edan82

ההתלבטות אצלי היא בין ה-520 הפרקטית (עד כמה שרכב ב-400K יכול להיות פרקטי...) והמדהימה, לבין ה-Z4 הספורטיבית המדהימה. אז בהנחה שאם היה לי 400K להוציא על מכונית,הייתי מגרד עוד איזה 120K בשביל לקנות מכונית פרקטית (מי אמר מאזדה 3?),והייתי הולך על ה-FUN CAR...... בצורת Z4 !. ולבחור שאמר שהוא לא היה יוצא לדייט עם בחורה כשהוא נוהג ב-Z4 בגלל שהמכונית תבריח אותן, אני מזמין אותך להצטרף אליי לעבודה שלי... יש באיזור של העבודה שלי (מתחם הבורסה בר"ג) בחור עם Z4,אני רק יכול לאחל לך שמתחת לחופה שלך תיהיה בחורה כוסית כמו אחת מהבחורות שנוסעות איתו כל יום ברכב...... בקיצור זה בולשיט,כל בחורה תתלהב מהרכב הזה (ובחורה שלא תתלהב מהרכב הזה כנראה לא תתלהב מאף רכב),וכמו שכבר אמרו לך,אם הבחורה שופטת אותך לפי הרכב אז היא כנראה לא ממש איכותית כמו שאתה חושב....

סתם שאלה,מה יעזור לך הגבהת שלדה והחלפת צמיגים,ללא הנעה 4X4 ? הרי גם פאג'רו קינג לא יסחוב בשטח ללא הנעה 4X4,ויהיה עוד "אוטו עם גלגלים גדולים ששקע בחול". כבר ראיתי ליד הבית שלי מספיק חכים שעשו הגבהות והחליפו גלגלים למכוניות אבל ללא הנעה 4X4 שקעו כמו גדולים בשטח עד שעבר המאגנום הראשון שחילץ אותם.

ידידי תרשה לי לתקן אותך-כיוון שמערכת ה-ABS נוטה במכוניות ה"סטנדרטיות" להכנס לפעולה מוקדם מדי,ולהאריך לך את מרחק הבלימה, אז על אחת כמה וכמה במערכת עם ABS כדאי מאוד שיהיו לך צמיגים טובים,אחרת המערכת נכנסת לפעולה עוד יותר מוקדם (כי צמיגים לא טובים נוטים לאבד אחיזה מהר יותר,המערכת נכנסת לפעולה מהר יותר,וכן הלאה). כך שעם או בלי ABS,תחליף צמיגים !

מנסיון עם יונדאי גטס (אני נוהג ונוסע המון ברכב הזה) האוטו עגלתי ברמות מטורפות,יש לו מנוע נורא רעשני מעל 80 קמ"ש,המושבים ממש לא נוחים (אתה חייב כל כמה דקות להחליף תנוחה אחרת יישבר לך הגב). סביבת נהג פשוטה אבל עושה את העבודה בצורה טובה דווקא,ותיבת הילוכים אוטומטית שנוטה למות בטרם עת (פתאום תו"כ נסיעה אתה מגלה שיש לך באוטו רק 3 הילוכים במקום 4....). אבל עזבו אתכם משטויות,אתמול שוב ראיתי את המאזדה RX-8 השחורה בתל אביב,ומעבר לזה שהבעלים מזניח את האוטו ברמה מטורפת (האוטו מג'וייף תמידי),רכב מ-ד-ה-י-ם.

אחלה הסבר,תודה רבה,למדנו עוד משהו. נ.ב ליאור תתחדש.......LOOKING GOOD........!

תמיד אהבתי את הסדרה 3 הזאת (לדעתי זו הסדרה 3 הכי יפה שהיתה לב.מ.וו,פשוטה ומדהימה). תתחדש על הבייבי,ממש יפה. אשמח אם תוכל לתת קצת פרטים עליה (שנה,דגם-נפח),ואם תוכל להגיד כמה עלתה הבייבי אני מאוד אשמח (החלום שלי זו אחת כזאת כסופה.....).

