Tazio

אל תתלהב - אם אתה לא יודע זה בסדר - עובדה פשוטה בחלק מהממירים מחוברים חיישנים כמו חיישן CO , חיישן טמפ' בלעדיהם מחשב ניהול המנוע מקבל נתונים שגויים - תוריד ממיר מפולסקסווגן ותראה את התוצאות

מה הקשר בין פליטת הגזים ליניקת התערובת ????

ברוב המכוניות ,הממיר בקטליטי מחובר בחיישנים למחשב ניהול המנוע - תסיר אותו בלי לפתור את בעיית החישה ותקבל מנוע מזייף / מבזבז דלק / פולט CO בכמויות - בקיצור כייף גדול בתמורה לשניים או שלושה סוסים (אולי ) זה ממש כדי

כל אחד והמוטיבציה שלו בשיפוץ אתה יודע איך אתה מתחיל אבל אף פעם לא תדע איך תסיים (אם בכלל). לגבי הרכב הזה - כבר לפני 10 שנים ראיתי אותו והוא היה במצב ירוד , שקוע באדמת החצר עד גובה הגלגלים , חלוד עד ליסוד בהרבה מקומות , מברורים שעשיתי הבנתי שאני משחית את זמני לריק בעלי הרכב הוא קרוב של מי שגר שם והוא מאוד לא תקשורתי היום, כיבוא של רכב כזה או דומה אפשרי ובעלות ריאלית צריך לשאול גם שאלות פרקטיות

ההבדל הוא משמעותי מאוד - לא בגלל הנפח וההספק הדומים - אלה בגלל כל שאר המרכיבים אם יש לך אפשרות לבחור - אין ספק הדגם 1300 (לא 1302 לא 1303 ולא חצי אוטומט) הוא הדגם המוצלח ביותר - מכלולי חשמל משופרים בלמים טובים יותר ואפילו אמינות לך על 1300

מכיוון שאין כאן היכרות אישית - אז שום דבר הוא לא אישי - ואני מתפלא על ההתקוממות שלך (לכשעצמה לגיטימית אבל לא במצב הנוכחי) - ואתה מוזמן להמציא דיאגנוזה אישית \ רפואית עלי ( אני לא מאמין שאתה מאמין שאתבע אותך על הוצאת דיבה) אבל לענייננו - גם זה היה כאן אסף כתב: כולם נראים נורמליים עד שאתה לומד להכיר אותם אוייי, כמה שזה נכון לגבי AVI75&FOKS שיי

מכיוון שאין כאן היכרות אישית - אז שום דבר הוא לא אישי - ואני מתפלא על ההתקוממות שלך (לכשעצמה לגיטימית אבל לא במצב הנוכחי) - ואתה מוזמן להמציא דיאגנוזה אישית \ רפואית עלי ( אני לא מאמין שאתה מאמין שאתבע אותך עך הוצאת דיבה) אבל לענייננו - גם זה היה כאן אסף כתב: כולם נראים נורמליים עד שאתה לומד להכיר אותם אוייי, כמה שזה נכון לגבי AVI75&FOKS שיי

מתוך תכנון הפורום: "הפורום פתוח לכל אחד ואחת שברשותם רכב עתיק, קלאסי או אספנות וכן לאלה שמתענינים בנושא. הפורום פתוח לכל התבטאות, הבעת דיעה, חיוב, ביקורת ובתנאי שהכל יהיה בגבולות הטעם הטוב והלשון הנקייה. הודעות אשר יחרגו מגבולות הטעם הטוב ימחקו לאלתר. מותרות הודעות קניה, מכירה ואיתור של רכב עתיק שגילו מעל 25 שנים וכן של חלפים לרכב כזה. בעלי רכבים חדשים יותר מתבקשים לפרסם בפורום קנייה ומכירה הנמצא באתר הזה. ברצוני להפנות את המתעניינים גם ללוח המצוי באתר מועדון החמש (מועדון הרכב הקלסי והאספנות בישראל) שכתובתו היא " ואיפה בדיוק חרגתי מהנ"ל - ואיפה חרגתי מהרוח הכללית בשרשור הזה ??? קצת הומור עוד לא הרג אף אחד - מחקרים אפילו מכיחים שלהיפך

טציו, עד כאן!!!! המסר נמחק עם כרטיס צהוב. נא לקרוא את תקנון הפורום לפני שאתה כותב. ראה הוזהרת!!! ולגבי יתר המגיבים, כל מילה בשירשור הזה תיבדק בזכוכית מגדלת. מעתה ארשה בשרשור רק הודעות עניניות לגופו של עניין ולא לגופו של אדם. בני, מנהל הפורום.

