הרב"ט

תתישן. נראית יופי. פן חרפי, זה הזמן לכתבת סקירה על הפלקון, לטובת הבורים (בבקשה).

נראית חביבה מאוד. למרבה הצער, כבר לא רואים הרבה רנו 5 היום ובטח שלא מושקעות כמו זו. שמור עליה, יש לה פוטנציאל אספנות .

בנוסף, אי אפשר לכמת בכסף בלי את עשרות / מאות / אלפי שעות עבודה שהושקעו. הישראלים (אנחנו, כן אנחנו), גם חושבים קדימה: אני הולך למכור בעתיד ואז אדרוש מחיר מפוצץ, למה לי לגלות את הקלפים כבר עכשיו? לצערינו, זו המנטליות. אז אף אחד לא מגלה.

ה-605 לא תגיע להיות אספנות, פשוט כי היא לא תהיה עימנו עוד 20 שנים. לאבי הייתה כזו חדשה מהחברה, אי שם בשנת 1997 אם אני לא טועה. מהתחלה הוא היה רכב בעייתי. תמיד היה משהו. בין טיפולים, תמיד נכנסנו למוסך על איזו שהיא בעיה. לא שבטיפולים הלך חלק, כל כניסה לטיפול, תמיד לוותה באיתור של המוסך או דיווח שלנו על תקלה חדשה. המנוע לא היה הבעיה, החשמל היה מזופת, הגיר היה גרוע. המנוע היה טוב, אבל למרות שהיה לו טורבו, הוא לא הרגיש כרכב חזק. לאלוף שלנו בבסיס הצבאי הייתה כזו באותה התקופה. הייתי מיודד עם הנהג שלו, שגם הוא דיווח על אישפוזים רבים במוסך וכתוצאה מכך עשו שימוש בנהג ה-ב' עם הבלייזר. אז לא, לדעתי הרכב הזה לא יגיע לאספנות. גם אם יגיע, לא יהיה ניתן לטפל בו. ותמיד, אבל תמיד ישאלו אותך:...."זה 405?! , הייתה לי כזו בשנות ה-90....."

תחליף פילטר למזגן, 50 % מהריח יעלם. שים "פה-בריז", זה חומר שמעלים ריחות של שתן כלבים, סיגריות וכו', זה חומר מנטרל ולא חומר שמפיץ ריח. לשים מטהרי אוויר בתעלת האיוורור, זה כמו להיכנס לשרותים ציבוריים שמישהו הטיל בהם "כבדה" ואז ריסס מטהר אויר, זה לא מעלים ריח, זה רק מעניק לך "צחנה מתוקה".

קדימה, תמונות של הדבר האמיתי בבקשה.

אם אלו הדרישות, לדעתי יש רק מועמד אחד - לנדרובר דיסקברי החדש. עולה על היפאנים כמעט בכל תחום אפשרי. בנוסף, אתה לא הופך לחלק מהעדר.

תודה, תודה, על כתבה (וכתיבה) מעניינת ומלאת ידע. כל פעם אני נפעם מחדש. אני גם שמח שאתה מקבל בקשות מהקהל . שוב תודה דני.