לדעתי יותר יפה מה-SLR. אהבתי במיוחד איך שהם המשיכו את הקו העיצובי של המכסה מנוע לתוך הקונסולה המרכזית בתא נוסעים, ממש מדהים לדעתי.

מסכים איתך כמעט בהכל: 2.לא בהכרח צריך לבלום כדי להעביר משקל (הרפייה מדוושת הגז\הורדת הילוך תביא לבלימה והעברת משקל). 3.נעילת גלגלים לא מקצרת מרחק בלימה-מערכת ABS לא מתקדמת מאריכה מרחק בלימה. לדעתי מערכת ABS מתקדמת צריכה להיות סטנדרט בכל רכב חדש (ולא רק ברכבי פאר\יוקרה),וגם במכוניות ספורטיביות,במיוחד שיש היום מערכות ABS עם אופציית ABS-SPORT (מישהו אמר מיצובישי איבו 8 ????) שיודעת להבדיל בין בלימת חירום לבלימה ספורטיבית חזקה. ומי שיגיד שבמכוניות המשפחתיות החדשות ישנה מערכת ABS מתקדמת,שינהג במכונית באמת מתקדמת (ב.מ.וו,מרצדס ושות') ואז יבין את ההבדל בין תפעול ויעילות המערכות. מנסיון,הבדל שמיים וארץ.

רוני הוצאת לי את המילים מהפה (זה בדיוק מה שהתכוונתי שאמרתי שיש ברוב המכוניות מערכות ABS שרק מכניסות אותך למצבי חירום בבלימות שגרתיות). אם מדובר במערכת מתקדמת,תמיד מומלץ להיות עם ABS.

מראש אני אומר,לא ידעתי אם לשאול את זה כאן או בטכני,אז קבלו את התנצלותי אם זה לא הפורום המתאים. שאלה שכבר הרבה זמן מסקרנת אותי- בחלק מהרכבים שאני רואה על הכביש,הקליפרים של הדיסקים (כמובן אני מתייחס אך ורק לבלמי דיסק) בסרן הקדמי יושבים בחלק האחורי של הגלגל,ובחלק הקליפר יושב דווקא בחלק הקדמי של הגלגל (לצורך העניין יושב קרוב יותר לפגוש הקדמי מאשר לדלת הקדמית). אותו כנ"ל לגבי הסרן האחורי. מה שאני רוצה לדעת זה האם יש למיקום הקליפר חשיבות מיוחדת (מגדיל את עוצמת הבלימה\מאזן עוצמת בלימה בין סרנים וכו') או שזה חסר חשיבות ? תודה מראש.... נ.ב תמונה להמחשה-מיקום הקליפר במכונית החלומית (הלוואי על כולנו) בסרן הקדמי שונה ממיקומו בסרן האחורי. http://www2.us.porsche.com/english/usa/carreragt/modelinformation/experience/desktop/bilder/icon4_384x280.jpg

לדעתי הדיון הזה לא רלוונטי. למה ? כי כמובן שכל הנהגים הספורטיביים פה מעדיפים רכב בלי ABS,אבל ברגע שהם ייצטרכו לבצע בלימת חירום עם תמרון משולב הם יצטערו שלא היה להם ABS..... גם אני אישית מעדיף רכב בלי ABS מהסיבה שברוב המכוניות היפניות ישנן מערכות ABS מחורבנות שמסיבה כזאת או אחרת נכנסת לפעולה לא בדיוק מתי שצריך,והופכת בלימה שגרתית לבלימת-חירום בעל כורך.

אממממ...............אז זהו שלא,זה לא יעבוד. המטרה של כפתור POWER היא למשוך את ההילוך במצב שהמנוע צריך יותר כוח להעברת הילוך (שוב,בעליות וכו',המנוע מאבד מהר כוח,ולכן צריך למשוך יותר את ההילוך),ולזה נועד כפתור זה. אם כבר לפקקים תשתמש בביטול הילוך יתר (או ב"עברית" כפתור ה-OVER DRIVE),שהוא בעצם מבטל את ההילוך האחרון,במקרה זה את ההילוך הרביעי,אבל גם זה לא יעיל ולא יעזור לך בפקק. תן למנוע לעשות את העבודה שלו,במיוחד בבלאנו שיש לה דווקא תיבת הילוכים לא רעה בכלל (בלי מחשים וקשקושים,ועושה את העבודה מצויין.

