eli8333

שלום לכולם. ברשותי פאסאט דיזל מודל 2000. ממה שידוע לי ומקריאה בפורום ישנם כמה סימנים מקדימים שמעידים על כך שגיר הולך להזדקק לשיפוץ או שייצטרכו להחליף אותו. 1.נקישות במעבר בין ההילוכים. 2.מכה בשילוב של R וD (אם כי יכול להעיד גם על תושבות). 3.גיר מחליק. 4.העברת הילוכים לא סדירה. רציתי לדעת האם יש עוד סימנים והאם הם חייבים להופיע (כולם)? כלומר, לדוגמא אם אני מרגיש לפעמים נקישות או מכות במעבר בין ההילוכים (אבל לא כל הזמן ולא באותה עוצמה),אבל הגיר לא מחליק זה אומר בוודאות שיש לי עוד זמן או שהוא יכול ללכת סתם כך? או שרק כאשר הוא יתחיל להחליק אני אדע שחייו קרובים לסופם? האם שגיר מגיע למצב של שיפוץ זה קורה בפתאומיות ובהפתעה גמורה או שיש בד"כ סימנים מקדימים לרעה הקרובה? תודה...

עדכון: נסעתי למוסך פולקסווגן , הבוחן שראה את המשאבה פסק בנחרצות שהיא זקוקה לשיפוץ, וששאלתי אותו איפה הם עושים את זה הוא ענה לי במכון לשיפוץ.... כמובן שיצאתי משם כלעומת שבאתי ... יצאתי משם ונסעתי ל"דיזל השרון" התקבלתי ע"י סמי הבעלים שבדק את המשאבה וטען שלאור מצבה ( נזילה ללא בעיה בשאיבה או סחיבת הרכב)ניתן לבצע רק החלפת גומיות ואטימה עם סיליקון בעלות של 400 ש"ח , אולם ייתכן שהמשאבה לא תעמוד בכך לאורך זמן והציע לי שיפוץ מקיף שכולל: פירוק והרכבת המשאבה , החלפת כל החלקים הפנימיים שלה, והרכבה חזרה , המחיר: 3200 ש"ח כולל מע"מ. הרכב הוכנס למוסך והוצא למחרת עם משאבה משופצת, כאשר התנהגותו זהה לחלוטין,( אין הבדל בסחיבה) הסתובבתי קצת במוסך והופתעתי לראות את רמת הציוד המשוכלל שיש להם שם, את גודל המקום וכמות העובדים, זה ממש כמו מעבדה גדולה עם מחשבים ומכשירים שונים לדיאגנוסטיקה ואיפוס.( בניין בן 2 קומות) למחרת שהוצאתי את הרכב דיברתי עם המנהל של המקום שהסביר לי שהמשאבה אצלי נחשבת "זולה" לשיפוץ מבין המשאבות החשמליות ושמחירי שיפוץ של רכבים כמו אופל אסטרה וטנדר ניסן יכולים להגיע ל8 ו9 אלף! הם עושים שם גם מזרקים ושיפוץ טורבו בין היתר. היום דיברתי עם מוסכניק שאני מכיר שטען שייתכן שבגלל השיפצתי את המשאבה, והיא עכשיו עובדת שוב בלחצים גבוהים ייתכן שהמזרקים לא יעמדו בעומס, ושנהוג בד"כ לשפץ את שניהם יחד (משאבה+מזרקים). קניתי K44 מחר אני אשים במיכל דלק מלא ואקווה שזה ינקה את המרססים וימנע סתימה שלהם ודליפה מפיח שיש שם. תודה לעוזרים.

