206xs

מ . ש . י בתל אביב (קרוב לעיתון הארץ או סלמה בתל אביב , אמין זול ועשה לי שלוש פעמים את השיפוץ במחיר מגוכך ...

היי מנוע יכול לעבוד בלי מים אפילו מספר דקות ללא נזק ... מניסיון כל זמן שהמנוע לא מתחמם אין סכנה ! למים שני תפקידים עיקריים הראשון כמובן לצנן את טמפ המנוע והשניה להשקיט את המנוע היות ומים מסוגלים להחזיק רעש (נסו לצלול ולצעוק מתחת למים ותבינו) אין סכנה ברכב שזז בחניה למספר שניות עם מנוע ללא מים , מניסיון . אני אישית לא הייתי מניע אלא מזיז את הרכב עם תנועת הסטרטר . תתפלאו מנוע יכול אפילו לעבוד ללא שמן בראש ! מניסיון בתנאי שהכל לזמן קצר .

יש כל מיני עלוקות : הזולות יותר ינשוף , סאן K , שלדג 350 שח כולל התקנה ומיגון . הבינוניות האמר , עורב , בז 520 שח כולל התקנה ומיגון . היקרות עטלף , תמנון , קרנף 650 ... לפי הנראה יש לך ברכב ספייק (קודנית ניתוק סטרטר) סביר להניח שיפרקו אותה ויתקינו לך את אחת מהרשומות למעלה או אולי מערכת שנקראת טריפל S בהצלחה .

שאלה למישהו שצבע או יודע לגבי הצבע ! השגתי צבע אדום וחומר מקשה (המשמש בעיקרון לצביעת רכב) בכל אופן הצבע יכול להגיע לטמפ של 100 מעלות צלזיוס האם אוכל לצבוע את הקליפרים ! או שעלי להשיג צבע ייעודי ?

באחד מסניפי אוטו דיפו הקרוב לביתך ישנה עמדת מיחזור (בחשמליה ) ישמחו לקבל את המצבר ממך !

סבבה , האם ניתן להשיג בארץ קיט כזה מקצועי ? ואיך יודעים האם יש שלושה מצבים ? יש איזה שהוא בורג או משהו ? ולגבי הזמנה מחו"ל באתר (שרשום למעלה בקישור) המחיר 35 כולל משלוח האם בטוח להזמין דרכו והאם אדרש לשלם מס נוסף בכניסה לארץ ואיך בכלל כל התהליך עובד ? תודה אמיר .

היי בתור אחד שהחזיק לא מעט פיאטים בחיים לגבי הרעידות אפשרות של תושבת מנוע \ גיר חלשה כתוצאה מנהיגה פרועה אפשרות נוספת היא שצריך לנקות \ לכוון מנוע צעדים . ישנה אפשרות לכיוון ידני אך רצוי לעשות את זה דרך המחשב בכל מוסך מורשה ישמחו לבדוק את הבעיה ולפי דעתי גם ללא תמורה מיוחדת .

אפשרי , אני עשיתי בעצמי פעם ברכב ישן אופציה ראשונה לגשת לפרוקיה ולרכוש מערכת שלמה של רכב אחר שעבר תאונה אך המזגן שלם ולהרכיב ברכב שלך (כמובן שצריך להתאים) אתה צריך מערכת מסוג בילד און כלומר מערכת שהורכבה בארץ לדוגמא בפיאט אונו ישנה מערכת כזאת . האפשרות השניה והיקרה יותר היא לגשת למזגניסט משועמם חסר עבודה (לדוגמא בחורף ) ולבקש ממנו את הביצוע (בפעם האחרונה ששאלתי רצו 20 אלף !!!) עשיתי הכל לבד ב 3000 בערך לפני חמש שנים .

הצצתי באתר מחו"ל הטענה של חברי האתר היתה שקיים יותר מחשש סביר לטעות בעת נהיגה ספורטיבית במיקום ההילוך הנכון אשמח לשמוע דעתך לאחר השימוש בקיט וכמו כן האם ניתן להרכיב לבד ! תודה אמיר .

ישנם מספר אפשרויות קודם נבין את הבעיה משהו מקצר (משדר מינוס לקו הנורה ) ובגלל זה היא דולקת קבוע . אפשרות אחת , אחד הלחצנים בפתחים (כולל בגז' או מכסה מנוע ) מקצר לגוף או תפוס ! אפשרות שניה בדגם זה ככל הנראה הנורה מחוברת דרך מתאם כיבוי לאזעקה ישנה האפשרות שהמתאם פשוט נדפק או שמתאם האזעקה תפוס או אחד הגלאים משדר מינוס אפשר לנסות לאפס את הרכב (ע"י פירוק המינוס) או לחפש עם רב מודד (מכשיר בדיקה) היכן יש זליגה כל חשמלאי רכב או סטודנט לאלקטרוניקה יוכל לעזור מקווה שעזרתי אמיר .