הבנתי,תודה רבה על התגובות השונות,אני אבדוק את העניין בקרוב. בכל אופן,אני משער שהביעה לא בצמיגים כיוון שאנחנו דווקא מקפידים להשתמש בצמיגים איכותיים (כרגע יש על הרכב רבעיית ברידג'סטון,לא זוכר איזה דגם בדיוק). אולי באמת מקור הבעייה בבולמי הזעזועים. איציק,יש לך מוסך שאתה יכול להמליץ לי עליו שיוכל לבדוק את העניין לעומק (באיזור ת"א-מרכז,רצוי עם מחירים שפויים). ושוב,תודה לעוזרים !

הצמיגים דווקא לא שחוקים בכלל (הוחלפו לא מזמן). אין בעיה של בלימה לא אחידה,יש בעייה ש.....אין בלימה. הבעייה היא לאו דווקא בבלימות חירום (אחרת,הייתי אומר שהכל תקין),זה קורה גם בבלימות מתונות במהירות גבוהה. התחושה שלי היא שהבעיה לא בבלמים עצמם,כיוון שמרגישים היטב את הנשיכה הראשונית של הבלמים, עד שמערכת ה-ABS נכנסת לפעולה ופשוט,נותנת תחושה שהמכונית ממשיכה לשייט ללא בלימה (אפשר להגיד שבזמן עבודת ה-ABS אני מרגיש שעוצמת הבלימה יורדת לפחות ב-70%,כמעט ולא מורגשת). עכשיו אני מכיר את הבעיה ולכן גם לוקח מרחק ממכוניות שלפני (שלא תבינו,זה לא ברמה היסטרית של "אני מסכן את כולם בכביש!!!" אבל זה פשוט מעצבן),הבעייה היא מה יקרה אם משהו יפתיע אותי,עצירת פתע של רכב לפני וחוסר תשומת לב שלי למאית שנייה---->ואני אגלוש עד שאוכל לפתוח לו את מכסה המנוע שלו,מתוך תא הנוסעים...... אני אבדוק את נושא הרפידות,אולי משם תבוא היישועה,למרות שאני בספק,כיוון שהאוטו מטופל אך ורק במוסך מורשה (ידוע שהם לאו דווקא טובים במיוחד,אבל בכל זאת...). כשאני חושב על זה,האוטו היחיד שבו יצא לי לנהוג שהיה עם בלמים יותר זוועתיים זה פיז'ו 306 XR עם הבלמים הכי ספוגיים שיצא לי להרגיש.

ברשות משפחתי סוזוקי בלאנו שנת 2001,הבעיה היחידה שיש לי עם הרכב הזה (נעזוב בצד את זה שהוא לא ספורטיבי,ויפנומטי וכו' וכו') היא שהרכב,איך לומר בעדינות......לא בולם טוב. אבא שלי טוען שהוא לא מרגיש בעיה בבלמים,אבל אני מרגיש שה-ABS נכנס לפעולה מוקדם מדי,ומה לעשות שהמכונית שלי היא לא מרצדס SLR,מערכות ה-ABS הפשוטות יחסית במכוניות היפניות מאוד מגדילות את מרחק הבלימה,ביחס לרכב זהה ללא ABS (כמובן שאני מתייחס כרגע לבלימה בקו ישר,ללא תמרון). כאשר אני לוחץ על הבלמים אני מרגיש את הנשיכה הראשונית של הבלמים,אבל אז ישר נכנסת מערכת ה-ABS לפעולה,שוב לדעתי מוקדם מדי. עכשיו העניין הוא כזה,הכל טוב ויפה שמערכת ה-ABS מונעת נעילת גלגלים,אני יודע שבמכוניות אחרות שנסעתי,גם כאשר ה-ABS עבד,המכונית עדיין בלמה חזק. אצלי ברגע שה-ABS עובד אני מרגיש שאין בלימה בכלל,אלא להיפך,כאילו הורדתי את הרגל מהברס (התחושה דומה מאוד לרכב ידני שאתה לוחץ את דוושת הקלאץ' ואתה מרגיש את הרכב כאילו "משתחרר"....מקווה שהבנתם). האם יכול להיות שהביעה מקורה בחיישני ה-ABS,או שיכול להיות שמערכת הבלמים כולה דורשת תיקון ? או שיכול להיות שאני דורש תיקון ....... אגב,אחרי שהערתי על כך לאבי,הוא לקח את הרכב למוסך מורשה סוזוקי (הרכב עדיין באחריות),ושם נבדקה מערכת הבלימה ונמצאה תקינה לחלוטין,לטענתם.

