bugiman

היו דיבורים,היה חששות,ועכשיו זה נזרק לאויר עלידי פטר סולברג,לטענתו ישנו אדם אחד מ4 המובילים בקבוצת סובארו,שחבל במכוניתו במשך העונה אחרונה,וזו שלפניה,אין עוד שם,אבל בפגישה עם פטר הוחלט לעשות בדק בית שקט,ולנסות לא לעשות גלים, (קחו לדוגמא את בעית הבלמים במכוניתו של פטר, לפחות 4 במספר העונה,וקחו את השותף שלו מאוסטרליה,אפילו לא בעיה אחת,משונה לא?? כשהם נוסעים על אותו האוטו? חומר למחשבה).ובמפגש גם סוכם בין פטר לסובראו שהם בונים מכונית חדשה לעונה הבאה,או ל2008 .אז נקווה לראות בעונה הבאה את קבוצת סובארו חוזרת ובגדול. 2. לפני שבוע הסתימה עונת המרוצים פה בנורבגיה, והסיפור המעניין הוא שבמקום השיני באליפות לקח ילד בן 18 שנוהג במכוניתו של פטר מלפני שנתיים, 3.וסיפור מעניין נוסף ואולי כדאי לזכור את השם הזה (מיקלסן) זה ילד בן 17 שנוהג היום בקבוצת פורד באנגליה, בפורד פוקס, וצופים לו עתיד ורוד, ותשאלו למה באנגליה? כי באנגליה זה המקום היחידים שמאפשר לבני 17 לנהוג במירוצי ראלי רשמיים. חג שמח לכולם והמשיכו לנוסע בזהירות, ובמידה והייתי בארץ,הייתי מופיע להפגנה. זלמן

שלום לכולם,וחג שמח לפחות לחלק ממכם אני מקווה?? אני יושב בנכר ומשתומם לקרוא מה שקורה אצלכם, אני מקווה מאוד שאין אף אחד ב FIA שנכנס לפה וקורא גם כי המדינה תקבל ממנו כרטיס אדום בכל נושא המירוצים, אני שמח לקרוא שתהיה הפגנה, ומקווה שכולכם תגיעו,רק כך האנשים שם יתחילו להבין שאתם רציניים. אז שוב חג שמח וסעו במהירות ובזהירות להפגנה זלמן

חברה אחרי שהרוחות ירגעו, אני מגיש את מעמדותי כאיש תושב חוץ כך לא תהיינה תגובות כמו שאני קורא פה היום !!!!!!, נראה לי שלפני שקיבלו את התפקיד כבר התחילו המריבות??? לדעתי ברור שיהיו צרכים לתת למישהו שלא קשור בכלל לכל העסקנים מסביב להיות השומר על היושר,ונכון גם שלכולנו טוב יהיה להמשיך פה לנהל דיונים,כי לדעתי כל החברהליצים המעורבים בעניין נכנסים לפה וקוראים, ובמידה ולא יש להם גופריים שמביאים להם את החדשות, ושידעו שאנו מעורים. אז המשיכו להוג בזהירות וחג שמח זלמן

צר לי היה לקרוא את הודעתו של דובי בהקשר להתפטרותו של דני לוי, אני לא כלכך מעורה בכל הנושא הזה,מה שכן אני יכול להגיד,שממה ששמעתי,דני תרם המון מזמנו,מהידע שלו,ומכספו,לכל נושא הספורט המוטורי,ונכון תמיד יש שחושבים שדרכו של אחד טובה פחות מדרכו הוא,וזה נורמלי,אבל בשלב כלכך קריטי שבו נמצא הנושא הזה,לדעתי כולנו פה חייבים לעמוד לצידו של דני,ולנסות לפחות לשכנע אותו להמשיך בנושא.במידה והסיבה היא אישית שלו, ולא קשורה לפלונטר המוטורי אז נכבד אותו.וחברה לפחות תביעו תמיכה פה. ונראה לי שישנם אנשים שהתאריך היום זה בדיוק התאריך בשבילם לבקש סליחות. גמר חתימה טובה לכולם והמשיכו לנהוג בזהירות

