206xs

בעיקרון אין צורך לבצע ניקוז אוויר בפיאט כי יש שסתום (מעין ג'ולה) פנימית בבית הטרמוסטט והיא דואגת לניקוז ! רק לשפוך את המים ממש לאט וזה הכל !

תודה , חיברתי וזה עובד !

לאיזה חוט בחיישן למבדה עלי להתחבר יש לו ארבעה חוטים שני לבנים אחד שחור ואחד אפור ואחרי הקונקטור (לכיוון המחשב ) האפור נהיה ירוק השחור נהיה חום (ושניהם מלופפים יחדיו ) ושני הלבנים נשארים לבנים ואם אני לא טועה אחד מהם מוחלף באפור תודה

קודם כל תודה על התגובות ! שוחחתי עם היבואן שטוען שאמנם היציאה היה 2.2 V אבל מדובר בהתנגדות מוצא של 100 אום . כך שזה בפועל כאילו יותר ! (אני אישית לא הבנתי איך ) לגבי הסאונד החלפת כבל המתח ל 4 גייג שינתה משמעותית את הסאונד בעיקר את תגובת הסאב .

בלחיצה ארוכה על הכפתור המרכזי מגיעים לתפריט פנימי מבחינת חיתוך הבס האם ניתן 80 הרץ בלבד ? לא הצלחתי אפשרות אחרת ! יש פונקציה INI/VOL ואז יש אפשרות לשחק עם המספר כמו ווליום בין כלום ל 26 מה פשר הפונקציה ? האם המכשיר נחשב מכשיר בעל איכות סאונד גבוהה ??? מחובר אליו מגבר רוקפורד שלא נפתח מי יודע מה , בדיקה קצרה העלתה שהמכשיר מסוגל לספק מוצא של 2.2 V האם קשור לעובדה שהסאונד לא משהו ? תודה למבינים !

*****מכוון שרוב תוכן תגובתך לא היה אפילו סימן פיסוק אחד, היא נערכה. למעט זה:***** ולהזהר מדובר בחומצה !

1600CC שנת 2001 דגם XS דגש על רעש יפה ובריא במינימום הפרעה לשכנים/לשוטר/למישהו בשעות לא קונבנציונליות כמו כן עדיפות על דוד עם " תו תקן / אישור / חוקי " וכדומה , למינימום דוחות וכדומה . איזה קוטר עדיף על מנת שיהיה מתאים מבחינה מכנית / הספק וכדומה . כמובן במינימום השקעה (אם יש המלצות אשמח התקציב אינו מוגבל אך חשבתי בכיוון של 1400) תודה מראש

מה אפשר לעשות במצב כזה? יש שתי אופציות : הראשונה לתת את הרכב החלופי לקרוב משפחה ולנהוג בתמורה על שלו ! אם הרכב הוא בבעלות המוסך צריך לבדוק מול סוכן הביטוח שהוציא את הפוליסה האם ניתן לרכוש למספר ימים כיסוי ביטוחי בעבור הנהג הצעיר . אל תשכח שמדובר ברכב שמשרת את אינטרס המוסך שבעליו מעדיף לשלם פוליסה זולה כי אז יש לו פחות הוצאות ומן הסתם יותר רווחים וחוץ מזה הוא מוריד את בלאי הרכב כיוון שנהגים צעירים כידוע מסוגלים "להתפרק" קצת על הרכב של המוסך ...

אמור להיות כתוב על האלטרנטור

לשאלתך : הסתכלתי עליו הוא לא מתחבר ! הפולי מסתובב על ריק !

האם יתכן שאין מדיד שמן מנוע ברכב ? האם יתכן שהביקורת היא באמצעות נורית בלבד ? תודה מראש ליודעים !

ברשותי פ'זו 206 שנת 2001 נפח 1600 סמ"ק כאשר אני מפעיל את המזגן (כפתור A/C לחוץ נורית ביקורת פועלת ) בשילוב המאורר ברכב המדחס לא נכנס לעבודה ! מה יכולה להיות הבעיה (הרכב ללא תאונות והרדיאטור הקידמי שלם ללא חבלות !) כיצד אוכל לבדוק אם יש גז במערכת ? האם ללחוץ על הונטיל העליון ? יש איזה שהוא ממסר שיכול להיות שרוף ? תודה מראש

ישנו מתג המחובר לדוושת הבלם (מעט מעליה ) בעיקרון צריך להחליף אותו אם יש לך כוח להתעסק אז אפשר גם לפתוח ולנקות את המגע שלו הנ"ל ידוע כעושה בעיות ברכבים אילו .