חיישן מצערת

תראה למיטב הבנתי המשאבה תקינה כיוון שהבנתי שיש מספר סימנים לאי תקינותה וביניהם: עשן שחור, סל"ד לא יציב בסרק, ועוד... ואין לי את כל אלה מלבד הנזילה כלומר המשאבה עובדת ומזרימה דלק כמו כן שמתי לב שכאשר המנוע חם הנזילה קטנה יותר ( אבל יכול להיות שנדמה לי כי בדקתי בלילה עם פנס) הנזילה היא בצידו האחורי שמאלי תחתון אם אתה עומד מול המכסה מנוע פתוח ורואים אותה בצורה ברורה (טיפה אחרי טיפה) ( לפני שעה חזרתי מנסיעה של כ30 ק"מ ללא שום בעיות למעט הנזילה כמובן והרכב מגיב רגיל לחלוטין) ולכן איני רואה סיבה לשפץ אם הבעיה נעוצה רק בהחלפת גומיות איטום,חיזוק ברגים או משהו שקרוב לזה. זה שיצטרכו לפרק אותה ע"מ לאבחן ולפתור זה ברור, אולם ההפרש בעלויות בשני המקרים הוא גדול מאוד. לאן אני אלך אם כך, למוסך VAG הרגיל שלי ( אור-חי) או למכון לשיפוץ?

הרכב מודל 2000 1.9 110 כ"ס אוטומט. אודה למי שיודע ויוכל לומר לי בצורה מדוייקת את מיקומו של חיישן זה, עלותו, האם מסובך להחליף אותו, והקשר שלו ( אם קיים בכלל) לתפקודה או מיקומה של משאבת הזרקת הסולר. תודה. מה שחשוב לי כרגע זה המיקום שלו אם מישהו יודע יותר.... מה טוב.

אני גר באזור חדרה.

אם רואים את הנזילה ייתכן שזה אטם/משהו אחר ולא שיפוץ יקר? אפשר להמשיך לנסוע ככה עוד כמה ימים? איפה אתם ממליצים לי לשפץ? כדאי לי לבקש ממוסכניק שיפרק אותה ולגשת איתה למכון שיפוץ מפורקת?, או ללכת למוסך פולקסווגן והם יטפלו בזה? תודה.

צילום של המשאבה:

ברשותי פאסאט דיזל שנת 2000, היום בבדיקה שערכתי גיליתי אתמול נזילה מהמשאבת מים , הבנתי שהיא של חברת בוש (כתוב עליה והיא נראית דיי חדשה ) וכנראה שהיא חשמלית. שאלתי היא: 1.הרכב עבר לאחרונה טיימינג, האם הם לא בודקים את המשאבה/מחליפים אותה יחד עם פירוק הרצועה? או שהמשאבה אינה יושבת על רצועת התזמון? 2. זיהיתי שהנזילה מגיעה מהחלק האחורי של המשאבה, האם יש סיכוי שזה אטם/חלק אחר או שהמשאבה אינה תקינה או יש בה סדק ואם כן כמה אמורה לעלות משאבה כזו? 3. אם מישהו יוכל להסביר לי מהי דרך הפעולה של מערכת הקירור ברכב הזה, אני אודה לו, שמתי לב שאין בכלל מכסה לרדיאטור וגם לא רואים אותו,אלא רק את מיכל העודפים (ששם ממלאיםG12+ למיטב הבנתי מדולל במים) אולם כיצד ניתן לאבחן בעיות/נזילות מהמערכת, כיוון שאמרו לי שזאת מערכת סגורה לא אמורה להיות כל נזילה אפילו ממיכל העודפים אולם הבחנתי בפתח בתחתית המיכל, אז לא ברור לי כל כך איך זה מסתדר. 4. המוסך במרחק של כ3 ק"מ מהבית ,לנסוע לשם או שזה מסוכן? הרכב כמעט ואינו מתחמם, בד"כ ורק לאחר נסיעה ארוכה של כ 10 דקות הוא מגיע לטמפ' עבודה (90 מעלות) אז יש סכנה בנסיעה כזו? לסיכום: 1.האם יש כשל של המוסך בכך שלא החליפו את המשאבה? 2.דרכי פעולת מערכת הקירור? 3.עלות משאבה?( בוש) 4.לנסוע למוסך/על גרר? תודה, וסליחה על ההודעה הארוכה...

בסדר גמור לגבי ניקוי מיכל הדלק, אבל ידוע שנסיעות קצרות גורמות להצטברות פיח בבוכנות וכמו כן ההתנעות המרובות עלולות להזיק בגלל מנוע שעובד ללא שמן ולכן השאלה היא האם הK44 שמיועד לדיזל יכול להתגבר על 2 הבעיות הנ"ל -ניקוי פיח -שימון בזמן התנעת מנוע קר. והאם ישנם תוספים/פעולות אחרות שמומלצות לשמור על הרכב ולמנוע נזק למנוע. (חוץ מהחלפת שמן+פילטר) תודה.

