Korgan

ברור כל מי שלא מסכים איתך ומציג נקודת מבט אחרת הוא טרול. אהא.

מקבל. אתה יכול לנצל רכב כזה במסלול שלך בלי להפוך לעבריין תנועה שמזגזג בין מכוניות ומהבהב לכולם עם הפנסים?

בגדול בשביל סמל סטטוס ופוזה. בסביבה עירונית אין לך אפשרות לנצל יכולות של רכב כזה בלי להפוך לעבריין תנועה. גם בפריפריה, בישראל לפחות, מכוניות כאלה לא ממש שימושיות. אם היו כאן מסלולים כמו באירופה איפה שכל אחד היה יכול לקחת את הרכב שלו ולהביא אותו לקיצון זה היה סיפור אחר.

אולי למוסך שמחייב על רפידות חדשות כל 15,000 ק"מ ולתחנת דלק. אני לא אנטי כיף עם מכוניות. ממש לא. אבל מה לעשות יש נתונים שמיועדים יותר לקטלוגים מאשר לשימוש יומיומי.

שמע, זה לא משנה כל המדינה פקוקה למוות. יש נתונים שחור על גבי לבן אז סיבה להתווכח. בישראל ביצועים זה בשביל: א. ללחוץ חזק על גז רק בשביל ללחוץ ברקס מלחמה עוד 50 מטר ברמזור הבא (רואה את זה כל היום. מדהים אותי כל פעם מחדש. אני חושב שאיינשטיין אמר על זה פעם משהו) ב. להיצמד לתחת של מישהו אחר בנתיב השמאלי ג. להיות עבריין תנועה בכבישי הפריפריה (בתקווה לא לדרוס רוכבי אופניים בדרך) ד. לנסוע על 100 בסביבה עירונית (בתקווה לא לדרוס ילד במעבר חצייה) אין כאן מסלולים. אין כאן מרחבים שוממים. (למעט כמה כבישים בדרום/צפון, אבל זה מחזיר אותנו לסעיף ג') כל הויכוחים האלה רכב שלי עושה 0-100 ב-8.3 שניות, רכב שלך עושה 0-100 ב-5.4 שניות זה נחמד בתור דיון תיאורטי על דפי הפורום, אבל בשטח היישום של זה מוגבל מאוד. זה יותר בשביל הקטלוגים כדי שאנשים יוכלו להתלהב.

כמה סיבות: 1. אנחנו נמצאים בתקופה שאי אפשר להגיד שום דבר על הדברים האלה כי באופן אוטומטי יכניסו אותך לקטגוריה של "ימני סוגד טראמפ ומכחיש שינוי אקלים". 2. קשה מאוד להפריד בין מדע (=אקלים משתנה) ובין אינטרסים כלכליים/פוליטיים. (=אקלים משתנה, אבל אין לנו שמץ של מושג מה גורם לזה ואיך לטפל בזה. בכל אופן בינתיים אני וחברים שלי נגזור קופון בתחפושת שאנחנו מצילים את המין האנושי) אז מסבסדים מכוניות יוקרה לעשירים משקיעים הון בטורבינות רוח שהורסות את הנוף, הורגות ציפורים ומפיקות בקושי מספיק חשמל בשביל להדליק את האור בשירותים שלי אבל היי זה "ירוק".

מה שנכון - נכון. ככה זה כאשר נותנים לאידיוטים לנהל מדינות. לאאאא. לא רואה את עצמי עושה את זה ב-8-10 השנים הקרובות. רכב חשמלי לא פותר לי שום בעיה מהותית בתחבורה. עדיין צריך לנהוג. עדיין צריך לחפש חנייה. עדיין צריך לעמוד בפקקים. מעדיף נת"צ או רכבת קלה 2 דקות הליכה מהבית. (הרבה יותר נוח) בינתיים יש אחלה מכונית בנזין עם מזגן טוב אשר מטופלת לפי הספר מהיום הראשון. 0 תשלומים, ביטוח זול (2,300 חובה ומקיף) וירידת ערך זניחה. היא גם מכונית מאוד יקרה. הסיבה היחידה שטסלה עולה 190 אלף ולא 400 אלף זה כי אנחנו משלמי המיסים חבורה של מטומטמים שמוכנים לסבסד צעצועים של עשירים במקום שהכסף ילך לצרכים שיטיבו עם כלל הציבור. (תחבורה ציבורית, לדוגמא)

וואי וואי מישהו כאן עבר התמוטטות עצבים או סובל מתסביך נחיתות... מאיץ? איפה? בישראל? פחחח...

זה עוד חוק שאף אחד לא יאכוף. נהג משאית/נהג אוטובוס לא מרוכז יכול להביא למותם של עשרות בני אדם. שליח לא מרוכז/עבריין תנועה במקרה הכי גרוע יהרוג רק את עצמו. לכן לאף אחד לא אכפת.

