רוכברכב

נוזל קירור ירוק ready to use של prestone , צירפתי תמונה. הרכב יונדאי אלנטרה 2006 מנוע 2.0 בנזין. הבאתי איתי את הנוזל קירור למוסך, כי רציתי שישימו את הנוזל הזה דווקא ולא את החומר הגנרי שיש להם. המוסכניק מילא קצת מים מזוקקים (במקרה הטוב) או מי ברז בשביל כנראה להוסיף עוד קצת. ואיך שזה נראה את הפקק של מיכל הראדיאטור החדש שמרו לעצמם והרכיבו לי את הישן.

לפני כ5 חודשים החלפתי ראדיטור חדש. היום בנסיעה ארוכה עם פקקים רציניים. במקרה שמתי לב שהמד של טמפרטורת נוזל הקירור מתחיל לטפס לאט לאט למעלה, מהמקום האידאלי באמצע. דווקא באמצע פקק בלי יותר מידי מקום לעצור בצד. טוב החלטתי להמשיך בנסיעה תוך מעקב צמוד על הטמפרטורה של נוזל הקירור. הטמפרטורה הגיעה כמעט לרבע אחרון לפני הסימון האזהרה האדום. אבל משום מה לאט לאט המד הטמפרטורה התחיל לרדת בחזרה והתקרב למצב נורמלי. ואז לאחר עוד כמה מטרים של עצירה-נסיעה המד היה מתחיל לטפס וחוזר למצב נורמלי וכך הלאה. שעברתי את הפקק ונסעתי בכביש המהיר דווקא אז המד חזר למצב נורמלי. ושוב שנכנסתי לנסיעה איטית בתוך העיר המד היה עולה ויורד.... שהגעתי ליעד בדקתי שמן מנוע הכול היה תקין שמן מנוע בלי שום חומר נוסף. ואז פתחתי את פקק מיכל הראדיאטור ולתדהמתי ובמקום נוזל קירור היה חומר דמוי משחה כמו חמר . ולפחות נראה שבחלק העליון הראדיאטור היה בלי נוזל קירור. במיכל עודפים/עיבוי היה לי נוזל קירור בלי החומר הזה. נקתי את החומר הזה כמה שיכולתי והוספתי קצת נוזל קירור, בינתיים המד טמפרטורה רגוע... טוב מה דעתכם שזה חלודה שגרמה לריאקציה? שמן שחדר לנוזל קירור? חומר שהוסף לנוזל קירור?? כימקלים של נוזל הקירור שהשתנו?? ואיך כדאי לטפל בזה פלאש לכל הראדיאטור או מספיק לנקות היטב ולמא נוזל קירור?

הרכב לא עבר 19 שנים. ולא התכוונתי שהיה רובליקה ב"רישיון הרכב" על תוספת מיוחדת לרכב שלי. אלא התכוונתי שאוליי שבגלל שעבר זמן התשלום של אגרת רישיון הרכב. התשלום עודכן מ2000₪ ל2030₪ לדוגמא.. הפקידה בדואר נתנה הסבר גנרי ולא מובן. אמרה שאני לא יכול לשלם את הרישיון שקיבלתי בדואר אלא את הרישיון עם סכום מעודכן שהיא הדפיסה. לא עבר תאריך ה"בתוקף" של הרישיון עצמו. אני התכוונתי שאליי יש זמן מסוים שאם אתה לא משלם את האגרה יש ריבית או קנס" כלשהו. אוליי נגיד אם הייתי לבצע טסט עד ה01/09/2023. ובאתי לשלם ב07/10/2023. אז אוליי זה??

קיבלתי רישיון רכב בדואר. וניגשתי לשלום אותו בדואר לאחר זמן מסוים. הפקידה בדואר אמרה שזה לא עדכני והדפיסה רישיון רכב עם תוספות כסף. האם זה תקין שלאחר זמן מסוים, מוסיפים סכום על רישיןן הרכב?? בקשר לטסט עצמו. לאחר הטסט. "אישור בלמים" ואישורים אחרים על טיפול/תיקון נדרש של הרכב במוסך מורשה וכדומה, אמור להישאר אצל מכון הטסטים או חוזר לבעל הרכב??