אצלי בד"כ זה הולך כך: שלום , אני מתקשר לגבי הרכב, ( ממתין כמה שניות לנסות ולזהות תגובות של המוכר-התלהבות,אדישות,צורת דיבור) ואז בד"כ מוכר הגון ורציני , מתחיל בפירוט לגבי הרכב שבשלב זה אני כמובן מוכן עם דף ועט ורושם בנמרצות את הנתונים היבשים שהמוכר מפרט לי, בשלב כלשהוא המוכר שותק ואם חסרים פרטים אני שואל אותו. ( מטרת השלב הזה היא לנסות ולמצוא חוסר התאמה בין המצויין במודעה לבין מה שנאמר בטלפון) מה שחשוב לי לדעת ( אם ע"י דיבוב המוכר ואם ע"י שאלות יזומות שלי) 1. תאונות כן/לא שלדה כן/לא 2.כמה זמן הרכב אצלך 3.טסט עד מתי 4.הסטוריה טיפולית ,היכן הרכב טופל. 5.אופי הנסיעות (עירוני/בינעירוני) ומי נוהג בד"כ ברכב. (רכב ראשון,שני במשפחה וכו') 6. מועד הטיפול הקרוב 7.ק"מ ויד כמובן 8. בסוף בסוף אני שואל מחיר, גם אם זה מצויין במודעה על מנת לראות האם המוכר מעריך את האוטו או סתם מפריח בלון ניסוי כדי שישאר לו בשר להוריד במחיר. בשלב זה אני מנסה לקבוע מועד לראות את הרכב , ואני אף פעם ,אבל אף פעם לא מתווכח על המחיר בטלפון מהסיבה הפשוטה שאם אני קונה רכב לא-סחיר והמוכר רוצה מחיר גבוה מידיי אני עובר הלאה ולא מבזבז זמן על כך וסיבה השנייה כבוד שלי כלפי המוכר והערכתו את הרכב שברשותו. ( זכותו של כל מוכר להעריך את הרכב כראות עיניו ולעיתים ללא קשר למחירון לוי יצחק ודומיו, צריך לזכור שקונים את הרכב מהמוכר ולא מלוי יצחק) על המחיר אני מדבר רק אחרי שראיתי והתרשמתי את הרכב ולפני בדיקה. שאני מוכר רכב , אם מישהו מתווכח איתי על המחיר בטלפון ולפני שראה את הרכב אני מסיים את השיחה, מפני שכפי שנאמר; מה שחשוב זה שהרכב יהיה שמור ומטופל ולא אם אני אצא "פראייר" או לא ( אשלם עוד1000 ש"ח יותר או פחות) מה גם שלצאת פראייר זה סובייקטיבי לחלוטין לדעתי.

ברשותי פאסאט דיזל , מידי יום אני נוהג לבצע מספר נסיעות קצרות של כ1-2.5 קילומטר מה שאומר שאני נאלץ לכבות ולהדליק את המנוע כ3 פעמים ולפעמים 4, לאחר כל נסיעה כזאת. ( כמובן שאני ממתין לאחר הנעה לפני כיבוי כ40 שניות-דקה) אני יודע שזה לא הכי בריא למנוע ביחוד לדיזל , ולפני מספר ימים הייתי באוטו דיפו וראיתי שם כל מיני תוספים שנועדו למנוע נזקים למנוע בהנעה עד שנבנה לחץ שמן תוסף לאחר הנעה, והשאלה איזה מהם מומלץ ( אני יודע ש44 K נועד לבנזין ולא לדיזל) וכמו כן מה עוד ניתן לעשות על מנת לשמור את המנוע מתוחזק כראוי, כמו כן ידוע לי שהטיפולים ברכב הם כל 15 אלף ק"מ אולם בגלל אופי הנסיעות שלי אני מתכוון לבצע בנוסף לכך החלפה של שמן ופילטר שמן כל 7500 ק"מ.( בין טיפול לטיפול) השאלה מה עוד ניתן לעשות, בהנחה שאני חייב לעשות את הנסיעות האלה וכמובן שאלה לא הנסיעות היחידות שלי ויש לי גם נסיעות בינעירוניות מהבית לעבודה (12 ק"מ לכיוון) ונסיעות ארוכות יותר ללימודים( 40-70 ק"מ לכיוון) השאלה אם זה מתקזז או שעדיין יש צורך בביצוע פעולות מונעות כגון תוסף כלשהו . לסיכום: 1.תוסף למנוע מומלץ לדיזל 2. פעולות מומלצות בגלל אופי הנסיעות שלי ברכב. תודה.

