eli8333

מנוע 1.9 מודל 2000 יד 2. דף ראשון מחולק לסעיפים: 1.מנוע,מ.קירור,מ.דלק,מ.הצתה: בלאי פנימי גבוה,לחץ עוקה גבוה(מבלאי),צריכת שמן,רעשים במנוע+מגלגלות ואביזרים וטורבו,סימני דליפה קורוזיה בין ראש מנוע ובלוק,סימני מעבר CO2(לחץ) למערכת קירור (ראש מנוע),הספק מנוע ירוד,לתקן נזילות שמן,תושבות מנוע פגומות,קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים,רצועה פגומה. 2.סרן קדמי ומערכת היגוי: חופש משולשים במתלה,חופש ונקישה בתיבת הגה,לתקן זוויות היגוי. 3.שלדת מרכב תיקונים בעלי משמעות נמוכה: תיקוני תאונות בגוף הרכב+ספים,הוחלפו חלקי מרכב-מחוברים עם ברגים,תיקונים במרכב,פגיעות פח ופגמים בצבע,הוחלפה שמשה קדמית,מעיכות בקורות תחתית 4.צמיגים: מציגים יבשים/פגומים. 5.מערכת תאורה(כולל מצבר) : פנס איתות שבור,מצבר 2005/4 ישן,למקם מתג הפעלת אורות. 6.העברת כוח: בלאי שחיקה בתיבת הילוכים.החלפת הילוכים לקויה+נקישות והשהייה,רעש מתיבת הילוכים,רעש מערכת הנעה,נזילות שמן מערכת הנעה. 7.הערות כלליות: יש לברר זמני טיפולים והחלפת רצועת תיזמון.,מגן תחתון חסר. דף שני ממוחשב BATTERY/STARTER/COMPRESSION A-51.7 B-46.6 C-49.2 D-46.6 272-1/MIN (a-(-171.4 c-33.7 v-0.0 דף שלישי ואחרון: עבר הכל חוץ מ: side-slip front axle:11km/m rear axle:4km/m כתוב בצד : 7-14 moder test fa באדום דף רביעי ואחרון: WEEL PERFORMANCE 2 WEEL DRIVE # KW 1/M KM/H 1. 101.2 *** 35.6 2. 101.1 *** 37.7 3. 100.8 *** 38.9 4. 0.0 *** 0.0 5. 0.0 *** 0.0 בשיחה עם הבוחן הוא אמר ש: לגבי הגיר אין לו מושג יש נקישות והשהייה במעבר הילוכים אין לו הערכה כמה זמן עוד יחזיק יתכן שיחזיק מעמד עוד הרבה ואולי לא, בנתיים נדרש טיפול שוטף החלפת פילטרים זיהוי הנזילה גומיות קרועות וכו. הטורבו אינו תקין וזקוק לשיפוץ/החלפה. ( כאן גם אני זיהיתי רעש חזק של שריקה שעולה ויורד עם הסל"ד) מנוע בקומפרסיה נתונים טובים, לא חושב שהייתה התחממות עקב מחסור במים שאסי נקי ואין תאונות שלדה. מגן תחתון חסר. צמיגים צריכים החלפה. להחליף משולשים-בוקסות בהגה. הוחלפה שמשה קדמית,פגוש מקדימה תוקן,מצבר ישן,למקם מתג הפעלת אורות.הוחלף מכסה תא מטען. מזגן גומיות יבשות וקרועות המזגן לא מקרר ממש חזק. בן דוד שלי שקצת פרנואיד טוען שייתכן שיש קצה שלדה בגלל החלפת השמשה ותיקון חלקי מרכב, בבדיקה עצמה המוכר "נזכר" שהוחלפה שמשה כאשר עפה עליו אבן שנסע מאחורי משאית באיילון. לא נראה לי כל כך הדאגה של בן דודי אבל סתם שתדעו. כמו כן כרגע האזעקה אינה עובדת ופותחים/סוגרים עם המפתח. אני מוטרד מהטורבו+מצב הגיר+צמיגים. הסכום עומד כרגע על 6 אלף פחות מהמחירון, אשמח לשמוע כל דעה שהיא....( כפיצוי על ההודעה הארוכה שכתבתי ...)

לא המכות הן לא בהחלפות הילוכים אלא רק בזינוק ובעצירה.

