אורי79

הרכב נמכר!

לנסיעה או לחלקים. סונומה 94, קבינה וחצי, 2X4. 340,000 ק"מ. 4300 סמ"ק, בנזין. המנוע מצוין, הגיר צריך שיפוץ, פנים הרכב יחסית בסדר, צבע דהוי, צמיגים טובים. לוח השעונים עובד, החימום מחובר, המזגן עובד אך מאבד גז תוך כמה שבועות מהמילוי. הרכב שנה וחצי ללא טסט, מתוך זה שנה שולמה (אך לא הועבר טסט בפועל). כך שאם רוצים להחזיר לכביש - יש לשלם טסט אחד, לבצע שיפוץ גיר כללי (כ-4000 ש"ח), ולהעביר טסט. מבקש רק 1500 ש"ח, יכול לשמש גם כרכב חלקים מצוין למי שכבר יש ברשותו רכב דומה. . 054-453-52-63 אורי

הבנתי... הנסיון שלי בשינויים כאלה הוא עם רכבים ישנים ופשוטים כמו GMC שנת 1994 שם אין קשר בין האורות למחשב והכל הולך. הBMW קצת (הרבה) יותר מורכב. אני לא יודע אם המחשב באמת כ"כ רגיש, כי גם המחשב לא מפעיל את האיתות (למשל) ישירות אלא דרך ממסר בדרך (אלקטרוני או מכני). בטוח שהמהנדסים שלהם לא תכננו מערכת שתיהרס לגמרי בגלל נורה שרופה או בית מנורה שמקצר. אבל ברור שעדיף לא לקחת סיכון. יכול להיות שהמחשב מודד זרמים (או התנגדות) למנורות כדי לזהות נורות שרופות, ודרך זה אפשר לגרום נזק עם קומבינות לא נכונות. יש לך לדעתי שתי אפשרויות - 1. לבדוק ולשאול בפורומים של BMW בחו"ל 2. לבנות פתרון שמבוסס על אלקטרוניקה יותר חכמה - למשל נגד קבוע שמחליף את נורת האיתות המקורית בלי לבלבל את המחשב, ומעגל אלקטרוני שמודד את המתח על הנגד הזה ומפעיל דרך ממסר את הנורה החדשה. זה אפשרי אבל צריך למצוא איש אלקטרוניקה שיתכנן ויבנה את זה (זה כבר לא לחשמלאי רכב).

אגב בשיטה שהצעתי הנורות החדשות יאותתו הפוך משאר נורות האיתות ברכב, ז"א בזמן איתות כשנורת איתות רגילה דולקת הנורה שהוספת תהיה כבויה ולהפך. ובמחשבה נוספת, הן לא יאותתו כשאור החנייה כבוי. מקווה שזה עדיין פתרון רלוונטי תוספת - אפשר גם להוסיף ריליי נוסף כך שיידלקו קבוע עם פתיחת הסוויץ' (בלי קשר לאורות חנייה), ואז בכל מצב יהיה איתות.

שניים סה"כ, אחד לימין ואחד לשמאל. אני לא מצליח לחשוב על סיבה שזה לא יעבוד, מעניין מה יגיד החשמלאי ..

כן, הפורום חסם את הקישור. תחפש בגוגל "ממסר רכב" וכנס לתוצאה הראשונה, פוסט של רפי לין.

פתרון הדיודות באמת ייתן אור חנייה או איתות, ז"א האיתות לא יעבוד כשאור החנייה פועל. לממסר לא משנה אם זה לד או נורה רגילה. כל חשמלאי אמור להיות מסוגל להתקין ממסר N/C בצורה הזו.

אפשר לחבר את המנורות האלו למעגל אורות החנייה, אבל דרך 2 ממסרים (relays), אחד לכל צד, שמופעלים ע"י נורת האיתות. הממסרים צריכים להיות מסוג N/C (normally closed) , כלומר הפעלת נורת האיתות תפעיל את הממסר מה שיגרום לניתוק הזרם למנורה שהוספת. חפש בגוגל "ממסר רכב" ותמצא הרבה מקורות רלוונטיים.