כפי שנאמר מעלי , אם מידי פעם בזמן האצה חזקה שאתה מושך הילוך ו"מדלג" אין עם זה בעיה כנ"ל בבלימת חירום שאתה מגיע לרמזור שמתחלף פתאום, אפשר להוריד מ5 ל3 ול2 וכו... על מנת להמנע מתאונה, אולם בשגרה מומלץ לא למשוך את ההילוכים אלא להעביר כפי שנאמר לך, באופן כללי אם אתה בירידה אתה גם כן יכול לדלג או להעביר הילוך מוקדם יותר ולתת לרכב לשוט... אבל תמיד תיסע שהרכב בהילוך ולעולם לא בניוטרל גם כי זה לא חוקי ובעיקר מסוכן מאוד!

בהחלט שיש קשר! ועוד קשר ישיר. 1. גלי צהל,רשת ב' בבוקר או בצהריים- נסיעה מנהלתית רגועה. 2.גלגלץ או 88 אף אם, נסיעה איטית תוך כדי התמקדות בתוכן השירים. 3.ביטלס או פינק פלוייד , מהירות רגילה תוך כדי הצמדות למין הדרך. 4. טראנס, האוס או ראפ משיכת הילוכים סדרתית, האצות חזקות ברמזורים ובדיקת גבולות אחיזת הכביש של הרכב... 5. ללא מוזיקה -האזנה למנוע ולחילוף ההילוכים תוך כדי נסיעה שגרתית שבה אני מנסה להיכנס למוחם של המהנדסים שתכננו את הרכב במטרה להבין לפי איזה קריטריונים הם החליטו על יחסי העברה בגיר... כמובן תוך כדי התענגות על צליל המנוע....גררררר......

לסיכום התגובות ניתן לומר שנסיעה איטית לפני ההגעה + תמרוני חנייה + המתנה של 20-30 שניות , יספיקו. השאלה אם מותר לנסוע בניוטרל לאחר הנעה במקום להמתין ללא נסיעה? האם יכול להגרם נזק כלשהו? (בנסיעה בירידה מתונה כ200-300 מטר)

סחטיין! ברור,נקי, זול מקצועי, והכי חשוב נעשה באהבה רבה... מי שיקנה ממך את האוטו יברך אותך... כן ירבו פרוייקטים כאלה.

ברור לי שיש צורך להמתין לאחר הנעה לפני נסיעה על מנת לאפשר לשמן להגיע למיסבים של הטורבו ולשמן אותם. כמו כן בכיבוי הבנתי שיש צורך להמתין דקה עד שהמניפה של הטורבו תפסיק להסתובב. השאלה איך בדיוק הגיעו למסקנה שצריך להמתין דקה? מישהו עמד והסתכל שהמניפה מפסיקה להסתובב, או שהשמן מגיע? יש לי חבר שטוען שצריך להמתין בכלל 2 דקות ( פאג'רו קינג, דיזל) ובשיחה שערכתי עם בוחן רכב ביום שישי ( שעשה רושם של אחד שמבין על מה הוא מדבר) במכון בדיקה ברעננה הוא טען שאין צורך להמתין לאחר הנעה, ואילו לפני כיבוי ממתינים דקה לאחר נסיעה בין עירונית ו15 שניות לאחר נסיעה עירונית. מי צודק? 1. האם כאשר אני נניח מניע את הרכב ומדרדר אותו בניוטרל או מבצע איתו יציאה מחניה ללא לחיצה על הגז זה מותר ויכול להחשב בספירה של זמן ההמתנה לאחר ההנעה או שנגרם נזק כלשהו? (פאסאט דיזל) 2.נניח שאני מבצע נסיעה איטית במהירות של כ40-50 קמ"ש לפני הכיבוי עם לחיצה עדינה על הגז (לא עובר את ה1800 סל"ד) האם זה תחליף להמתנה לפנ כיבוי? או שנגרם נזק?

