שרגאמן

יש לי שאלה של מתחילים פה, מי יכול להצטרף לאירדא? ומה בעצם הפעולות שהארגון עושה?

חבל שהוא עבר ל SS LAZIO מצד שני דיגם גם את אח שלו בעסקה הזאת

כן הבנתי שהתקינה בעיכוב יש בעיה בגלל שתקינה מראש על נושא לא ידוע בארץ קשה לכתוב בלי עשייה. כרגע לדעתי לפחות צריך להיות ארגון יציג אחד מול החוק (יציג זה עניין חשוב וראו לדוגמא ועדי עובדים במקומות עבודה כמו בנמל וכו') קודם מתחילים מארגון כללי לכולם ולא פרטני ברמת הרכב והמגבלה או סוג התחרות. כי כרגע אין מספיק רוב אמיתי כדי ליצור נישות. ומה לעשות שמול המדינה לא באים כארגון יציג של התחום ארגון של 2-20 אנשים. כרגע נניח יש את ארגון XXX, שבו כל אדם שרוצה להתחרות בספורט מוטורי (בכל צורה ממכונאי עד ספונסר דרך נהגים ונווטים וכו') צריכים להיות חברים כארגון שמייצג את כולם. אחר כך ארגון נהגים/נווטים אחר כך צריך כל נהג/נווט צריך לבחור את ההתאחדות בתחום הספורט שלו אחר כך קטגוריה ספורטיבית אחר כך צבע חולצה וכו' כרגע בשלב המוקדם הזה אתם מערבבים יותר מדי. צריך פשוט צריך להיות הארגון היציג הגדול ביותר כדי לפעול. אם שיטת יחסי הכוחות וראשי הייצוג במועצה בארגון לא טובה, לפי התקנון צריכה להיות דרך לעשות שינויים ברוב מסויים, העיקר להתקדם. אבל הוויכוחים האלו הם לא דבר חדש והם לא עוזרים לכתוב תקינה. כי מה גם שאני בטוח שחלק מהתקינה צריכה להכתב ON THE RUN אז זה בכלל מעביר את הקיפאון הזה לנושא הזה. ולמען הסר ספק, לא אכפת לי מה שם האיגוד או מי חבריו. העיקר שהמטרה שלו היא עיסוק חוקי בתחום וקידום הנושא מול רשויות שלטון והוא בעל רוב שמייצג את הנושא

אז זה כל הקטע? כל הפיצולים האלו לראלי קרוס וראלי כוס אמק מונעים את כל הקטע של הספורט המוטורי? כמה שטויות בת'רד אחד. מה אתם לא מבינים, אני רוצה לעלות עם מכונית ראלי על מסלול באופן חוקי, ואתם בעצמכם מונעים את זה עם הוויכוחים האלו בינכם, מכילים את הבמריבות של אנשים בודדים על כל התחום. אם אני אצטרך לחכות עד שתפסיקו לריב יעבור עוד הרבה זמן הא?

עכשיו חוץ מהדיון המרתק, יש פה נושא אחר, איזה חלק בתקנות לא הושלם, מה חסר?

טוב אז יש משהו אפילו כללי משר הספורט או התחבורה?

ואיך הייתם מיישמים את זה אם הייתם צריכים לבנות מסלול ראלי בישראל, עם קהל, נניח בעמק יזרעאל? http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A2%D7%9E%D7%A7_%D7%99%D7%96%D7%A8%D7%A2%D7%90%D7%9C#.D7.91.D7.A7.D7.A2.D7.AA_.D7.9E.D7.92.D7.99.D7.93.D7.95

אדון נכבד, אין פה שום רמיזה מכוערת אמרתי שזה נובע מתפיסה. ומה לעשות ששנים של לאסוף חברים בשקט וללכת להתחרות, שונה מספורט ציבורי וזה מובן. רק צריך להתאים את זה בראש. באמת אני אומר לך, להבין מה הולך פה מההודעות זה כמו חידה של חמיצר, כל אחד רומז... הכל אימונים שגם המיקום שלהם חסוי וכו'. בוא נסכים על זה שגולש שבמקרה נקלע לפה ומתעניין בספורט לא יכול לקבל מידע מלא ובמשהו שאמור להיות נגיש לכל אחד זה לא עובד. אז אל תעלב עכשיו ואל תיקח את זה למקומות כאלו, תהיה ענייני.

