kobyiso

ותגובה אחרונה לרן..... יצא לך לשבת במכונית ראלי בכלל? לא יודע אבל אני גדלתי ליד כאלה... ועומדות שתי מכונית גרופ N ליד המכונית שלי בחניה שלי. ובקשר לאמא שלך.. שלח אותה לפה נראה לה איפה היא טעתה...

קצת פרשנות. מדובר במוסטאנג LX משנות ה80 . מנוע 347 הינו גירסאת סטורקר של מנוע 289 במקור. שימו לב הבארן אווט בתחלה מחמם את הצמיגים שיאחזו יותר טוב. להוציא רכב בכזאת מהירות מהמקום דורש כישורים ואיסטינקטים יוצאי דופן. שימו לב לגיר AOD יש 4 הילכים ושמעים איך החלפה במכה מתבצעת. 220 קמש תוך 9 שניות...

קובי מילוא קלעת בול לקונספט. וגם אתה נימרוד שמדובר בגרסאות הסטנדרטיות. מין הסתם שקונים כבר דגמים יותר עצבניים כמו COBRA R לדוגמא, כבר נתקלים בגיר ידני... אבל קח את אותו רכב ויעד אותו לדראג הגיר הידני יגרום לך לאיבוד זמן... לכן יש קטים לגירים אוטומטים שמעברים את ההילכים במכות... כמו בסרטון הבא... http://media.putfile.com/First-Pass-New-347

אין קשר לעומק הכיס ב. מהתעסקות עם רכבי ספורט אירופאים גם אותם צריך להנמיך וגם להם צריך לשים סטרט עליון... ומה לא... ובולמים קשים... ושים לב שרוב בעלי הרכבים האלה עושים את זה... בקשר לנהג שבי אני לא רוצה להכנס לזה... בוא נגיד שאני מקבל חינוך מוטרי מגיל 6 וגם בערך מהגיל הזה אני עם הגה בידיים... ולמדתי ואני לומד כל הזמן מאחד האנשים הכי מומחים בארץ לספורט מוטרי. אני לא בא ואומר שרכב אמרקאי הינו הכי טוב בעולם להכל. יש את המינוסים ויש את הפלוסים.. אבל הם מייצרים רכבי ספורט בורטאלים לחלוטין... אם האצות מטורפות... ואכן יש כאלה שגם מסתובבות.. אפילו מסתובבות טוב... ההבדל הוא... שלכם יש פחות נסיון בקטע הזה... אז לפני שאתם יוצאים בהצהרות לכו תעשו שעורי בית.. ותראו דרך אגב.. איזה רכב לקח את הראלי של הרכבים העתקים כלומר עד שנת 75 בספרד שנה שעברה. 1.GT40 67 2.GT350 65 3.לאנציה לא זוכר את השם שלה. 4 קאמרו RS/ss73 מוזר לא? ונחשוב שרוב המכוניות שהיו שם זה לאנציות אלפות אודי וכל היצרנים הארופאים... ששלטו בתקופות הללו..

יאללה בוא נלך לנס הרים..... אני רוצה לראות איך הוא יתן לי הרבה עשן......... אני עם קיט הנמכה של אייבך של 2 וחצי אינץ. כל הרכב במקום גומיות יש פוליטרן... (לא שתדע מה זה) יש לי בולמי זעוזעים קשים רצח.. IAS swaybar קידמי אינץ ורבע ואחורי אינץ... וסטרט עליון......... עכשיו בוא נחשוב ביחד....... כן לרכב עכשיו אין זוית גילגול..... ומלא כוח לצאת מסיבובים....... יאללה אני ממתין להזמנה של מקום תאריך ושעה... ותשאלו את ליאור ברוך... מה הקאמרו שלו עשתה לרכבים "ספורטיבים ארופאים" בנס הרים... הייתי כותב עכשיו איזה עקיצה עסיסית שעלתה לי בנושא.. אבל.... אני אוותר כדי שבני לא יאלץ למחוק... ואז יתחיל שוב סלט...

אני מתערב איתך שזמן החלפה של גיר C4 וגיר 350 יותר קצר מגיר ידני... וחוץ מיזה שהראשון שלך מגיע מעל 110 אז הרכב שלך עף מהמקום... ואני בא מרקע של רכבי ספורט צרפתיים ... אז תאמין לי שאני יודע מה זה גיר רגיל...

לא יש להם אם כבר 3 ידיות.......... שכל אחת מהן משלבת הילוך... וזה עדיין גיר בלי קלאץ... משמע אוטומט

טוב אין לי כוח להכנס איתך לויכחים המפגרים האלה... תחשוב מה שאתה רוצה. אתה והעגלה שלך..........