כמה משונה לראות לפעמים תגבות פה, לא לפני הרבה זמן כבר כולם הספידו את פרארי ושומאכר,והנה הוא עושה קאמבק עצוםםםםםםםם, ויש כאלו פה שממשכים להגיד שאלונסו טוב יותר??? לאלונסו יש בעיה עצומה, שחצנותתתתת. אני מקוה מאוד שקבוצת פרארי ושומאכר ינצחו השנה ויעמידו אותו במקומו. צום קל לכולם, גמר חטימה טובה, ומהמשיכו לנהוג בזהירות זלמן וכן שומאכר הוא הגדול מכולם

שלום לכולם, פה בסקנדינביה יש לך אפשרות לנהוג ברכבי ראלי בכבישים,גם שאתה לא בתחרות,יש להם מספר רישוי ותשלומי האגרה השנתית,מה גם שלפני כל תחרות כמו שאנו יודעים האוטו עובר בדיקה מדוקדקת,אורות קדמיים,אחוריים,אורות ברקס,וכמובן אורות איתות.אני מקווה שכמו שדני כותב שזה יהיה בארץ תחת חוקי FIA ואז לא תהיה בעיה. חברה המשיכו לנהוג בזהירות זלמן

מוטי תודה לך,הסרטון מרשים, האיבו הזו יכולה בקלות לקבל עבודה במחצבות ים המלח. וחברה המשיכו לנהוג בזהירות זלמן

את ההצגה של היום השלישי הקטע 19,הקטע המיוחד לקהל שעבר ברחובות העיר,גנב הנייג סולברג עם הפי'גו הכתומה שלו, במידה ולא ראיתם את ההופעה הזו ביורוספורט?הפסדתם,חלק מהסיבובים הוא לקח כשהתחת של המכונית נכנסת לסיבוב קודם, מדהים. דני איך אפשר להקריא את סימני הקטע כשאתה נוסע אחורה ?????? חברה המשיכו לנהוג בזהירות זלמן

צר לי לראות את מה שקורה לקבוצת סובארו בתחריות בשנה האחרונה, נראה שכל תחרות מתחילה,או נגמרת לא הכי טוב, ושוב אנו רואים תקלות במכוניות שלהם וחבל, זו הפעם הרביעית העונה שיש לפטר בעית בלמים, ומה שמפתיע זה שהם לא מוצאים את הפתרון לזה, אולי כדי לפטר לקחת את האוטו שלי, הוא בטוח יגיע לסיום.אז נמתין למחר שבת, אולי בהשראת החג שלנו פה פטר יוכל לשפר משהו, או ימשיך להזדנב מאחור. וחברה המשיכו לנהוג בזהירות