אני ממליץ לך על "מוסך מיקי" שבאזור תעשיה בנימינה ,מול אורט, לפני העליה לזכרון. המוסך בהנהלה חדשה ואני מכיר גם את הבעלים הקודמים (שאצלם טיפלתי) וגם את הנוכחיים (שאצלם אני מטפל). מבחינת מקצועיות אין עליהם, מבחינת מחיר לא השוותי אולם אני מניח שלא אמור להיות יקר כל כך ביחס לשאר המוסכים באזור זכרון בנימינה מה גם שמבחינת אמינות מקצועיות ויושר אני סומך עליהם בעיניים עצומות (עקב היכרות אישית ) תפני למשה או עידן ,תגידי להם מה צריך להחליף ותקבלי הצעת מחיר.

קודם כל תתחדש, ואתה בעצמך אמרת שלא בוכים על חלב שנשפך. רכשת את הרכב שתמיד רצית, תהנה ממנו . בוא נפרק את העסקה שעשית ל2 חלקים. 1.היה ברשותך רכב שכנראה היית מתקשה להפטר ממנו עקב הק"מ הגבוה ולכן קודם כל נפטרת מהרכב בקצת פחות ממחירון שאת זה אף אחד לא היה נותן לך ולכן זאת עסקה טובה. 2. קנית רכב מסוג וולוו S70 שנמכר בד"כ בפחות ממחירון במחיר מחירון , משמע הפסדת כמה אלפי ש"ח. אולם קיבלת רכב שמור ,מטופל ובעל הסטוריה מוכחת שכנראה את האלפי ש"ח ש"בזבזת" עליו, היית מוציא במוסכים על רכב, אחר קצת פחות מטופל ומקלל את הרגע שקנית אותו שלא לדבר על זמן אבוד, עצבים ריצות, להתקע בדרך ועוד. פה אתה יודע מה קנית שזה בעיקר שקט נפשי אז שילמת קצת יותר, עדיף לשלם בהתחלה קצת יותר בקניה גם כאשר אתה מוכן לכך נפשית בניגוד למצב של תקלה שנופלת עליך פתאום ללא הכנה נפשית, מאשר לשלם אחר כך קצת או הרבה יותר על תיקונים , שאתה נתקע בדרך. שאתה נוסע ברכב אתה לאחר זמן מה לא זוכר את המחירון אלא אם ניתקעת או לא . ולכן לטווח ארוך עשית עסקה טובה. עדיף תמיד לשלם יותר בהתחלה בבת אחת מאשר כל פעם קצת ולהיות מופתע מחדש, וזאת מהסיבה שרוב האנשים שונאים אי-וודאות ומצב שהרכב נתקע כל פעם הוא מצב של אי וודאות , מה קרה, כמה יעלה וכו.. וזה מצב שלרוב גורם לך לקלל את הרכב ואת מי שמכר לך אותו. ככל שתחזיק זמן רב יותר ברכב כך מבחינה כלכלית טהורה הרווחת יותר. (יותר זמן ללא תקלות -מצב הרכב ידוע ומוכר) תהנה...