מצברים מודרניים איכותיים מותאמים ל-S&S. המצבר הקודם שלי תוצרת וורטה החזיק מעמד 70,000 ק"מ (4 שנים) עד שמערכת S&S הפסיקה לעבוד (לא מספיק טעינה) ועוד 20,000 ק"מ (1 שנה) עד ששבק חיים. המצבר המת הוחלף במצבר בוש מותאם ל-S&S. תענוג לא זול של 1,000 שקל, אבל בהתחשב שהמצבר הקודם החזיק מעמד כמעט 5 שנים זה שווה את הכסף.

מוכן להמר שכן. חברות ביטוח משלמות שיפוי לפי מחירון לוי יצחק.

בחברות כמו Wolt הכל מתנהל עם אלגוריתמים. המחשב פותח לשליחים סטופר ומודד להם את אחוזי היעילות. אם אין עמידה ביעדים יש סנקציות. אני לא מצדיק את אופן הנהיגה שלהם, אבל מפעילים עליהם הרבה לחץ מאחורי הקלעים.

נכון, אבל גם לחברות האלה יש אשמה תורמת. פותחים לשליחים שעון עצר ושמים להם יעדים בשמיים בשביל להחליץ אותם כמה שיותר. אם אתה לא עומד ביעדים מענישים אותך עד שבסוף מפטרים. לא קיצוני כמו מה שעושים לשליחים של אמזון שנאלצים להשתין בשקיות בתוך הרכב, אבל העיקרון די דומה. (לסחוט את המקסימום מאנשים שנמצאים בתחתית)

הבעיה היא לא בקונספט אלא בחברות הספציפיות האלה שסוחטות מהשליחים את כל המיץ.

או טיפול רשלני ברכב על ידי בעל מקצוע. חלק גדול מהשריפות מתרחשות אחרי ביקור במוסך.

בטח. לפני כמה שנים הייתה תאונה קשה ברכב עם 3 נוסעים. הנוסעת נהרגה. נהג הרכב + נוסע נוסף ברחו מהזירה. הנהג מן הסתם נתבע, אבל המדינה תבעה גם את הנוסע שברח ולא התקשר לכוחות הצלה. אני בטוח שיש עוד מקרים.

כמעט בכל תחום יש עליית מחירים. הקורונה שיבשה את כל קווי האספקה. הכל במחסור. עלויות שילוח עפות לשמיים. למרות זאת הצרכנים אשמים לא פחות בעליית המחירים.

יש מחסור במכוניות חדשות יש אשראי זול זמין לכולם יש ישראלים עם יכולת דחיית סיפוקים של ילד בן 3 יש תרבות עדר אז המחירים עולים. מי שמוכן לשלם עוד 10-15-20-50 אלף שקל על מכונית רק כי הוא לא מסוגל להתאפק שיהיה לו לבריאות.

לא. זכויות אדם וכל זה. אבל יש אנשים שלא היה מזיק להם לחצוב סלעים בנגב במשך 5-6 שנים ככה.

ספציפית במקרה של מכונית חשמלית הפיתוחים האלה התאפשרו כי ממשלות ברכבי העולם החליטו לסבסד תחבורה לעשירים על חשבון העניים. אנשים היו מודעים ליתרונות הרבים של מכוניות חשמליות עוד בתחילת המאה ה-20, אבל הנרי פורד מכר את המודל T ב-800$ בזמן שמכונית חשמלית עלתה פי 2-3. השוק החופשי עשה את שלו ומכונית חשמלית נדחקה לשולי ההיסטוריה המוטורית. בימינו מכוניות חשמליות נמכרות בעיקר כי אנחנו מסבסדים מכוניות יוקרה לעשירים ומקווים שמתישהו עלויות הטכנולוגיה ירדו לרמה של מנועי בעירה פנימית. זה ממש רובין הוד מעוות שגונב מעניים ונותן לעשירים. בכל אופן הכי "ירוק" זה לקנות מוצר ולהשתמש בו עד סיום חייו הטבעיים. זה לא משנה אם מדובר במכונית או טלפון סלולרי או בגד. עוד יותר ירוק זה לקנות את המינימום ההכרחי לחיים, ללמוד להסתדר עם פחות מוצרים בחיים ולשאוף לקבל סיפוק בחיים מדברים שאינם שופינג.

באופן מהיר אי אפשר בלי למוטט לחלוטין את הכלכלה שמבוססת בעיקר על תרבות צריכה המונית. באופן הדרגתי, לאורך 3-4 דורות, זה אפשרי. קשה מאוד, אבל אפשרי. זה דורש שינוי של כל דפוס החשיבה והצריכה.

אתה יכול לטפל ברכב במוסך מורשה משרד התחבורה, לחסוך 200-300 שקל ולקבל את אותה האחריות.

אם המחיר כל כך הזוי (והוא בהחלט כזה) אז למה אתה מביא לשם את הרכב? צרכנים במדינה מתלוננים וממשיכים להזין את הבעיה.

נראה כאילו פיל התיישב על הפרונט.

הייתה לי בעיה בסקודה אוקטביה שמוסך מורשה רצה 3,000 שקל על התיקון. מוסך רון פתר את הבעיה ב-500 שקל. הרבה פעמים מוסכים מורשים נהנים מקהל לקוחות שבויים אז הם פשוט לא טורחים להתאמץ וכנראה סובלים מבעיות של תחלופת עובדים.