sweet d

קראתי את כל השרשור עד עכשיו ואת כל העצות שנתנו לך ולדעתי אתה צריך להחליט מה מהפרמטרים שאתה מחפש יותר חשוב לך ביחס לאחרים כי אין דבר כזה רכב מושלם ובטח שלא אם מגבילים את השנתון ,התקציב והגודל מבין האפשרויות שאתה הצעת אני אישית חושב שכל bmw לא משנה מאיזה סדרה או עם איזה מנוע תתן לך הכי הרבה הנאה מבחינת חוויות נהיגה ( לא כולם יסכימו אותי וזה בסדר ) בתור אחד שנהג הרבה מאוד על כמעט כל סוג של bmw בכל רמת אבזור או מנוע המכוניות האלה הן פשוט ברמה אחרת מכל המתחרות שלהן בכל קטגוריית גודל , הן אולי יקרות יותר ועולה יותר כסף להחזיק אותן וגם האמינות לא הכי טובה ביחס ליפניות אבל האחיזת כביש שלהן , ההיגוי המדוייק ותחושת הביטחון שאתה מקבל איתן הרבה יותר טובה ובזכות השלדה המאוזנת עם חלוקת משקל 50/50 והנעה אחורית מאפשרים לכל נהג אפילו לא מאוד מקצועי לעשות הרבה דברים שברכב אחר הוא לא היה יכול וגם להיות בטוח שבמצבי קיצון שלא באשמתך כמו התחמקות מטעויות או תאונות של אחרים הרכב יתנהג טוב מאוד ולא יאבד שליטה ( בטח לא עם המנועים היותר קטנים ובלי לבטל בקרות אחיזה ) בשינויי כיוון פיתאומיים או העברות משקל חדות ואם תבחר רכב עם קיט m מקורי מהיצרן תקבל גם מתלים יותר ספורטיבים ועוד כמה דברים קטנים שהם משנים בכיול ומחדדים את הרכב בנוסף לזה הן גם מאוד יפות בעיני לעומת האחרות אבל זה לגמרי עיניין של טעם לגבי הנושא של האמינות אני לא חושב שהן פחות אמינות מכל רכב אירופאי אחר היום אני אישית הייתי לוקח כל bmw על כל רכב אחר ברשימה גם אם אני מוותר על קצת כוח סוס לטובת רכב עם התנהגות כביש הרבה יותר טובה ומהנה וסלון יותר איכותי ונעים אתה יכול אולי לנסות גם מיני קופר זה לוותר על ההנעה האחורית אבל הן גם מכוניות קטנות זריזות ומהנות מאוד ויש להן חווית נהיגה מאוד יחודית שמזכירה קצת קרטינג במיוחד בדגמים היותר ספורטיבים , הן קשיחות ויושבות טוב על הכביש אין לך ברירה בסוף תצטרך להתפשר איפשהו על הספקטרום של אמינות - מחיר - כיף בהצלחה

אני משתמש בצמיגי ad08r כבר מעל שנתיים בשימוש יום יומי בערך כמו שלך , לדעתי הם בין הצמיגים הכי טובים שיש אם לוקחים בחשבון שגם בבחירה של צמיג אתה מתבקש לבחור את האוסף של הפשרות שהכי מתאים לך , הad08r נותנים אחיזה הרבה הרבה יותר טובה מכל צמיג אחר שהיה לי לפני , אפילו בחורף כשקר או רטוב חוץ ממצבים של נהיגה מעל שלולית של מים עומדים במהירות גבוה שם זה כבר מתחיל להיות ממש מסוכן אבל לא יותר מכל צמיג אחר עם יותר גומי ופחות חריצים , הצמיגים האלה יותר רועשים בצורה משמעותית וחשוב להבין שעם האחיזה המשופרת אתה מקריב גם זמני האצה וגם שורף יותר דלק אבל האוטו פשוט נצמד אל הכביש ונותן לך תחושת ביטחון מאוד גבוה והאוטו מתנהג בצורה מאוד צפויה ולא מאבד אחיזה בצורה פתאומית אבל מצד שני גם לסוג הרכב והשיפורים שעושים לו יש גורם מאוד משמעותי בסיפור אם אתה כמוני וכל מה שחשוב לך ברכב הזה זה להנות מהאחיזה של האוטו בפניות ובסיבובים , יציבות וביטחון גם במצבי קיצון של שינויי כיוון והעברות משקל וכל מה שקשור להתנהגות רכב אלה צמיגים מצויינים , הם נשחקים יותר מהר מצמיגים רגילים אבל לא כמו שאנשים אומרים עליהם לדעתי הם גם משפרים מאוד את רמת הבטיחות של האוטו גם אם לא היית לוקח אותו למסלול כי האחיזה שלהם הרבה יותר טובה מצמיג רגיל וגם הבלימה מצויינת בכל מהירות ככה שגם במצב קיצון של התחמקות או המנעות מתאונה או טעויות של נהגים אחרים בכביש הם יכולים להציל אותך מאסון או מנזק לרכב החסרונות הם המחיר של הצמיג , קצב השחיקה , הרעש , צריכת הדלק , התנגדות גלגול שגורמת להאצה איטית יותר( אבל בלימה יותר טובה) וצמיג עם צדדים יותר קשיחים שמקשיח את הנסיעה ( יכול להיות גם יתרון וגם חחסרון תלוי באופי הנהג ואם יש נוסעים נוספים ) לגבי מה שנאמר קודם על חצץ ואבנים זה גם נכון , הצמיג יחסית רך ודביק ומרים כל דבר שהוא עובר עליו וזורק את זה ישר על האוטו והפתרון לזה הוא התקנה של mud flaps כנפונים קטנים עדיף מפוליאורטן מאחורי הצמיגים ראלי סטייל ולגבי התחממות של הצמיגים זה נכון שהם אוחזים פחות טוב כשהם קרים ויותר טוב כשהם חמים אבל הם מתחמים יחסית מהר תוך כמה קילומטרים , אלה לא צמיגי דראג שצריך לפרפר אותם ולהוציא עשן כדי שהם יעשו את העבודה שלהם אם זה כדאי לך או לא תחליט לבד , האוטו שלי היה רועש מאוד , קשיח מאוד ואכל המון דלק(1/7 ביום טוב) עוד לפני שהתקנתי אותם ואלה דברים שאני התרגלתי אליהם ולמדתי להנות מהם עוד לפני חוץ מהעניין עם הדלק , זה עדיין מבאס .