אז מה חדש ?

כנס לפה זה ממצא וברור http://auto.howstuffworks.com/engine.htm

אין חיה כזו - נקודה אם יש זו טעות, עיוות , דפורמציה רק תחשוב מה נדרש ליצור בוכנה (או צינלנדר) אליפטי לעומת עגול

היי אייל - כבר נזמן רציתי לשאול אותך : אתה לא צריך איזה סבל, נושא כלים, אחראי קפה, משהו???

לא להתלהב כל כך מהר - צריך לבדוק את הספק האלטרנטור - אם הוא חלש מדי יכול להיות שהוא לא מספיק לטעון את המצבר ופעם בכמה ימים הוא יתרוקן - מה שיקצר את אורח החיים שלו

פשוט לא נכון - תפקיד הזרקת המיים הוא להוריד את את אוקטן הדלק - יחס הדחיסה הגבוהה שנוצר מהגדישה גורם לדטונציה (פיצוץ עצמי של הדלק ) הורדת אוקטן הדלק נועד למנוע זאת

תוכל בבקשה להגדיר מע' פליטה "טובה ואיכותית"? ובקיצור: אם מע' הסטנדארטית שלך תקינה אז אגזוז (דוד) זרימה חופשית לא מוסיף כלום חוץ מרעש. חוץ ממס' מכוניות ספציפיות בהם קיימות מגבלות ברורות במע' כאלה ואחרות (כמו סעפת פליטה מוגבלת של VTR), החוקים הם ברורים: כדי להוסיף 5-10% לרכב אטמוספרי חייבים: מע' פליטה מלאה - סעפת, צינור מרכזי, דודים וכו' - מתוכננת למנוע/רכב ספציפי, מע' כניסת אוויר קר (רם איר, או פילטר פתוח + תעלת אוויר קר), איפוס מחשב (אולי אפילו מיפוי מחדש) והעלת לחץ הספקת דלק ע"י ווסת (ברז) לחץ מתכוונן. כל דבר מעל זה נכנס תחת הגדרת "שיפורים רציניים" - קאמשפט "חם", יחסי דחיסה וכו' P. מערכת פליטה FREE FLOW היא קודם כל מניפולד (סעפת הפליטה שמחוברת לראש המנוע) ורק אח"כ דוד (או דודים) לגבי מערכת טובה - אני מתכוון לזו שמותכנת באוטו שלך והיא במצב טוב (לא זקוקה לתחזוקה) - לרוב המקור שאיתו מגיע האוטו הוא סביר בהחלט

דבר ראשון שצריך לבדוק זה כמה "לא טובה" מערכת הפליטה הנוכחית שלך בהנחה שהיא רגילה -תוספת הכח שתקבל עם תחליף למערכת FREE FLOW טובה ואיכותית תהיה בערך 5% , לא יותר מה שעוד תקבל - או יותר נכון תפסיד זה ירידה של כמה אחוזים במומנט

בדוק תערובת - כנראה שהמנוע שלך מכוון על עניה

ציפוי ניקל לא עמיד בחום שאתה רוצה (סעפת פליטה) כרום לעומת זאת טוב הרבה יותר אבל לא בטוח שהדרך הטובה ביותר היא ציפוי - לדעתי צבע מיוחד שעמיד בחום גבוהה טוב יותר - אם אתה רוצה לצפות רק לשם היופי אז הכרום לא ממש יפה - הוא כהה בצבע כחול אפרורי

FREE FLOW זה קודם כל מניפולד רק אח"כ דודים כך שאם אתה עושה חצי עבודה - רק תקלקל

למכור -ולקנות GTI זה השיפור הכי טוב

מוסך החיפושית - בר"ח בן צבי בת"א (ליד מכון הדרום ) מומחה בחיפושיות יש לו הכל והמחירים ממש טובים

קבל אבי 054-816186 יהודה052-517716 במוסך 03-9246701

לדעתי אם לשתי המכוניות אותו הספק (בהנחה שמשקלן דומה) אז המומנט הוא זה שישפיע יותר - כלומר הדיזל יקח ובגדול (כמה שזה מפתיע) כי מירב ההספק שלו מתקבל בסל"ד נמוך יותר

היו לה אמנם חיים קצרים מאוד אבל לא מעט היו קובעים שה"דוזנברג" DUZEBERG היא היוקרטית והטובה ביותר מנועים מתקדמים מאוד,יוקרה שהייתה מביישת את הטיטניק , ופאר שגם לרולס רוייס לא תמיד הייתה