נו מה כל השו-שו והחשאיות הזה? חשבתי שספורט מוטורי אמור להיות דבר ציבורי ואני מבין שזה לא בא ממקום של התנשאות אלא ממקום של תפיסה במחשבה. אבל רוצים לעשות את זה חוקי, והשו שו הזה חייב לרדת. כי בסופו של דבר עם שו שו תגיע מקסימום ל"אימון", אבל לא למרוץ תחרותי.

כל דבר שאתה צריך לשהות של חמישה ימים, שאתה לא יודע איפה תישן או מה תאכל.

העיקר הכוונה של פותח השרשור והכוונה שעלתה היא ליצור מצב של תחרות שתהיה חוקית ברשותכם: א. בטיחות - הבעיה העיקרית היא עמידה בתקנים החמורים ביותר, מן הסתם עמידה בכאלו תקנים היא עול כלכלי גדול. אם הייתי צריך להסביר זאת במונחים פשוטים להדיוט, הייתי שואל - האם בכל רכב שנמצא היום על הכביש יש את כל מערכות הבטיחות הטובות ביותר? או, למה לא כולם נוסעים במרצדס או וולבו? התשובה פשוטה, זה הכל שאלה של עלות. התחלה של ליגה בתנאי סף נסבלים, אשר מבטיחים את שלומם של הנהגים ושל אלו אשר מחוץ לרכב, היא תנאי הכרחי לצורך התקדמות. כלומר, רק התחלה של סדרת מרוצים שבעקבותיהם יגיעו הספונסרים יכולים להביא את הכסף כדי לעמוד בתקני הבטיחות המחמירים ביותר. (ושימו לב שזה דבר מעגלי, שזה הדבר שצריך להסביר בנקודה זו). ואם תשימו לב בטיחות היא גם שיקלול כל הגורמים שיפורטו בהמשך. ב. אחריות- יש צורך בגוף שירכז את הטיפול במקרי "חלילה וחס" (תאור נכון?), גוף שאחראי למנגנון פיצוי ומבטח את הנהגים והנוכחים במרוץ. שכן, חוק פיצויים לנפגעי תאונות דרכים המקנה פיצויי לא חל כאן. כלומר יש צורך במבטח וגוף שירכז את העבודה מול המבטח. אין דרך להימנע מאחריות, כמו בכל ספורט אתגרי אחר נדרש "כיס עמוק", פה צריך הרבה עבודה מול המחוקק ולהקיש מחוקים אחרים המסדירים פעולות מסוכנות מטיבן. ג. תקינה - גוף שמרכז תקינה הוא הכרחי כאן, גוף בלתי תלוי, שיערוך את הבדיקה לרכבים וטיב המסלול. זה לא שונה בהרבה מגופים שעושים טסטים במכון רישוי. ושוב, מהם אפשר להקיש בנוגע לתקינה ברכבים. התקינה כמו שציינתי קודם בנושא הבטיחות יכולה להתבסס על תקינה דומה במדינות שונות ולא בהכרח על המחמירים ביותר (כמובן שזאת כולנו היינו רוצים אך כלכלית אני מחזיר אותכם לנקודה שהרי לא כולנו נוסעים במרצדס או וולבו או בכלל עם ABS) ד. חשיפה- אין חשיפה למה שעושים בהחבא! (נקודה)- דווקא כאן אולי צריך פשוט לבוא בגלוי ולקבל סיבה בגלוי ממשטרת ישראל, בנוגע למדוע לא ניתן לאשר מרוץ. ואם יש צורך לעבור דרך בג"צ. בדומה להפגנה שמבקשים לעשות באמצע אום אל פאחם (ההשוואה לצורך ההסבר, ברגוע) כדי לקבל הסבר פעם אחת ודרך לנהוג לפיה - המון פעילות מול המשטרה בהסברים ולהראות ש"השד לא כל כך נורא"+ אור ירוק+ הדרכות+ הצגת טיעונים נכונים= יח"צ ה. ספונסר- איזה ספונסר יכניס כסף לתחום בלי חשיפה ובלי וודאות? ו. מתחרים- אנשים צריכים להבין, גם אם הם לא אוהבים את המתחרה שלהם, אין עם זה בעיה. אף אחד לא מכריח שני מתחרים לחלוק סוד מקצועי או להעניק את הניצחון. כמו בבחינה המשפטית של חוזה, לצדדים למו"מ אסור להיות זאבים זה לזה, אבל גם לא צריכים להיות נפשות תאומות. זו תחרות ורצוי שתהיה תחרותיות אבל עקרון הבסיס הוא דאגה לשלומו של המתחרה כבן אדם ולהתייחס בכבוד. וכבוד נובע מאכפתיות (אגב). לא צריך לתקוע מקלות בגלגלים או שמן ברפידה. כמו בכל ספורט, אתם לא רואים (או לא רוצים לראות) שחקן של קבוצה פוגע בכוונה בשחקן אחר. ז. התחלה- צריך להתחיל פה מחדש, יש יותר מדיי אינטריגות וצדדים. אף אחד פה לא במלחמה כי עד כמה שאני יודע במלחמה בדרך כלל משתמשים ברובים והורגים אחד את השני, אז כנסו לפרופורציה, תבלעו את הרוק ותתחילו ביחד לקבל הסכמות. ואם לא מצליחים לקבל הסכמה תלכו לבוררות. אבל תפתרו את העניין בבית כדי שלספורטאים יהיה בית. לעבור דירה זה הכי קל, אולי תגיעו קודם לשלום בית? ח. מניע- זה עלול להמם אותכם, אבל לא כל ספורטאי נכנס לשם התחרות עצמה. לפעמים ספורטאים בוחרים להיכנס לתחרות בשביל הפרס. כל אחד והמניע שלו, כל עוד המניע לא בא מכוונה רעה או מלווה באחת כזאת זה לא ממש עניינכם. ואני מבין שזה קשה להבנה כי בסך הכל מדובר פה בחיבה לתחום הרכב, אבל ישנם ספורטאים שגם רוצים להפוך את התחביב למקצוע ולעשות ממנו כסף. כן גם אני יכול להצביע על הקשיים אבל בוא ותנסו לתקן במקום להראות איפה הולך להתקלקל השאלה שלי, מפה יש טעם להמשיך? כי זה באמת ברמת הבסיס נ.ב כתוב בלשון זכר אבל מופנה גם למין היפה, כתוב בלשון נהג אבל מופנה גם למין החכם, סתם, או שלא, או שכן, אולי, לא משנה.

