eli8333

גם אני כמוך מהסיבה הפשוטה שמה שזול יקר בסוף. עדיף לי לשלם מעט יותר מהמחירון ,אבל אני יודע שקניתי רכב שמור ומטופל כיאות מאשר שאני אתווכח , לא ימכרו לי ולבסוף מישהו אחר יבוא ויקח את הרכב. קניית רכב היא טרטור לכשעצמו , להתקשר לברר פרטים , להתרוצץ בכל הארץ לבזבז, זמן,כסף עצבים. אם הרכב שמור ובבדיקה הכל תקין אני לא מתווכח, עם המוכר שדורש יותר מהמחירון (בטווח של 2000-2500 ש"ח יותר) כמובן בתנאי שהוא אמין ולא משקר, אם הוא שיקר פעם אחת, אני לא קונה ממנו. שאני מוכר רכב, אם מתחילים להתווכח איתי בטלפון על המחיר (מעל המחירון) אני לא מוכר, רק מי שבא באמת לבדוק את האוטו ויש בעיות מכניות או אחרות, אני אהיה מוכן להוריד לו קצת. מי שבא להתווכח על הכסף (ובדרך כלל זה ויכוחים על סכומים של 300-1000 ש"ח) אני מנפנף אותו ולא מוכר לו. עדיף לי שהאוטו יעמוד ליד הבית ולא למכור לו. אני תמיד אמכור את הרכב לפי שוויו , בהתאם למה שאני יודע ומעריך, כי כל הרכבים אצלי תמיד שמורים ומטופלים. (מעט ידיים,מעט קילומטראג,ספר טיפולים,נראה טוב) זאת גם הסיבה שכשאני מחליף רכב, אני קודם קונה את הרכב שאני רוצה ואחר כך מוכר את הרכב שרציתי להחליף.

יאריס ללא היסוס, אם תצליח למצוא אחת.

למיטב ידיעתי הגולף לא הכי חסכונית בקטגוריה שלה.

בהצלחה תתחדשי.

אם הקילומטראג' אמיתי, תחטוף ומהר.

גם אני הייתי הולך על המונדיאו. 1.מתקדמת יותר טכנולוגית-יצאה לראשונה בשנת 2002 בארץ. 2. מנוע חזק יותר 145 לעומת 138 ב406. 3. 6 כריות אוויר, בקרת שיוט, רדיו נשלט מההגה. 4. אמינה יותר לדעתי. 5. אחות קטנה לפוקוס.

ברור שדיברתי על מכוניות מושומשות. מה הרי קורה? עם השנים ולאחר 7-8-9 שנים על הכביש ,הרכב סופג את מרבית ירידת הערך וכך ניתן לרכוש רכבים בשנתונים 1998-2000 בסביבות 33,000-50,000 ש"ח. עם ירידת המחיר, מצטמצם הפער בין משפחתיות למשפחתיות-גדולות ( כמו בדוגמאות שציינתי 626 לאנטיס, פוקוס מונדיאו וכו) אי לכך ובהתאם לזאת יחס תמורה/מחיר משנה את גודלו ולחובבי פינוק,הנאה וכוח רכישת מכוניות משפחתיות גדולות הופכת להיות כדאית יותר, כי מחירן ביחס לאחיותיהן הקטנות מצטמצם או נסגר לחלוטין. ואז מה קורה? נפתח פתח לרכישה כדאית ומשתלמת במיוחד לאותם אנשים שתיארתי לעיל (שאני ביניהם) אולם הם חוששים ובצדק, מפני שכמו רוב האנשים הם התרגלו לעלויות הידועות של אחזקת משפחתית. השאלה ושוב אני חוזר : מבחינה כספית על כמה עומד הפער בשני המקרים: 1. במקרה של קטסטרופה ( החלפת גיר,תקלה רצינית וכו..) 2. במקרה שגרתי של החזקת הרכב לכ3 שנים ומכירתו. כל זאת בהנחה שידעו למצוא רכב שמור ומטופל כיאות. ( אקורד ,626 , פאסאט ,406 ,B4,אוונסיס וכו...) (לאחר שהובהר חשיבות העניין וכפי שמטפטפים לנו ללא לאות בפורום זה)