מצב SNOW מונע בעצם מהגלגלים לפרפר בתחילת הנסיעה בכביש רטוב\קפוא\חלק,וזאת ע"י התחלת הנסיעה מהילוך שני (כמו שידידי כאן הקדים ואמר לפני). מצב ה-POWER מושך את ההילוכים ובעצם טוב בעיקר בעליות יחסית חדות (בניגוד לעליות מתונות יותר ששם עדיף להשתמש בכפתור ה-OVER DRIVE שמבטל את ההילוך הרביעי,ומונע את החלפות ההילוכים בזמן עליה).

זה נראה מדהים כמה שהרכב מאוזן,פשוט 0 זוויות גלגול,וההבחנה המהירה בין מתי להיות נוקשה לבין ריכוך כשצריך,נראה פשוט מדהים......

סתם שאלה,מצד אחד אתה כותב "מי שראה את ה-*** משתולל שיצור קשר על מנת להוכיח שהוא אשם", ומצד שני אתה כותב "פרטים ראשוניים ממה שהבנו,ולא בטוח שכך בכלל היה", אז מה אתם מנסים לתפור תיק לבנאדם בגלל שראיתם אותו משתולל קודם לתאונה ?! יכול להיות שלא זו היתה הכוונה שלך,אבל בהחלט כך זה משתמע,כי מצד אחד אתה מחפש אנשים שיוכלו להוכיח שהוא אשם,ומצד שני לפי מה שאתה אומר לא ראית בכלל את התאונה,אז חבל שלא הזמנתם לשם משטרה ונתתם להם לעשות את העבודה.

ידידי,זה לא משנה אם העבירה בוצעה בכביש שהוא כמו כביש מהיר "רק בתוך העיר",החוק מאוד יבש במקרים האלה. לצורך העניין,העבירה שלי בוצעה בשעה 6:15 ברח' ז'בוטינסקי ר"ג לכיוון פ"ת,ממש ליד מתחם בורסת היהלומים,מי שלא מכיר את הכביש,זהוא כביש בן 3 נתיבים עם גדר הפרדה לכל אורכו שבשעה זאת של הבוקר היינו על הכביש בערך רק אני והשוטר,אבל זה לא תירוץ,ואני ממליץ לבחור לא לנסות להעלות את זה בתור טיעון,כי סביר להניח שזה יבוא לרעתו (השופט עלול להגיד לו משהו בסגנון שהוא מפרש את החוק איך שהוא רוצה וכו',וזה רק ייסבך אותו יותר). אני חושב שכמו שמישהו כאן כבר אמר,מה שנקרא שייתחנן על רשיונו,שיגיד שהוא באמת מבין את חומרת העבירה שלו ושהוא מודה בביצועה,מאשר שינסה להחלץ מזה בהתחכמות משפטית שתעלה לו יותר ביוקר. בהצלחה.