יש אפשרות לקבל את כל החוקים והתקנות שקיימים בנוגע לספורט המוטורי בישראל? אני פשוט שואל כאן כי אני יודע שמסתובבים פה אנשים שמכירים את התהליך עד היום מההתחלה ועד הסוף אז לקבל את כל המידע מרוכז יהיה נחמד. (אפילו הפניות לחוקים) זה כדי להעמיק קצת ולראות איפה הנקודות חולשה וחוזק ומה התנאים לקיום מרוץ - כמרוץ ולא בהחבא. פשוט, כל פעם אומרים פה בפורום שיש חוק שמתיר ומצד שני המשטרה מקפלת את הארוע אז בוא נראה, אם יש חוק שמתיר והמשטרה כל פעם "סתם" נופלת על המתחרים, יש דרכים חוקיות שעוברות בירושלים בבג"ץ, שם ניתן לפתור את העניין. אתם באמת רוצים להיות רציניים, כולכם? נ.ב וכמו שאמרתי בפרטי לשואל נכבד, מה האינטרס שלי? האינטרס שלי זה שאני יוכל לעלות על מסלול ולהתחרות בלי לרדת ממנו באזיקים אין לי מניות אצל אף אחד פה, ואולי מה שצריך פה זה איזו השקפה אובייקטיבית מבחוץ, כדי להתחיל להזיז עניינים

רגע אחד, כמה מסלולים כבר יש בישראל? לפי רמות הפליטה שהדיון הזה הגיע אליו אפשר לחשוב שפעם בשבוע הולכים לתחם איזה מסלול חדש שיוצא לך להכיר אותו רק בסיבוב היכרות אחד או שניים. נ.ב המחזור הראשון של קורס הניווט היה אחלה

שיר השיירה

עזוב את הבהמה האמריקאית ניר , קלוט את התחת על זאתי ואם כבר אדום וקלאסי וקווים

סחטיין ניר, הלנצ'יה נראית שרירית, כמעט כמו זאת אבל באדום, אם כבר באדום ואם כבר קווים

תשמע אם אתה לא מרגיש בנוח עם התאריך שנה מראש, אין סיבה שתלך על התאריך הזה מזל טוב