בהנחה שמדובר בתאורת לדים (LED), אז כנראה שניתן וכדאי לתקן. יכולה להיות בעית מגעים בחיווט אל הפנס, בקונקטור שלו, ובד"כ בתוכו יש מעגל מודפס עליו יושבים הלדים, גם שם יכול להתנתק חיבור או הלחמה ולגרום לזה.

כמו שכתב צביקה נשמע כמו תרמוסטט תקוע פתוח.

קישור לספר שירות מלא למזדה לנטיס (Protege) - http://errorok.com/mazdap5/service.zip הגיע מכאן - http://en.wikibooks.org/wiki/Mazda_Guide/Protege_5 קוד 48 משמעותו - LR ABS wheelspeed sensor input signal missing כלומר חיישן מהירות גלגל אחורי שמאלי. LR הכוונה Left Rear. יכול להיות בעית מגעים בחיישן, בקונקטור, בחיווט, או חיישן תקול.

התקנתי קיט כזה פעם בעצמי (במליבו 2008 ), זה הרבה שעות עבודה (לקח חצי יום) אבל יחסית לא כ"כ קשה. הוצאת המושבים מהרכב די פשוטה. הסרת הריפוד מספוג הכסא וההחזרה שלו בצורה נכונה זה החלק המתסכל, לפחות במליבו יש שם לולאות מתכת קטנות שצריך לפתוח עם פלייר (או כלי ייעודי), ובהחזרה להתקין חדשות שוב עם כלי ייעודי. (אני קיצרתי תהליכים ושמתי אזיקונים קטנים במקום). החיבור החשמלי זה החלק הפשוט. אם אתה לא רוצה לעשות את זה בעצמך, אפשרות טובה בעיניי זה להתקין את גופי החימום בכסאות אצל רפד רכב, ואת ההתקנה החשמלית אצל חשמלאי רכב / מתקין מערכות ואביזרים.

זאת אזהרה לאפשרות של קרח על הכביש בגלל הטמפ' הנמוכה. מניח שמדובר בנורה הזו - http://media.social.s-msn.com/images/blogs/001e0071-0000-0000-0000-000000000000_4335ba6f-ea4d-4818-bcee-7693ba9096a9_20101202091842_SnowyFocus02.jpg

מנסיון עם בעיות דומות בעבר, יכול להיות כמו שנאמר בריחה של ואקום מסעפת היניקה, ואולי שסתום EGR תקוע. גם חיישן טמפ' יכול להסביר חלק מהתופעה.

שלום צביקה, מה שכתבת מדויק ב-100%. התגובה שלי הייתה כללית, חשבתי (בטעות) בקריאה הראשונה של השרשור שנכתב באחת התגובות שהפעלת החימום הפנימי ברכב לא משפיעה על קירור המנוע, והתייחסתי לזה - בקריאה חוזרת, זה היה בטעות.

רעש בעבוע מים מהדשבורד מגיע מזרימת נוזל קירור ברדיאטור החימום הפנימי, כשיש במערכת הקירור בועות אוויר. צריך לבדוק את מערכת הקירור של הרכב, לבצע ניקוז אוויר לפי הצורך ולבדוק שפקק הרדיאטור והחיבור למיכל העודפים תקינים. סיבה אפשרית אחרת אך פחות סבירה להימצאות אוויר במערכת הקירור, היא אטם ראש מנוע פרוץ שמאפשר דליפה של אגזוז אל תוך נוזל הקירור. ממליץ לבדוק בהקדם היות ואוויר כלוא במערכת יכול ברכבים מסוימים להשפיע על תפקוד התרמוסטט וליצור נזק גדול יותר.