יש! סובארו תחזור לימי התהילה שלה בארץ....סוף שנות ה80 אח איזה תקופה.. תתארו לכן XT טורבו.....דיזל....

נגמ"ש,האמר,סופה, מג"ח 6, מג"ח 7, אכזרית.

אתמול לקחתי לנסיעת מבחן פאסאט דיזל , רכב שנת 2000 דיזל מנוע 1.9 והייתה בעיה מוזרה שבתחילת נסיעה היה רעש של מעין מכה כאילו כל הפלסטיקים באוטו (כל הכיסאות) או כל המנוע , או אני לא יודע מה זז אחורה קצת, וגם שבאים לעצור יש רעש של מכה. כידוע ברכבי דיזל למי שמכיר ישנה השהייה מזערית מרגע הלחיצה עד שההילוך משתלב שהגיר משולב לD ועוזבים את הדוושה ללחוץ גז (והשהייה של כ שניה וחצי במעבר מרוורס לD) המכה מגיעה בדיוק בתפר הזה של תחילת הלחיצה על הגז שהאוטו מתחיל לזוז, ולפני עצירה מוחלטת. המכה הייתה רק בנסיעה קדימה כמובן . רציתי לציין שהבלמים ממש טובים (לא קשור כל כך אבל ראיתי לנכון לציין זאת) ובזמן לחיצה כל האוטו ממש עומד במקום ונדבק לרצפה, בצורה שלא ראיתי באף פאסאט אחרת שנסעתי בה (ונסעתי על לא מעט) 1.מה זה יכול להיות ? 2.האם זה צריך להשפיע על החלטתי אם לקנות את הרכב/ לקחת לבדיקה? 3.כיצד ניתן לבדוק ממה זה נובע בדיוק?

תודה, יכולת להמנע מסארקזם.

כיצד בודקים את תקינות הטורבו לפני הקנייה?

אוקיי, אבל הבחור טוען שהבעיה תוקנה ואין בעיה כרגע וזה טופל במוסך פולקסווגן. איך זה יכול להיות? הרעש שיש זה כמו שתמיד יש ( למי שמכיר) במנועי דיזל של הפאסאט והבורה והאוקטביה רעש של מעין שריקה שנלווה לרעש של המנוע ועולה עם הסלד, אבל במקרה הזה זה כאילו הגבירו את הרעש פי 20 וממש מרגישים ושומעים אותו. נראה כאילו זה יוצא מתחתית הרכב.

לדעתי על הבנזין זה 2.2 ש"ח ודיברו על זה שישוו את הבלו על הסולר לבנזין, למישהו יש מושג מתי וכמה?

היום הלכתי לראות פאסאט דיזל מודל 2000 מנוע 1.9 110 כ"ס טורבו דיזל. שמתי לב לבעיה שיש ברכב שבזמן נסיעה שומעים רעש של בריחת אוויר או שריקה שעולה עם הסלד( בלי קשר למהירות) אלא מגיע ביחס ישיר לכמות הלחיצה על דוושת הגז.( בהתחלה חשבתי שזה יוצא מהמזגן ואחר כך שפתחתי חלונות שמתי לב שזה מגיע מהכיוון של תחתית הרכב. הבחור טוען שהייתה בעיית עשן שחור והוחלפה גומיה כלשהיא (בצ'מפיון) ולכן יש את הרעש הזה מאז. מה זה יכול להיות? אני מכיר את הרכב ותגובותיו והאקזמפלר הספציפי הנ"ל מגיב טוב ובסחיבה מצויינת, השאלה מה זה יכול להיות? ( אני פשוט לא יודע אם כדאי לי להשקיע בבדיקה או לרדת מהרכב הנ"ל) תודה לעונים.