אין צורך לשכנע אותי, אני יודע שזה בלוף טיפ זו תוספת על עבודה טובה יותר מהמקובל בתחום השרות, הבעיה שאנשים לא יודעים תמיד להעריך מהו שירות טוב מהמקובל ולתגמל לפיו בתוספת ודווקא יצא לי לתת טיפ למשל למוסכניק (לא לבעלים של המוסך, לזה שטיפל באוטו בעצמו)

http://www.scribd.com/doc/12027454/acer-travelmate-2300-4000-4500-service-guide-factory-repair-manual-maintenance-sgtm2300tm4000tm4500 כולל תמונות וחמוצים

arilou במשרד עורכי דין משרת התמחות נקראת "משרת אמון" ולכן לא צריך לשלם שעות נוספות אבל http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-3492235,00.html ובנושא השרשור, פשוט מסכים עם מה שרשום מעליי

טוב אז בהתחשב בזה שהרעיון כל כך גרוע לדעתך, ובן אדם הצליח לגייס 350 מיליון דולר לא הייתי מהמר נגדו

לא ראיתי הרבה מכוניות בצבע אדום כזה שנראות כל כך טוב מבחינת הקווים של הרכב. והג'אנטים הכהים ובמיוחד הפס נתפסים הרבה יותר טוב בעין מג'אנט בהיר והאימפרזה מצולמת מהזווית הכי טובה שלה (כל עוד זה לא מאחורי ההגה כמובן) מבחינת גובה ומיקום של המצלמה. אז גם סחטיין על התפיסה של כל הדברים האלו בצילום

BMW מצד אחד גם לדעתי טיפ של 20 שקל על כוס בירה שעלתה 24 שקלים זה מוגזם מצד שני אני מבין אותך בנוגע לעבודה שלך וזה שהברירה שלך היא לחפש עבודה אחרת, שזה במיוחד לא קל אם אתה עם התחייבויות כמו רכב ביטוחים אופנוע ודירה וכו'. שזה אומר שחודש של חיפושי עבודה יעלה לך בהרבה חובות. יש מעסיקים נבלות ואתה לא אמור לשלם את ההוצאות של המעסיק שלך ליצור הכנסה כי גם ככה הוא מזדכה עליהן מול מס הכנסה. ואני יכול להגיד לך שאני מזדהה איתך לפחות בעובדה שעבדתי בתור טרום מתמחה במשפטים במשך 11 שעות ביום לפחות ,בשכר מינימום בלי שעות נוספות, תוך כדי שאתה סטודנט עם מבחנים ועבודות. וכל זה בעבודה שהיא קשה מהבחינה שאתה צריך לתת 100% ולהפעיל את הראש, ועל מה שאתה כותב מסתמכים אנשים. ולרוץ לבתי משפט, מס הכנסה, מע"מ, כונס רשמי וכו' דווקא 10 דקות לפני שסוגרים כי זורקים זין על העובד הקטן, אז למה לא לדחות עד הרגע האחרון את המסמך להגשה בבית משפט אם המתמחה הוא זה שירוץ. וכל זה מבאס במיוחד שאתה בעצם בלימודים לתואר או בהתמחות כבר עם אחד כזה. כי מה לעשות שאפילו אם אתה עובד טוב ומקבל פידבקים מאוד חיוביים, על שעת עבודה שלך שאתה מקבל מהמעסיק 19.80 זה שווה למעסיק כמה מאות דולרים (לפחות) בחיוב לקוח, על כל שעה שאתה עובד. באסה, אבל המעסיק יודע כמה קשה לסגור התמחות וטרום התמחות, אז על הזין שלו, למשרד שלו יש שם. כי מה אני יעשה, אשאר בבית בלי התמחות שבלעדיה אני לא אקבל רישיון? או מה אתה תעשה תגיד למעסיק שהוא לא בסדר ותישאר בלי עבודה, הרי אם יש לך התחייבויות חודשיות אין לך הרבה ברירה חוץ מלעמוד בהן, לא? ובאמצע עומדים אלו עם האידיאלים שאומרים שבעצם בזה שהם משאירים טיפ הם מאפשרים למעסיק "לגנוב" אותך, אבל שוכחים שבן אדם בלי עבודה לא יכול לאכול אידיאלים לארוחת בוקר, צהריים וערב. דילמה

:mm_yeah: איבו 10

רגע, בגלל שהפאב ריק והחוויה נפגעה לא השארת טיפ למלצרית?