Moonlight Theory

אם האופנוע אכן הורד מהכביש , ולא קיבל תקנה - מת .

לא מסכים , הבחור לא הזמין מגזלן בצדי הדרך , הוא הלך למסעדה . כשהוא שילם זה לא היה עבור חומרי גלם , אלא עבור השירות לא פחות מאשר עבור הבישול , ולכן הוא התאכזב ויצא עם חוויה שלילית - לא רק בגלל נוצה , או רק בגלל קטשופ מלוכלך . אגב , דריש לא ציין אם הברמן לפחות פנה אליו לשאול אם טעים לו , ואם הוא יכול להביא לו עוד משהו , ואם הוא עשה את זה מבחינתי זה הבדל עצום - ולא אם כתוב להם על השלט מסעדת יוקרה או לא לבוא עם ציפיות .

חבר , על מה אתה מדבר? אתה מקבל את הרושם הלא נכון רק בגלל קומץ פראיירים , גם לגבי ה-SL וה-S5 אני עונה מניסיון אישי (הרשימה כוללת את כל הדוגמאות בסגנון שתמשיך להביא : קורבטים , פורשה למיניהן , AMG , אפילו M'ים ששם השוק קשה וכו') . שאני לא אשמע מתחכם בעניין , יצא לי לשלם על מכוניות מסויימות עשרות אחוזים מעל המחירון , אבל זו הייתה בחירה אישית שלי וידעתי שיכלתי למצוא את אותו הרכב רק אקזמפלר במצב "נורמאלי" (לא מתייחס בכלל תאונות , ק"מ , ידיים וכו') מהצד השני של המחירון (למעשה , יצא לי לקנות את אותה המכונית בדיוק בהרבה מתחת , אח"כ בהרבה מעל ואח"כ בול במחירון) .

ולמרות הנימוקים שנתת , אני נשאר בדעתי המנוסה (הרגש חופשי לשאול) בעניין וזה גם עונה לשאלתך השנייה .

מה מחירון? מה מעל מחירון?! נכון זה רכב נישה , נכון זה מערב פרוע (למה לנסוע חצי עולם , שוק "שכונה" גם תופס) , אבל אין שום סיבה לשלם ככה על רכב שהוא לא באמת אקזמפלר נדיר . סביר להניח (בלי להתחכם על סטטיסטיקה פה) שאת הרכב לפנייך קנה אדם במתחת למחירון , אולי אפילו מקמור קיבלו הנחה בריאה , אז למה לבוא ולשלם לו כמה אלפים או עשיריות אלפים יותר ממה שהוא שילם ביחס למחירון?

מדובר רק על חומרי הגלם וכמויות קטנות כרגע , אם כי זו צורת עבודה אווילית וכולי תקווה שלאחר תקופה של כמה פרוייקטים ישתכענו להעלות תקציב למוצר מוכן .

אביב משתלם זו שאלה אחרת , המקסימום שאישרו זה 15 ש"ח לכל ההתקן . נהג לילה , לא מעניין גימור ולא כלום , מתקן פרימיטיבי לחלוטין !

אני אכן אפנה אליו ואשתדל לעדכן , אשמח להמלצות נוספות אם יש .

1. אין בעיה לקדוח+כיפוף , אבל אני רוצה חתוך , ברזל פשוט או נירוסטה אם אני אצליח למצוא מחיר טוב (אביב זה עונה לך על השאלה , לא מדובר בלוחית הקפיצית מהפוסט האחר) . 2. אזור השרון , אין שום בעיה לנסוע למרכז , אשמח להמלצות ספציפיות למסגר\ספק אם יש . 3. דריש אתה לא ילד , אני מנסה לשנות כמה שיטות עבודה קיימות ומציבים לי דרישות לא פשוטות , חלקן לא לפירוט לנוכח העיסוק וחלקן מובנות מאליו (תקציב כבר הזכרתי?!) .

זקוק לכמות של איזה 100 פלחים , הבעיה שמפעלי ברזל שומעים ייצור במיוחד עבור כמות קטנה יש תג מחיר מוגזם . יש מקום שייצר בזול או אפילו שאריות בגדלים דומים (לא צריך להיות מדוייק) למה שאני צריך?

ציפוי מומלץ תמיד , גם לרכב חדש וגם לרכב משומש , זה כולל חידוש של הציפוי אחת לתקופה . את הציפויים בוא נחלק ל-2 סוגים , אחד הוא ציפוי מדבקה (שקופה לרוב) שמטרתו למנוע את כל הנזקים (כולל "שריטות קנאים") לרכב אך הוא לא נפוץ עקב מחיר גבוה (כמה אלפי שקלים לכיסוי חלקי) והשני הוא ציפוי כדוגמת הווקס שאותו בוודאי אתה מכיר (אם לא מרכבים , אז מנעליים צבאיות) . אפשר להרחיב ולומר שמלבד הווקס יש עוד מגוון תחליפים שיוצרו בטכנולוגיות המודרניות (תשמע את השמות ציפוי נאנו , קרמי וכו') , אך אין צורך להרחיב היות ואתה גם ככה תהיה מוגבל לציפוי בו משתמשים במקומות עליהם ימליצו לך (שאר חבריי הפורום מאזור הצפון) . בכל מקרה , הציפויים האלו מספקים הגנה לכמה חודשים (החל מחודשיים-שלושה לווקס "פשוט" ועד לשנה-שתיים במקרה הטוב ביותר בציפוי מתקדם) מפני מפגעים סביבתיים (שמש , לחות , אבק ושאר המזהמים הנישאים באוויר וכו') .