עדכון: הרכב הובל הבוקר כלאחר כבוד ע"י גרר( שמכוסה בביטוח וכמובן לא עלה כסף-שגריר) למוסך אור-חי שבאזור תעשיה אור עקיבא (מורשה פולקסוווגן למי שלא מכיר) שממנו יצא יום קודם לכן מטיפול של טיימינג,טיפול, צינור טורבו,נשם וכו... בוצע איבחון ולבסוף היה מדובר בתקלת חיישן דלק שאמור להזרים את הדלק למנוע, כפי הנראה ה"מכות" שהרגשתי נבעו מהזרמה לא תקינה של דלק וממנוע שעמד להכבות(ושנכבה בסוף) ולכן רון ידידי מסתבר שהנסיון שלך בכל זאת עושה את שלו.( מוסך רון)( ראו אבחון למעלה בציטוט) התקלה תוקנה לשביעות רצוני ואף דיברתי עם צחי מנהל המוסך שיבדוק שמן גיר ויבצע נסיעת מבחן. הוא טוען שמצב הגיר פורפורציונאלי לק"מ ושלהערכתו בנתיים זה בסדר מפני שלפני שהולך גיר יש סימנים מקדימים (כפי שציין רון ידידנו המלומד) ולכן כפי הנראה לגיר יש עוד זמן ( שיתכן והוא קצר אולם הנבואה ניתנה לשוטים, ומה שעובד לא נוגעים , בנתיים..) בשאר הדברים מצב הרכב מצויין ואין כרגע בעיות נוספות על הפרק. אני רוצה להודות לכל מי שעזר/ניסה לעזור ובמיוחד לרון. לבסוף צחי לא הסכים לגבות ממני תשלום ואמר שזה על חשבון הבית (כיוון שעשיתי יום קודם לכן יישור קו אצלו) ועל כך ובעיקר על היחס , שבחים למוסך פולקסווגן אור-חי, אור עקיבא. וסתם שתדעו. שקניתי את הרכב בבדיקה התגלה הספק נמוך שנבע מצינור טורבו קרוע-שגם הרעיש ועשה מעין שריקה. בדקתי את תאוצת הרכב מ0 ל100 לפני תיקון הצינור וזה היה 14.4 שניות לא רע כל כך. לאחר התיקון אתמול בדקתי שוב וזה היה 12.2 שניות שזה כבר טוב לדעתי. כמו כן החלפת ההילוכים שופרה והרכב הפך להיות חזק יותר בכ 50-60% , וזה ייתכן יכול לשפוך אור שונה על תוצאות הבדיקה, ולהוכיח את רמת הכסת"ח הגבוהה שאליה הגיעו מכוני הבדיקה למיניהם.

עם כל הכבוד, "קולטי" יקר , אני בהחלט מכבד את דעתך ובהחלט מכבד את "חכמי הפורום" אולם תפקידכם הוא ליעץ ותו לא. אינך יודע את פרטי העסקה, לא ראית את הרכב,לא נסעת בו, ולא בדקת אותו,ואם אתה חושב שדרך מסך המחשב תוכל לקבל החלטה בשבילי אם לקנות/לא לקנות את הרכב אתה טועה ובגדול. הפורום נועד לעזור/לתת כיוון ולהמליץ, לא לקבל החלטה במקומי. אתה לא מכיר את פרטי העסקה במלואה ואת הפעולות שבוצעו לאחר הבדיקה ותוצאותיה , בכמה קניתי את האוטו, איך הוא נראה, מצבו, תיקונים שבוצעו לפני ואחרי ועוד. ואתה גם לא מכיר אותי. מאיפה אתה יודע את מצב הרכב ובכמה נקנה ? אוליי עלויות אלה שוקללו במחיר הקניה? כספי הוא כספי ואעשה בו כרצוני ותהיה בטוח שאם קניתי למרות ועל אף ההמלצות "נגד" אני ערוך לכך, כספית נפשית ופיננסית. וגם אם לא זו בעיה שלי ורק שלי. הרי ייתכן שהרכב היה מומלץ לקניה ועדיין היו מתגלות בו תקלות, מה אז היית עושה? משתתף איתי בהוצאות התיקון? כל אחד נותן ערך שונה לכסף ואולי בשבילך הכסף זה הכל, ובשבילי הוא שולי והזמן/עצבים/התרוצצות יקר יותר? תפקידך הוא לא לחנך/לשמוח לאיד אלא לעזור במידה ואתה יכול ועל כך הודיתי מראש. לכן ידידי ארשה לעצמי להתעלם מהטפות המוסר ולהתייחס לעצותיך הטכניות בלבד.