1. כפי הידוע לי היוף בעל מנוע 1.3 והספק של 60 כ"ס והינו ישן יותר מהמנוע של הדינמיק בנפח של 1.25 ו75 כ"ס ו16 שסתומים זה מנוע אחר לחלוטין ( וכמה שידוע לי היחיד שהיה אוטומט אם אני לא טועה ,וגיר רציף) המנוע של היוף נחשב לאמין יותר עקב היותו פשוט יותר אך גם חלש יותר 2.ההבדלים בין 15-20,000 ש"ח הם לא גדולים, את צריכה לבחור רכב לפי תקציב מסויים שיתן לך את האלטרנטיבה הטובה ביותר ביחס לרכבים במחיר זהה. אולם ייתכן שלבסוף תמצאי רכב שמור שיהיה לך כדאי לרכוש אותו ולהוסיף קצת מעבר למה שתיכננת ולכן נדרשת גמישות מסוימת בתקציב. (ההבדלים בין היוף לדינאמיק הוא בפנסים האחוריים בדינמיק יותר עגולים) תחפשי מספר דגמים ובדגמים שתמצאי תקני את זה שיהיה במצב השמור ביותר מבחינה קוסמטית, מכאנית , כמות ידיים וק"מ. יש מספר מנועים לפולו ולכן קשה לומר כרגע מה עדיף ביניהם אולם הפיאסטה אמורה להיות מעט אמינה וזולה יותר לאחזקה.

מישהו?

כמעט תמיד שניקח מנוע דיזל בנפח זהה לבנזין אז המומנט שלו יהיה גבוה יותר, באותו נפח ואותו כ"ס. השאלה למה זה ככה? ( האם יש לזה קשר לסל"ד שבו מושג ההספק המירבי?) לפי מה שהבנתי נוסחת חישוב המומנט היא משוואה שתלוייה גם בכ"ס, אז למה ברכבי דיזל תמיד המומנט יהיה גבוה יותר? (למרות שייתכן שההספק יהיה זהה) אשמח לתשובה עם הסבר מפורט ככל שניתן, ותודה מראש לעונים...

מוזר מאוד מאוד.... לי היה המקרה ההפוך, לראשונה בחיי הגעתי למכון מבדק כמוכר רכב (שרייד97) כאשר הרכב נמכר לאחר שנה שהיה אצלנו ( אישתי) ועשה 18,000 ק"מ כמובן שללא תאונות. אני בדקתי את הרכב לפני שקנינו ויצא נקי ללא שלדה, שמור ובמצב מצויין. בבדיקה הבוחן התעקש שהיה תאונת שלדה, ( הוחלף תא מטען אחורי דגם האצ'בק) או כמו שהוא אמר "קצה שלדה" אני הייתי בהלם מוחלט כי ידעתי שהאוטו חדש לגמרי...( חוץ מהתא מטען שהוחלף) גם התחייבתי לקונה על שלדה מנוע וגיר..... בקיצור המוכר נבהל ואמר לי אני צריך להתיעץ עם המוסך שלי וכו.... כל הדרך הביתה אני מבועס לא מבין איך זה יכול להיות מה עבדו עלי? בקיצור למחרת בבוקר אני טס למוסך, כמובן שאנ ימכיר היטב וסומך עליו, מעלים את האוטו על ליפט, והמוסכניק אומר לי אין שום שלדה ושום כלום, אתה בטוח? עשר פעמים אני שואל אותו ככה כמעט 20 דקות אני שואל שוב ושוב ועוד אנשים מסתכלים ואומרים אין כלום. לא הסתפקתי בזה, והלכתי לפחח שבדק ואמר, אותו דבר , האוטו נקי לא קצה שלדה ולא כלום. בקיצור נרגעתי, ליום אחד הרגשתי שהקרקע נשמטת מתחת לרגליי... בסוף הבחור לא התקשר ואחרי יומיים מישהו אחר קנה את האוטו בלי בדיקה, נתתי לו את הבדיקה שאני עשיתי ( משנה קודם) המכון אותו מכון....מ.ב.ד.ק... מוזר מאוד.......

180,000 ק"מ יד שלישית כדאי? האם זה לא קצת יותר מידיי? כמה עוד נותר לו לנסוע והאם מישהו יודע מתי עושים טיימינג ברכב הנ"ל? האם בדגם זה הטיפול הוא כל 15,000 ק"מ? כיצד ניתן לבדוק את מצב הטורבו? אם יש איזשהוא טיפול מסויים שצריך בקרוב אשמח לשמוע. אשמח לשמוע דעה למי שיש נסיון עם דגם הדיזל והאם זה מנוע זהה לג'אמפי/קסארה? באופן כללי כדאי לקנות את הC5 דיזל?