אנסה לענות לכולם פה, MOTI עד היום לא היו לנו בעיות חימום, וכמו שכתבתי במאמר הפתיחה שלי יש לנו טנק של 28 ליטר שמן מאחור,השמן עובר דרך הטוטו מבפנים לכיון המנוע ומקררו, הראדיאטור שלנו הוא רגיל,לא המקורי של מאזדה קצת יותר גדול,ויש לנו מאורר שמופעל ידנית כשהטמפרטורה עולה על 20 מעלות בחוץ בזמן התחרות, תמונות, יש לי ואני צריך למצא אותן, יש לי גם סירטון בארץ שבמידה ומישהו מעוניין?נשכפלו. YUVALI אין הרבה קבוצות בראלי שעושת כסף מהעניין,כמובן כשיש לך ספונסר גדול כמו חברות,אז חלק מהכסף הולך לשלם לאנשים המעורבים,כמו נהג, נווט, מכונאים,שמפסידים ימי עבודה. רק קצת אינפורמציה, במידה ואנו החלטנו להשתתף בכל מירוצי אליפות נורבגיה לעונה,שהם 8 במספר ואליפות סקנדינביה שגם הם 8 במספר, העלות לעונה היא בסביבות 100 אלף דולר. ולכן קבוצות שאין להן את היכולת,או את הספונסרים,בוחרות באיזה מירוצים להשתתף,ישנה גם בעיה עם הספונסרים,כשאתה מקבל כסף מספונסר,הוא מעוניין שאתה תשתתף בכמה שיותר מירוצים,ושתנצח (כן כן דובי ) בכדי שאנו נופיע כמה שיותר בטלויזיה,עיתון,ושיראו אותו על החליפות שלנו,ועל האוטו. GIORA נכנסתי לאתר מעניין. YANPI זה נכון מה שאתה כותב הסקנדנביות ידועות כחממה טובה לנהגי ראליי ובכלל לספורט המוטרי, ובדרך כלל כשמגיעות קבוצות מאירופה לתחריות פה קשה להם להתמודד עם הנהגים המקומיים,ולהמשך שאלתך,אז יש פה את כל הקטגוריות שFIA מאשרת,מה שנחמד לראות זה את קבוצת הגימלאים,אני מכיר נהגים שם שמזמןןןןןןןןןןןןןןןןןןן עברו את גיל ה65, מקווה שעניתי על הכל. זה לך YANPI TAKK FOR DET וחברה המשיכו לנהוג בזהירות זלמן

שלום ex-car ו moti- miata R אנסה לענות לשאלותכם, בעית קירור למנוע אחרי שהרכבנו את הטורבו? לא עד היום לא היתה לנו בעיה איתו, היכן שכן היתה לנו בעיה זה במצמד,בגלל הכוח של המנוע ביציאה לשלב מהיר המצמד לא עמד בלחץ והאוטו היה נכבה לנו,ולכן הוספנו עוד פלטה למצמד והיום יש באוטו 3 פלטות,ולא כמו באוטומבילים אחרים רק 2, וזה פתר לנו את הבעיה,בקשר לשאלת על מזג האויר, בסקנדנביה לא כמו שכולנו חושבים,בקיץ ישנם ימים שהטמפרטורה מגיע עד 35 מעלות, מה שכן בחורף היינו במירוצים שהטמפרטורה הגיע ל40 מתחת לאפס,ואז כמובן שישנה בעיה להניע את באוטו,ומכניסים להם מערכת חימום שמחזיקה את המנוע בטמפרטורה של 10 מעלות מעל ה0. פנסים, לא כי זה ממש לא רלונטי, מה גם שבחורף במידה ואתם צופים בתחריות? מוסיפים לאוטו, בזמנו זה היה 4 פנסים של 1000 מטר כל אחד, היום עם המודלים החדשים שעובדים על גז לא צריך יותר מ 2.בקשר לשאלתך על הרוחיות בתחריות? עד שנות ה 2000 לא תגמלו בכלל קבוצות אחרי ניצחונות, בשנים האחרונות התאחדות הספורט המוטורי הכניסו פרסים כספיים בסוף העונה למקומות הראשון שיני ושלישי לכול הקבוצות שמשתתפות באליפות נורבגיה, מה שכן יש חברות שמעוניינות להפיץ את המוצרים שלהם ואז הם מצאים פרסים של המוצרים שלהם. אז במידה ואתם מבינים נכון צריך ספונסרים,ולא משנה אם זה בכסף, או בדלק,שמן, גלגלים,ועוד דברים שעוזרים לקבוצה. ולבקשתך לספר על מירוצים כנסו אתר מרשלס שם כתבתי כמה כתבות בקשר לנושא. כל טוב לכולם וחברה המשיכו לנהוג בזהירות

נראה שכולם נכנסו לויברציות וזה טוב, אבל בואו כולנו ונעבור למדור הספורט המוטורי בארצינו כי זה חשוב יותר,ונמצא כולנו דרך לקדם את העניין, אז יאלה רעיונות, זלמן

