - של Z32 שמאפשר שימוש טוב יותר בברקסים המשודרגים בשל היחסים השונים והטובים יותר - מבית ניסן. הרכב עוצר בצורה מעוררת פליאה בשילוב עם מערכת ה ABS המקורית והפועלת באופן מושלם, אי אפשר לבקש יותר! חיצוני המרה מלאה של חזית הרכב לדגם S14A. פגושים קדמי ואחורי של שנת 1997-1999 מקוריים של ניסן, ללא פיברגלס! LIP קידמי של GREDDY, פלסטיק, לא פיברגלס! חצאיות צד מקוריות של ניסן חצאיות אחוריות מקוריות ניסן. ספוילר מקורי ניסן. מכסה מנוע קרבון - של החברה היפנית D-MAX. ג'אנטים - 17 אינץ' - רוחב 9 אינץ'. מאושר ברשיון 225/45/17. ניתן להרכיב צמיגים גדולים משמעותית פנים כיסא נהג של OMP BUCKET עם תושבות מיוחדות מיפן כדי לאפשר כיוונון קדימה ואחורה ושמאפשרים לכיסא להישאר נמוך. יש לי את כיסא הנהג המקורי גם. שעונים - הכל DEFI! - בוסט, לחץ שמן, לחץ דלק, חום מים, חום שמן, EGT, וסל"ד 80MM עם יחדית הבקרה ו DEFI LINK DISPLAY. פוד מיוחד שבניתי לבד מפלסטיק שנראה כאילו כך יצא מהחברה, לא מפיברגלס! הגה של ניסן S15, וגם הגה OMP עם המתאם הדרוש לארועים "מיוחדים" מזגן - מערכת המזגן כרגע לא מורכבת - כל המערכת נמצאת ברשותי וניתנת להרכבה מחדש למי שרוצה. שונות RACELOGIC TRACTION CONTROL WITH LAUNCH CONTROL. מערכת בקרת ההחלקה הטובה בעולם! יחדה עצמאית לחלוטין שמאפשרת אין ספור קונפיגורציות ואפשרות כיבוי מלאה כמובן. נקנה עם אופציית LAUNCH CONTROL. אפשרות בחירת מידת ההחלקה המותרת מתוך הרכב. אפשרות תיכנות דרך מחשב נישא לכל הפונקציות להתאמה להתנהגות הרצויה. מצבר - מאחור לחלוקת משקל טובה יותר. יש עוד הרבה חלקים מקוריים כאלה ואחרים שאני שמרתי למקרה הצורך ואו שאינם מורכבים. לפרטים - בה"פ או בטלפון 0544765607 בלבד. אבקש להתקשר רק לאחר השעה 5 בערב עד לשעה 10 בערב. בבקשה רק מי שמכיר ויודע מה הוא עומד לקנות כי המחיר אמנם יהיה הוגן אך לא זול. קצת תמונות: http://www.driftclub-il.com/johnc/Images/sale-gallery/

קודם כל, כל הכבוד לזוכים באירוע השלישי וכמובן בעונה. המון RESPECT! וכמובן לכל מי שהשתתף בין אם דרכו צלחה פחות או יותר כל הכבוד על ההשתתפות. לכל נושא המסלול וכו אין לי טענות בכלל, היה מאתגר מאוד. ךא מבין למה בדיוק במדידות זמנים לפני הגמר לא הצלחתי לבצע את הפרסה בפרט והמסלול בכלל אפילו קרוב למשהו נורמלי אבל לפחות בגמר איכשהו הצלחתי להציל את כבודי. האמת היום שלי התאפיין בנהיגה בינונית משהו שמקורה\ כנראה, במחשבות על משהו שנעלם לי תוך כדי האירוע אך לקראת המדידה השנייה בגמר חזר אלי. לא נורא, היה כיף לחזור ו"להתאמן" במסלולים ואני אשתדל לנהוג טוב יותר ב MDC הבא, בקרוב אני מקווה. תודה ל TIG על העבודה על הרכב שלי (ולמועדון של ג'ון ). להתראות בקרוב. ג'ון

מאפשרים החלפה של הקליפרים האחוריים ב WRX, GT ואפילו לניסן S14. במצב מדהים, אולי עם 5000 ק"מ עליהם. בחברה כל קליפר עולה מעל 10K שקל, כן כל צד. אני מבקש 2500 ש"ח. כולל רפידות וצינורות מקוריים. תמונות על פי בקשה ומי שבאמת מעוניין.

ביקוש גדול מאוד אפילו.

אז קדימה. ההצעה בתוקף מיום חידוש

לא חושב שמישהו במפלצות נעלב ובטוח לא אני. אבל אם אתה באמת רוצה לראות מה אתה מסוגל לעשות אז הנה, קח ממני הבטחה. שלא הרבה זוכים לזה דרך אגב (בכל זאת אתה חבר עמותה לא ) תקבל הזדמנות לראות איך אתה ברכב שלי. איך זה? ובאופן אישי, אני לא רוצה קטגוריית EVO בלבד! עם התוספות והשינויים הקרובים אני רק יכול להבטיח שיהיה הרבה יותר קשה גם ל EVOים כי הרבה מה"באגים" אצלי ברכב יתוקנו.

