explotion

ערב טוב, בנסיון לגלות איך נוצר כוח עילוי, חפרתי באינטרנט רבות ומצאתי תשובות רציניות למדי. אבל באף אחת מהם לא מצאתי תשובה מובנת לשאלה הבאה (שמלווה בהסבר) כוח העילוי נוצר בעצם מהפרש לחצים. אויר מעל הכנף נע במהירות מהירה יותר מאשר מתחת לכנף. ועל פי חוק ברנולי (יקירנו) ככל שהמהירות עולה, הלחץ יורד. אי לכך ובהתאם לזאת, הלחץ מעל הכנף נמוך יותר מאשר מתחת לכנף ונוצר עילוי. השאלה היא...למה האויר נע יותר מהר למעלה מאשר למטה? ישנה דעה רווחת ש... האויר מאיץ כי מעל הכנף הדרך יותר ארוכה מאשר מתחת לכנף אומרים שבעקרון, זה לא נכון

תיאריה ראשונה טסט ראשון 28 שיעורים טיפה טיפה אחרי 17

בעקבות כל הציירים שנתגלו פה בקארספורום... אולי נעשה איזה תחרות קטנה לעידוד הציור בארצנו? תינתן תמונה של אוטו כלשהוא וכל אחד יצייר גרסא משלו לאוטו, ובסוף חברי הפורום יבחרו את הציור שלדעתם הוא היפה/משעשע ביותר. ככה גם נשתעשע וגם נגלה תכונות ציור מיוחדות של חברי הפורום. יש ביקוש?

יותר נכון להגיד ש 23 משוריין לטלנט...

לדעתי זה לא יעזור. מה שכן יכול לעזור, זה אם יהפכו את הצהוב לאדום. ככה שיהיה הרבה יותר זמן מת בן תנועה של כיוון.

משתתף בבעיה

וואלה ברגע הפכנו אותך לצייר ON DEMANED לדעתי אם אתה באמת רוצה להמשיך להתפתח, תצייר הרבה מכוניות ושים לב לקווים שעושים את המכונית למה שהיא לדוגמא מוטיב ה'קופסא בת מאה' של וולוו או קווי ה'ניסינו...זה מה יצא' של כמה מכוניות. בערך כמו בציור פנים, לגבות יש משמעות כל כך גדולה על אופי הפרצוף למרות שלכאורה הם פרט שולי (תבדוק)

מסכים איתך בהחלט... זה יותר עצבן אותי מהמשיכה האיטית ומורטת העצבים! לעונים, קודם כל תודה. שנית, הרעיון הוא לספק תשובה עם הסבר הגיוני/מבוסס באמת מעניין אותי כי יש מלא תיאוריות ותודה על שדרוג הכותרת

אחה"צ טובים, כבר המון זמן שיוצא לי לראות וליסוע עם אנשים (שלא יודעים לנהוג לטעמי) שהעברת ההילוך היא "טובה" שהם עושים לאוטו... דוגמא: אמא שלך חבר נסעה ברכב ידני תוך כדי דיבור בטלפון. יענתו יד אחת על ההגה והשניה מחזיקה את הפלאפון. היא האיצה לאט לאט עד לדוגמא 4000 ואז שהרעש נהיה בלתי נסבל היא העבירה הילוך. השאלה שלי היא כזאת: נגיד אני אסע באותם תנאים (רכב, כביש, הילוך וכו) ואני רק יאיץ יותר מהר ל4000 סל"ד קרי, אני ילחץ את מלוא מהלך הדוושה עד לאותו סל"ד. המהירות שתושג תהיה זהה כמובן אבל יהיה הבדל בצריכת הדלק? השערה שלי היא...שבמקרה הראשון, הצריכה תהיה גבוהה יותר מכיוון שהמנוע "מבלה" זמן ארוך יותר בכל סל"ד. יש הגיון?

אני חייב לציין שבאוטו הקודם שלי האוטו משך בפול גז D עד 6.5 ובטיפטרוניק משך טיפה יותר 6.8 בערך וגם.....שהגיע לסל"ד הנ"ל העביר הילוך למרות שהוא היה במצב "ידני" אי לכך ובהתאם לזאת...הטיפטרוניק אכן שיפר את ההאצה באוטו במקרה הספציפי הזה

מחזק!

I hate too say it But I told you so

נראהלי זה תרמית של איזו חברת עכברים (למחשב) כדי להגדיל את המכירות

או לנתק את אחד הצילינדרים

דו קוטב רגעי (או חוסר קוטביות במילים אחרות) יכולים רק להשפיע על חוזק הקשרים. הם לא קשר בפני עצמו. קשרי מימן בכל מקרה יהיו יותר חזקים

כן שמעתי על האפשרות של הפול אבל מי מרכז את זה? כאילו למי צריך לפנות?

זה בהנחה שיש או אין דיפרנציאל מרכזי?

וואוו...כמות אדירה של שטויות בת'רד אחד. לא יודע אם מצחיק או מפחיד

אכן והמשך לשאלה... מה יקרה ברכב כפול הנעה?

שלום לכולם. הייתי רוצה לדעת אם יש אפשרות לעשות ביטוח (צעיר) לתקופה של חודשים בודדים. במהלך החיפושים נתקלתי באפשרות של להוסיף ביטוח צעיר לרכב שכבר יש לו ביטוח "רגיל" לסוף שבוע/חודש וכיו"ב אבל לא ראיתי תשובה חד משמעית אם אפשר לעשות ביטוח מאפס, כלומר רכב שאין עליו ביטוח בכלל, לתקופה של חודשיים שלושה. למי יש תשובה חד משמעית? תודה מראש לעונים

1 א 2 ב 3 ב 4 ב 5 ג 6 ב 7 ב 8 ד 9 ד 10 א 11 ב 12 ג 13 א 14 ב

כל מי שיכול לצרוב BLUERAY שירים יד

למה סתם לבלבל...את המוח לא מחייב

זה רק אני או שהשרשור הפך ליהיות שרשור חוויות ילדות דרך אגב... ללא ספק, טפו טפו