johnc

Clif Designs CD4.4LX אולי עם שעת שימוש בודדת. 2200 ש"ח בה"פ תודה Number Of Channels: 4 Maximum Power: 1400 Watts Low Frequency response: 10 Hz High Frequency Response: 40000 Hz Built In Crossovers: Yes Channel Separation: Yes Features 1400 Watt 4 Channel Amplifier 4 x 100 Watts RMS @ 4ohms 4 x 150 Watts RMS @ 2ohms 4 x 175 Watts RMS @ 1ohm 2 x 700 Watts MAX @ 2ohms 2 Ohm Mono Stable Double-sided Military Grade PCB Board Regulated Power Supply Soft Start Circuitry Full MOSFET Circuitry 4-Way Short Circuit Protection Variable Frequency LPF 40Hz-120Hz Variable Frequency HPF 120Hz-800Hz Variable Bass Boost 0dB to 18dB Frequency Response: +/- 1dB 10Hz-40kHz 0.02% T.H.D. S/N Radio > 100dB Channel Separation 70dB Silver Plated RCA Input/Output Connectors Damping Factor 200 4 Gauge Silver Power Connectors Dimensions: (LWH) 16.5'' x 10'' x 2.1

תיקון קטן, RE-070, הגיע על וגם NSX על ה INTEGRA TYPE R החדשה. לעניין, לאורך זמן על STI זה יהיה בעייתי ובהכרח לא מומלץ.

למי שחושב על פורשה, צריך להיות מעל 25 ובעל 2 כרטיסי אשראי אחד מהם AMEX זהב וכרטיס פלטינום בנוסף. מינימום השכרה של 3 ימים. אני מאוד ממליץ למי שלא יכול להרשות לעצמו את ה 950 יורו על השתתפות עצמית על כל סריטה קטנה שיקח רכב אחר. 450 יורו זה מה שרצו מאיתנו על מה שנראה כמו אבן קטנה שעשתה נקודה על בגז'. ולמי שעוד לא שמע וקרא, למרות שהרינג נחשב ככביש אגרה, חברות להשכרת רכב מציינות בפירוש שאסור להעלות על הרינג. ולמי שאומר "אני אסע לאט", זה לא קשור לכלום. גם רכבים והרבה אופנועים ביקרו את הגדרות בגלל שרכב שעבר שם קודם השאיר קצת שמן אחריו. במקרה כזה אני לא יודע כמה אתם מוכנים לנהל תביעה נגדכם בגרמניה כי אם יקרה משהו אפילו מעט רציני על הרינג, זה יכאב לכיס לא רק כי צריך לשלם (לפחות על השתתפות עצמית) אלא כי, Base fee for attendance of Armco truck: €150 Removing damaged Armco: €10/metre (x2 or x3 or x4 for multiple-height sections) Replacement Armco: €31/metre (x2 or x3 for double/triple height) Removing damaged Armco posts: €5.10 each Replacing Armco post: €39 each Safety car attendance: €82 per 30 mins (car + 2 people) Circuit closure: €1,350 per hour Recovery truck: €175 (inc VAT) Hospital stay & air ambulance: Let's just say, do NOT go there without travel insurance! (Though a European Health Card - which replaced the E111 - may cover the hospital bit.) אני לא רוצה שתחשבו שאני לא רוצה שתסעו. אני מאוד רוצה שכולם יחוו את זה אני רק לא רוצה שיסעו לשם בלי להבין את המשמעויות של מה יקרה "אם". אני אישית יצאתי מ 3 מצבים מאווד מסוכנים בתוך יומיים ויצאתי מהם א' כי אני נוסע עם מרווחי בטיחות ב' כי אני כבר מכיר את המסלול ויכול "לנחש" מה יכול לקרות ואיפה ותמיד מחפש את המטומטם שיגרום לבלאגן וג' יש לי נסיון קודם על מסלולים מהירים למרות שהרינג אפילו מטורף יותר. מצטער שאני זה שאומר את כל הרע שיכול לקרות, רק רוצה שתדעו. ואחרי כל זה, אין מצב לא לנסוע לשם!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ולא משנה ע איזה רכב!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

