RedR

תודה , נאלץ לחזור

האם הצתה מאוחרת זה משהו שטיפול בקרבורטור משנה ?

הוא ממש מקרטע איזה שניה וחצי ואז נכבה , כאילו שהוא לא רוצה להיכבה .... וכל האוטו רועד כמובן תוך כדי התהליך . זה קורה גם שהסרק נמוך . הפלגים חדשים , איך טיפלת בזה ?

שלום , בעיית הקרבורטור שהייתה נפתרה , הם פתחו אותו עוד פעם ובצעו עוד פעם ניקוי וכיוון מחדש , הם אמרו שהיה גרגיר בקרבורטור שלא השתחרר בניקוי הראשון הוא גרם לכל הבעיות . בכל מקרה הרכב נוסע סבבה. אבל .. שמתי לב למשהו מאד מוזר , שאני מכבה אותו הוא כאילו מתקשה להיכבות , לפני שהבעיה התחילה סיבוב הסוויצ' והרכב מתכבה באופן מיידי , עכשיו הוא כאילו קצת מקרטע ורק אז נכבה . למישהו יש אבחון ? תודה.

זה גם מה שאני חשבתי לעשות . לדעתי כל חשמלאי יכול לעשות את זה שלא ילך דרך ה - SWITCH.

שלום , בג'סטי מערכת הקירור עובדת סה"כ מצויין , שנוסעים עם מזגן והוונטות תמיד עובדות המד לא מראה יותר מ 1/5 -1/4 . שנוסעים בלי מזגן הוא מגיע ל כמעט חצי , שם הוונטה נדלקת והוא מקרר אותו בחזרה ל - 1/4 . שמתי לב לדבר מוזר . שאם המדחום נמצא על כמעט רבע והוונטות עובדות ( ביום חם ) ואני מכבה את הרכב ( נגיד והגעתי לחנייה ) , הוונטה מפסיקה לעבוד ( בגלל כיבוי המנוע ) ואז ... המים רותחים ( אתה פשוט שומע שהם רותחים ) ומתחילים לצאת עודפים מהמיכל עודפים . זה קורה רק אם לא נותנים לו לקרר את עצמו ( מכבים את המנוע ) . מה אפשר לעשות כדי שהמצב הזה לא יקרה בכלל ? , האם להחליף את ה Termo Switch לכזה שידליק את המאוורים לפני זה ? , הטרמוסטט ברכב חדש , שמתי לפני שבוע והוא עובד תקין . כבר לאחר כ - 4 דקות לאחר ההנעה שני צינורות המים חמים . אני רוצה להדגיש שזה קורה רק אם מכבים את המנוע ולא נותנים לו זמן לקרר את עצמו , אבל לדעתי זה לא מצב נורמלי , כי נכון לעכשיו אני צריך לחכות איזה דקה ולראות שהחום יורד ורק אז לכבות את עצמו . אשמח לעצה .

יכול להיות שהבעיה הזאת בעיה מכיוון המשאבה ?

האם לעשות ניקוי קטן למשאבה ? לפתוח אותה ולנקות קצת באופן בסיסי ?

נבדוק את זה . תודה .

כן , אני יודע איפה הוא כמובן שהחלפתי אותו , אבל יש לידו ( 5 ס"מ של צינור ) עוד פחית ברזל שחורה שממנה מגיע חיוות ( כנראה איזה חיישן או משהו ) , מישהו יודע מה זה הדבר הזה ?

אני גם חודש שזה משהו מכיוון המפלג , איך אפשר לבדוק את זה ?

זאת באמת ההתנהגות שלו , אבל הפילטר ששמתי הוא חדש לגמרי ( החלפתי אותו שהבעיות המקוריות התחילו ). יש שם ליד הפילטר עוד מעיין פחית ברזל כזאת עם חיוות חשמלי מסויים שהולך אליה , אתה יודע אולי מה זה ?

איציק , תסביר לי בבקשה איך הפליטר דלק יכול להשפיע דווקא על הבעיה הזאת ( לא בציניות , ברצינות ) . כי אכן החלפתי את הפליטר שהבעיה התחילה אבל מעניין אותי איך זה יכול להשפיע דווקא על הנסיעה עם קצת גז .