כאשר מדובר בגיר ידני ברכבים הנ"ל (שרייד, סוויפט וכו...) הרכב מאוד זריז. גם סוויפט מנוע 1000 סמ"ק הוא מאוד זריז וזאת משום שהרכבים הנ"ל בעלי משקל עצמי נמוך עד מגוחך. אתה מתחיל נסיעה ואתה מרגיש שהאוטו כל כך קל שהוא עוד רגע ממריא... אני מדבר מנסיון של בעלות על הרכבים הנ"ל. בקורולה והונדה סיוויק למשל התחושה היא של רכב מאוד חזק אבל כבד, אתה מרגיש שהמנוע נאלץ להתאמץ כדי לזנק מהר( בגיר אוטומט), ואילו בשרייד/סוויפט למיניהם התחושה היא של זינוק ללא מאמץ, גיר ידני ברכבים הנ"ל הרבה יותר מהנה לנהיגה מפני שההילוכים כל כך קצרים שאתה מרגיש כמו במכונית מרוץ במשחק מחשב...

משום מה רוב הכותבים יוצאים מנקודת הנחה שסביר יותר להניח שרכב בשנתון של 1993-1995 יהיה מוזנח יותר מרכב בשנת 1998-1999, שבמקרה, הישן יותר יפני והחדש ארופאי. למה שהיא לא תחפש רכב יפני בשנתון 1993-1994 שמור, אמין ומטופל ובעל הסטוריה מוכחת של טיפולים ומעט ידיים? אני בטוח שבמקרה כזה מספר המצדדים ברכישה כזו גם מבין חובבי הארופאיות יגדל. זה אולי יהיה לה קשה למצוא אך אפשרי.

עלויות הטיפול לשנה לא כך כך נוראות וזה עוד במוסך מרכזי. ברור לי שבמקרה של קטסטרופה ( משהו נשבר, מתקלקל, שלא קשור לטיפול עצמו) העלויות תהיינה גבוהות כי החלפים יקרים יותר. אולם אם אני רוכש רכב שמור עם מעט קילומטראג' בשנתון של 1998-1999 כלומר כ8-9 שנים על הכביש. עד כמה אני מסתכן?

מעניין אותי לדעת ואולי זה ישמע קצת מוזר. למה תמיד כאשר מישהו מיעוניין לקנות רכב מנהלים/פאר אז מזהירים אותו שהעלויות יהיו גבוהות הרבה יותר. נניח אם אדם נוסע 24,000 ק"מ בשנה שזה אומר 2000 ק"מ בחודש והוא נוסע במשפחתי רגילה, שצורכת 10 קמ"ל כלומר 200 ליטר בחודש לעומת רכב מנהלים שצורך 8 קמ"ל מגיעים ל250 ליטר בחודש כלומר 50 ליטר יותר. 50*6=300 ש"ח יותר על דלק בחודש וסה"כ בשנה 3600 ש"ח. ביטוחים להערכתי אוליי יותר זולים כי הרכב יותר נדיר ונגנב פחות ( נניח נשווה מזדה לאנטיס לעומת 626) מחיר קניה מעט יקר יותר אולם התמורה גבוהה יותר. טיפולים אמורים להיות אותו דבר בערך. יוצא שההפרש המסתכם בערך ב3000-5000 ש"ח לשנה או 250-420 ש"ח יותר לחודש. האם זהו הפרש כל כך משמעותי שבגללו תמיד " מפחידים" ו" מזהירים" את מי שרוצה לקנות מהעלויות הגבוהות המצפות לו? כמו כן לדעתי לא תמיד מנוע גדול יותר הוא בזבזני יותר תלוי בדגם כמו כן, ההנאה שיש לך מהרכב לעומת רכב משפחתי והפינוק שאתה מקבל , נותנים יחס תמורה/מחיר גבוה יותר. השאלה אם ההבדלים בעלויות האחזקה כל כך משמעותיים שיגרמו לך לחשוב פעמיים אם לקנות נניח מזדה לאנטיס ולא 626 או סיוויק ולא אקורד או קורולה ולא אוונסיס וכו... אשמח לקבל תשובה ממי שאחז בשני סוגי רכבים (משפחתית ולחר מכן מנהלים או להיפך) או מכל מי שיודע/מעריך את התשובה לשאלה זו.

דברים שחשובים ליבסדר הזה) 1.עלויות אחזקה 2.בטיחות 3. אמינות 4.שמירת ערך 5. הנאה מהרכב ק"מ ממוצע לשנה: 19,000-27,000 האם עדיף לי את הפאסאט דיזל 1900 וזהו?