נראה לי שנצטרך בסוף לעשות משאל עם????? ניר כן ראיתי את סנה מתחרה, וגם ראיתי אותו נהרג, אבל זה לא מה שנסיתי להגיד, אמרתי שאחת הסיבות שזוכרים את סנה היא שהוא נהרג בתחרות נקודה. ודובי לדעתי כן חשובות האליפויות,אם תראה לי מתחרה אחד מכל סוגי הספורט שמחפש רק להשתתף,ולא להביא אליפות? או מדליה?אני לא יודע מה שאני. וחברה המשיכו לנהוג בזהירות זלמן

ניר שלום לך,ותודה קראתי את המאמרים שלך, ואתה רק מחזק את מה שאני כתבתי, במאמרים עצמם שומאכר עשה סנסציה כבר ב 1993 נכון ?ועד היום הוא ממשיך להיות סנסציה. בחשבון מהיר של אדם טיפש כמוני יוצא 13 שנה שהוא מהנהגים המובילים בF1 ובמידה ואתה צופה וצפית בתחריות,כולם מחפשים אותו ומסתכלים מה שהוא עושה,וכל השאר מגעים אחריו. כמובן שהיו ויהיו ושישנם נהגים טובים, אבל בוא נראה כמה אליפיות עולם הנהגים האלה ניצחו ??????? פגשתי את שומאכר כמה פעמים,והמשפט העומד לו על השפתיים כל הזמן זה שיזכרו את שמו, ונכון יבוא דובי ויגיד את סנה זוכרים גם,ואני מקבל,רק שאת סנה זוכרים גם בגלל היותו נהג מעולה,וגם בגלל שהוא נהרג בתחרות.ובמידה ותעשה סקר בין כל אלו שמתעניינים בF1 שמו של שומאכר יופיע יותר מכולם,זו דעתי כמובן, זה כמו ששמו של מייקל גורדן בכדורסל, או הטייגר בגולף,או מרדונה בכדוגרל,ולא זה שלא היו שחקנים טובים פחות בענפי הספורט השונים. כל טוב וחברה המשיכו לנהוג בזהירות זלמן

ניר שלום לך, בתגובתך אתה מראה בדיוק את הפרצוץ הישראלי שיודע הכל, במידה והיית קורא קצת חומר של מומחים יותר גדולים ממך, ממני, וכל החברה שבפורם פה, לא היית כותב את מה שכתבת. ואני לא מעוניין להכנס לויכח, במידה ויש לך אינפורמציה אחרת תכתוב אותה. וחברה המשיכו לנהוג בזהירות זלמן

היי לכולם, אני ממש לא יודע מי יהיה האלוף הבא, מה שאני כן יודע שיקח עוד המוןןןןןןןןןןןןןןןןןן זמן למצוא מישהו שיגיע לקרסוליים של מיכאל שומאכר, וממש רלונטי לנסות להשות את איירטון סנה שנהרג לפני המון שנים במקצוע הזה ולא משנה מה שהיתה הסיבה, ומיכאל שומאכר, היום ללא צל של ספק לכול המומחים במקצוע הזה מיכאל שומאכר הוא הגדול מכולם ( צר לי דובי ), מה שכן הייתי רצה לראות ששומכאר יהיה פעם אחרונה אלוף העולם,יש לי הרגשה שלא שמענו את המילה האחרונה ממנו בעסק הזה, הוא היום יכול לממן את כל הוצאות המלחמה האחרונה שלנו וחברה המשיכו לנהוג בזהירות זלמן

SENDA תודה לך בשביל ההסבר, ולא לא נראה לי שהכל מובן פה,אחרת לא היו כלכך הרבה תגובות שונות אתה לא חושב????????? מה שלך נראה כלכך שפוט לאחרים לא. ודרך אגב היה נחמד אם היית רושם את שימך בסיום התגובות שלך כל טוב לך זלמן