גם כשיש זרימה קבועה של נוזל דרך רדיאטור החימום, התרומה שלו לקירור הנוזל תלויה בכמות האויר שזורמת דרכו ובטמפ' שלו. ז"א שככל שקר יותר בחוץ (או בפנים הרכב, תלוי במצב הסירקולציה), ככל שהמפוח של המיזוג על עוצמה גבוהה יותר, וככל שהמדף חימום/קירור מכוון יותר לצד החימום, כך התרומה שלו לקירור המנוע יותר משמעותית.

משמעות הקוד הוא שהמנוע לא הגיע לטמפרטורת עבודה בזמן הצפוי. מפורטים בקישור גורמים אפשריים לתקלה. http://www.obd-codes.com/p0128 יכול להיות שמים מהשלולית הגיעו לחיישן כלשהו, רוב הסיכויים שאחרי שיתייבש הכל יחזור לשגרה.

במקרה החלפתי עכשיו מצלמה קיימת (שהתפגרה) ברכב שלי. האיכות גם של מצלמות זולות מ-EBAY טובה למדי (כמו זו שהתקנתי), כדאי לקנות מצלמה עם לדים לראיית לילה (מאירים באינפרה-רד, ומאפשרים לקבל תמונת שחור-לבן טובה גם בלילה). יש קיטים שמגיעים עם כבל RCA ארוך ויש אלחוטיות. בכל מקרה 3 הרכיבים של המערכת (מצלמה, כבל או משדר-מקלט, מסך) בעיקרון נפרדים ובלתי תלויים ואפשר להזמין אותם גם בנפרד ולשלב. הזמנתי מ-EBAY גם מראה עם מסך מובנה, שנדלק רק עם קבלת סיגנל תמונה. אין לי בינתיים צורך במראה הזאת (כרגע המצלמה מחוברת למערכת מולטימדיה) אבל היא נראית ומתפקדת כמו מראה רגילה, קשה לנחש שיש שם מסך בפנים. צריך לשים לב לשני דברים - 1. גובה המצלמה - כזו שנמצאת בגובה הפגוש פחות עוזרת בתמרוני חניה, כי שדה הראייה שלה מצומצם וקשה להעריך את המרחק ממכשולים מאחורה. מומלץ להתקין את המצלמה גבוה ככל האפשר. ברכבים שבהם לוחית הרישוי היא על דלת תא המטען זה עוזר, כשהלוחית על הפגוש האלטרנטיבה יכולה להיות מצלמת כפתור (דורשת קידוח של חור עגול קטן) שאפשר להתקין איפה שרוצים. נדמה לי שבפוקוס סטיישן הלוחית רישוי גבוהה יחסית, אפשר לחבר מצלמה בחלק העליון שלה. 2. עדיף מצלמה פנורמית (wide angle) שתוכל לתפוס בתמונה את כל הפגוש האחורי מצד לצד, זה מאד עוזר לקבל תמונה מלאה. אני הזמנתי רגילה ובדיעבד עדיף בהרבה הפנורמי. המצלמה מקבלת 12V פשוט (מקובל לחבר ישירות למנורת הרוורס) ומוציאה סיגנל RCA. בקיט שאני הזמנתי כבל ה-RCA כלל גם חוט נוסף שניתן לחבר אותו גם ל-12V של הרוורס וכך לספק בצורה פשוטה סיגנל למערכת מולטימדיה (או מסך אחר שדורש כזה סיגנל) שהילוך רוורס שולב. הקיטים מ-EBAY בפחות מ-200 שקל, למרות המחיר, בכלל לא רעים (לפחות רובם). מצלמה אלחוטית קלה יותר להתקנה, לא יודע אם איכות התמונה נפגעת. אלטרנטיבה למסך משולב במראה זה מסך קטן (4") שאפשר להתקין על זרוע לצד המראה, או כמו דיבורית קבועה לצד הקונסולה. (או עם זרוע שנדבקת לחלון, כמו מכשירי GPS) ממליץ בחום לבלות קצת זמן ב-EBAY לפני הקנייה, כדי ללמוד את האפשרויות ולהבין את ההבדלים בין המפרטים השונים. לא תתחרט על התקנת מצלמה כזאת. מסוג הדברים שאחרי שהם שם, לא ברור איך הסתדרנו בלעדיהם קודם.