מה שחשוב זה לא השנתון אלא הטכנולוגיה. אם הסקסו זהה בשנתונים הנ"ל 98 או 99 או 2000, המכלולים זהים אז תקנה את הרכב בעל כמות הידיים והקילומטראג' הנמוכים ביותר. בד"כ מייצרים דגם של רכב מס' שנים ואז בכל השנתונים הרכב זהה רק שנת הייצור שונה , ולכן לדעתי במקרה כזה יש חשיבות לאקזמפלר עצמו ולא לשנתון כי זו טכנולוגיה זהה.

1. רכב שנת 93 אוטומט 154,000 ק"מ טופל רק בטויוטה מאז ועד היום ברשותי 5 שנים ללא תקלות. 2. זה לא קשור למנוע עצמו אלא רק בזמן נסיעה ותלוי במהירות - ככל שהמהירות גדלה התקתוקים הופכים מהירים יותר ויותר. 3 האם ייתכן שהמיסב מתחיל להשבר או שהשתחררה גולה אחת כי יש גם רעש חוץ מהתקתוקים כאילו של חיכוך מסויים ולכן אני לא כל כך מבין את זה.

לא לא בלמים זה משהו אחר כנראה השאלה איך ניתן לבדוק את זה?

האוטו לא סוחב לכיוון מסויים והצמיגים בסדר. חשבתי על מיסב והקטע שהחלפתי פעם מיסב בשרייד של אשתי ושם הרעש היה יותר כמו נהמה ( שהגיעה לשיא ב100 קמ"ש לערך ואז הרעש היה ממש בלתי נסבל) ולא תקתוקים. ולכן אני חושב שאולי זה לא זה. במהירויות גבוהות ( 120-140 קמ"ש) זה נשמע ממש כמו רעש של מנוע של מסוק. ( אבל לא כל כך חזק)

לאחרונה שמתי לב שיש רעש של תקתוק שמתחילים לנסוע וזה הולך ומתגבר( התקתוק נעשה מהיר יותר) עם העליה במהירות. עשיתי בדיקה ( ע"י העברה לניוטרל בנסיעה) וזה לא קשור למנוע/סל"ד יש למישהו השערה?

מצטרף ל"המלצות" על דייהו לאנוס . הרכב הנ"ל ברשותו של בן משפחה ומשרת אותו בנאמנות זה מספר שנים ללא תקלות/בעיות מיוחדות. יש לציין שמדובר בדגם הסדן ובן משפחתי לא נוסע הרבה במיוחד. (הרכב שנת 2000 עם 82,00 ק"מ כרגע)

משאבת דלק נוסעת ... כמו הסופר לאנסר רק יותר כמובן...ושוק לא הכי מוצלח.

כמה אתה נוסע בשנה?

אל תהיה כל כך סקפטי והחלטי תמיד. אני רכשתי את הקורולה שלי ( מודל 1993) בשנת 2002 עם 74,000 ק"מ שהיא הייתה בת 9. כיום היא עם 155,000 ק"מ, ספק רכב ומטופלת רק בטויוטה. ראיתי פאסאט 1998 למכירה עם 46,000 ק"מ , מסתבר שיש גם מקרים כאלה ( 9 שנים על הכביש).

קורולה - לא מוצלחות בצורה הזו הרכב קצת קטן מבפנים ( שנת 2001 פנסים עגולים) ולדעתי למרות האמינות המופלגת לא נותן תמורה לכסף (לדעתי) בגלל שילוב של מחירון גבוה וצפיפות גבוהה. כלומר הרכב לכשעצמו מוצלח אולם ביחס לשאר הרכבים בקטגוריה שלו אני חושב שיש תמורה טובה יותר לכסף ( אני הייתי מעדיף את הצורה הישנה יותר אולם בתקציב שלך זה יהיה תת ביצוע...) 323- רכב שכיח למדי שעקב כך גם יתקשה לשמור על מחירון לאורך זמן ולדעתי אפור מידיי. אולם כנראה יתן לך שקט נפשי בתחום האמינות . פוקוס- מתקדם טכנולוגית- מנוע קצת חלש אולם יחסית אמין מאוד, תנוחת נהיגה גבוהה ובעל שוק טוב. הכי חדש טכנולוגית. מה דרישותיך? אני לא חושב שתתקשה למצוא פוקוס , קורולה או 323 שמורות מהשנתונים הנ"ל ,עשה סיבוב ותחליט.