98civic

מישהו יודע מתי תגיע 208gti bps? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

תודה. אז אני מבין שהם שולחים לארץ Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שלום לכולם. רציתי לברר מול מי שרכש דרייברים של סקאן ספיק , מאיפה לרכוש ואיך לחשב מה תהיה עלות שלהם בארץ אחרי כל המיסים? תודה. לדוגמא m18 Sent from my SM-G930F using Tapatalk

504l -יש לך מושג מתי תשווק 208gtl bps? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

בעיה של מנוע קטן עם טורבו גדול זה הזמינות בדיוק כפי שרוני ציין.אין אין ואז בבום אתה מקבל מכת מומנט וזה החסרון של נפח קטן ולא האמינות. וצריך להחזיק את המנוע בטווח היעיל שלו כדי לקבל ביצועים חזקים. כי עם כל הקרביים מחוזקים אין בעיה גם 400 סוסים.כפי שלובינסקי מתמחרים לאחרונה והמבצעים בטח גם ב 178 יהיה ניתן לקבל אותו. מעניין הרבה יןתר בכמה תמכר 208 gti ps. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

הנה משפט מנצח של " הידע שלך לא מספק". לא ציינת האם יבש או רטוב, עצם העובדה שגולייטה תלתן מקבילה לקופרה/gti שמגיעות עם גיר רטוב והן המתחרות מספק את התשובה.אולי אתה לא ידעת? אז הנה אני עונה לך.איזה עוד דוגמאות יש לך לתת על אלפא? אה סליחה, יש רק 2 דגמים והאלפיניטי® בדרך .אלפא גם בחלום הכי רטוב שלה לא תחלום צי שיש להציא לוואג. אלפא קיימת בגלל קהל יעד שלא מספק מכירות וזה כנראה , איך לומר בעדינות, בתחתית. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

מעניין אותי מה הייתה רושם אילו זה היה מותקן באלפא? כנראה משפטים מסוג בעיית תוכנה או בעיית פרה ייצור . Dq200 עושה בעיות וזה ידוע אבל מדובר בייצור של מיליוני רכבים עם גיר הזה ועדיין הקומבו של tsi dsg בין הטובים שיש היום לעולם הרכב היום להציא. Dq381, dq500,dq250 לצערך נטולי בעיות .וכנראה העתיד של החברה.בעוד אלפא תקועה עם גיר אחד מייצור עצמי או קונה מספקי חוץ אין דבר טוב להוסיף על איטלקים. לפחות גרמנים מעיזים וסופגים הם מגיעים גם לליטוש ובעיות של גיר יבש יעלמו.אבל אלפא או פיאט עדיין ידורגו כמוצרי, אה , בוא נקנה את האיטלקיה כי המחירון שלה בתחתית כנרת.אלעק חצי פרמיום באחוריים שלי Sent from my SM-G930F using Tapatalk

נתחיל בזה שאם אלפא הייתה לוקחת את הגיר של פרארי הם לא היו עומדים עם המכירה בטווח מחירים שלה.שנית גיר dsg6.7 הרטובים עומדים בהספקים בהעדר תקלות כמו ששום איטלקיה לא חלמה.אומנם גיר של ג'וליייטה אמין אבל לא קרוב בכלל לdsg6 או 7dg500 כשזה נוגע להספקים ומומנט. Zf8 קיים על הדלפק ואין צורך בהשקעה נוספת בגיר חדש מעבר לקליברציה.כן הבנו שרוב הסיכויים אלפא עשויה בחומר של מלאכים. ובכלל כל דבר שנוגע לקונצרן פיאט. וזה ידידי כבר דוחה לקרוא כל פעם מחדש בכל פוסט אפשרי ובכל הקשר אפשרי. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ב 308 החדשה 1.2 שלושה צילינד, תחת לחץ נשמע עדיף מ 4 צילינדר.קצת מזכיר באמת vr6. מנוע במוו 1.5 שנמצא ב i8 מייצר 250 סוסים והכל תקין. אם מנוע מחוזק אין בעיה לייצר הספקים כאלה. לרוב בעיה תהיה בזמינות בסל"ד נמוך. אבל כשהמנוע ברצועה אפקטיבית שלו הוא אמור לרוץ יפה מאד . Sent from my SM-G930F using Tapatalk

381 לא פחות טוב מdsg6. עם תקלות מעטות. Dq200 לא בדיוק יוצא לפנסיה הוא עדיין ישרת את כל המנועים הקטנים Sent from my SM-G930F using Tapatalk