אז בהתאם למסורת 8 חברי עמותת STI נסעו לגרמניה ל 5 ימים של גיהינום ירוק! היה מדהים. 5 פורשים, RS4 סטיישן חדשה ו TT אחת. היה מטורף!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! אני מקווה שאין בעיה עם הקישור לפורום שלנו : (החזרה מעמוד 2 וגם תמונות וסרטים - שווה!!!) http://sti.org.il/stiforum/display_topic_threads.asp?ForumID=3&TopicID=8761&ReturnPage=&PagePosition=1&ThreadPage=1

כל הכבוד לזוכי הקטגוריות!!!! ולזוכים של ה MDC 5 לגיא אמודי על הראשון, והראשון השני והראשון השלישי!!!!!!! מדהים. לערן על המקום השני בקטגוריה וגם קצת לי למרות שנהיגה כזו גרועה שלי לא זכורה לי כבר הרבה זמן. לERIC על הצטרפותך לקטגוריה שלנו, ללא ספק, הצמיגים והמתלים ואתה מתחברים מצוין. לכל המשתתפים בקטגוריה שלנו ו.... לזוכים ול RUNNERS UP בשאר הקטגוריות כל הכבוד לכם על הנהיגה ועל ההשתתפות! למסלולים , (ולאדם) על המסלול המטורף הזה! ועל כל העונה בכלל. ולגל מדלי, אח שלי תודה רבה על הכל ובהצלחה בדרכך החדשה.

אני נגד!!!!!!!!! האוטו שלי לא יודע להסתובב, אני רק קו ישר. אני יודע שיש קנוניה נגדי! איך מסובבים בכלל הגה? איך מחזיקים הגה באמצע סיבוב זה נראה לי מסובך מידי.

וחבל שלא.

חברים, אין שום דבר אבסולוטי. There is a cliche in sports that on any given day, any given team can beat any other given team. This cliche represents a basic understanding of probabilities applied to binomial outcomes (you win or you lose). כולם אומרים, זה מול זה - אז זה יקח במצב כזה והוא במצב אחר ואם היה ככה אז ככה............ אני אומר, חרתא ברטא וזה עד שלא יבחנו את זה וברוך השם אפשר. אתם באמת חושבים שכולם נוהגים אותו דבר בכל יום נתון? צריך להוציא את הפקטור הזה מהמשוואה. קחו /106/קליאו/מיאטהEVO, את אותו הרכב ותלבישו לה צמיגים רגילים ותמדדו. תלבישו לה צמיגי סליקס ותמדדו. הנהג, יהיה אותו נהג וחובה נהג מיומן. הייתי מציע את גל אבל... , ססססתתתתםםםם! רוצים פקטורים אמיתיים אז תכניסו רק פקטורים שאינם נהג. אי אפשר להשוות בין רכבים ועוד יותר מכך בין תוואים שונים, MDCים אחרים. זה פשוט לא עובד. מה שהיה באשדוד כל כך לא רלוונטי שזה מדהים. חברים, בהינתן אותו נהג, ושוב חשיבות מיומנות הנהג היא קריטית, רק אז אפשר לומר מה ההבדלים האמיתיים בין הרכבים. אין אין אין דרך אחרת. כל השאר זה רק תיאוריה. (היכונו לסרקזם) ולגבי ניצחון במסלול הקטן 106 והגדול אוו , אין הכללה יותר גדולה? מה , מרחק בין פילונים באורך של ה EVO ? ודרך אגב, למה סילביה שלי לא נכללת במשוואה , טוב נו.זה אוטו ישן מהגיהינום ולמרות זאת אני מוכן לעמוד למבחן מול הקטנות במסלול קטן. זה יהיה מעניין