אכן אין גיר מהסוג הנל לצערי גם אני החלפתי גיר בפיאט בחברה רצו 3500 סכום קצת הזוי ביחס למוצר ... אכן ישנה בעיה עם הגירים של פיאט , מוצר מאד עדין ורגיש ... כאשר בחנתי את הבעיה לעומק הסתבר שהיצרן ממליץ על שמן W75 80 סינטטי או חצי או משהו דומה רק שהשמן הנל מאד יקר ורוב המוסכים כולל המורשים מרשים לעצמם לשים ללקוח שמן W80 90 השמן הנל אינו מתאים גורם להעברת הילוכים קשה ובסופו של דבר עלול לגמור את הגיר לאחר בדיקה מאומצת והרבה טלפונים השגתי גיר מיבוא (ככה לפחות אמרו לי ) ב1500 שח , מה שכן הגיר היה במצב חדש !

הבניה היא יחסית פשוטה לכל חובב אלקטרוניקה מחברים לסליל הממסר פלוס קבוע ולרגל השניה של הסליל מחברים מינוס של היציאה של האזעקה (200 מילי) כעת בכל פעם שתהיה הפעלה הממסר יעבוד , מוצאים באזעקה את החוט שמוציא מינוס \ פלוס לנורת היבהוב ואותו מחברים לכניסה של המגע סליל את היציאה של הסליל הנוכחי מחברים לסליל נוסף ואז קיבלנו סליל מהבהב ... מוציאים חוט מהמגען של הצפצפה או מהמינוס של ההגה (שמים דיודה למנוע הפיכת זרם) ואת היציאה מחברים לסליל המהבהב ... כעט קיבלנו צפצפה המחוברת לאזקעה ופועלת בקיטוע . במידה ותרצה ניתן להוסיף טיימר התיכנון דומה צריך ליצור תרום מעגל המחזיק מתח קבוע וטיימר 10 שניות 12 וולט המנתק את הצפצפה כעבור הזמן הנל אצלי ברכב זה עבד מצויין והציל את המערכת פעם אחת (ואת המטאטא של אמא), הגנב נבהל כל כך מהרעש שעד שירדתי למטה (וזה היה ממש מהר) לא היה לי שימוש במטאטא... למעט נזק של מנעול הדלת והבגאז (100 שח תיקון) אבל היה שווה ביחס למה שיכל להיגנב ...

אפשר להתחיל לנסוע בכל הילוך זה סך הכל עיניין של מיומנות ... לגבי הקלאץ ישנם שני בדיקות האחת לקחת איתך ברכב מספר חברים (רצוי מלאים) ולזנק בעליה ברכב בו הקלאץ גמור הרכב ינסע אחורה או הסלד יעלה בהגזמה ... או לנסות לעלות מדרכה ... בבדיקה השניה לגבי ההפרדה יש לוודא כי הקלאץ בנקודה סבירה כלומר בערך בגובה הברקס במידה וההחלפה נוקשה יש למתוח את בורג הכיוון במידה והדוושה עולה משמעותית למעלה צריך להחליף במידה ואין בורג כיוונון צריך אולי גם שיפוץ משאבה .

אתה יכול לבנות מעגל שלם שיודע גם לגרום לצפצפה לעבוד במקוטע ותוך 10 שניות במידה והאיום פסק \ הגנב ויתר היא תפסיק ותכלס אתה לא צריך יותר מחמש צפירות היות וזה הופך את האזעקה לכל כך מיוחדת שאתה בטוח תדע שמדובר בסוברו שלך ...

טוב , אז ראשית כל אציין ואומר שיש אמת בדבריך , רק שהמציאות מעט שונה ... ישנם מספר סוגי מצברים הראשונים : מצבר ללא טיפול , או מצבר ג'ל מגיעים סגורים ללא יכולת להוסיף מים \ חומצה . מצברים אלו מיועדים בעיקר למדינות קרות ... (ולא ארחיב בנושא) הסוג השני : מצבר הניתן למילוי כאשר יש למעלה פקקים אותם ניתן לפתוח ולהוסיף נוזל במידת הצורך מצברים אלו מתאימים לשימוש בישראל ... ועכשיו לשאלתך אני לדוגמא בחנות בה עבדתי הייתי שם חותמת חום רק ברגע שהלקוח קיבל את המצבר כלומר לא משנה כמה זמן המצבר עמד אצלי (ובדרך כלל הוא לא עמד יותר מחודש) תמיד הלקוח היה מקבל את החותמת ביום רכישת המצבר ישנה גם האפשרות לרכוש מצבר לא מוכן ולהכין לבד הדבר נפוץ בקרב שימוש בקטנועים שם המצבר מגיע בנפרד מהנוזל אותו הלקוח מוסיף ברגע הרכישה בעצמו . לגבי אורך חיי המצבר ישנם הרבה גורמים שישפיעו על אורך חיי המצבר העיקרון הוא מאד פשוט והוא נקרא "ראקציה כימית" כמה שהיא יותר איטית ככה חי המצבר יותר זמן , הכוונה היא לזמן בו לוקח למצבר להתרוקן או להתמלא זה דומה לרכב שבו נוסעים מהר ואז גודל הבלאי ... שימוש סביר מינימום הנעות במהלך היום נסיעה ללא תאורה ומזגן ואלטרנטור שטוען מינימום יגרמו למצבר לאורך חיים גבוה יותר (כמובן ישנם עוד גורמים כמו טמפ הסביבה , טילטולים וכדומה) מקווה שעזרתי אמיר

