קצת נהג יותר אוטו

כללית המנוע של הI30 שעד 2012 הוא עדין יש הרבה רכבים בדגם הזה ספציפי שעברו ראש מנוע או מנוע! מסתבר שהגז יגמור עליו לך על מנועים יותר חזקים בדרך כלל המנועים עם הרבה כ"ס הם יותר חזקים או לנסר או B4 אוונסיס ו

שחר אצלי כבר הוחלף בעבר לפני 5 שנים מיכל, והאמת שבהתחלה חששתי מפקק או מיכל פגום, אבל שללתי את החשש הזה בגלל שכשהמאוורר עבד חזק מפלס המים נהיה תקין! טוב בהמשך היום אני אנסה להניע את הרכה שנית אולי אני אצרף סרטון של הסיטואציה.

1.אין ברכב הזה מיכל עיבוי, יש שם מערכת סגורה, 2. מה קשור סדק למיכל או פקק מקולקל, אם כשהמאוורר עבד חזק מפלס המים התייצב?

אם איזה חומר הכי טוב לנקות את הרדיאטור? חבר סיפר לי שהלך למוסך, ומילא לו ברדיאטור קולה זירו😊 בשביל לנקות את הרדיאטור, המכונאי אמר לו שיש בזה חומצות שמנקות והסתדר לו הסתימה

עדכון: היום בצהריים הנעתי את הרכב, נסעתי קצת, עצרתי, ואכן כל מיכל הפלסטיק של המים התמלא במים, והמים החלו לנזול מחור ניקוז, המאוורר הסתובב ונגעתי וגם צינור עליון וגם תחתון היו חמים, כך שזה לא תרמוסטט הבעיה, נתתי למים לנזול, ובדקתי כל הזמן שלא נדלקת נורה של חום מנוע, כעבור 2/3 דקות המאוורר העביר הילוך והתחיל לעבוד חזק יותר ומפלס המים ירד למקום הרצוי, וככה הרכב דלק עוד איזה 5-10 דק' והיה בסדר, הלכתי ל3 דק' וחזרתי ושוב ראיתי שמפלס המים עלה וכל מיכל המים התמלא במים והחל לנזול, הסתכלתי בלוח שעונים וראיתי שנורת חום מנוע נדלקה וישר כיביתי את הרכב, מציין, אולי שהלכתי המאוורר שוב הוריד הילוך ולכן המים גלשו, מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה? אולי המאוורר תקול? אמרו לי שיש למאוורר ממסר מה זה אומר? אולי גם שהמאוורר עובד חלש הרדיאטור צריך להתקרר ובגלל שהרדיאטור סתום לכן הוא מתחמם, ורק שהמאוורר נהיה יותר חזק המאוורר משתלט על חום הרדיאטור אפי שהוא סתום ומפלס המים מתייצב?

המיכל הוא פלסטיק והפקק פלסטיק נראה לי כמו במאזדה

אם אני יזמין את החלק זה אומר שרק עוד חודש אני יתחיל לטפל ברכב, ואני רוצה לגמור אם זה, אני יחבר OBD ואנסה לראות טמפרטורה, לגבי הפקק מים שכתבת, זה לא נשמע לי בגלל א. כי הצינור התחתון נשאר קר והעליון חם ואם זה היה בעיה בפקק גם הצינור התחתון היה צריך להיות חם, ב. כי לא נשפך מים מהפקק אלא ממיכל העיבוי ואם אני זוכר נכון אין קשר בין הפקק ליציאת חירום שמשם יוצא המים או ליתר דיוק כמו שכתבת הנוזל קירור😆,

שבוע טוב ובוקר טוב לכולם, שבוע שעבר כיביתי את הרכב והמאוורר המשיך לעבוד פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהמים גולשים ממיכל המים דרך חור הניקוז, שזה אומר בעצם שהרכב התחמם ולכן המים גולשים, מציין שלא נדלקה לי מנורה חום מנוע בלוח שעונים, עוד אני מציין שעשיתי לו ראש מנוע לפני חצי שנה לבד, ומאז עד עכשיו הכל היה תקין לא יצא גרגיר מים, ואולי גם אז הוא התחמם בגלל שלא נדלקה הנורה בלוח שעונים, בדקתי את חום הצינורות והצינור עליון היה רותח והתחתון לא היה חם, החלפתי לו תרמוסטט אבל עדיין לא הסתדר,🤥😪 המאוורר פועל כרגיל, וכאן אני פונה אליכם תותחי הפורום מאיפה להמשיך מה יכול להיות הבעיה רדיאטור? יוניט? משאבה? יוניט מקולקל לא גורם לצינור התחתון להישאר קר נכון? אשמח לכל רעיון כל שהוא? אולי התרמוסטט החדש תקול?