אני מוכן על רטוב וחלק עם RE-070 כל עוד ההתחלה היא מגילגול

חלק מחברי עמותת STI עושים את המסלול ברגל. Shot at 2007-07-14

כל הכבוד לזןכים מכל הקטגוריות וכמובן למשתתפים ולקהל שהגיע לראות. ערן, אח שלי תודה על המחמאות והן נשלחות חזרה אליך! בהחלט מסלול טכני ומעניין מאוד של השאיר הרבה מקום לטעויות וכפי שרואים בזמנים, הרבה הבדל בין הפודיומים לבין העליה בגמר מפלצות לא היה.אל תמעיטו בחשיבות של הנהג עצמו. אבל הגמר של המפלצות כבר היה משהו אחר קצת תוצאות רשמיות של הגמר מפלצות ( תודה ל BLUE JAY מפורום סקאלה) העולים לגמר: 1. ג'ון צ'יקו בסילביה עם 39.19 שניות. 2. ערן גומר ב-EVO עם 40.06 שניות. 3. גיא אמודי ב- EVO עם 41.72 שניות אחרי תוספת של 2 שניות. 4. איתן אשרי ב-EVO עם 43.23 שניות. 5. דן אמודי ב-NC עם 43.26 שניות. 6. אלי מזרחי ב-STI עם 43.28 שניות. הזוכים המאושרים: 1. גיא אמודי – 38.31 שניות. 2. ג'ון צ'יקו – 39.48 שניות. 3. ערן גומר – 39.72 שניות.

הוא העורך כבר כמה חודשים טובים.

תודה על הפירגון. הרבה זמן, מחשבה, חישובים וגם מזל כי הפיזיקה לוקחת אותך רק 80% מהדרך נכנסו לסילבי ואבן גם היום יש מצבים בהם אני מופתע. כמובן שהבסיס היה מצוין מלכתחילה וזה נתן המון. בכל אופן, יש המון כתבות מעניינות אחרות בגליון. שווה לקנות עותק וגם לעשות מנוי. מאז שאון יעקובסון הוא העורך, המגזין נהיה הרבה יותר טוב/מעניין/מקצועי. SHAMELESS PLUG זה נכון אבל מי שמכיר אותי יודע שמחמאות אצלי מגיעות רק למי שבאמת מגיע.

עכשיו בחנויות http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=LEIE&Pn6Vq=E

זה ללא ספק עוזר כשיש מישהו לפניך. הפורש הכסופה והכחול כהה הם של חברים שלנו. בטורבו הכחולה ישראלי שגר בגרמניה עם כ 150 הקפות על המסלול. הוא עושה זמנים של 7:40 בערך מגשר לגשר. נסעתי איתו ועם חלק במסלול עם רכב חילוץ והאטה משמעותית, הוע עשה 8:08!!!!!!!!!!!!!! הכסופה זה CARRERA S4 מופשטת כמעט לחלוטין עם כלוב וגם לו יש מעל 100+ הקפות. שני הרכבים מצוידים במתלים משודרגים, מוטות פיטול גדולים יותר וצמיגים רכים כמו שצריך. ההקפה הראשונה הייתה באיזור ה 11 דקות. רק שתדעו שעם ה BMW, עשינו זמנים קונסיסטנטיים של 9 דקות ובלי הרבה בלאגן. זה רק מראה שהבדל של 20 - 30 שניות זה הבדל עצום!