מה זה Apc ולמה צריך חומר להגנהה על פנים הרכב האם זה בגלל השימוש בapc הזה? על איזה גומיות את מתכוון?

לעשות ניקוי מלא וכולל לפנים הרכב + כולל תעלות האוורור והמזגן. חשבתי לעשות שואב אבק לכל פנים הרכבים, ואם יהיה אפשרות להשתמש באקסטרקטור/שאוב רטוב לריפודים ולניקוי תעלות המזגן להשתמש בחומר שראיתי באוטו דיפו שאמור לנקות את זה. מה דעתכם? האם זה יספיק לניקוי קרוב ליסודי? יש סדר או טכניקות מסוימות שאתם ממליצים?

גם מה שהתכוונתי זה לא דלק גולמי אלא זה דלק שנשרף שהחיישן egr מחזיר אותו לשריפה שניה, אז יכול להיות שאם החיישן שלך תקול או מלכולך בכמיות אדירות של פחמן אז בתהליך העבודה העבודה התקול שלו הדלק השרוף נכנס לך לאוטו במקום להישרף מחדש.

לגבי ריח דלק יכול להיות חיישן EGR תבדוק ותחליף אותו אם הןא תקול. לגבי צריכת הדלק יכול להיות הרבה סיבות אבל תבדוק לנזילות מסעפת יניקה וקודם כל תבדוק מה מצב חיישן MAF ותנקה או תחליף אותו לפי הצורך.

אילו שינויים או שיפורים מבצעים ברכבים "רגילים" נפוצים וממוצעים. שהם פותחים ממש ממהר וגם אחר כך נוסעים במהירות ובעוצמה ניכרת. בדרך כלל זה גם רכבים של המגזר הערבי.

אתה מתכוון למרינה בים?

היכן אפשר למסור נוזלים ושמנים משומשים של רכב? האם יש מקומות שחייבים לקבל נוזלים ושמנים?

לא זכור לי שנתקלתי באתר הזה בחיפוש בחלקי חילוף. אם זה לא קריטי לך עדיף לך לקנות מאיביי אלי אקספרס וכדומה

כן בדיוק. האבחון שלכם כנראה קולע לעיניין. יש דרך לשפר את העיניין או למנוע או לצמצם את התופעה?

מדי פעם לפעם. ובדרך כלל בלחיצה בפתאומיות או בחדות על דוושת הבלמים. אני שומעים רעש די חזק של כמו מתכות נתחנות/מתחככות במתכת. וגם אפקטיביות הבלימה יורדת באותו רגע. האם זה מהדוושה עצמה האם מבתי הרפידות? האם יש קשר לנוזל בלמים איכותו או מצבו? תודה

למה משמש חיישן נפח? ניחוש שקשור להגנה מפריצות?

האם כמו שיש אורday running light. יש טכונולגיה חדשה של איתות/הצקה דרך אורות הדרך. אני שואל כי לפעמים שאני נוסע לפני רכבים חדשים יחסית, אני מרגיש שאני מקבל אלומות אור של כמו אורות איתות של "תן לעקוף" או איתותי ההצקות שיש כל מיני שסתם עושים. אז נראה לי שמהרכבים החדשים אני מרגיש כאילו שאחד מצדדי מאורות הדרך או אורות הגבוהים מאותת או שולח אלומות אור מעצבנות ומסנוורות בתדירות שונה משל אורות איתות לדוגמא. וזה תמיד מצד אחד של האורות ממה ששמתי לב. אני חושב ששמעתי על איזה טכנולוגיה או פיצ'ר חדש שיש בנוגע לאורות אבל אני לא בטוח. דרך אגב זה יותר מעצבן מאורות גבוהים רגילים. מישהוא מכיר מה אני מתכוון. דבר אחר. מישהוא מזה למה משמש הרכיב הזה מעל המראה האחורית נראה כמו מיקרופון אבל אני לא בטוח.