שנת 2000 אוטומט דיזל 1.9 110 כ"ס 200,000 ק"מ יד 3 נקנה לפני מספר ימים והיה במוסך לצורך טיימינג, טיפול קטן והחלפת נשם. אתמול הוא יצא ועשיתי איתו נסיעה ארוכה הכל היה בסדר. היום נסעתי איתו לעבודה, ובצהריים בחזרה הבייתה ,באיזה שהוא שלב רציתי לבדוק אם יש הבדל בתגובות של האוטו ביצעתי האצה חזקה מ0 ל-100 על כביש מישורי וריק, תוך כדי משיכת הילוכים (גיר אוטומט, מחליף לבד) לאחר מכן פתאום הגיר התחיל להשתגע ולתת מכות/בעיטות באמצע נסיעה בלי קשר להחלפות הילוך. הגעתי בקושי הביתה כיביתי את האוטו ואחרי כשעה באתי לנסוע למוסך (5 ק"מ מרחק מהבית) בהתחלה הכל היה בסדר ואז פתאום שוב התחיל להשתגע ואחרי כמה שניות כבה באמצע נסיעה , הצלחתי איכשהו לעצור בצד (מנוע כבוי אין הגה ואין בלמים) ומאז אינו מניע. בדקתי שמן, מים, נזילות, הכל בסדר (אחרי טיפול) לא נראה שיש בעיה במנוע. בנסיעה לא נדלקו נורות והחום מנוע היה על 90 מעלות קבוע-כרגיל. הנורות הכל בסדר נראה שהרכב עומד להניע ויש רעש אולם אינו מניע. 1. האם הגיר זקוק להחלפה/שיפוץ? 2. האם הרסתי את הגיר והבעיה נוצרה בגלל מה שעשיתי? ( הרגשתי בשלב ההאצה רעש של כמו פרפור לא ברור האם מהצמיגים או מהגיר, רעש של משהו מסתובב בתוך עצמו- מתבטא בעליית סל"ד, אולם התגובה בהאצה הגיעה מושהית רק אחרי 0.5-1 שניה, זה היה במהירות של 20-30 קמ"ש לדעתי בהילוך ראשון) 3. האם הרכב אינו מניע בגלל הגיר? ואם לא מדוע? 4. האם תתכן בעיית מחשב גיר/חיישן כלשהו? אודה לכל מיש יוכל לעזור גם אם צריך בהחלפת גיר, או פענוח הבעיה.

הכל טוב ויפה אבל לצערי אני מחפש כבר כמה חודשים טובים ועד היום כל הרכבים היו באיזור ה230-300 אלף קילומטר, עם 3או 4 ידיים. זהו רכב עם קילומטראג' נמוך יחסית , שמטופל בצ'מפיון ,עם מעט ידיים (2) והסטוריה מוכחת. בשורה התחתונה אני קולט מכם מסר של לוותר על קניית רכב מסוג זה (פאסאט דיזל 98-2000) עקב חולשת הגיר והטורבו שלו? למרות שהוא עונה על צרכי כמעט לגמרי? מה אני אמור לעשות, כמעט כל רכב שאמצא לא יהיה עם פחות מ200 אלף קילומטר, הרי אין באפשרותי לקחת לבדיקה, כל רכב שאראה אז מה בעצם אתם מציעים לי? שאלה אחרת הפחתה נוספת במחיר תצדיק את כדאיות הרכישה של הרכב? ואם כן בכמה?

אצלי היו במשך תקופה דיי ארוכה תושבות פגומות שהתעלמתי/התעצלתי להחליף וכמובן שכל הרכב היה רועד, היום בכל בור/קפיצה או משהו בסגנון יש רעש של תנועה של כל הדשבורד וכל הפלסטיקים( כנראה שנוצרה התרופפות איטית מהרעידות המתמשכות)

הרכב עם 196,000 ק"מ , יד שניה 2 הידיים פרטיות, פנסי החזית שקופים אבל אני לא סגור על זה,לא ידוע לי על החלפת חלקים אחרים בחזית, הרכב נמצא כבר 6 שנים אצל היד השניה שעשה את רוב הקילומטראג' ונקנה כשנה לאחר ייצורו ,( ב2001) הרכב טופל ומטופל בצ'מפיון בני ברק מאז ועד היום. האדם מבוגר(יחסית 50+-) ועושה רושם לא רע. איך חישבת את ה15K?