התשובה היא פשוטה, או לא. אחרי שנוסעים על הרינג מבינים שהמסלול לא "עוזר" לגרימת תאונות. התאונות נגרמות על-ידי הנהג של אותו רכב ב 99.9% מהפעמים. כדי למסוע אפילו קצת מהר צריך לדעת לנהוג, והכוונה לדעת לנהוג מהר ונכון. כמובן שמי שעושה מהר איזה מחלף בארץ לא נחשב . כמו בחיים בכבישים הציבוריים ובנהיגת מסלול לא ניתן להתייחס רק למה שאתה עושה כנהג אלא אתה חייב להיות מודע לכל מה שקורה מסביב כי ללא ספק מישהו יכול לקחת אותך איתו והופה תאונה שאתה לא אשם בה כלל.צריך STATE OF MIND שונה לחלוטין. דוגמא, זוכרים שכתבתי שבהקפה המהירה ביותר שלי צעקתי כמו ילדה? אני אספר לכם למה. תחזרו לווידאו שלי ל 7:55 ותראו שיש מיד אחרי זה מן "נפילה" של הכביש. בסיבוב המהיר הגעתי לשם כ 30 קמ"ש מהיר יותר ולא הגעתי מיושר. ההבדל של ה 30 קמ"ש והזווית הלא טובה גרמו לכל שאת ה"נפילה" ביצעתי בזווית יחסית גדולה כאשר אין כמעט הגה. מאינסטינטק נשארתי על הגז, עם תיקון קל של ההגה וברגע ש"נחתתי" הרכב התיישר והמשיך וכל זאת במהירות גבוהה שהווידאו לא ממחיש. זה רק דוגמא אחת להרבה מאוד מצבים פוטנציאליים שהמסלול מציע. לגבי כמה אנשים נהרגים בשנה, צריך לציין שיותר מ 95% הם אופנוענים שבד"כ מתים מטעויות שלהם שיכולות להיות גם שלא שמו לב לרכב מהיר שמגיע ונכנסו לו לנתיב באמצע סיבוב, כפי שראיתם בווידאו של ערן. צריך להיות בוגר, בוגר מאוד ועם מודעות לאחריות העצומה שעל הכתפיים שלך ברגע שעולים על המסלול עם רכב שכור אבל לא רק עם רכב שכור! המסלול לא הורג נקודה! זה טעויות של נהגים שגורמים לתאונה או לחוסר המודעות של אחרים שנשאבים לתוך תאונה. צריך גם לדעת שהמסלול ממוקם במקום כזה שחלק מהמסלול יהיה רטוב כבלל שינויי גובה וחלקו יבש וכשהמסלול רטוב, תתרחקו מהשפות (האדום לבן) זה מחליק בטירוף. נכון לפעמים אין מה לעשות אבל זה כמו כל דבר בחיים.! האם ניתן לעשות ביטוח? לא יודע. וזה צריך להיות שיקול שמלווה אותך כל רגע ורגע על המסלול. אם נוסעים עם רכב פרטי, כן כן זה יקרה שנה הבאה , אז יש חברות שניתן לבטח את הרכב. לגבי רכב שכור, לא יודע אבל בטוח שיש אפשרות כל שהיא. אני רק רוצה לציין שעדיף שלא יצטרכו ביטוח כלל ולא רק מהסיבה המובנת של שמירה על החיים כי אפילו תאונה שאין נפגעים בגוף יכולה לגרום לכך שהחברת השכרה תאמר, "ךישראלים לא משכירים יותר רכבים" ואז....... אז........ זה נגמר. אני תמיד יכול להגיע עם הדרכון הקנדי ואני מסודר אבל למה להסתבך?. תנהגו בחוכמה ובאחריות ותצאו מזה בשלום.

אין ביטוח! אמנם המסלול מוגדר ככביש ציבורי ללא הגבלת מהירות ולא כמסלול אבל........ בביטוח ובהסכם יש סעיף המוציא את הרינג מהכלל. קרה משהו, קניתם אוטו בחלקים במקרה הטוב וזה לא אוטו זול וגם אם היה ביטוח עדיף לא לחשוב על זה, ההשתתפות העצמית מטורפת.

