GL-10

זה אותו הדבר בדיוק כמו להתקין רמקולים רגילים, רק שבקומפוננטים ישנה תוספת של טוויטרים+קופסא שהיא מפצלת את תדרי השמע. כל מה שצריך לעשות זה: הכי פשוט, תחבר את הוופר(הרמקול הרגיל), כאילו הוא מחובר לבד, עצמאית, אחרי שתסיים לחבר אחד בכל צד, תעקוב אחרי הכבל שהולך לרמקול, ותראה איפה יש לך מקום, נניח בחלק בין הדלת לקונסולה המרכזית ברכב, החוטים עוברים מתחת לרגליים=מתחת לדשבורד, פשוט תחתוך שם את הכבל ותחבר באמצע את המעגל שמפצל את התדרים, זה נקרא קרוסאובר,תחתוך את הכבל שהולך לרמקול,תגלה את הקצוות שלו, את הצד שמגיע מהרדיו תחבר לכניסה של אותו קרוס ,את הצד שמגיע מהרמקול תחבר ליציאה של הקרוס שכתוב וופר, וכל מה שנותר לך זה למקם את הטוויטרים על הקורות או איפה שנוח לך, למשוך מהטוויטר חוט ולחבר אותו לאותו קרוס איפה שכתוב טוויטר. אותו הדבר בשתי הצדדים, תקבע את הקרוס עם כמה אזיקונים ותדחף אותו מתחת לדשבורד. זהו בעצם. אגב, ההבדל בסאונד הוא עצום,לטובת הקומפוננט כמובן. כמו כן בצורה יותר מקצועים אם תרצה, מוציאים את הפאנלים של הדלתות וממקמים את אותו קרוס בתוך הדלת. אני אישית מעדיף שהקרוסים יהיו בתוך הרכב מוחבאים איפה שהוא. בהצלחה.

ברנו 19 קיים מוט רוחבי עליון רחב משמעותית ממה שיש בלאונה. ברנו 19 אני מניח שמדובר ברכיב שתורם גם ליציבות הרכב בסיבובים. האם הדבר נכון גם בסובארו לאונה, או שתפקידו הוא תושבת להנחת גלגל ספאר בלבד. חידוד שאלתי: האם המוט הרוחבי בתא המנוע של הסובארו תורם משהו ליציבות הרכב בסיבובים, או שהוא נועד אך ורק כתושבת לגלגל ספאר? תודה לכל העונים.

שלום. בסובארו לאונה, בכל השנתונים,יש מוט לרוחב המנוע שעליו יושב גלגל הספייר . האם למוט הברזל הזה ישנו משמעות מעל היותו תושבת לגלגל ספאר? תודה.

אם הרכב שלך מתוחזק ומכוון כמו שצריך, אתה יכול להגיע ל 1 ל 10 בעיר, 1 ל 12 מחוץ לעיר.

יש לך כנראה צרכן סמוי שגונב לך חשמל מהמצבר כשהרכב כבוי. שאלה: נניח ולא תניע את הרכב שבוע ימים, הוא יניע לך אחרי שבוע?

גלאנט דור ראשון , מנוע 1800 אוטומטית, צריכת דלק באם ברכב מכוון כמו שצריך אחרי ניקוי קרבורטור, 1 ל 6 בעיר, מחוץ לעיר 1 ל 8. וזה אם הרכב מכוון ומתוחזק כראוי.

בטח מאזדה ליסינג (רכב שטח מצויין).

האם היית מרוצה מהפגו? פגו יותר חדישה, את לא מעוניינת? אני ממליץ על סוויפט או דייהטסו שרייד.

הכל נכון, ויש לה גם שוק ושמירת ערך מצויינים. כשתרצה למכור , יחטפו אותה ממך.

כפר יאסיף\שפרעם\טמרה\דיר אל אסאד. פקק מילוי דלק מרכב שעבר תאונה יעלה לך 30 שקל לכל היותר.

ניקוי קרבורטור במכון שמתמחה בקרבורטורים + החלפת כל הצנרת מתחת לרכב ולפני הקרבורטור, החלפת פילטר אחורי + הוספת פילטר נוסף לפני הקרבורטור, בנוסף בסובארו בד"כ מיכל מילוי הדלק נעשה חלודה, אפשר לבדוק את זה, פותחים את מכסה המילוי ומסתכלים על צוואר המילוי, אם הוא חלוד , יש להחליפו בחדש, ניתן להשיג רק בחברה = 700 שקלים, להחליף אותו זה 3 ברגים + בנד. כמו כן אם חלוד, כדאי מאוד להוריד מיכל דלק ולנקות אותו כמו שצריך (500 שקל) ואז להחזיר ולמלא דלק בתחנה אחת קבועה. אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב לטווח הרחוק - תעשה כך, השקעה אחת גדולה ושקט לטווח רחוק. במקום לחזור על ניקוי , ולחזור לאותו מוסך כל חודשיים, לחטוף עצבים ולבזבז זמן יקר...טיפול יסודי בבעיה יפתור לך אותה לצמיתות.