אפתח ואומר כי אני נגד קניה של מכוניות ליסינג, אבל אספר לכם את הסיפור של אחי. לאחי הייתה פורד פוקוס 2003 ליסינג, ממקום עבודתו. במשך 3 שנים, הרכב נקרע על בסיס יום יומי של קיקדאונים. היו שני מצבים למצערת, סגורה או פתוחה עד הסוף. אחי אידיוט (גם הוא אומר את זה) ולא מרחם על רכבים, במיוחד כשהם בליסינג. בקיצור, הוא הישראלי המכוער הקלאסי (כן, פעם הוא הביא מגבת ממלון בטורקיה....), שינצל עד תום את מה שיורד לו במשכורת. לעניין, לפני מס' חודשים, הוחלף רכבו בפוקוס חדשה. הרכב שהוחזר לא עבר תאונה מימיו, שאסי נקי נקי, ללא שום תיקוני צבע. לרכב היו מספר שיפשופים בפגושים ובכל הפח סביב לרכב. לא לחיצות, מכות, קרעים או חלודות, רק שיפשופים רגילים שיש בכל רכב שחונה בעיר. לכל עובדי החברה יש זכות ראשונים לקניית הרכב ששירת אותם ב-25% מתחת למחירון (לא שהוא היה קונה את הרכב שהוא אנס על בסיס יום יומי, אבל בכל אופן ). הלכנו לראות את הרכב שחזר לחברת הליסינג, סתם מתוך סקרנות. אני הייתי המום, כל הרכב (מלבד הגג) עבר צביעה מחדש. אשכרה אנשים מוגבלים שכלית. בכדי להסתיר כמה שפשופים רגילים ומקובלים כמו בכל רכב ממוצע, הם עשו צבע כללי. איכות הצבע הייתה בקנטים: צבע מושפרץ על חלק (מראות, חלונות, פלסטיקים וכו'....). הם הרסו את האוטו, כדי שהפראייר התורן לא יוכל להוריד להם במחיר על השיפשופים. להערכתי, עבודת הצבע עלתה 300 - 500 ש"ח, לא יותר. מה שאני אומר, זה שלא בטוח שהרכבים עברו תאונות, אבל רבים עוברים צבע ללא קשר לתאונה. אה...כן.... מי שקונה רכב מליסינג, מגיע לו לקבל רכב כזה. ימוטט שוק הליסינג לאלתר!

תזהר מבוררות, היא מוחלטת (סופית ללא עירעור, כמו שכבר אמרו לך) ומשום מה, לרוב, יש לה נטיה לטובת המוסך.

לא נכון, יש גם הזרקות מכאניות ישנות ללא מחשב. אגב, אם הרכב נכבה (נכבה=נחבא), אז צריך לחפש אותו, למצוא אותו ורק אז לטפל בתקלה. אם הרכב כבה (כבה= מפסיק לעבוד), אז צריך רק לטפל בתקלה. (רגע של עברית)

ועל זה נאמר: ..."כן, בטח"...

אני לא ממש מבין. ממה שאני יודע, כל הקטע של המומחה הוא, שבשונה ממכוני בדיקה שנותנים כסת"ח, הוא אמור להיות לטובתך ולפרש לך את התוצאות. היום אתה נכנס למכון בדיקה, מקבל ים של מלל ואין כל פרשנות. כולנו מכירים את כל אלו שסורקים את טופס הבדיקה ומעלים לכאן ליעוץ. מי שלא מבין ברכב לא יכול להבין מטופס הבדיקה שלרכב יש פגיעת שילדה וראינו המון מקרים כאן בפורום שכל מי שמבין צועק "שאסי" ורק בעל הבדיקה עדיין לא הבין את זה (יש עשרות מקרים כאלו בעבר, בצעו חיפוש). עכשיו לעניין, המומחה (שוב, להבנתי בלבד) אמור לבצע בדיקה "אינטימית" שבסיומה הוא מסביר ומפרש את הממצאים אחד על אחד. לא נראה לי שהסבירו לך במפורש מה הפרוש של מה שרשום בטופס הבדיקה. אני כבר לא רואה את היתרון שהיה למומחה על שאר המכונים. אם אכן דבריך נכונים, אני רואה את אותו הכסת"ח של שאר מכוני הבדיקה. מאכזב, עד שסוף סוף אתה חושב שיש מישהו שפועל אחרת, אתה מגלה שהוא כמו כל השאר.

קיבלת כאן מידע מצויין. תקשיב לצביקה.

איש חכם אתה. גם הנימוקים שלך מאוד משכנעים. אין ספק, סימני הקריאה אומרים את הכל. עוד 18 לסיום החופש הגדול (and counting).

תנו לי 10 דקות עם נסראלה ולום ברזל. אני עושה לו שיפוץ כזה, שאפילו במועדון ה-5 עוד לא ראו. :bad-word: :bad-word: :bad-word:

כהרגלך, סקירה מעניינת. אם כבר אתה מקבל בקשות מהקהל, אפשר סקירה שכזו על ה-127 של פיאט בבקשה? בחיפושים לא מצאתי. דני.

אתה צודק, אבל כשכל זב חוטם הופך ליועץ בפורום, הוא גם יכול לומר איזה שטות שהוא רוצה. במקרה זה, זו לא השטות הראשונה שהבחור פולט. צריך לדעת לסנן את הטפל מהעיקר.

זה קילומטראג' סביר לרכב בגיל הזה. בקיצור, באת לברבר ולא לקנות.... קרא את דברי החוכמה של רז כאן (תגובה 4).

