Pilon

ממש לא, יגאל כבר כתב שחשובה מהירות נמוכה אחרת ישרף הצבע. אם יש לך אפשרות חיבור למדחס, אז יש אופציה נוספת : http://www.porat-pc.co.il/products.asp?cat_id=3 מק"ט 6040

ממליץ לך לפנות למוסך רון ( חבר בפורום) ברח המסגר בת"א. יש לו הרבה נסיון עם היחידות האלה. ולחלק קוראים HALL SENSOR

לצערי, אין תחליף לשיוף והתזה מחודשת של לכה (CLEAR COAT ) לרכב במצבו. אם כבר הייתי מנסה פוליש ולא ווקס, למרות שאני בספק אם זה יעזור לך לאורך זמן.

אכן ORANGE PEEL, וזו תופעה שקוראת גם לטובים ביותר בעסק. והפתרון הוא שיוף (נייר מים 1500 - 2000 ) ופוליש מקצועי בכמה דרגות.

תודה לשניכם. הטרמוסטט אכן נבדק ונפתח במים חמים. ואכן השקעתי מספיק כסף על חלקים.

אני יודע שהיו לאחרונה המון שאלות על חום מנוע, אך כל מקרה לגופו... בנסיעה בימים קרים, מחוג החום אינו עובר את הרבע ( אני לא יודע מה כל שנתה אמורה לייצג מעבר לכך שבטמפרטורת מנוע תקינה המחוג באיזור האמצע ). התופעה דומה בין בנסיעה בין עירונית ובין בעירונית הכוללת עצירות רבות. בימים חמים מאוד המחוג באמצע או קצת מעבר. בהפעלת המזגן הטמפ' מטפסת במהירות לאיזור ה4\3 ואז אני כבר מעדיף לכבות אותו. החלקים שהוחלפו ברכב מהמאוחר יותר ועד התקופה האחרונה הם : רדיאטור, טיימינג + משאבת מים, בית טרמוסטט, ויוניט חום מאוורר. הטרמוסטט נבדק כשהתבצעה החלפת בית התרמוסטט ונמצא תקין. מה שמוזר עוד יותר הוא שהמאוורר מתחיל לפעול ברגע שהמחט עוברת את קו הרבע, ואז הטמפ' צונחת עוד יותר וזה ,תסכימו איתי , לא בריא למנוע. בדקתי את צינורות הרדיאטור והעליון מעט חם יותר מהתחתון. אשמח לדיעותכם המלומדות. איביזה 94 1300 הזרקה.

יעקב פורת http://www.porat-pc.co.il/products.asp

החומר של 3M שציינתי אינו פוליש, ולפיכך אינו מוריד שכבת צבע, למרות שלחברה הזו יש פוליש נוזלי מעולה הכי פחות "הרסני" שאני מכיר. החומר שעליו כתבתי מיועד במיוחד להסיר את הסימנים של הווקס, אבל זו החלטה שלך. בכל אופן, מאחל לך הצלחה מכל הלב במאבקך !

לחברת 3M יש מוצר הנקרא : 3M Perfect-It Swirl Mark Remover צבעי רכב\אופנועים וציירי איירבראש משתמשים בו בעולם בהצלחה מרובה, להסרת הימנים שאתה מתאר. אולי שווה לנסות כמוצא אחרון. המפיצים המורשים בארץ ל 3M הם : פורנת www.pronat.co.il ו - ליוגב www.layogev.co.il בהצלחה !

אני מקווה שזה העידכון האחרון והבעייה נפתרה. הגעתי למוסך ואמרתי לו שעשיתי בדיקה ארוכה באינטרנט על בעיות דומות הקשורות במזג אוויר חם. כיוונתי אותו לבעייה במשאבת דלק ותופעה הנקראת VAPOR LOCK. ( אומנם תופעה השייכת לדור מכוניות קודם כשהמשאבת דלק ישבה במנוע ולא במיכל דלק, אבל עדיין יכולה להתרחש במצב שהמשאבה חלשה ). ציינתי גם שלא מופיעה תקלה בסקנר ובכלל התופעה לא מתרחשת במוסך הקריר יחסית). המוסכניקים נטו להסכים איתי, אך לא התפתו להחליף מייד משאבה... חיברנו מד לחץ לצנרת הדלק כדי לראות אם אכן מדובר בדלק שלא מגיע למנוע. אכן, 20 דקות אח"כ החלה נפילה בלחץ עד להפסקה מוחלטת. הפעם חיברנו גם מד מתח לחיבורי החשמל של המשאבה כדי לשלול אפשרות שלא מגיע מתח הפעלה למשאבה. 20 דקות אח"כ - שוב נפילת לחץ אך המשיך להגיע מתח הפעלה למשאבה. ( הבדיקות נעשו בנסיעה ולא במוסך ) סיכום , הוחלפה משאבה ועד כה הכל תקין. תודה לכל העוזרים !

היום הוחף מודול ההצתה. אחרי נסיעה של כ 4\3 שעה חשבתי כבר שהכל תקין, רק כדי לגלות שלרכב שלי יש תוכניות משלו. התקלה חזרה שוב, והפעם המנוע כבה גם במצב עמידה. ההשערות שהועלו : משאבת דלק, או מנתק הצתה ישן שמחובר אצלי למנעול הנועל את ידית ההילוכים. המנתק לא עובד כבר שנה ( הוצאתי לו את הפיוז ), ואני נוטה יותר לכיוון משאבת הדלק. העלתי בפני המוסכניק את האפשרות שמדובר בממסר - מגעים מתחממים ונדבקים או ניתקים- ורק אחרי שהם מתקררים הממסר חוזר לעבוד. מה דעתכם ?

