chaimeco

גם לי היה ספור לא נחמד בכלל. פניתי למוסך שרות של צמפיון. לדבר מאד מאד פשוט בדיקת מחשב. חיברו מחשב וננמצאו מספר תקלות מחיר הבדיקה היה כ-190 שקל. בקשתי את קודי התקלות ופרוש התקלות לא תאמינו סרבו לתת לי את קודי התקלות. בטענה שמידע זה פנימי ואמקו לי שחלק זה וזה צריך להחליף לפי קודי התקלות. וקבלתי הצעת מחיר לעבודה פלוס חלקים. לשאלתי האם לאחר כל התיקון הזה האם זה יפתור את הבעיה הם לא היתחייבו. בקשתי את ההצעה בכתב לתדהמתי אין דבר כזה.... לאחר מה שקרה היזמנתי באיביי סורק במחיר של 100 דולר ולא צריך אותם יותר.

לרפי לין אני מצפון הארץ. השאלה הנשאלת כשהגיר בועט האם אלו דיסקיות שנשחקו או פיסטונים או סולנואידים של מח הגיר? כשהגיר מחליק האם זו בעיה של דיסקיות? כיצד אפשר לזהות שהטורק תקול?

היום קרתה תקלה חדשה שלא הייתה. הגיר נכנס להילוך רוורס אך האוטו לא נוסע. לא נוסע בכל המצבים דהיינו כשהמנוע קר וגם חם. מבקש עזרה דחוף לפתור את הבעיה החדשה.

הרכב פאסאט אטומט 1800 סמק שנת 93. מנוע ABS,גיר מודל 096 דגם CFK.מגורים-צפון הארץ. כשהרכב קר אני מכניס להילוך רוורס אבל הרכב לא זז וכשהמנוע בטמפרטורת עבודה האוטו נסע רוורס. היום ההילוך נכנס אבל לא נסע רוורס(כשהמנוע חם) מבקש עזרה לפתרון הבעיה בהקדם האפשרי.

מאשר-חיים

תודה רבה על התגובות המהירות. אשמח אם אקבל תשובות מדויקות יותר ברמת הפריט. לדוגמא אם הגיר מחליק יש סיכויים גבוהים שהדיסקיות שחוקות. בחיבור לסורק לא נמצאו תקלות. כמו כן השמן שהוחלף היה בצבע אדום דהיינו אין סימנים לשחיקת דיסקיות. בברכה חיים כהן.

בזמן האחרון הגיר עושה בעיות. הרכב פאסאט 93 אוטומט 1800 סמק,290000 ק"מ. בכל החלפות ההילוכים הגיר בועט ובהילוך 3 ל-4 במכה חזקה ההילוך מוחלף. מבקש עזרה מה צריך לשפץ כדי שהגיר יחזור למצבו המקטרי. כמו כן החלקת הילוכים -איזה חלקים יש לתקן. הוחלף שמן גיר והוחלף פילטר גיר. ולא פתר את הבעיה.כמו כן כדי לעבור למצב רוורס כשהרכב קר הרכב לא נוסע אחורה ובשהרכב חם הרכב משתלב להילוך אחורי רק לאחר משחק בידית ההילוכים האם כל התקלות קשורות?

החלפתי נוזל קרור ואנו צריך לנקז את האויר במערכת. אשמח לקבל את הדרך איך לעשות זאת. הרכב פאסאט 93 אוטומט 1800 סמק.מנוע ABS

ייתכן מאד שהרדיאטור סתום בחלקו. מכיוון שהמים החמים יוצאים רק לאחר כיבוי המנוע והמים דרושים קרור שלא מקבלים ע"י הרדיאטור והמאוררים.

מה שנראה על פניו שיש עודף חום במערכת צריך להסתכל על כל המרכיבים של מערכת המים.

ברשותי רכב כמו שלך פאסאט 93 אוטומט. גם לי יש אותה בעיה .בבדיקה עם סורק התברר שאחד בסולנואידים לא תקין(מספר 6}. לפתרון הבעיה הזו יש לבדוק קודם כל בדיקה של הסולנואידים ללא פתיחת הגיר על ידי בדיקה אומית יש כבל שחור מעל הגיר ושם יש כ-8 חיבורים. יש להיסתכל במפרט הטכני של הנקודות האלה ןלבדוק אומית. מומלץ לבקש ממרק 10 שהינו בפורום הזה עם המפרט של הגיר שלך. במידה והבדיקה הזו יצאה תקינה אז הבעיה היא בצמת החוטים בין מחשב הגיר לגיר.מחשב הגיר נמצא במושב האחורי מצד ימין. מומלץ לתת לאיש מקצוע לבדוק זאת .כי מדובר בגיר וגיר מאד יקר. רוב הבעיות מנסיוני הינם בצמת החוטים שרשמתי למעלה. כמו כן מתי החלפת שמן גיר ופילטר גיר? ההמלצה כל 60 אלף ק"מ. אשמח אם תספר מה עשית לפתרון הבעיה.

עצור למה אתה לא בודק יוניט מאוורר? זה זול והבדיקה מאד מהירה. שים יוניט חדשה עם טמפרטורה שתואמת לרכב שלך עד כמה שידוע לי 90 מעלות מהירות ראשונה ו99 מעלות מהירות שניה. תנסה את זה לפני שאתה מוציא כסף גדול. אשמח לקבל ממך תשובה אם זה עזר.