גם אם היתרון היחידי הוא הגנה על חלקי הגומי והפלסטיק מתחת למכסה המנוע זה עדיין משהו שמאוד שווה לעשות לכל מי שחושב להשאר עם הרכב שלו לתקופה ארוכה , לא פחות מoil catch can או aos , חום מתחת למכסה המנוע הוא אחד הגורמים הכי גדולים לרוב התקלות ובלאי של חלקים , השאלה שלי היא כמה באמת צביעה בציפוי קרמי ועטיפה ביריעות יכולים באמת לבודד ולעזור אני מתכוון לעטוף את הצד החם של הטורבו בשמיכת טורבו , ולצבוע ולבודד את האפ פייפ והדאון פייפ

תודה על התגובה , לגבי המקום שהצעת הם היחידים שאני מצאתי ואני כנראה יעשה את זה אצלם , חשבתי שאולי יש למישהו המלצות או נסיון איתם או עם מקום אחר לגבי עניין הבלאי המואץ זה גם מה שאני קראתי אבל לא הצלחתי להבין ממש עד כמה , אם זה יחזיק חמש + שנים אולי זה ישתלם הup pipe והdown pipe שקניתי הם של cobb והם עשויים מפלדת אל חלד טובה אז אני מקווה שהם לא יתפרקו ממש מהר דרך אגב הבחור שדיברתי איתו בטלפון המליץ לצבוע את החלקים לפני שעוטפים אותם כי היריעות האלה עלולות לכלוא לחות ולגרום לצנרת להחליד יותר מהר אבל לפי מה שהוא אומר הן מבודדות יותר טוב מהציפוי שהוא עושה שנותן בידוד טרמי מסויים אבל פחות מעטיפה השאלה אם זה בכלל תהליך ששווה לעשות מלכתכילה האם זה באמת יעשה שינוי כלשהו או שזה בזבוז זמן

שלום לכולם , רציתי לשמוע מה דעתכם על ציפוי מערכת הפליטה עם צבע קרמי שאמור לבודד ולשמור על יותר מהחום של הגזים של מערכת הפליטה בתוך הצנרת על מנת להוריד את את הטמפרטורה בחלל המנוע , ולהפוך את מערכת הקירור של המנוע ושל הטורבו ליותר יעילות וגם להעריך את תוחלת החיים של כל חלקי הגומי והפלסטיק שנמצאים שם , בנוסף תיאורטית אם יותר מהחום נשאר בתוך הצנרת הלחץ יהיה טיפה יותר גבוה ויפלט החוצה קצת יותר מהר מה שעוזר למנוע " לנשום " יותר בקלות ומקדם את הספול של הטורבו וגם מונע החלדה של הצנרת עם הזמן אני יודע מקריאה בפורומים באינטרנט שזה משהו שנהוג לעשות בארצות הברית אבל רציתי לשמוע אם למישהו יש נסיון עם זה והאם הוא ראה שינוי משמעותי כלשהו גם בהתנהגות של הרכב ואולי גם בשעונים למי שיש אני מתכוון להחליף את כל הצנרת שלי מהאפ פייפ עד לדוד כולל והתוכנית שלי היא לצבוע את האפ פייפ והדאון פייפ לפני שאני עוטף אותם ביריעה מבודדת כדי לקבל את התוצעה הכי טובה חשוב להדגיש שלפי מה שהבנתי מדובר בתהליך של צביעה אלקטרו סטאטית בתנור ולא איזה ספרי צבע עמיד לחום מטמבור אם מישהו מכיר את התהליך ואולי אפילו יכול להמליץ על מקום אני אשמח , תודה מראש לכל המגיבים

יש לי סט בולמים וקפיצים של פורסטר xt 2006 (הם קצת יותר נמוכים מפורסטר רגיל) שנסעו עליהם 70,000 קמ רק בעיר אם מישהו מעוניין שיציע מחיר ויבוא לקחת

סתם שתדע ,בתור בעלים של פורסטר מונמך כמו שלך , לחברת white line , יש קיט יעודי בדיוק בשביל זה לרכבים שלנו שהמטרה שלו היא לתקן את הזוויות של המתלים לאחר הנמכה ולמנוע באמפ סטיר ועומס על כל המתלים , אני יכול להגיד לך שאחרי בערך שלוש שנים של נסיעה על קוייל אוברים ללא הקיט הזה ברגע שהתקנתי אותו הרגשתי שינוי גדול לטובה באחיזה ובעיקר בהיגוי שהפך להיות חד יותר עם יותר משקל ופידבק חיובי white line roll center kit נדמה לי שזה השם של המוצר , אני די בטוח שיש להם משהו דומה גם ליצרנים אחרים חוץ מסובארו