ווידוי קטן, אני החבר של גומר שטוען שלנהוג מהר זה לא חכמה ברכב חלש והנעה קדמית. זו אמנם הקצנה אך הרשו לי להסביר את עמדתי. לא ידעתי אם לכתוב את התגובה הזו כי לאנשים יש נטייה ליחס דברים שליליים אבל הרשו לי לבקשכם להתייחס לדברים כםי שהם בלי לייחס לדברי זילזול או כל דבר שלילי אחר. האמת אני קצת מתקשה להבין מאיפה לכןלם המיסקונספציה שנסיעה על רכב "מפלצתי" מצריכה פחות נהג? האם נראה לכם שזה "קל" יותר? האם נראה לכם שזה מצריך פחות מיומנות נהג? לפי הגדרתכם, ובהקצנה כמובן, ב F1 לא צריך להיות נהג כשזה טוב הרי יש לרכב אחיזה ששוברת כמעט את חוקי הפיזיקה. נכון המפלצות טבעי מתנהגות טוב יותר (בדר"כ) וחזקות יותר אבל כאן הבעיה. ככל שהרכב מהיר יותר, התגובות של הנהג צריכות להיות מהירות יותר. הבלימות חדות יותר, עבודת הרגליים מהירה יותר וכמובן עבודת ההגה וגם המוח צריך לעבוד מהר יותר. אני מודה ומתוודה שתשימו אותי עכשיו על רכב הנעה קדמית קטן וחלש יותר מה RWD היחסית חזק שלי, אני לא אהיה מתחרה אמיתי לפחות לא בהתחלה. והנה "התירוצים" שלי. 1) הנעה קדמית מעוררת אצלי תחושה של שיעמום וחוסר תשוקה לנהוג מהסיבה שלי זה הדבר הכי לא טבעי בעולם! אני רגיל שכשלוחצים על דוושת הכיף הרכב לא מושך החוצה מהסיבוב אלא עוזר ליישר את הסיבוב קצת. ו LIFT OFF OVERSTEER כמה משעשע שלא יהיה, הפעולות של יציאה מזה זה הדבר הכי לא טבעי בעולם. וכן, גם ב AWD יש דברים מאוד דומים שמפריעים לי. 2) אני אתקשה לעשות את הSWITCH במח למצב שבו הרכב הוא המגבלה ולא בהכרח הנהג. אז נכון, גם להיות על המגבלות ברכבים הלא חזקים מצריך מיומנות והרבה אבל...... וזה אבל גדול...... כאשר הגעת למגבלת הרכב, שם זה נגמר כי מה שלא תעשו מגבלת הרכב זה מגבלת הרכב ואין מה לעשות כדי לעבור מגבלה זו אז באיזה שהוא שלב היכולות של הנהג כבר לא באות לידי ביטוי יותר. עד לנקודת המגבלה ועל המגבלה יש, אחרי זה אין. למזלי נתברכתי באפשרות לנהוג ברכב שהוא מתקשר כמו מעט מאוד רכבים אם בכלל במדינתנו, שכל תזוזה של הרכב משודרת לעמוד השדרה ולידיים ומשם למח וכן, ביכולת הכספית להשקיע בצמיגים ובברקסים ובעוד אי אילו שינויים שהופכים את הרכב ל "רכב הכי קרוב לרכב מסלול שקיים במדינתנו" ציטוט ממגזין רכב כל שהוא. (קצת ליטוף לאגו). צר לי אם מישהו חושב שאני כותב כדי לפגוע או חושב שאני מזלזל כי אני לא. אני פשוט לא חושב שנהיגה ברכב שהוא לא במפלצות תוכיח מי נהג טוב יותר או פחות טוב. תרשו לי לשאול אתכם כמה שאלות, האם מישהו לא חושב שמבחן של נהג הוא ביכולת שלו לשלוט ברכב שהגבולות שלו הם "גבוהים" יותר ושכדי להגיע לגבולות אלה צריך מיומנות גבוהה יותר? האם יכולתו של נהג נמדדת ביכולת לשלוט ברכב "טוב יותר" או ברכב "פחות טוב"? מעניין למה אנשים מטפסים על האוורסט? הרי יש פיקס גבוהים פחות שהרבה יותר אנשים שמצוידים פחות יכולים להגיע אליהם. אז מה? מי שמטפס על אוורסט, ויש לו ציוד טוב יותר ויקר יותר צריך לטפס על ההרים הפחות גבוהים ושם להתחרות בשאר? בצורה זו האנושות לא הייתה מגיעה לא לפסגת האוורסט, מקסימום לפסגת החרמון. בהניתן האפשרות, מי מכם לא היה מחליף את הרכב שלו ברכב טוב יותר, מהיר יותר, וגם הנעה אחורית (מבחינתי אבל לא רק)? קשה לי להאמין שיש מישהו כזה. לסיכום, כבוד כל נהג ורכבו במקומו אבל יכולתו של נהג נמדדת ביכולת לקחת את המגבלות שלו ולהתקרב למגבלות של רכב בעל יכולות גבוהות ולא (מנקודה מסיומת) ביכולת להיות על המגבלה של רכב בעל יכולות פחות טובות. זו דעתי ואם מישהו נפגע או נעלב, או שהוא לא קרא הכל או שמלחתחילה מחפש להיעלב.

שלום, כל זה חייב ללכת, סתם יושב בבית! סאב חדש בקופסא! RANBOW VANADIUM אינץ' 10 במחיר חו"ל 1500 ש"ח! קומפוננט קידמי חדש! rainbow slx 265 deluxe במחיר חו"ל 750 ש"ח

חייב ללכת, 1700 ש"ח - זה מחיר חול! סתם משקולת בבית!