שלום לכולם,אני קורא את מה שהאנשים הטובים שפה כותבים,ואני מתחיל להתבלבל, לא יודע מי זה מי ומי זה מה?? נראה לי שכולם פה עוסקים בספקולציות??? לדעתי צודק זה שכתב שאולי מר ראם סמואל יכניס לפה כתבה ושיסביר לכולנו מה התוכניות שלהם לעתיד,אני מאמין שהוא רואה את כל מה שאנו כותבים פה, וזה ממש לא מכובד לתת לאיש שעובד אצלו לתת הסברים שלא נראים ממש מספקים,וזו גם הסיבה שישנה פה החלפת נחושים.אתם יודעים מה שאומרים כשיש עשן יש גם אש. אני מקווה מאוד בשבילם,ובשביל כולם שהם כן ימצאו תחליף,ושיהיה המשך פעילות בנושא. וחברה המשיכו לנהוג בזהירות זלמן

אחרי שהאח הצעיר פטר סולברג חתם על חוזה לשנתיים בקבוצת סוברו, הגיע תורו של האח הגדול הנייג סולברג, הוא ינהג בשנתיים הקרובות בכל תחרויות של אליפות העולם בראלי,אחרי שאתמול הוא קיבל אור ירוק מחברה גדולה שתממן אותו(ספונסר). עד היום הנייג השתתף רק בחלק מהתחריות בגלל מחסור במזומנים, כרגע לא ידוע באיזה מכונית הוא ינהג כי יש אליו פניות מפורד, מיצובישי,סוברו,ופיגו. אז נמתין בסבלנות ונראה לאיזה כיון הוא הולך, ונאחל לו הצלחה בעונה בעונה הבאה לטובה, ויהיה מענין לראות את האחים מתחרים בינהם,ואם יהיה מתוח שם כמו שהיה מתוח תמיד פה בסקנדינבה כשהם התחרו אחד כנגד השיני,אז יהיה מעניין לצפות. וחברה תמשיכו לנהוג בזהירות זלמן

שלום לכם, נראה שאנו שוכחים כמה דברים חשובים שקשורים לתחרויות ראלי, והחשוב ביותר זה אמינות הרכב שהנהג נוהג בו, ולא זה שאין נהגים טובים,או מוכשרים כמו לאב ועוד, אבל בואו נחזור קצת אחורה, ודובי אתה טוב בזה, בוא תתן לנו סקירה ב 3 שנים האחרונות מתי לאב יצא מהמתחרות בגלל תקלה תכנית??? וכנל היה גם בקבוצת פיגו בשנים האחרונות,הקבוצות האלו העמידו רכבים אמינים,ופחות תקלות מקבוצות אחרות.כולל בחירת צמיגים נכונה,ואם נחזור לאחר ונדבר על טומי מאקינן לדוגמא שנהג במיצבישי אז הוא שלט בראלי כל זמן שהקבוצות האחרות לא העמידו רכב שיכול להתחרות בהם. וכן ישנם כמה נהגים מוכשרים היום, ואני לא יודע מה היה מנצח במידה וכולם היו נוהגים באוטו סוג האוטו.וזה אותו הדבר כמו בF1 כל זמן שלפרארי לא היה הרכב הנכון להחרות,שומאכר כמה שהוא גדול נהפך לנהג מהשורה, וברגע שפרארי מצאו מענה לבעיות שלם הנה לכם שומאמכר חזר לחדשות. ודבר נוסף זה גיל הנהג, אז אומרים שנהגים מבוגרים יש להם נסיון וכל הסיפור,אז הכל טוב ויפה רק להנהגים היותר מבוגרים מאבדים לפעמים את החדות בנהיגה, את התעוזה, ואז מגיע איזה שטינקר בן 20 ונוסע כמו מטורף ולא דופק חשבון ומתחיל לנצח, ובגלל זה הספורט הזה כלכך מעניין לדעתי לפחות. חברה המשיכו לנהוג בזהירות