טוב ... אני אנסה לעשות את זה כמה שיותר קצר... רוב הרכבים האלה מתחרים ל400 מטר וכאשר אתה מתחרה למרחק כזה העברת ההילוכים הידנית מבזבזת זמן יקר,אלה אם כן יש לך גיר חצי אוטומט, נכון הגיר האוטומט מוריד טיפה מהכוח, אבל אל תחשוב בראש אירופאי,אם יש לרכבים האלה 400,500,600 כוחות סוס אז ההפסד מאוד שולי,ואנחנו לא מדברים על מפלצות שכל צילינדר מוציא 1000 כוחות סוס אודי שמדובר הרכב ממש חזק קשה להחליף הילוכים במהריות ודייקנות..... והגירים אחרי קיטים של שיפורים כמו למשל של חברות B&M וכאלה מעבירים לך הילוך הרבה יותר מהר וכל נהג... אפילו המפלצות דראג הן אוטמטיות........... וגיר כזה מחליף יותר מהר מכל נהג מרוצים........ אפילו מכוניות פורמלה וראלי משתמשים וגירים חצי אוטומטים...

הכל תלוי במה אתה רוצה לשחוט....... אני ושני חברים במועדון שחטנו מוסטאנג 85 שחטפה שאסי מקדימה ולא היה אפשר להעלות אותה לכביש... כאב הלב כי הרכב אשכרה אחרי 3 שנים התניעה בנגיעה אחת... הכל עבד... ה T TOP הקרוז קוטנרול הברקסים... הכל פשוט למתוח את הרכב........... אבל הוא חטף הורדה........ אז שחטנו אותו לגורמים.... וגילנו אוצר של מנוע 302 HO וגיר AOD !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 ועוד הרבה דברים! כמו ניעלת דיפרצייל ומה לא.......... את ה TTOP פשוט הורדנו את הגג....... את הדש.. את השעונים.. את המושבים... סמלים ומה לא... דלתות קומפלט עם המנגנון של החלונות חשמל... פסי קישוט של GT ספולייר... ןמה לא.. קיצור כאב הלב אבל הכל למטרה טובה... הפרויקט קיבל גיר ומנוע מצויינים... כמובן שהמנוע יעבור שלל של שיפורים... אבל בתור בסיס... והיה שווה את הכאב לב.... כי שאר הדברים פשוט מחכים לבן אדם שירצה להפוך LX ל GT תמונות... http://www.classiccar.co.il/forum/forum_posts.asp?TID=949&PN=4&TPN=1 סימו לב המנוע מגיע עם Y הדרס מהחברה..........

אני עדיין מנסה לדפוק כיסוי של ה"חי עם מכשיר נגד לחות...

אחלה סוכנות! שרות וסבלנות לכל שריטה (בראש של הלקוח)

הלו הלו בלי לגנוב!

זה נראה כמו עציץ נחמד לקשט גינה של מישהו

צריכות להיות שני TT ראלי מימי אשקלון

תאמינו לי הפיירברד הזאת בדרך להיות רכב ממש מפגר...

אולג מופרע?! מה פתאם... http://www.classiccar.co.il/forum/forum_posts.asp?TID=1014&get=last#11328

האמבטיות תוקופות ןצצות משום מקום... יא אלוהים

ואני שמעתי שהוא פירק ממנה כל שיפור אפשרי... כולל בולמי זעזועים סוויבארס את קיט הנמכה את הנעיךה את התיבת הגה... הכל... איזה טמבל!

עם להקה בשם starping young lad אלבום בשם city

בגלל זה למוס של שי אין גומיות בשילדה אלה הכל מחומר קשה כמו אבן שקוראים לו פוליגרפיט אז אין "ריקוד של השילדה ל המתלים. כמו כן יש לי קיט הנמכה של אייבך. ועכשיו הרכב שטוח לגמרי בלי זווית גילגול. הקאמרו של ליאור ברוך לשעבר עוד דוגמא מצויינת לזה (אם לא הרסו אותה) וה irocz של בן. הכל תלוי בתקציב...

נכון. הפיירברד בעלת מנוע 350 של שבי. משופרת עם קארברטור 650 CFM של הדלבורק סעפת הולי דומניטור. דיסטרובטור של קורבט עם כוהל מובנה ופילטר פתוח של K&N כמו כן יש לה גיר דנדש. וגם יש פאקטור של נהג מטורף. בקשר למוסטאנג הרכב הינו סטוק לחלוטין מנוע V6 3.8 ליטר.. הרכב אנמי מאד ... ושימו לב לאיזה ביצועים הוא נותן!

והמפלצות שלהם מהמועדון שלנו תהנו http://s31.yousendit.com/d.aspx?id=1J7HZKFCV2RT139UUU9Q3RHYPI

אף אחד.. לא זרק לכיוון שלו............. אבל החוצפה של לדפוק פוזות ועוד לבקש עזרה כאילו אנחנו חייבים לו משהו... שילך לחברים שלו ששם הוא נפגש איתם כל שבוע...

יקי.. אני חושב שאף שלהם ירד... שהם התקשרו כמו ילידם טובים שיחלצו אותם מאיילון........ דרך אגב יקי מה זאת אומרת במפגשים...?