אין לי טענות למשה בקטע הזה , הוא באמת עושה את המקסימום פה . אני כמובן ממשיך לחזור אליו עד שהנושא נפתר אבל אני רוצה לבדוק האם זה אולי משהו אחר .

כבר החלפתי פילטר דלק זה לא עוזר. נ,ב : איך פילטר דלק יכול להשפיע על נושא השיוט ב - 100 ? ( זה אמור להפריע באופן קבוע לא ?: ) תודה .

כן . מניע מצויין .

שלום , עשיתי לפני כשבוע ניקוי וכיוון קרבורטור עקב בעיה שהייתה לי ( הרכב היה נכבה בסרק ) , הרכב הוא ג'סטי 1200 . הניקוי בוצע והצ'וק האוט' אפילו עובד . אבל ... 1. במעבר בין קצת גז להרבה גז יש מעין חניקה קטנה ורק אחרי כחצי שניה בערך היא משתחררת . 2. שנוסעים בהילוך גבוה במהירות של 100 בערך ולוחצים קצת גז ( רק כדי להחזיק את המהירות ) יש מעין קפיצות קטנות , כאילו תחושה של גז לא רציף . 3. שעומדים בניוטרל ומנסים להחזיק את המנוע על 3000 סל"ד גם מרגישים את הקפיצות הקטנות הכאלו , שהוא לא מצליח לעבוד חלק לגמרי . חזרתי לאיפה שבוצע הניקוי ( משה זר קרבורטורים ) והוא פתח את הקרבורטור שנית ואפילו החליף משאבת תאוצה ועוד מספר חלקים . אבל הבעיה לא נפתרה , חזרתי עוד כמה פעמים וכל פעם קצת כיוונים אבל הבעיה לא נפתרת . האם למישהו יש רעיון מה גורם לזה ? * יש לי חשד לחשוב שהבעיה היא בכלל לא הקרבורטור כי משה טיפל בו כבר כמה פעמים ועשה לו כמעט כל דבר אפשרי כך שלא נשאר הרבה מה לנסות בכלל - אין לי שום תלונות אליו , אני רק מעוניין לפתור את הבעיה . תודה .

אני יודע ששמחה לאיד זה דבר רע ... אבל אני חייב להגיד זאת פעם אחת : צעירים !!!!! , צעירים !!!!! .... .ואהההה ואהההה ואהההה ( צחוק של רשע בסרט מצוייר ) . אוג' 01 ... אזרחי זה הכי .

מחכה לשמוע את דעתכם . תודה

שלום , התחילה אצלי בעיה מוזרה בג'סטי : פתאום ( קרה פתאום במשך כמה שעות - לא משהו שנבנה הרבה זמן ) הג'סטי לא מצליחה להחזיק סרק , ברגע שעוזבים את הגז הטורים נופלים חזק והרכב מתחיל לקרטע . היום החלפתי פילטר דלק ועשיתי ניקוי חיצוני לקרבורטור עם STP ( התזה פנימה בלי לפרק את הקרבורטור ) , בדקתי שכל הצינורות לא סתומים . ועדיין הטורים נופלים . חשוב לציין שבנסיעה אין שום קירטועים והרכב נוסע נורמלי לגמרי . האם יש למישהו איזשהי אבחנה , עצה ? תודה .

שלום , מחפש את הנ"ל , פרטים ל - [email protected] תודה.

עד שלא נוציא מחוץ לחברה שלנו ומחוץ לכבישים שלנו את הבהמות האלו מקרים כאלו ימשיכו להתרחש , לי לא מפריע שיהרגו את עצמם ( להפך אני ישמח ) אבל ברוב המקרים האלו נפגעים אנשים חפים מפשע. אני כבר לפני כמה שנים הפסקתי להגיע למפגשים , לא רחוק היום שבו "נהג מירוץ " כזה יאבד שליטה ויהרוג כמה צופים ....

לא מסכים אתך , לדוגמא כל נושא אוצר המילים בעברית , אני לא מאמין שיש אדם שבלי ללמוד מכיר את כל המילים האלו ברמה כזאת שהוא יכול להוציא 700 .

לא מאמין באנשים שמוציאים בפעם הראשונה 747 ... כן מאמין באנשים שאומרים שהם הוציאו 747 בפעם הראשונה בזמן שהם הוציאו 615 אחרי 3 קורסים.

אכן לא מאמין , אשמח אם תשלח לי .