אז איך עלית על זה שיש לך בעיית חום או נזילת נוזל קירור? הכוונה מה אותת לך לבדוק את זה? זהו שאני לא יודע מה הגורר עשה. בגלל זה אני שואל אם יש בדיקות ויזואליות או ביצועים וכדומה שאני יכול לבצע כדי לוודא שאין נזק למנוע

היה לי נזילה בראדיאטור. ראיתי אדים שעולים ממכסה המנוע. ותוך כדי ראיתי שגם מד חום נוזל הקירור מתחיל לעלות, ישר לקחתי את הפניה ברמזור ועצרתי. השארתי את הרכב לגורר. וכאשר הוא יצר איתי קשר, אמרתי והזכרתי לו שאין נוזל קירור. הוא גרר לי את האוטו ליד המוסך, ושם החליפו לי ראדיאטור והאוטו חזר לפעילות. עכשיו היו 3 פעמים לפחות שהאוטו היה מונע/נסע בלי מספיק נוזל קירור ואדים. אני בעצמי. הגורר שאני מעריך שנסע בעליה והורדה מגרירה. ובמוסך בשביל להכניס לתיקון. איך אני יכול לדעת או לשלול אם נגרם איזשהוא נזק למנוע? נזק פנימי או חיצוני או נזק שאני יכול להיתקל בו לאחר נסיעה בתקופה קצרה.. איזה דברים או רכיבים צריך לבדוק?

אני מבין מה שאתה אומר. פשוט היתה לי מחשבה עצם זה שחומר הפלאש לאחר עבודה עם שמן המנוע וכל המשקעים אוליי התגבשו לאיזה בוצה גרועה. בהוראות השימוש היה כתוב להוסיף את החומר לשמן מנוע שכבר הגיע לטמפרטורת עבודה, לתת לעסק לעבוד 10 דקות ולרוקן. אז עכשיו אני כביכול מפעיל את כל שמן המנוע בסירקולציה, כשחומר הפלאש קר. אבל כנראה זה מה שאני אעשה אניע את האוטו ואתן לשמן להגיע לטמפרטורת עבודה, וארוקן את השמן.

אני חושב שעדיף קילומטראז נמוך כי יכול להיות לך רכב עם שנתון גבוה אבל בתקופה הזאת הנהג/הנהגים יכולים לגמור על הרכב. ויכול להִיות רכב עם קילמוטרז נמוך ממוצע יחיסית לגיל הרכב. ועם מספר בעלים סביר. שרמת הטיפול והמכניקה שלו עדיפה מהרכב עם בשנתון החדש יותר

היי הרכב הוא יונדאי אלנטרה 2006 מנוע 2.0

ביצעתי פלאש לשמן מנוע. ואז שבאתי לרוקן את השמן המלוכלך שעבר פלאש, לא נפתח לי הבורג של ריקון השמן. (בוקסה לא מתאימה) לכן בלית ברירה השארתי את המצב כמו שהוא. השמן התקרר למצב רגיל. ובשביל לרוקן את השמן ביעילות אצטרך להניע את האוטו ולתת לו לעבוד כדי שהשמן יתחמם ויצא יותר מהר. איך כדאי להמשיך מכאן, בלי לאבד את הניקוי שהתבצע ו או בלי לגרום לנזק על ידי סירקולציה של השמן עם כל המשקעים והתעלות? האם להניע את האוטו לחמם את השמן עם כל הלכלוך ולבצע החלפה? האם כתוצאה שהשמן התקרר/התגבש בתוך המנוע נגרם או יגרם נזק כלשהוא? תודה

כאשר אני משתמש במגבים ומשפריץ נוזל שמשות אני מריח את הריח של נוזל השמשות בקבינה. האם זה תקין? ומאיפה נכנס הריח? חשבתי שזה אוליי נכנס דרך תא המנוע, אבל אם כן למה שאני לא אריח גם ריחות אחרים שנמצאים שם כמו שמן נוזל קירור שדלפו/נשפכו.

מבצעים את זה על המקום? או שזה לוקח כמה ימים? יונדאי אלנטרה 2006. ומה המחיר של לא חליפי אלא מקורי?

תודה על הסבר מפורט, יש אפשרות להחליף רק את החלק הפלסטי של הרדיאטור או חייב את כל הרדיאטור? בכל אופן כמה יעלה רדיאטור חדש כולל החלפה? וכמה יעלה ישן/מפירוקיה תיקון כולל החלפה?