Avatar Schnitzel

הימור שלי זה גם מה שיקרה ל-OLED. היתרון של OLED זו היכולת לכבות את הפיקסלים הבודדים בשביל לייצר שחור "מושלם". יכולת שלא הייתה לטלוויזיות LED כי בטלוויזית LED היו עשרות נורות LED גדולות. עד שהופיעו המיני-לד. במקום כמה עשרות נורות LED גדולות יש עכשיו עשרות אלפי נורות ולטלוויזיה יש יכולת לכבות אזורים שלמים בשביל לייצר שחור "מושלם" לא פחות טוב מ-OLED. בעתיד הלא רחוק נקבל את טכנולוגית המיקרו-לד ובטלוויזיה/מסך מחשב יהיו מאות אלפי נורות LED שישלטו בתצוגה עד רמת הפיקסל הבודד. החיסרון של OLED זה שמדובר בחומר אורגני עם אורך חיים קצר יותר ובהירות נמוכה יותר בהשוואה למיני לד. (חסרון בסלון/חדר מואר, לדוגמא) בנוסף ל-OLED יש סכנה של צריבת תמונה. לדעתי OLED תלך בדרכה של טכנולוגית פלזמה. גם פלזמה התחילה בבום גדול ודעכה לאט-לאט-לאט עד שנעלמה. לראייה Apple החליטו ללכת על mini-led ולא על OLED באייפדים/מאקים החדשים שלהם.

חכה לטלוויזיות mini-led של סמסונג. לדעתי הן יתאימו יותר לגיימינג.

נשמע הגיוני.

עשיתי קשקוש כזה אי פעם בשנת 2011. ביקשו ממני לצייר עץ ולכתוב סיפור קצר.

בדיוק. אני יוצא מהבית ב-6 בבוקר ולוקח לי בין 50-60 דקות בשביל להגיע לתל אביב.

1:20 מאשדוד להרצליה פיתוח? האמת זה לא רע בכלל. באיזה שעה אתה יוצא מהבית?

זה לא מספיק? רק על סעיף הדיור אפשר לחסוך 3,000 - 4,000 שקל בחודש במונחי נטו. ישובי ספר נותנים גם הטבות מס. רווח כפול.

הבעיה לא בריבית שכרגע זניחה אלא בעבודה שכל פעם שאדם מוציא רכב חדש מהסוכנות הוא שורף 50% מערכו ב-3 שנים. אם הוא יכול לספוג הוצאה של 60-80 אלף שקל כל 3 שנים בלי לפגוע מהותית ביכולת שלו לצבור הון שיהיה לו לבריאות, אבל כלכלית אין שום היגיון להוציא רכב חדש, לשרוף 50% מהערך שלו ואחרי 3 שנים להחליף אותו ברכב חדש למרות שהקודם היה 100% תקין והיה יכול לשרת אותו עוד 6-7 שנים לפחות. תוכניות מימון האלה כופות על אנשים החלפה של רכבים כל 3 שנים כי רוב הסיכויים שלא יהיה להם את הכסף לשלם את הבלון ואז מדובר בעוד גלגול חוב ועוד גלגול חוב וככה הלאה. אבל החוב לא נעלם. הוא מתגלגל. בסופו של דבר הם יצטרכו לשלם את היתרה הזאת לא משנה איך הם יסובבו את זה. כמו כן ההון העצמי שהם הביאו בשביל הסיבוב הראשון נשרף גם כן. בנוסף חובות צרכניים הופכים אנשים להרבה יותר פגיעים למשברים כלכליים. תחשוב מה היה קורה לכל אותם אנשים אם המדינה לא הייתה מקפיאה החזרי הלוואות בתקופת הקורונה.

אין בזה שום היגיון כלכלי, אבל זה לא הדיון. לא התכוונתי להשתלט עליו. סורי.

חולני לחלוטין. לא בטוח כמה המצב מאפשר (=יש כסף בחשבון) או מתאפשר רק בזכות תוכניות מימון שנתפרו בשביל ללכוד את המכנה המשותף הנמוך ביותר ברשת ההלוואות. אין לי נתונים, אבל אני לא אתפלא אם רוב הרכבים נרכשים בהלוואות בלון של מקדמות נמוכות (מאוד), פריסה ל-60 חודשים ויתרה עסיסית בסוף התקופה.

זה לא אומר שהן ישקפו אותך.

עזוב את טבלאות שכר המטופשות האלה. הן לא שוות יריקה. שלח קורות חיים, תגיע לראיונות ותראה מה מציעים לך. אתה יכול להיות מופתע לטובה. אולי אתה תהיה כל כך נדיר בפריפריה שיהיו מוכנים לשלם לך 20% יותר ממה שאתה מקבל במרכז רק כי במרכז יש עורכי דין כמו זבל. בסופו של דבר זה גם עניין של היצע וביקוש.