יום ראשון אני חוזר למוסך ( אלא אם אני אקרא למילואים). האמת שפעם האחרונה שדיברתי עם בעל המוסך הוא התחיל לעשות לי פרצופים של...לא יודע..מיואש...נראה...נבדוק... אני אצטרך לשמור לי בקנה מוסך חלופי במקרה שהוא לא יפתור את הבעייה. יש המלצה למוסך סיאט באיזור ת"א ? אני אמשיך לעדכן בכל מקרה. תודה על העזרה עד כה !

תודה איציק וצביקה לגבי מנוע צעדים, העיניין הוא שהסל"ד יציב כל הזמן ובכל מצב. מודול הצתה - אם הוא היה שרוף, הוא לא היה מניע. ומה אם לא מדובר בכלל בבעיה חשמלית ? האוטו נכבה בבת אחת ללא אזהרה ( הורדת רגל מהדוושה, לחיצה להאצה ו...הרכב נכבה ) עלתה לי מחשבה שאולי מדובר בכלל במשאבת דלק...

התיקון בוצע במוסך, וסוכם שאקבל זיכוי במידה ומדובר בתקלה אחרת, כך שאין בעייה מהבחינה הזו. לשאלתך, התקלה מתרחשת גם כשהמזגן עובד וגם שלא. מחר אחזור למוסך ואמשיך לעדכן. תודה על התשובות עד כה.

טוב, אני מתחיל להתייאש... אתמול הוחלף המפלג כולל הסנסור ונעשה טיפול טיימינג שהגיע מועדו. היום לאחר נסיעה של כשעה, שוב כבה האוטו והפעם במהירות גבוהה, דבר שכבר ממש מסוכן. היום המפלג הוחלף שוב וחצי שעה אח"כ שוב כבה האוטו. זה קורה בשעת החלפת הילוך- כלומר עזיבת דוושת הגז ולחיצה שוב. רעיונות ?? ניסיתי את הרעיון של UNIX לגבי קירור של מודול ההצתה אך ללא הועיל.

הייתה לי גם בעייה דומה בפיאט פונטו. אחרי פירוק המושב האחורי מצאתי מזרקה שלא הייתה מביישת את זו שבכיכר דיזינגוף. ואני עוד מעשן ...רר

תודה לכולם. כאמור, נעשתה בדיקה עם סקנר תוך כדי נסיעה ובזמן עמידה במוסך. לא הופיעה תקלה לצערי. בנתיים ביצעתי ניקוי מגעים ( החוט המגיע לסנסור במפלג), ובמודול הצתה, בתקווה שמדובר בדבר פעוט יחסית. אני אמשיך לעדכן בקרוב, אם התקלה תחזור.

אכן מדובר בחלק הזה. אני גם מכיר את עיקרון הפעולה של הסנסור. לא ברור לי מדוע המוסכניק מקשר בין התופעה שציינתי לבין הסנסור הנ"ל. עוד הוא אמר שאם התופעה הייתה מתרחשת במהירות גבוהה, לא היה לו ספק שאכן הבעייה נעוצה בסנסור.

מקפיץ...אין לאף אחד דעה או נסיון עם תופעה כזו ?

איביזה 94 1300 ידני. לאחרונה בעת הורדת הילוך, כאשר המנוע בטמפ' עבודה הוא כבה ( קורה רק במהירויות נמוכות מאוד ). המתנה של מספר דקות והוא מניע שוב כאילו לא ארע דבר. הרכב נבדק במוסך עם סקנר, אך התקלה לא הופיעה. לדעת המוסכניק, רוב הסיכוי שמדובר ב HALL SENSOR היושב בדיסטרביוטר. מה דעתכם המלומדת ? מה אמור להיות מחיר סנסור כזה, והאם אוכל להחליפו לבד בקלות יחסית ?...במוסך אמרו שהחלפתו תעלה כ 700 ש"ח... . אולי מדובר רק בחוטים המחוברים אליו ?! תודה

ממליץ לך לגשת ל : " דבק - און " רחוב בוגרשוב 12 ת"א. ההתמחות האחת והיחידה שלהם זה דבקים טכניים. שווה לפחות לקבל אצלם ייעוץ.

תציץ הקישורים הבאים : http://www.electronics-lab.com/projects/automotive/007/index.html http://www.electronic-circuits-diagrams.com/psimages/7.gif האופצייה הראשונה אומנם מורכבת יותר אך גם מומלצת. המטען יודע מתי להתחיל בטעינת טפטוף ומתי להפסיק טעינה , כדי למנוע טעינת יתר. המטען השני - מטען פשוט ו "טיפש" שיחייב אותך משנה זהירות כדי לא לפגום במצבר בסופו של דבר.

עדכון אחרון החלטתי בכל זאת לבדוק אם לא מדובר בבעייה במפסק עצמו...פירקתי את לוח הפלסטיק המכסה את המפסקים, הוצאת כפתור הפלסטיק, כיפוף קל של מגע המתכת...וואללה - כל המהירויות עובדות !

עדכון ניגשתי בהמלצת חברים מהפורום ליצחק וייס בקריית אריה ( יצאת צדיק ) האיש אדיב ונינוח, מצא חיש מהר את התקלה בדמות שני חוטים קרועים ומגעים רופפים. נשארתי עדיין עם הבעייה של המאורר שעובד רק במהירות 4. זה כבר דורש החלפת נגד מהירויות, שיתבצע בשלב מאוחר יותר. בקיצור...נהנתי אצלו. קיבלתי הרגשה של אדם אמין שיודע מה הוא עושה.

****למה לפתוח שרשור חדש? המשך את העדכון בהודעה המקורית*****