תודה לך! זה מגיע כולל פאנל/ מתאם?

כן

אני יודע שפילטר שמן וכוילים פלאגים של טויוטה מתאימים ללקסוס המתלים בטח שונים לא יודע מה מחיר.

חיפשתי ולא מצאתי לכן פניתי לחברי הפורום, אתה יכול להשים כאן קישור? יעזור מאוד

ערב טוב אני רוצה להחליף את המערכת של הרכב לאנדרואיד מישהו יודע אם יש אפשרות, ואם כן איפה אני קונה פנל מתאים ? זה הרכב

שלום שאלה לי אליכם אנשים טובים ומקצועניים, אם אני משאיר את הפקק של המים פתוח ואני מתניע את הרכב לאחר זמן מה המים יעלו וינזלו מהמיכל או שהמים צריכים להישאר באותו מקום שהיו בשעת התנעת הרכב?

רחובות אבל גמיש למרחק שעה נסיעה

שלום, מישהו מכיר מישהו טוב וזול? תודה

מותקן ברכב סאב והחוטים שלו נגעו אחד בשני וקיצר, שיחקתי באיקוולייזר הורדתי באס והכל/ הקול הסתדר, ישר ניגשתי לסאב ותגלת הבעיה.

אין מספרים אבל שמגביהים יש פס שגודל ושהו מגיע ל30% בערך נכבה

שלום יש לי תקלה מעניינת במערכת של הקודיאק שאני יכול להדליק שמע עד ווליום מסויים ואחרי שעברתי את הגבול המסויים יותר אין שמע אפילו אם אני חוזר ומנמיך, רק אחרי שאני מכבה ומדליק את הרכב השמע חוזר עד גבול מסויים, מציין שהגבול הוא בווליום נמוך משהו כמו 30% וכל פעם שעובר את ה30% בערך, נכבה מישהו אולי מכיר?

שלום יש לי תקלה מעניינת במערכת של הקודיאק שאני יכול להדליק שמע עד ווליום מסויים ואחרי שעברתי את הגבול המסויים יותר אין שמע אפילו אם אני חוזר ומנמיך, רק אחרי שאני מכבה ומדליק את הרכב השמע חוזר עד גבול מסויים, מציין שהגבול הוא בווליום נמוך משהו כמו 30% וכל פעם שעובר את ה30% בערך, נכבה מישהו אולי מכיר?

לא פירקתי את הפולי של הקראנק ככה שאם אחרי הסגירה של ברגי הפולי של הקאמשאפט הסימון בפולי יהיה מדוייק והתזמון יהיה בסדר והקראנק אפשר לסמן בקאמשאפט אי אפשר לסמן, אגב : אני יודע שהכי נכון זה להביא נועל גם לפולי למטה רק זה עוד 200 ש"ח כנראה שזה מה שאני יעשה בסוף כי אם אני יקנה סרגל זה מגיע יחד עם הנועל של הפולי תודה בבל אופן על העצה!

תודה על הרצון זה באמת לא מתאים מה שאני חייב זה את הסרגל, כי בפולי מנוע סימנתי עם לורד ככה שאני יודע בדיוק את המקום המדויק בשביל התזמון בקאמשאפט אני חייב את הסרגל בשביל שהתזמון יהיה עגול

אני צריך לפורד פיאסטה, אני צריך בעיקר את הסרגל אני יכול להסתדר בלי הברגים האלו. יש לך את הסרגל הזה? אני מרחובות אתה מהאזור?

אני צריך ליום אחד נועל קאמשאפט אשמח אם למישו יש כזה או דומה תודה

תשאיר ככה לא צריך להחליף, זה תפוס טוב, זה לא יפתח.