שלום לכולם, לדעתי דני צודק בכל מה שהוא כותב, העניין הזה דורש המון זמן אישי, יכולת להבין את כל העניין מבפנים,ולארגן קבוצת אנשים סביבו שיוכלו לעזור וללחוץ במקומות הנכונים, ולא חברה שמפשים לחמם כיסא זה או אחר ולהמתין להכנסה שתזרום. ולכן דני לדעתי כבר עכשיו במידה ואתה מרגיש שאתה האיש הנכון לקחת את הנושא המסובך הזה, תתחיל לארגן קבוצת אנשים טובה ולא רק מהחברה הקרובים,אלא חברה שיודעים ויכולים לתרום, ותחלק את העבודה כך שלא תהיה עליך מעמסה גדולה מדי,כי אתה יודע מה שאומרים, כשאדם אחד מחזיק את כל הקלפים,יתר השחקנים מתחילים לנחש מה שאתה מחזיק, והחשוב ביותר תמשיך לתת אינפורמציה לכולנו מה שקורה, ומה שהולך לקרות. ותמשיך בעבודתך החשובה כי נראה לי שכולם כבר רוצים לראות את הספורט הזה בארץ מסודר ולהנות ממנו. וחברה תמשיכו לנהוג בזהירות

שלום לכולם, דני בואו ונתארגן להפגנה גדולה עם הרכבים של כולם,כמובן שברשות המשטרה, ונעלה ירושלימה, כמו שהרבה אנשים אחרים עולים שישנה בעיה שלא נפתרת. זה שנוסיף ונדסקס פה שוב ושוב לא נראה לי שיעזור????? והיום עם כל המלחמות מסביב לא נראה לי שבעתיד הקרוב מישהו יהיה מוכן לשמוע??? אז חברה המשיכו לנסוע בזהירות

ניר שלום לך, נשמע ונראה מעניין, במה שלמת? ביורו? או בדולרים מזויפים :lol:

שלום לכולם, לבקשת מנהל הפורום אנסה לספר על ההיסטוריה של קבוצת המאזדה הנזכרת בכותרת. תחילה אציג עצמי לאלו שאינם יודעים מי אני. שמי זלמן דגן, גר בנורבגיה משנת 1985 ועוסק במרוצי ראלי משנת 1989. כשהגעתי לנורבגיה פנה אלי בחור ושאל אם אני מעוניין להיות ספונסר לקבוצתו, נעניתי לו בחיוב. היה לו אופל אסקונה B- (400). אחרי תקופה של מימון הקבוצה, אמרתי לעצמי שאם אני משקיע כסף מדוע שלא אנסה להיות נווט שלו. ואכן כך היה, ומ-1989 אני יושב איתו כנווט במירוצים. בשנת 1989 הקמנו קבוצה מסודרת לאחר שחברה מבלגיה פנתה אלינו ושאלה אם אנו מעוניינים לקנות מאזדה מיוחדת במינה. נסענו לבלגיה להתרשמות, וקנינו את המאזדה הראשונה שלנו באותו השבוע. הבחור שמכר לנו את המאזדה סיפר לנו שבשנת 1978 הם התבקשו על ידי חברת מאזדה לבנות להם 12 מכוניות ראלי שיועדו למרוצי אספלט. עלות כל מכונית כזו הייתה אז כ-1,400,000 ¤. החידוש שהוכנס למכונית היה המנוע הרוטורי, זה מנוע 1300 עם שיפורים כמובן, שמיצר 300 כוחות סוס, מונע על-ידי בנזין 95 בתוספת 5% שמן אופנוע סינטטי לכל טנק דלק של 30 ליטר. בקיץ המנוע מגיע ל- 14,000 סיבובי מנוע, ובחורף ל- 11,000 סיבובי מנוע וזה בגלל רמת הסיכון כמובן להורדת מהירות המכונית בחורף. המהירות המירבית של המכונית היא 260 קמ"ש, המנוע עשוי כולו מאלומיניום ומשקלו כ- 75 ק"ג. המשקל הכולל של המכונית הוא 1,200 ק"ג. קומבינציה זו יצרה מכונית שהפתיעה את כל הקבוצות ביכולות שלה, והניצחונות לא אחרו להגיע. כבר בשנה הראשונה לשימוש בה היא ניצחה ברוב תחרויות האספלט באירופה. כמובן שככל מכונית חדשה גם במאזדה התגלו תקלות והגדולה שבהן הייתה התחממת יתר של המנוע ושפיכתו, בגלל היותו מאלומיניום. הפתרון לזה לא אחר להגיע, בצורה של הכנסת מיכל שמן בקיבולת של 28 ליטר בחלק האחורי (שהוסיף משקל לרכב) המעביר את השמן באמצעות צנרת לאורך הרכב לכיוון המנוע על מנת לקררו. בשלב מאוחר יותר הם הכשירו 7 מכוניות למרוצי ראלי בדרכי עפר, וגם שם כל שאר המכוניות המתחרות המכוניות ראו תמיד רק את המספר האחורי שלה. במועד מאוחר יותר כמה נסיכים מערב הסעודית קנו 6 מהמכוניות האלו,והתחרו איתן. המאזדה מתחרה בקבוצת "נשונל" אבל זה ממש לא הפריע לה להיות תמיד אחת המכוניות המובילות בכל מרוץ בו השתתפה. אנו התחרינו עימה לראשונה בשנת 1989 כאשר עוד נסעו ללא סימוני הדרך (notes), וכבר בשנה הראשונה היא הייתה אטרקציה ולקחנו איתה את אליפות נורבגיה. מאוחר יותר החברה בבלגיה פנתה אלינו וסיפרה לנו שכל המכוניות שנמכרו לערב הסעודית חזרו אליה חלק בשלמות וחלק כחלקי חילוף. הם שאלו אם אנו מעוניינים לקנות אותם? נענינו בחיוב וקנינו את כל מה שנשאר מהם כולל החלקים הנוספים. היום יש ברשותנו 4 מאזדות, 2 מיועדות לראלי בדרכי עפר, 1 לאספלט והאחרונה שבהם זו מכונית חדשה לגמרי שנבנתה לצורך השקעה. היא לא נסעה אפילו 100 מטר, המאזדות האלו אמינות ולא נדרשנו לתקנן. כל שתי עונות מירוצים אנו נדרשים לבצע אוברול למנוע וטפול. במכונית קיימת תיבת הילוכים דוג שייפט 6, ומה שנותן לה את היתרון זה משקלה, מהירותה ויציבותה. כשהתחרינו לדוגמא עם המכוניות החדישות יותר ה- 4 על 4 למשל,לא היה לנו סיכוי ביציאות או בסיבובים החדים יותר, אבל בשטחים או מסלולים ישרים המהירות שלה נתנה לנו יתרון, כי רוב המכוניות לא מגיעות ליותר מ-220 קמ"ש. מאז גם זכינו במספר אליפויות נורבגיה, סקנדינביה, והתחרינו בהרבה מדינות אירופה בהצלחה מרובה. בשנת 2004 קיבלנו אישור להרכיב טורבו על המנוע, וזה הוסיף לנו עוד 100 כ"ס, כך שהיום במכונית שמיעודת לתחרויות אספלט יש לנו 400 כ"ס מתחת למכסה המנוע, ואתם יכולים לתאר לעצמכם מה המכונית מסוגלת לעשות.... אני מצרף מספר תמונות של המכוניות שלנו, ותמונה של המנוע למי שלא מכיר , כל טוב לכם, והמשיכו לנהוג בזהירות.

אמיר שלום לך ישנה אפשרות כל זמן שאנו נשלם על הקפה וברצינות לרגע פטר גר היום במונטקרלו שם יותר חם לו, כך שיהיה קשה לדעתי, אבל אמיר במידה ויצא לי מפגש איתו אני אודיע לך כמה ימים מראש כל טוב מסור דש זלמן