מישהו?

שלום לכולם, אני מתעניין ברכישת פאסאט מזה זמן מה בשנתונים 98-99 בנזין מנוע 1.8 ( 125 כ"ס למיטב ידיעתי) ואז חשבתי לעצמי אוליי אחשוב בכיוון של הB4 שנת 2000 ( אחרישהלגאסי הפכה להיות B4 לראשונה) שהספק מנועה זהה אולם יתרונה ניכר בארץ מוצאה, אולם מצד שני לסובארו מחיר רכישה גבוה יותר במחירון. לסיכום, בהנחה שדרישותי הן: (בסדר הנ"ל) 1.נוחות 2.בטיחות 3.אמינות 4.סחירות 5.שמירת ערך 6. עלות אחזקה. 7. טכנולוגיה. מה עדיף? (אם מישהו יוכל להרחיב יותר בנתונים האחרים כגון מומנט בסיס גלגלים וכו אני אודה לו.) תודה מראש...

שלום לכולם, אני שוקל רכישת פאסאט CL מהשנתון הנ"ל מנוע 1.8 בנזין שלמיטב ידיעתי מגיעה עם 4 כריות אוויר. האם ניתן לבטל את כרית האוויר לנוסע? ( עקב מושב לתינוק) תודה לעונים.

לנו הייתה בעיה דומה בשרייד 97. ניקוי רדיאטור (200 ש"ח) פתר את הבעיה . זה בעיקר תלוי במצב הרדיאטור ואם הנזילה הייתה ממנו או ממיכל העודפים (במקרה שלנו.)

אתה יכול להסביר לי למה ומה זה אומר בדיוק? (הבנתי שקשור לגל ארכובה?) ***************************************** להבא נא לא לפתוח שרשור חדש כל פעם שיש עדכון - מועצת הפורום *****************************************

מנוע 1000 סמ"ק. 3 בוכנות. הרכב היה במוסך והקראנק דופק. הם טוענים שיכול להיות שהרכב ימשיך לנסוע ככה עוד הרבה או שפתאום המנוע יפסיק לעבוד. מה אתם אומרים מה מומלץ לעשות, להחליף מנוע?

עדכון מצב: הרכב היה במוסך והקראנק דופק. הם טוענים שהוא יכול לנסוע ככה עוד הרבה או שפתאום המנוע יפסיק לעבוד. מה אתם אומרים מה מומלץ לעשות, להחליף מנוע?

כמה עולה להחליף מנוע 1000? אשמח לקבל הערכה או סכום מדוייק.

מנוע 1000 ידני הרכב נקנה לאחרונה. הרעש עולה יחד עם הסל"ד(כמו דפיקות קטנות תיק, תיק, תיק יורד ועולה לפי הסל"ד) חבר טוען שזו בעיה של גל ארכובה עקום שהבוכנות מתחככות בו האם יש למישהו השערה לגבי זה ומהי העלות הצפויה במקרה של החלפת גל ארכובה? מנוע 1000 סמ"ק שנת 1990 3 צילינדרים. תודה לעונים.

בשורה התחתונה: בגלל התקציב שלך ואופי הנסיעות שלך הייתי ממליץ לך על גיר אוטומט ועל קורולה 93-94 מזדה 323 או אם תמצאי סיוייק שמורה(נדיר מאוד למצוא בשנתונים הנ"ל כיוון שהרכב חזק מאוד ואהוב על צעירים-הרבה ידיים והרבה קילומטראג')

אני שוקל לרכוש רכב כזה ולבצע בו מייד הסבה לגז.(וכך להנות מ2 עולמות גם אמריקאי וגם חסכוני...) האם הדבר אפשרי בדגם הנ"ל או שהוא אב טיפוס? ואיך מתחילים את התהליך, ומה הפרוצדורה מבחינת רישום הגפ"מ ברשיון?

אשמח לקבל מידע לגבי הרכב הנ"ל (הספק, מומנט,צריכת דלק,בסיס גלגלים וכו'..) לגבי מנועים : 2.4 ,3.1 כמו כן מה ההבדל בינהם מבחינת איבזור ( חשוב לי לדעת האם יש לרכב הנ"ל A.B.S. וכריות אוויר) והאם יש מנוע שמומלץ יותר. תודה לעונים.

איזה גיר הרכב רגיל או אוטומט? (הגיר האוטומט רציף,לכן אני שואל)