כאמור , הטשטוש של השריטה נעשה ב-2 אופנים : שחיקת הדפנות החדות שנוצרו ומילוי של השריטה במגוון חומרים המוגדרים כפילרים . הדבר היחיד שדורש תחזוקה אלו הפילרים , עד כמה אתה זקוק להם לטשטוש השריטות הספציפיות האלה אי אפשר לקבוע דרך התמונות , אבל בכל מקרה יש אותם כמעט בכל מוצר כללי יותר (ווקסים , דיטיילרים מהירים וכו') .

אנו בדיוק סוקרים את האפשרויות באתרים כמו שהזכרת . לגבי כיפוף , זה כיוון שלא שקלתי ונבדוק גם אותו (לא קל לכופף את המתכת הזו , אך אני מניח שאפשרי) . קפיצים סטנדרטיים - עברתי בכמה חנויות ולא מצאתי . תודה אגב על העזרה .

הרלוונטיות של הפד פה היא שולית , כן גם ידני או מכונה , צמר אלפקות או נאנו-פייבר . השימוש פה הוא נקודתי , אין חשיבות לאגרסיביות או לשבירה . סה"כ מעוניינים "לעגל פינות" בחתך החד שנוצר בלכה , לא מעוניינים להסיע חומר כמו שהיה נהוג ב-one stage ובטח לא לעבוד על כל הרכב . אם מקבלים פילרים - מה טוב , ושוב אין חשיבות לפד .

תודה אביב , לא מדובר במוצר אלא רק בתושבת למוצר אחר (אני יכול לפרט בפרטי אם זה רלוונטי) . המחיר כרגע גבוה לכמויות שאנו זקוקים להן (50 יחידות לפיילוט יוצא 80+ ליחידה , 500 יחידות לפרוייקט יוצא 30+ ליחידה) .

אוכל להמשיך להתייעץ אתכם בבקשה? פניתי אל כמה יצרנים כולל שהמלצתם , המחירים גבוהים ונעים סביב ה-15 לקפיץ (11 ק"ג) . כיוון חדש שפותח הוא לוחית קפיצית , אך העניין יקר (לא פחות מ-30 ש"ח במקרה של כמות גדולה) ואני רוצה לדעת אם יש המלצות כיצד להוזיל אותו .

תודה לכל מי שהגיבו .

עכשיו הבנתי אותך , בשביל זה הם ייעצו קפיץ בקוטר 3 ס"מ , בכל מקרה לא אפשרי להשחיל שם "עמוד שדרה" אז אני איאלץ לקבל קפיץ דוגמא ולבחון אותו בפועל .

יכול להיות ששאריות , אבל כמו שכתבו בחנות של יעקובי יש , או היה , מגוון מוצרים קטן . במשך שנים רכשתי את ה-SRP ("סופר ווקס" בעברית) שנחשב מאוד פופולארי בעולם .

אוזן , כמו שייבה מרותכת? טחנתי לאורן קפיצים את המוח אם אפשר לעשות דברים כאלה , זה נגמר רק בשיוף בקצוות .

בסה"כ מדובר במתקן "טיפש" , מכווצים לרוחב מסוים פעם אחת , מתקינים אותו ביישום מסוים (בפרטי אם עדיין לא ברור) ושוכחים ממנו , הקפיץ רק חייב להמשיך ללחוץ ("לפתוח" את הרגליים) - נראה לי שלקבע משני הצדדים תקין (אולי גם חובה שלא יברח בזמן כיווץ) . אפשר להתעלם מהשגיאה ב-Kgm , גם לא סגור על 14 קילו .

יותר מעניין אותי הצפות , אבל אזהרות על קרח גם מבורכות . כולל איילון , נמיר , רחובות פנימיים וכו' .

לא . אולי יבוא מישהו חכם ממני ויסביר שזה תקין בפונטו , לא תקין במגוון לא קטן של רכבים אחרים שנהגתי עליהם בקור .

מבחוץ כלפיי פנים: בורג>פלח>כריכה בקפיץ>שייבה גדולה>אום . אורן ייעץ השחזה בקצוות , יש לך עצה אחרת מלבד שיהיה שטוח בקצה?

פניתי לקפיצי אורן , יש להם הכל , עכשיו הצעת המחיר תקבע שאלה נוספת ליצירתיים בכם , אני מנסה למצוא דרך לחבר בין הקפיץ לבין הרגליים - כמה שיותר זול וכמה שפחות זמן . כנראה שהכי זול ופשוט יהיה להשתמש ברגליים עשויות מפלח מתכת מחורר , להשחיל דרך אחד הורים בורג ולתפוס והמצד השני את הקפיץ עם שייבה+אום . למישהו יש רעיון יותר טוב?