סולי,אני שוב חוזר,אני לא פותר את עצמי מהעבירה שאני בצעתי,אבל שוב,ההבדל הוא שאני למדתי מזה והפקתי לקחים לעצמי. ואני מסכים איתך לחלוטין,אין אדם שלא מבצע עבירות,השאלה היא כמה פעמים הוא מבצע את אותה עבירה, אם אדם ביצע עבירה מסויימת,הבין שביצע אותה וניסה לתקן את עצמו כדי לא לחזור עליה שוב זה דבר אחד, אבל אם אדם מבצע אם אותה עבירה כבר מספר פעמים זה דבר אחר,כי כנראה שללמוד את הלקח הוא לא לומד,ואולי הוא לא מבין את הטעות שלו. אתה מתייחס פה לעבירה שלי ובא לתקוף אותי ועל מה בדיוק ? אל תשכח שאני זה שהעליתי את עניין העבירה שלי,בדיוק כדי להראות את מה שאתה רצית,אף אחד לא חסין,כל אחד טועה,השאלה מה אתה עושה עם זה הלאה ? ונכון העבירה שלי בוצעה ואין לה תירוצים והסברים (אף על פי שבכירים ממני וממך החליטו שכנראה הנסיבות לביצוע העבירה היו מספיק מחמירות ועל כן החזירו לי חזרה את רשיוני,אז אל נא תכנס לדברים שלא קשורים ותתחיל לקרוא לאנשים כאן "ביטחוניסטים") אבל למדתי.

סער ראשית אין אדם חסין טעויות,לגבי העניין שלי,נכון שזה שקיבלתי דו"ח במהלך התפקיד לא פותר אותי, וזה לא אמור לתת לי לגיטימציה לנסוע מהר בגלל אירוע,אבל ההבדל הוא שאני לא נוסע ברחובות 30 קמ"ש מעל המותר בשביל הסבבה שלי,ואני לומד מטעויות (ואפילו שבשורה התחתונה לא נענשתי על העבירה כלל למדתי מכל העניין ולקחתי לתשומת ליבי את העניין),בניגוד לידידנו ווינסטון כאן,שלמרות שהוא עומד לפני משפט על מהירות מופרזת,הוא לא לומד לקח,וממשיך לבצע את אותה עבירה ! אם אני הייתי במצב שלו שהייתי ממתין למשפט על מהירות מופרזת,אני יכול להבטיח לך שלא רק שלא הייתי נוסע במהירות מופרזת,אלא הייתי נוסע בכל כביש 20 קמ"ש מתחת למותר רק כדי למנוע איזשהו ספק ! כי בשורה התחתונה הוא עומד להגיע למשפט בעמדה הכי נחותה שניתן,מה הוא יגיד עכשיו לשופט ? "מצטער אדוני השופט,אני מבין את חומרת העבירה ובמטיח שלא לחזור על זה בעתיד" ? אבל עוד לפני המשפט הוא כבר חזר על אותה עבירה בדיוק. אז לבוא ולהגיד שאני ובני מגזימים ושאף אחד לא חסין טעויות ? אף אחד לא חסין טעויות,אבל אנשים צריכים ללמוד מטעויות,ולא לחזור ולבצע אותם שוב. ולכן אני שוב חוזר ואומר,אני מקווה שאותו בחור ילמד שהוא צריך למתן את הנהיגה שלו,כי עכשיו זה ייעלה לו זול (קנס+נקודות+פסילה+תאוריה וטסט מחדש),פעם הבאה זה עלול לעלות לא ביוקר (פגיעה שלו או של מישהו אחר). אגב,אני ממש לא מסכים עם המשפט שלך "איך אנחנו מצפים ממשיהו חסר נסיון להתנהג כאילו יש לו נסיון,הרי הוא לא השתפשף מספיק בחיים", סער,בנאדם לא צריך "להשתפשף" בקיר\עמוד חשמל\עץ כדי לקבל נסיון,והוא גם לא צריך לנסוע 180 קמ"ש כדי לקבל נסיון,הוא צריך פשוט לנהוג כמו בנאדם,לקרוא עיתונים (אין יום ללא כתבה על הקטל בדרכים),לראות טלוויזיה,או אפילו להכנס לאינטרנט. אני מכיר,ואני בטוח שגם אתה מכיר מספיק אנשים שיש להם נסיון רב בנהיגה,והם צברו את הנסיון הזה ללא דו"ח אחד,וללא אף תאונה. וכן,גם הם ביצעו עבירות תנועה,אבל הם כנראה היו מספיק חכמים כדי לשפר את עצמם ולהבין איפה טעו.

