Tazio

כנס לYNET יש שם קישור לעניין הזה בדיוק - תפיסת שוטרים על חם בעט עבירות תנוע שלא במצב חרום - התווספו שם כבר עשרות דוגמאות חלקן מצולם - המשטרה ברוב במקרים מגמגמת בתגובתה כשהתגובה האופיינית היא " הנושא בבדיקה" במיוחד כשמדובר באחד הבכירים (לוחיות זיהוי בעלות מספר בעל ספרה אחת או שתיים) - בקיצור יש כתובת

אני תוהה באיזו מידה קראתה את ההודעה של ג'רמי ובאיזו מידה הבנתה את השאלה שלי? את המנטרות שדיקלמתה כאן אפשר למצא בכל שרשור שלישי, בערך, כאן בפורום ותהיה בטוח שאחרי כמה וכמה שנים של עיון בפורמי רכב ומפגשים עם חובבי רכב יצא לי לשמוע אותם איזה פעם פעמיים ..... או שיבעים אבל נשאלת השאלה האם ייתכן שבבלימות חזקות שאינן בלימות חרום אלא חלק בלתי נפרד מנהיגה ספורטיבית (למשל לפני עיקול, כשההגה לא בהכרח ישר) בלמים קדמיים שיכולתם שופרה בצורה משמעותית לעומת האחוריים לא ייגרמו להעברת משקל ייתרה קדימה ובכך יופר האיזון המקורי של הרכב והתנהגותו תהיה פחות נשלטת? אתה תמהה אם קרעתי את ההודעה של ג'רמי?- ובכן לא קראתי אותה - מפני שהיא הופיע אחרי שכבר כתבתי אני (ולא משנה אם היא מופיעה לפני) אבל לענייננו ההסבר נכון ואם קראת אתה כל כך הרבה הסברים על הנושא - אז למה אתה ממשיך להטריד ולגבי שאלתך שוב: כל בלימה תעביר את המסה אל עבר הגלגלים הקדמיים - לא תוכל למנוע את זה - תיאורתית גם אם תשפר את הבלמים האחוריים לרמה שמשתווה לכל הארבעה יחד ותוותר על הקדמיים - לא תרוויח כלום - מרחק העצירה שלך יעלה פלאים ועדיין לא תבלום בטוח על מנת לבלום טוב אתה צריך לבלום את המסה שנמצאת מלפנים

לא - בשום פנים ואופן לא - הבלמים חייבים להיות בעדיפות לבלמים הקדמיים הסיבה היא פזיקלית - בזמן בלימה מומנט האינרציה "מעביר" את מסת הרכב קדימה - מה שמחייב את חיזוק הבלמים הקדמיים למעשה במצב חרום הבלמים האחוריים כמעט ולא משתתפים בתהליך הבלימה כך שמי שרוצה לשפר (בעקבות חיזוק המנוע) שיחזק את הקדמיים

ראשית נתחיל בעובדות - חלוקת הבלימה אינה שווה - בלמים קדמיים בולמים למעלה מ65% מסך מסת הרכב בעוד הבלמים האחוריים את מה שנשאר לצורת העברת הכוח לגלגלים (קדמית , אחורית , כפולה ) אין שום השפעה על הבלימה מערכת הבלימה מנותקת לחלוטין ממערכת ההנעה (פרט לדחיסת האויר בבוסטר - אבל זה משפיע על כל הבלימה ) כך שהשאלה שלך אינה רלוונטית

המניעים באיטליה ובמדינות אחרות באירופה הם על מנת לעודד את תעשיית הרכב המקומית - ביפן נהוגה שיטה אחרת שבה המדינה מכבידה את המיסים ככל שהרכב הולך ומתיישן - אבל הסיבה בשני המקרים היא עידוד תעשיית הרכב המקומית בישראל אין צורך בכך מהסיבה שתעשיית הרכב הישראלית היא מאוד חזקה ומיצאת אלפי מכוניות בשנה לעולם כולו - מה שהופך את עניין הגריטה למיותר

עזוב קורבט - מה עם הג'וניור

לסוברו הזו קראו "יאנג" Yang

כמה משעשע - אל תפסיקו AVI75 וכרמל טוכמן קדימה אני בטוח שיש לכם עוד מה להגיד אחד לשני לא יהיה מה להגיד כי השירשור ננעל

ואם אתה כבר בעניין של חיפושיות - ויש לך סבלנות לך על דגם 1300 ולא על ה1200 זה אמנם רק 100 CC הבדל אבל ה1300 פשוט הרבה יותר מוצלח

הדגם הטוב ביותר של חיפושית הוא ה1300 הרגיל (לא אמריקאי ולא חצי אוטומטי ) וכמובן שיהיה תוצרת גרמניה (לפני שכל היצור עבר לברזיל) טסט אכן עושים פעמיים בשנה - אך האמינות המופלגת של האוטו תחסוך ממך הרבה הוצאות

אכן היתה סיטרואן SM בארץ (יחידה בודדת) אך למיטב ידיעתי היא נשרפה ולא שוקמה..... אני לא בטוח שהיתה רק אחת - יש אחת במגרש של אכטמן המלחים בקרית אריה - יש לו עוד כמה קלאסיות כמו פורשה 912 אבל בכל מקרה לא חושב שיש סיכוי שימכור

בקיצור אם יש לך הזדמנות אל תהסס - רכב קלאסי

ביקרתי אצל אוטו פח השבוע (תיקון דלת של האוטו היומיומי) ודיברתי איתו על פחחות צבע לאוטו שלי - הוא אמר בפרוש שהוא לא מתעסק בזה כי פשוט לא כדי לו הוא מעדיף להחליף כמה חלקי פח ועוד קצת עבודה ושלום על ישראל אז למי שהמליץ - הוא אולי פחח טוב אבל לא רלוונטי

ברור שלא עובד כתבתי בפרוש קוקה קולה!

החומר הטוב והיעיל ביותר לניקוי חלקי ניכל / כרום הוא קוקה קולה לא זו לא בדיחה זה החומר ! נסה ותהנה

תגובות מהסוג שצוטת הן לא נדירות מחברי מועדון ה5 גם אני (בהיותי חבר מן המנין ) הרגשתי את הציניות והזילזול מאחד מחברי המועדון אחרי שאלה תמימה כך שאין חדש תחת השמש

תלוי ממה עשוי הג'אנט - אם הוא לא מפלדה תצטרך לבצע כמה הכנות