תתפלאו לשמוע שיש מספיק קומבינות נטולת גג, שזכו לאישור כדת וכדין (או בעצם כדת ולא כדין). מספר הרכבים הללו שמסתובבים בכבישים ועוברים טסט (כחוק, ללא קיצורי דרך) לא מבוטל.

אני לא ממליץ לדוד שלך שום דבר, אני מציין עובדות שלי ונסיון שלי עם הרכב. לא נכון אני רשמתי: זה לא רכב לתקיפת פניות, אבל זה כן רכב מהיר, מאוד מהיר. יש אבזור מלא ומפנק, הרכב נח ברמות מדהימות. גם אחרי יום של נסיעה אתה יוצא מהרכב רענן. אני לא מתחרט על קניית הרכב שלי.

ידיד, אתה עושה קצת סלט בין דגמי ה-940 לבין ה S70. ב S70 יש רק דגם טורבו אחד והוא נקרא T5. הוא מופיע אך ורק בנפח 2.3 ליטר. זה טורבו בלחץ גבוה. בארץ, אין ב S70 טורבו בלחץ נמוך או כל טורבו אחר מלבד ה T5. הספק בדגמים הראשונים - 240 כ"ס, בדגמים המאוחרים יותר - 250 כ"ס. מניסיון של 5 שנים עם T5, חזק, מהיר נח ומפנק. מצד שני התנהגות ושלדה שלא מסוגלים לעמוד בקצב המנוע (הרכב השני שלי הוא פוקוס 1.6 "ליסינג", אני מסוגל לנסוע בכביש מפותל מהר יותר עם הפוקוס מאשר עם הוולבו וזאת כאשר לפוקוס יש רק חצי מהסוסים באורווה). ה T5 צריכה להעביר המון כח דרך הגיר, הוא לא ממש אוהב את זה. בהרבה מכוניות הגיר בעייתי (כך שמעתי, אצלי עדיין לא. חמסה חמסה), גיר חדש עולה מעל 20 אלף שקל. חישני זרימת אוויר רגישים (החלפתי כבר שניים). תושבות מנוע מתייבשות ונסדקות בכל הרכבים (מהר יותר מאשר כל רכב אחר שהיה לי עד היום). צריך להחליף כדי לא לגרום לחופש שידפוק מערכות אחרות בהמשך שרשרת הכוח. הדבק שמחזיק את ריפודי הדלתות לדלתות מתייבש והריפוד מקבל "בטן" אל תוך תא הנוסעים. להקפיד על שמן סינטטי ולא מינרלי, הטורבו לא אוהב שמן זול. צמיגים קדמיים נגמרים כל שבוע( ), נו מה אתם רוצים 250 כ"ס עם הנעה קדמית. תצרוכת דלק בשמיים - נסיעה רגועה - 1:8, מתחילים ללחוץ ומגיעים גם ל 1:2. סיכום שלי - מטוס שבדי על גלגלים.

אל תזלזל בכישורי הקריאה והבנת הנקרא שלי, עצתי נכתבה באשר לכל המכלולים החיצוניים (פסי חיכוך, פגושים, גריל......).

כדאי מאוד שתצנן את התלהבותך מזה שאין צורך בפירוק הרכב. יש צורך בפרוק עצמי! למה? עזוב את הנושא הכספי בצד, אני מדבר על העבודה. אתה תפרק כל חלק ביראת קודש, תוך שמירה על שלמותו וכך (אני משער), גם תחזיר אותו למקומו. הפחח (ושוב, השערתי בלבד) יפרק הכל בחופזה, בגסות, ללא "ביזבוז זמן" על התעסקות בזוטות כמו שמירה על חלקי פלסטיק, ניטים וכיו"ב. כשישארו תפסני פלסטיק בחורים, הוא יעבור עם דיסק וישייף אותם, כך שהחלק הפנימי ינשור לו אי שם לתוף הגוף / דלת / כנף..... הכל יעשה פחות טוב. יתכן שיהיה גם צבע על חלקי הפלסטיק ויתכן כי החלקים כלל לא יפורקו ולא יעשה צבע מתחתם. הכל מנסיון עבר מר. פרק לבד.

חברים, חזקו אמצו! אנחנו תושבי המרכז עמכם!