ייתכן שיוניט מאוורר לא נכנס לפעולה בטמפרטורה המדוייקת. לדעתי יותר קל ויותר זול לבדוק את זה למשל לקחת ולהתקין יוניט מאוורר עם 2 מהירויות בטמפרורה של 92 ו99 מעלות בהתאמתה.מומלץ לבדוק מתי המאוורירם נכנסים לפעולה כאשר הרכב עומד והמנוע מופעל.ממתין לתשובה-חיים.

מאשר כבר בפעם השניה.

מבקש לקבל תגובות לרעיון הבא: ידוע שגיר אוטומטי מתחמם יתר על המידה וקיימים בשוק קולרים להתקנה על הגיר כדי לקרר אותו. ההצעה שלי היא כזו אם למשל ברכב יש טרמוסטט שנפתח ב87 מעלות אז להתקין טרמוסטט שנפתח ב80 מעלות לדוגמה ובו זמנית לשנות גם את יונית המאוורר לטמפרטורה נמוכה יותר כדי שהמאוורר יופעל. אשמח לקבל תגובות על הרעיון ואם זה ישים.

מאשר את.

האם יש אפשרות לחיזוק ראש והאם זה יכול להועיל?

יש מישהו לעזרה? בברכה חיים.

היי תודה על התשובה אבל אני מזמין דרך איביי ויש זמן מוגדר למשלוח עד להגעה.כך שאין דאגה לזמן אספקה. וזה מנסיון שלי של קניה דרך האתר.אני יודע שיש מכס של 40-50 אחוז כולל מעמ. בכל זאת זה יוצא זול ובאיכות גבוהה.אשמח לקבל את הפרןצדורה איך לקבל את האישור של משרד התחבורה.למי שיש נסיון אשמח ללמוד ממנו.תודה לעונים-חיים.

תודה לעונים.מדובר ברכב פאסאט 1800 סמק שנת 1993. במידה ויש צורך בקבלת אישור ממשרד התחבורה האם יש למישהוא מושג איפא להתחיל? האם יש אתר באינטרנט שאפשר למלא את הפרטים ולשלוח אליהם ולקבל באימייל את האישור הזה? מדובר בבולמי זעזועים תוצרת בילשטיין גרמניה עד כמה שידוע לי הם נמצאים בארץ אבל במחיר גבוה מאד. יום טוב-חיים.

הבולמים ברכב שלי גמורים.חשבתי ליבא מגרמניה בולמי בילשטיין התואמים לרכב. ;האם יש צורך באישור משרד התחבורה? תודה לעונים-יום טוב-חיים.

אני פתחתי את השרשור הזה ועדיין אין תשובה חד משמעית.ממש מוזר. קיימים בשוק חומרים לביצוע plash של הרדיאטור.לדעתי יש להישתמש בהם כדי לנקות את הרדיאטור וכל הצנרת פעם בכמה שנים .יש לחפש חומרים של חברות ידועות כמו stp (מרק ציין את זה).כל זה הינו אחזקה מונעת .בברכה חיים.

לאביב קראתי את תגובתך אני יודע שצביקה לא כותב לענין בקשר לנושא זה. בקשר לקולר שמן גיר ייתכן והוא נסתם מאבנית עשיתי ניסוי שלא עולה כסף (חלק פגום בעזרת מסיר אבן החומר עבד אבל בצורה מאד איטית אבל לא פתח את הסתימה שהיתה. לכן שאלתי את השאלה אני יודע שיש המון חומרים לכל סוג של ליכלוך. ייתכן שיש מסיר אבן בריכוז גבוה לא מצאתי אני גם לא יודע מה הנוסחא הכימית של מסיר האבן. תמיד אפשר למצוא חומרים בריכוזים שונים שככה לא יזיקו לחלקים.כמו כן אני מודע שאסור לנקות את החלקים כאשר הם מורכבים על הרכב מחשש שיהרסו חלקים אחרים באוטו. בקשר לרדיאטור כנראה שאין ברירה אלא ניקוי מכני,חבל שאין חומר שיכול לנקות אותו. תודה מראש על התגובות-חייים.

אני עדיין מחכה לתשובה. קבלתי מה לא...חומצת מלח לא,סודה קאוסטית-לא. החומר יכול לחסוך המון המון כסף סתימות ברדיאטור וסתימות בקולר שמן גיר לרכבים אוטומטיים. כנראה יש עוד דברים שזה יכול לעזור.מבקש המלצה לחומר בתודה מראש-חיים.

היום נסיתי את החומר לניקוי צנורות מים מלכלוך. נדמה לי חומצת מלח בריכוז גבוה לקחתי והוצאתי קולר שמן גיר שמתי מעט מאד חומר בפנים כאשר הקולר מחוץ לרכב יש לציין שזהו חומר מאד מאד חזק אבל מנקה את כל הלכלוך שהצטבר שם.יש להשתמש בככפות ומאד בזהירות מכיוון שזו חומצה מאד מסוכנת.לא מומלץ לנסות את החומר על מערכת הרכב כי זה יהרוס הכל.