בני הוצאת לי את המילים מהפה ! ואני חושב שאם הוא יבין את זה ככה זה יהיה דווקא הדרך הקלה,הדרך הקשה להבין את זה היא להיות מאושפז במוסד שיקומי לנפגעי תאונות דרכים,שם כבר הכל יהיה ברור יותר. פעם אחת תפסו אותך נוסע מעל 30 קמ"ש יותר מהמותר,יש לך משפט שממתין לעבירה ההיא ועדיין לא למדת לקח ? אני יכול להבטיח לך שכאשר תתייצב השבוע בפני קצין משטרת תנועה,הרשיון ישלל לך,שלא יהיה לך בכלל ספק לגבי זה,אני רק לא מבין איך לא שללו לך בפעם הראשונה. לי היה מקרה מאוד דומה לפני 3 שבועות,נתפסתי נוהג 91 קמ"ש בתוך העיר,כמוך,גם לי לקחו את הרשיון והביאו לי אישור זמני עד ליום למחרת שבו התייצבתי בפני קצין משטרה. ההבדל ביננו הוא שאני עובד בעבודה מבצעית בטחונית והייתי בדרך לאירוע,ולכן החזירו לי את הרשיון, אבל אני הפנמתי את העניין,מעבר לזה שזו היתה העבירה הראשונה שלי מאז שיש לי את הרשיון (מעל 5 שנים). אולי לפחות תלמד את הלקח עכשיו.

30,000 סל"ד זה עדיין "קצת" גבוהה,תנסה לרדת לאיזור ה-3,000......... ולעניינינו,אל תיהיו מקובעים לעניין של "הילוך ראשון 20,הילוך שני 40" וכו',בנסיעה רגילה תעביר הילוך לפי תנאי הדרך,אם אתה נוסע בירידה אין לך צורך להגיע ל-20 כדי לעבור לשני,כיוון שהמכונית צוברת מהירות תו"כ הירידה גם אם לא תתן גז,חוקי פיסיקה וכו',אם אתה בעלייה תמשוך קצת את ההילוך כיוון שהמכונית מאבדת מהירות ברגע שאתה לוחץ על הקלאץ'. בגדול,העברות הילוך נורמליות (לא נהיגה מאומצת,ולא נהיגה של סבתא שלי) מתבצעות לרוב בתחומי סל"ד של 2500-2800. זהו בערך.

ובאמת בתור אחד שיצא לי כבר "לחוות" זריקות תחת עם הנעה (ובעיקר הנאה) אחורית וגם קדמית, מן הסתם זה הרבה יותר קל ומהנה בהנאה אחורית,אבל עכשיו ברצינות,חברים,אנשים פה נותנים טיפים וכו' לאיך לבצע זריקות תחת לנהג חדש,אז אם אתם שואפים באמת להגיע עם הפורום לרמה יותר רצינית ולא לרדת לרמה של ערסים מצויים (ואני בת ימי כך שמותר לי לרדת על ערסים ),עזבו אתכם מהדרכות כאלה,תנו לבחור טיפים איך לשמור על הרכב שלו ויותר חשוב על החיים שלו. ובתור התחלה,אני ממליץ לא לבצע צלחות\פרסות מהירות\זריקות תחת וכו' אם אין לך מספיק נסיון בנהיגה, תמתין קצת עם "משחקים",תלמד את הרכב שלך והמגבלות שלו,ואז תנסה דברים אחרים,כמובן במקום מבודד ורחב שישאיר לך מספיק מרווח תיקון טעויות. אל תשכח שגם זריקת תחת פשוטה יכולה להסתיים בהתהפכות ואני לא צריך לפרט יותר מזה.

עשינו את זה !!! מכבי בגביע האלופות !!!! צהוב עולה !!!!!