איפה הכסף?! איפה הכסף?! So jewish אי אפשר להמציא דברים כאלה

אני מגיע מתחום החשבונאות ואצלי הסיטואציה די דומה רוב מחנות העבדים סליחה משרדים נמצאים בתל אביב, אבל הפער בין משרד רציני בפריפריה ובין משרד רציני במרכז לא עומד על 30-40 אחוז פחות. הייתי אומר שזה יותר בכיוון ה-10-20 אחוז פחות. אולי גם בתחום שלך זה ככה. תרחרח קצת. אני לא יודע מה תחום ההתמחות שלך, אבל מה לגבי ללכת להיות יועץ משפטי בחברה כלשהי? תוכל למצוא חברה רצינית בפריפריה שתעסיק אותך בשכר מכובד ותחסוך מעצמך את כל הנסיעות המזוויעות האלה. בגדול אין לך יותר מידי אפשרויות. זה או שאתה נשאר במרכז ומשלם על זה בכיס ובאיכות חיים בהיבט של דיור או שאתה מתרחק לפריפריה, עולה באיכות של הדיור והשכונה, אבל משלם על זה בנסיעות. או שאתה מוצא משהו חביב בפריפריה, מראה למרכז אצבע משולשת, יורד בשכר, אבל עולה באיכות חיים. או אולי אפילו לא יורד בשכר. זה תלוי.

ענק. לפנתיאון.

תאוצות ביניים מדהימות. כל ליטוף של דוושת הגז מעיף אותך קדימה. אתה לא חייב לנהוג כמו חמור על 180 קמ"ש בשביל ליהנות ממכונית כזאת.

לא ידעתי את זה. בכל אופן זה עוד יותר ביזיון.

אנשים רבים לא יודעים שהמדינה מעודדת את העובדים שלה להגיע ברכב פרטי. אם הם מגיעים ברכב הם מקבלים הוצאות אחזקת רכב. אם הם מגיעים בתחבורה ציבורית הם מקבלים 0 עגול. לדוגמא קרית הממשלה בתל אביב יושבת על צומת אסטרטגית מטר מרכבת עזריאלי ועשרות קווי אוטובוס עוצרים ליד הבניין. אבל מה כל העובדים מגיעים ברכב ועוד מתלוננים שלוקח להם הרבה זמן לצאת מהחניון התת-קרקעי של המבנה. לא רק מתלוננים אלא גם דורשים תוספת שכר על הסבל. הלוואי ומישהו ימצא דרך להחזיר אותה לחיים

כל הקטע של הטבות מס הוא לסבסד את החשמליות עד שמחיר הייצור ירד. לכן, תיאורטית גם עוד כמה שנים מודל 3 אמורה לעלות 180 אלף שקל כי מצד אחד עלויות הייצור ירדו ומצד שני המס יעלה.

life is a journey

פתיחת השוק לתחרות זו הבעיה הכי קטנה כאן. האמת העצובה היא שהתכנון העירוני בישראל הוא פח ולא משנה כמה כסף ישפכו בכל הפרברי שינה האלה לא תהיה אפשרות לעשות שם תחבורה ציבורית יעילה. השכונות "החדשות" שבונים בימים אלה בישראל תוכננו במקרה הרע בשנות ה-80 או במקרה הטוב בשנות ה-90. באותה תקופה מתכנני ערים סגדו לפרברים ומכוניות. מה אפשר לעשות? לא מומחה, אבל לדעתי השכונות שבנו ב-20 השנים האחרונות הן DOA. אין הרבה מה לעשות שם. מה שחשוב הוא שצריך להפסיק לחזור על טעויות העבר. שנית, צריך לקדם התחדשות עירונית בשכונות הוותיקות של פעם שתוכננו הרבה יותר טוב מבחינת ערבוב שימושים. לפרק את כל הבתים המתפוררים האלה של 3-4 קומות ולהרים במקומם מגדלים של 20 קומות.

הפטמות שלי מזדקרות רק מלחשוב על זה.

ודופקת לך את השירות הצבאי כי בגיל 16 אמרת שטות כלשהי.

אסור אבל HR ישראלי שואלים בדרכים עקיפות. אני עכשיו עובד אצל אמריקאים (בישראל) והם באמת לא שואלים על החיים האישיים בראיון עבודה. זה עבורם NO-NO. נטו שאלות מקצועיות/תכלתיות.

אני שומע את זה הרבה. תוצר לוואי של חברה סוגדת לילודה. לא רק זה אלא מעסיקים מחפשים עובדים ללא ילדים כי הם חושבים שמדובר באנשים שאפשר להעביד מסביב לשעון כי "אין להם ילדים". ברור הרי למה שאני ארצה לצאת הביתה בשעה שפויה בשביל להתעסק בתחביבים/לימודים/כושר. עוד משהו ששמעתי הרבה בשיחות שכר זה "בשביל מה אתה צריך כסף? ממילא אין לך ילדים". אהא אבל ליהנות מהכסף שאתה עושה על העבודה שלי אתה כן יודע.