אז נשמע שיש שתי בעיות נפרדות. בזמן שהמנוע כבוי, האלטרנטור כמובן לא פועל ולא משפיע, וזה אומר שהבעיה בלוח המחוונים לא תלויה במתח של מערכת החשמל ברכב. כשזה קורה, תנסה להקיש עם האצבע (עם קצת כוח בפינות שונות של לוח השעונים, לפעמים בעית מגעים תגיב לזה ופתאום תראה שזה לרגע מסתדר - זה יכול לתת כיוון לפתרון.

אם אכן נמדד 15.3V אז בהחלט צריך להחליף מייצב מתח באלטרנטור. לא בטוח שבעיית לוח השעונים תיפתר, יכול להיות שעודף הטעינה לאורך זמן יצר בעיה אחרת. שאלה - האם לוח השעונים מראה את הסימפטומים האלה גם כשהמנוע כבוי (והסוויץ' פתוח)? או שבמצב כזה לוח השעונים תמיד תקין?

גם לדעתי כדאי לבדוק אפשרות שיפוץ - לא יקר בכלל בגירים האלה, ועדיף בהרבה על התקנה של גיר מפירוק שמצבו לא באמת ידוע

נשמע לי יותר מהכל כמו תקלה בלוח השעונים עצמו. ממש לא נשמע כמו אלטרנטור תקול. אם הרכב מניע ונוסע באופן רגיל, ושאר מערכות החשמל גם תקינות, אז צריך לבדוק את לוח השעונים, יכול להיות אפילו בעיית מגעים בקונקטור שלו שגורמת לכל זה. פירוק/שיפוץ/הרכבה של אלטרנטור כזה - מיסבים + ווסת מתח לא צריך לעלות יותר מ-1000 שקל לכל היותר. אבל בכלל לא בטוח שזה יפתור את התקלה. ממליץ לך לפנות לאייל נוימן, מאמין שהוא יאבחן ויפתור את הבעיה על הצד הטוב ביותר. http://www.vehicle-lab.net/

המשך הסיפור - http://cars.walla.co.il/?w=/4734/2701016 סיפור מוזר ביותר, במיוחד לאור הפרטים החדשים. הבחורה נסעה משער הגיא עד לבקא-אל-גרביה ולא הצליחה לעצור, מדובר בנסיעה של כ-70 ק"מ! אולי הייתה תקלה קודמת ברכב, שגרמה לו לשמור על מהירות יחסית גבוהה גם בלי לחיצה על הגז - תקלה בחיישנים/ניהול מנוע, דליפת ואקום משמעותית בסעפת יניקה .... לא ברור. הסיכוי שבאותה נסיעה גם השתחררה רפידת בלם וגם נתקעה התיבה ב-D הוא אפסי, כנראה שאין לה מושג מה זה מצב N בתיבה, והיא הייתה מבוהלת מדי בשביל באמת לנסות להעביר לניוטרל. גם פעולה פשוטה של סגירה חלקית של הסוויץ' ופתיחתו מחדש מייד עם כיבוי המנוע הייתה מאפשרת לה לעצור (אמנם ללא הגה כוח, אבל בכל מקרה ההגה לא היה ננעל). תקלות מהסוג הזה הן באמת נדירות, אבל מדאיג שרוב נהגי ישראל כנראה, לא היו מגיבים באופן יעיל ובטיחותי למצב כזה. ואלה אותם נהגים שמטגנים את הבלמים שלהם בכל ירידה מירושלים, כי אף אחד מעולם לא לימד אותם להוריד הילוך.

נסה לבדוק עם אלקטרוטיב באיזור התעשייה סגולה פ"ת, הם משפצים במקום את כל סוגי האלטרנטורים/סטרטרים וכו', לא בטוח לגבי מנועי חלונות אבל סיכוי טוב שכן. הם ותיקים ומקצועיים מאד, וגם השירות והמחיר מצוינים.