ש. ש רדיאטורים ביפו אין מילים פשוט גש אליו הוא ישמח לעזור

היי לפני חמש שנים רכשתי פיאט פונטו מהדגם הנ"ל פתאום שמתי לב שנורית השמן מהבהבת מדי פעם , הדבר האיץ את קצב פעימות ליבי שכן הייתי מודע לנזקים העלולים להיגרם כתוצאה מחוסר שמן \ לחץ שמן נמוך . בדיקה במוסך מדרכה העלתה שמכונאי פזיז (בטיפול קודם) סגר את מכסה הטיימינט על החוט של היונית וכך נסעתי לטומי כאשר הרצועה שחקה את בידוד החשמל של החוט עד אשר נחשף המוליך אשר קיצר לגוף ... וגרם לנורה להבהב \ לדלוק מיד פעם ... שני דברים אומר לך הראשון : פיאט מכונית אמינה מכנית אבל חשמלית ....(עדיף שלא אכתוב) . השני : החוט עובר בתוך המכסה של הטיימינג ולפעמים שלא שמים לב נוטה להתכרבל פנימה , לבדיקתך ... מקווה שעזרתי אמיר

היי בפונטו יש מספר בעיות עיקריות עם מערכת הקירור ברכב קודם כל המזגן והחימום אינם קשורות האחת לשניה מדובר בשני מערכות שונות כאשר המשותף הוא המפוח ברכב . רצוי ומומלץ להחליף את היוניט של המאורר ליוניט בעלת רגישות חום נמוכה יותר היום והמאורר בפונטו אמור לעבוד בטמפ עבודה גבוהה (ולעיתים עלולה להיות קריטית ) . ישנם מספר יוניטים כאשר חלקם כוללת שני מצבים וכדומה .

תלמד ותשנן את המשפט לשארית חייך : "קמצן \ חסכן משלם פעמיים" לעיניין העשן הלבן ! האפשרות הראשונה היא מים מראש \ בלוק המנוע מחלחלים לסעפת הפליטה ונשרפים . הבדיקה הראשונית היא האם חסרים מים ? הבדיקה המישנית במוסך באמצעות מכשיר לחץ לרדיאטור . האפשרות השניה שמן מגומיות הראש או רינגים חלשים הבדיקה האם חסר שמן מנוע ? הבדיקה במוסך היא באמצעות מכשיר קומפרסיה . האפשרות האחרונה היא שמישהו או איכשהו שמו צינור מים זורמים באגזוז והרטיבו לך את המערכת ! על מנת לעשות עליך קומבינה ! גש למוסך שאתה סומך עליו האם לעשן יש ריח מוזר ?

היי כסוכן ביטוח במקצועי מזה שלוש שנים אני עונה יש אפשרות לתבוע את צד ג לאחר שהובא שמאי מטעם הנפגע השמאי יעריך ויצלם את הנזק ועל סמך זה תוכל להגיש תביעה לפיצוי אך הפיצוי יהיה חלקי וללא מע"מ (מעין פיצוי נטו) וכולל את שכר השמאי והוצאות נוספות אם יהיו . צד ג ישלם לחברת הביטוח שלו את ההשתתפות העצמית הרשומה בגוף הפוליסה אותה רכש . רק אחרי שהוגשו כל הניירות הרלוונטיים משני הצדדים , לחברת הביטוח מותר להתעלם מהתיק למשך 3 חודשים ובמידה וישנו חשש למרמה אף להוציא סוקר לבחון את הממצאים !

אני החלפתי פעם בלאנציה זה היה כמו פלאסתיק שיושב בתוך גוף מתכת הפתלאסתיק נשבר והייתי צריך להחליף אותו (היתה לי גם בעיה דומה לשלך ) מה שכן היה קשה מאד להכניס את זה למקום ובסוף עם פלייר פטנט והרבה כוח זה נכנס (והבעיה נפתרה ) אני מציע פשוט יום אחד לפרק את זה ולראות בעין או לגשת למוסך פזו (עדיף מוסך ישן שמתעסק עם זה ) .