מעניין מאד למה פורשה בדגמי העל שלה לא משתמשת על דו? למה במוו בדגמי על משתמשת בדו? אודי? פרארי?בוגאטי? אין לי ספק שגם קורבט חדשה בסוף תהיה עם אחד כזה. העתיד הוא דו מצמדי אלא אם ימציאו איזה פטנט כמו של קוניגסג שיחליף גיר לגמרי. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אדון פאגאני בעצמו אמר שיש לו גיר זבל חד מצמדי אבל הוא מתקין אותו כי הגיר מאד קל ונטול בעיות. רוב הסיכויים שבדגם החדש יהיה דו מצמדי. ד"ט גם אדון קוניגסג ויתר על חד מצמדי אבל אלו הייפרקארס כך שלהשוות לפשוטי עם זה מגוחך.נכון שפלנטארי יותר נעים לכן כל אחד בוחר לעצמו לפי העדפות אישיות Sent from my SM-G930F using Tapatalk

כשאתה נוהג בידני אתה לא מתחשב בתנאי נסיעה? Dsg עדיין ביסודו גיר רגיל ללא ממיר לכן כן יש להתייחס אליו כאל ידני. כן לשמור על הילוך ראשון בפקק. לגיר הזה אין תחרות, נקודה. לא ביעילות צריכת דלק ורמת העברת מהירות וחלקות בהעברה. נכון בזחילה הוא לא הכי נעים אבל ניתן ללמוד אותו ולהבין באיזה מצבים הוא חובט ומתי לא. אם לקחת את dsg7 הרטוב , לדעתי זה גיר הכי טוב בעולם. גם ללא תקלות, גם מחזיק הספקים הזויים ללא בעיות ועם כל המעלות של העברות מהירות וסופר חלקות. ושם גם עובד מצויין בזחילה. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

נכון, אבל הייתה גרסת 5 דלתות. זאת הנקודה Sent from my SM-G930F using Tapatalk

גם st הקודמת הייתה עם 5 דלתות. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

גיר רציף שג'וק הוא לא שיא אמינות. תברר באיזה מומנט הוא מסוגל לעמוד לפני התוכנה Sent from my SM-G930F using Tapatalk

זה רעש יניקה של טורבו. גם לפני שה היה לך את זה כנראה לא שמת לב לזה.מוסך רון מאד מומלץ. תל אביב Sent from my SM-G930F using Tapatalk

בנוסף גם יפיק רעש מנוע מהרמקול, נו באמת. מנוע 1.6 יכל לספוג שיפורים מאסיביים יפה מאד ועמד בהספקים גבוהים בהרבה מהמקור. מעניין לגבי מנוע החדש. כי הוא בטח יהיה קל יותר מהקודם מה שיתרום עוד יותר משלדה המצויינת הזו. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אבל מגלגול הנעה כפולה מפסידה Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שים שטר של 20 שקל ביד באותו רגע שאתה רוצה לגשת לבחורה. בכל פעם שאתה לא ניגש לבחורה זרוק את הכסף לפח או תן לאיזה הומלס. אבל תהיה חזק עם עצמך. או שחלופין אם חבר נוסע איתך אז שהוא יחזיק את הכסף. לא יעזור שטר של 20 תעבור ל 50. לא נראה לי שאחרי פעם פעמיים תמשיך לזרוק כסף. אבל שוב , זה רק אם אתה חזק עם עצמך Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אלו עבודות קרבון או אקווה פרינט? מה עלות עבודה כזו של הגה? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

איך בדיוק במבחן לאון מוצגת שאחת שאין לה יתרונות על פני גולף הרי זה רק בסעיף תא נוסעים.מעבר לזה זה נוקאוט ברור . סיאט יותר חזקה, יותר מאובזרת, יותר מאובזרת ועם דיפרנציאל ומתלים אדפטיביים וכל זה במחיר של גולף ידנית עם גנט 17. איפה מקום להשוואה בכלל? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אחרי שג'וליה תקבור את האיטלקים לא ישאר יותר תקציב לפיתוח שלדת ג'ולייטה.או שמה fx החדש של אלפא יציל אותם. סליחה סטלביו החדש. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

לא העלו תקרת תקציב בתרד Sent from my SM-G930F using Tapatalk

רק מנוע שונה. B58 במקום n55 ,למה? אבל תמיד עדיף ג'וליה ואחותה מוגבהת אינפיניטי fx Sent from my SM-G930F using Tapatalk