הממממ, לא ידעת? טוב נו, לא נורא . הצילו היה בעייתי סתם כי להרכיב , להוריד וכו מעצבן. בכל אופן, הנה הלינק להקפה אחת שלי (הקפה שישית או שביעית שלי אז הקווים עוד לא היו ממש נכונים) דקות 8:46 : בגוגל ווידאו אז האיכות ירדה קצת 'צערת. לא זמן מזהיר מגשר לגשר אבל הפעם הבאה , בקרוב, יהיה יותר טוב. ההקפה הכי מהירה שלי ללא מצלמה, וטוב שכך כי היו שומעים אותי בוכה כמו ילדה קטנה , היה 8:20 וקצת וזה בהקפה שישית שלי. היה יחסית הרבה תנועה בסןפ"ש הזה, יש קטעים שאני לא על הגז בכלל , טוב נו סתם תירוצים! ועוד בקשה, תתעלמו מהשטויות שאני אומר לפעמים, קריין/שדר אני לא אהיה! "http://video.google.com/videoplay?docid=-3593986591750135758" via Google Video ERROR: If you can see this, then Google Video is down or you don't have Flash installed. הקפה של ערן גומר, עם המון תנועה ואופנוענים שלא מבינים עדיין שהם לא מהירים כמו רכב/נהג מהיר, כמו גומר. מה זה הטלפונים האלה לפני ההתחלה? . טוב נו אז גם ערן לא יהיה קריין/שדר. נו שויין "http://video.google.com/videoplay?docid=-7362306290310711227" via Google Video ERROR: If you can see this, then Google Video is down or you don't have Flash installed. יש גם סרט שעשינו עם כמה קטעים הזויים בהחלט מתוך הבמוו במיוחד אבל זה אח"כ. תהנו, אנחנו נהינינו

רוני, כמי שהיה, ויהיה עוד כחודשיים אני רק יכול לחזור ולחוות את החוויה דרך הווידאו שלי ושל ערן כל אחד בתורו גם ב 911 S ידנית, וגם ב 530 TD שהיה מדהים! עדיין לא משעמם לראות את זה שוב ושוב גם אחרי כמעט שנה. הנושא של הצילום, בעייתי אך התגברנו עליו כפי שגם אתה. מתי יהיה ווידאו? נעשה לחיצות מצולמות בדיעבד. בטוח שנהינת!

תמיד יש גם את האופציה הזו ד"א אלה הזמנים הכי גרועים שנעשו על-ידינו "http://video.google.com/videoplay?docid=2828961958293535406" via Google Video ERROR: If you can see this, then Google Video is down or you don't have Flash installed.

משהו כזה? זה ב 50% מהירות כדי שאיכשהו אפשר יהיה לעקוב "http://video.google.com/videoplay?docid=-4403951323081272205" via Google Video ERROR: If you can see this, then Google Video is down or you don't have Flash installed.

ושל הניסן המסכנה שלי שסיימה שני ו EVO שחורה שסיימה שלישי? :

כרגיל הייתה חוויה מדהימה. בהחלט התוואי הבי מהנה עד היום. כל הכבוד לגיא על הזמן המטורף הזה וכמובן על המקום הראשון. ערן, אח שלי, תודה על המחמאות וכל הכבוד לך! לגבי זוהי באמת פריבילגיה להגיע למקום השני ועל כך תודה לניסן הישנה והחביבה שלי. איתן לאיתן אשרי, ברוך הבא לגמר! לאמיר בקשי , כל הכבוד גם לך. תודה גם לכל המפרגנים. תודה לכל מי שהשתתף וגם לקהל ולצלמים. לכל הנהגים של הקטגוריות האחרות, כל הכבוד על הנהיגה, הקרבות שלכם זה פשוט מטורף! כל הכבוד למישל! הגמר היה לגמרי מטורף. כל מי שלא רואה אתכם מפספס ללא ספק!

שוב נאמר את זה? בטח!!!!!!!!! תודה רבה על התמונות המדהימות!!!!!!!!!!!!!!!!

תודה למסלולים! כל הכבוד לערן גומר, גיא אמודי, עופר קאשי ואמיר בקשי חבריי לגמר ולא פחות לכל המשתתפים בכל הקטגוריות. הפעם גם עשיתי מספיק להגיע לפודיום. לכל מי שבא לצלם וגם רק לראות תודה רבה, אתפ עושים את הנהיגה להרבה יותר מהנה.