explotion
-
הודעות
370 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי explotion
-
חופשה בארץ :roflmao:
-
דרוש טיפול במוסך המרכזי
-
העובדה שרצועת הכוח היא בסל"ד גבוה לא אומרת שזה הסל"ד החסכוני ביותר ליסוע בו. ברצועת הכוח המנוע לא מתאמץ פחות, אלא יש יותר כוח זמין, קרי המנוע "יסחוב" יותר. בלאי נובע לא נובע מהביצועים של המנוע אלא מעצם פעולתו, לרבות בסל"ד גבוה בלי שום קשר לעקומת המומנט.
-
מעניין מה לגביי סוכרזית
-
שרשור סרטונים ותמונות מצחיקות (זה לא שרשור תגובות או דיון)
explotion פרסם הודעה בנושא של ^The_ScorpioN^ בתוך אוף-טופיק
מי מרים את הכפפה? http://4x4.co.il/articles/article.aspx?pCat=TV&catID=285&articleId=5393 -
יש מקום שאפשר להבהיר את העניין בצורה קונקרטית? (משרד הרישוי סתם מחרטט)
-
סנדלית אם כבר פתחת את זה
-
מה הקשר?
-
לכאורה חיסכון, אבל ת'כלס זה לא משמעותי בכלל, אפילו בעיר. זה כמו להוריד הילוכים בהאטה, גם אם חוסך, לא ברמה ששווה התעסקות. אל תתאמץ לעשות את זה נגיד ככה... אם יצא, אז יצא.
-
אם מישהו האיץ למאה תוך שלוש שניות, אני לא בטוח שהשוטר יצליח לראות אותו ליותר מידי זמן.
-
זה לא הורס. זה שוחק את הקלאץ' טיפה יותר, לא משהו רציני.
-
אחח תקופת המופזים אתה מעלה נשכחות
-
מי אמר שהאויר מתחלק חצי חצי מעל ומתחת? וזה בכלל לא רלוונטי כי האויר שמסביב לכנף הוא לא סגור. ע"פ דבריך הלחץ הנמוך נוצר בסוף הכנף התת לחץ הזה יכול להתאזן מהאויר שמסביב ולאו דווקא האויר שמעל הכנף. ברגע שתפסיק להניח ששתי פרודות צריכות להיפגש...תעשה צעד ענקי קדימה בהבנה. אני אחדד את השאלה עוד פעם השאלה היא לא למה נותצר עילוי או למה הלחץ מעל נמוך יותר השאלה היא למה האויר מאיץ בכלל?
-
לחלוטין מסכים עם אביחי. הצמיגים הטובים מקדימה ללא ספק (ללא קשר להנעה) שמים בטיחות בעדיפות ראשונה.
-
תמונה של השגיאה שמתקבלת + באיזה שלב אתה מקבל את השגיאה לגבי סידור השירים, תשתמש בנרו אקספרס הרבה יותר פשוט שם הסידור
-
יכול להיות שהצורב שלך זקן? תעלה תמונה אם אפשר יהיה יותר קל
-
למכירה מודל מכונית 1:2 (אפשרות לדוגמן רוסי בתוספת תשלום)
-
תאמין לי אתה צודק... יאללה מה אתם עושים פוזות...אני שמעתי שאפשר להוריד שני גלגלים אלכסוניים וליסוע. אז דחילאק תחסכו לי ולכם את הזיהום הסביבתי שהצמיגים עושים. אה כן וגם תיפתרו מההגה, סתם לא נוח ובכל מקרה אפשר להסתדר עם פלייר פטנט על הציר אז בלי פוזות אה??? (NOT)
-
אני מעצלנות באוטומט לפעמים שם בניוטרל. אם אתה מצליח להגיב בזמן ומסתדר לך עם ניוטרל/בלם יד מה טוב. אבל תדע שזה אחד הסימפטומים של שחיקה מנהיגה מרובה, וזה ללא ספק פחות בטיחותי/נכון/... בבלימת חירום לוחצים קודם כל על הבלם...עזוב קלאץ' עדיף אוטו מכובה והולך רגל בחתיכה אחת מאשר אוטו דולק עם תאונה על הראש. אם תצליח ללחוץ קלאץ' גם, הרווחת. מומלץ ואף מחייב לתרגל בלימת חירום מספר פעמים. בפקק, תראה זה תלוי מה רמת הפקק, יש פקק של נוסעים קמ"ש וחצי ויש פקק שעומדים ופעם בחצי דקה מתקדמים מטר. תראה מה מצב הפקק ותחליט לפי המצב. בעקרון, הורדת הילוכים בזמן בלימה היא נהיגה נכונה. אתה מתאים את ההילוך למהירות האוטו, וגם נהנה משירותי הבלימה של המנוע. יש שאומרים שזה מבזבז דלק וכו וחוחו...זה לא כזה משמעותי אם בכלל. בלי שום קשר (עצירה או סתם ירידה) תמיד מומלץ ליסוע בהילוך נמוך יחסית בירידות. מקווה שעזרתי
-
תודה על הקישור. אבל לא מצאתי שם תשובה לשאלה הספציפית. הכל ספק כללי כמו ברוב החומר שמצאתי
-
הכי הרבה שהצלחתי להבין, זה שהפרופיל של הכנף, בנוי בצורה כזו שהאויר נזרק לכיוון מטה. אותה דבר בסירת מפרש אני מניח (רק שהאויר יזרק אחורה לצורך העניין)
-
תחפש בחנויות שמוכרות דשן וכאלה יש להם תמיד חומצות כלוריות כאלה או אחרות אבל קשה לי להאמין שיש עם PH נמוך מ 2 תבדוק
-
שני דברים א' אין שום חיבור/מגע של האויר משני צידי הכנף ב' לחץ גבוה לא שואבץ...בדיוק הפוך, תת לחץ יוצר יניקה. ועדין לא מצאתי הסבר אוף!
-
גם אני חשבתי אבל... "ההנחה שבה החלקיקים שעוברים מעל הפרופיל האווירודינמי ואלה שעוברים מתחתיו חייבים להיפגש לאחר המעבר סביב הפרופיל האווירודינמי אינה נכונה." ובאמת אין שום הגיון בהנחה הזאת... אין שום קשר בין שתי פרודות אויר
-
מוכן להתערב שלא. על אותו בסיס של לתת קנס לילדה בת עשר שמוכרת לימונדה בצומת איך אומרים? רק בישראל