שלום לכולם. היכן ניתן להתקין תפוח גרירה לרכב פרטי(לא ג'יפ) באיזור הקריות? כמה עולה (סדר גודל)? האם עושים את זה במקום או שצריך להזמין\לשנות קודם ברישיון\ וכו.... מהי הפרוצדורה שצריך בשביל לשנות ברישיון? תודה לכל העונים.

אני בעברי הייתי ,עבדתי, במוסך מורשה כהכשרה של קורס מסויים, הייתי שם שבוע וזה הספיק לי. ראיתי במו עיניי איך העובדים מכניסים מים לבית הבולמים, מים רגילים למצברים, מים רגילים לרדיאטורים, דופקים עם פטישים על חלקים שלא נפתחים, וזה רק על רגל אחת. מוסך מורשה.

אך האגיפ עם דרגת איכות יותר גבוהה..לכן לפי דעתי ישנה עדיפות ל AGIP.

הכל תלוי במצב הרכב. פגשתי משהו במוסך של חברים(עברתי אז נכנסתי לשתות קפה ולקשקש קצת) ביום שישי שקנה לאונה שנת 92 ב 4000 מעל המחירון, למה? כי לרכב יש 70 אלף ק"מ והוא באמת שמור,אני ראיתי את הרכב, אכן נראה טוב יחסית. עוד באותו היום הגיע משהו למוסך,סתאם התחלנו לדבר,אמר שהוא מחפש לאונה ,ראה את הרכב שלי, בו במקום הציע לי אם אני מוכר 10 מעל המחירון..... הכל תלוי במצב הרכב.

באוטו דיפו מוכרים אותו ב 100. החנויות חלקי חילוף ניתן למצא אותו גם ב 90. 130 זה מחיר יקר מאוד לשמן הזה. מתייחס ל חצי סינטטי 10\40

צודק, תוסיף עוד 10, או שתמתין מעט , ואז תוכל לרכוש רכב טוב משמעותית מההיצע שיש לך כיום. תרכוש קורולה חדשה, עולם אחר לגמריי לליאנה או מהגטס.

כל מילה בסלע. ישנם אנשים שבשבילם מוסך מורשה זה משול לרופא עם כפפות של משי, אין מה לעשות, אותם אנשים ממשיכים וימשיכו ללכת לאותם רופאים עם כפפות של משי, כל עוד הם מרוצים , אז כולם מרוצים. העיקר שיש כסף בחשבון הבנק.

אם זה רכב מהעבודה, הייתי הולך על ה C4, רכב לקנייה, הייתי הולך על הקורולה בלי לחשוב יותר מידיי.

עם שמן זה מבריק בצורה מעולה ולאורך זמן, רק שזה תופס אבק ולכן בהתחלה, כל יום-יומיים, תעבור על זה עם מטלית יבשה, אחרי כמה ימים זה כבר יפסיק לתפוס אבק ויישאר מבריק יתור זמן מכל תרסיס שהו.

אין צורך להוציא אותם, צובעים אותם על הרכב.

לאחר שאטמתי כבר את מרבית הרכב , כולל הכל בעצם, נותרו לי מקומות קטנים שעדיין לא עברו אטימה. היום קיבלתי הצעת מחיר לגבי דנמייט אורגינאל, קיט לדלתות שכולל 4 יריעות של 80*40 ס"מ, האם 300 ש"ח זה מחיר טוב? עד עכשיו עבדתי רק עם דנמייט אקסטרים + יריעות פלציב. איך הדנמייט אורגינאל יחסית לאקסטרים? אותו הקיט, של דנמייט אקסטרים עולה 500 שקל. תודה.

שתי אפשרויות: 1. לקחת לפחח = יקר. 2. מה שאני הייתי עושה - לקנות נייר שיוף + ספריי צבע, ולצבוע אותם בשחור מט חדש = זול מאוד לביצוע. יום עבודה לפי דעתי אתה צובע את כל הפלסטיקים ברכב בכמה שכבות, יצא לך פיצוץ במינימום כסף.

פוליש מקצועי יעזור לך,הוא לא יעלים לך את השריטות(שום דבר לא יכול להעלים סתאם כך שריטות), אבל הוא יטשטש אותם, מלבד זה , כל תכשיר אחר , חבל על הכסף.

לאור ניסיוני עם קרבורטורים של סובארו, כל עוד לא תפרק לגורמים, תחליף את מה שצריך להחליף(קיט +מצוף+קפיץ+דיזות, ועוד), כל עוד תעשה לא תעשה כך, יהיו לך צרות צרורות עם הרכב, זה יבוא לך בפתאומיות שהוא יתחיל להיחנק לך \חוסר סחיבה\ יציף ועוד. אינפוזיה אכן עוזר ומשפר אך, הכי טוב לעשות אינפוזיה לאחר למשפצים את הקרבורטור ביסודיות. אם עושים זאת כמו שצריך, לא יהיו לך שום בעיות, ואתה תהנה מהנסיעה ומתצרוכת הדלק. אשמח לשמוע עדכונים בשבוע-שבועיים הבאים.