ככל הנראה השלט קיבל מכה והתדר זז ישנם שני אפשרויות קידוד מהשלט או קידוד מהמוח של האזעקה בעיקרון אמור להיות בורג כיוון בשלט עצמו הבורג משפיע על כיוון ועצמת התדר ועכשיו לשלב הביצוע קודם כל תאתר את הבורג שנית צא למקום שומם שים את המשדר (השלט ) על שולחן עץ או כל דבר אחר שלא מכין ברזל וכדומה לחץ על כפתור האזעקה ותוך כדי סובב את בורג הכיוון עד שהרכב יגיב ! במידה ואין בורג כיוון יש אפשרות שהבורג נמצא במוח עליך להוציא את הגומיה המכסה ולראות אם הוא שם . הפרוצדורה דומה . בכל אופן לפני הכל הייתי מחליף סוללה לאחר הקידוד יש צורך בשימוש בשעווה על הבורג שלא יברח הכיוון בשנית מקווה שעזרתי אמיר .

היי קודם כל נבין את מהות המים הירוקים (ויש גם אדומים דרך אגב) המים הירוקים נקראים גם תאל"ק תוסף אחיד למערכות קירור או במילים פשוטות אנטי פריז הרעיון הראשון היה למנוע קיפאון של הנוזל במדינות קרות מעבר לכך יש במים מעט שמנוניות וזאת בכדי למנוע הידבקות של קורוזיה למעברים רצוי להשתמש בנוסף לצורך השלמה במים מזוקקים . ועכשיו לשאלתך פלאש הינו חומר שאמור לכרסם את שאריות הקורוזיה מתוך המעברים בתוך המנוע עד לכאן הכל בסדר הבעיה או הבעיות מתחילות כאשר יש חלודה ברדיאטור או סדקים בראש אותם סתמה הקורוזיה או החלודה , החומר עלול לאכול גם אותם ואז אתה בבעיה (רוב הסיכויים שזה המצב היות ומדובר ברכב ישן ! המלצתי אם אתה באיזור המרכז גש למכון לרדיאטורים בשם ש.ש ביפו העלות היא נמוכה ותוכל על הדרך לנקות גם את הרדיאטור מה שיכין את רכבך לקיץ הקרוב מקווה שעזרתי אמיר .

לא נכון ! צריך קודם להבין למה נועדה "המכה " המכה נועדה היות וישנו סיכוי כי הפחמים נתפסו או הם כבר בסוף הדרך ! ואז מכה עם קרש בלבד או חומר רך אחר תוך כדי שמישהו אחר לוחץ על המפתח התנעה יכולה לנענע את הפחם ובכך לגרום לו לחזור למוטב הבעיה היא שעוד מספר ימים \ שעות \ דקות המצב יחזור לקדמותו אם תתן מכות איפה שהחץ הירוק אתה עלול לפתוח את ההדבקה של המגנט הצידי ואז הסטרטר פשוט יתחן אותו עד שיתפס !

היי בתור עובד לשעבר ברשת (כשנתיים) מכרתי בחנות שני דגמים הראשון הינו הדגם המתחבר למצת הרכב דהיינו 12 V הינו הפחות חזק ובסבירות גבוהה שיתפרק עם שימוש מסיבי השני הינו דגם 220 V מיקצועי ! בעיקרון הבעיה בפוליש בעיקר בצבע רכב שרוף הוא שקשה מאד לעשות אותו היות ומתעייפים מהר ולכן באה המכונה להקל על ביצוע המשימה . אסור בתכלית האיסור ללחוץ על המכשיר , היות וישנה אפשרות לגירוד שיכבה גדולה מידי של צבע הרכב ובכך להגיע לצבע היסוד ! מקווה שעזרתי .

היום הרכבתי בעצמי רם אייר מדהים ! אני מחפש קויק שיפט למישהו יש מושג היכן ניתן לרכוש ?

היי בהמשך לתשובתך , קראתי באחד הפורומים על בעיית כיול של מד החום ברכב וזאת היות ומד החום בבוקר מתחיל מ 70 מעלות !?!?!? כאילו מהרבע האם תקין ?

היי היכן אוכל להשיג קויק שיפט לרכב ? יש אפשרות לרכוש בארץ ? או שחייב להזמין מחו"ל במידה וכן באיזה אתר תודה על התשובה כמו כן האם מישהו הרכיב ברכב מערכת רם אייר ומה השיפור ?

היי ברשותי 206 xs שנת 2001 90 כוחות סוס . היות ולא קיבלתי את ספר הרכב הייתי רוצה לברר האם מישהו יודע מהו חום מנוע תקין אצלי המחוג מגיע קו אחרי ה90 מעלות (כאילו 4\3 ) ואז יורד חזרה ל 90 האם המצב תקין כמו כן ברכב יש מד חום שמן אשר מגיע לחצי ( עובר קו אחד את ה 90 ) בזמן עמידה במקום הוונטה של הרדיאטור מתחילה לפעול ב 4\3 חום ומפסיקה בחצי (90) האם המצב תקין ?