unreliablebazooka

לדעתי הלקוח לא אמור להבין יותר מדי במכונאות. אם הייתה לי תקלה כמו בתוכנית והמוסך היה אומר שיש בעיה בקודנית וצריך להחליפה - הייתי זורם עם זה, כי אין לי לא את הידע ולא את הכלים להבין שמחרטטים אותי. מה שהלקוח כן צריך לעשות, זה לנסות לבחור את המוסך עם ההמלצות הטובות ביותר + אפשר להפעיל היוריסטיקה בסיסית, שלדוגמה, הסיכוי שייעבדו עליך במוסך היבואן הוא נמוך יותר מבאיזה מוסך פיראטי בשטחים. זה כמובן לא מבטיח כלום אבל מאפשר להקטין סיכונים. וזה מה שחשוב לטווח הארוך. בכלל מה שחשוב זה לא אכיפה, כי לא ניתן לשלוט בהכל, אלא גישה כמה שיותר קלה לכמה שיותר מידע, המאפשרת קבלת החלטות מושכלות.

אמ;לק: זה תלוי במידות של ההורים ובעד כמה טוב תבחרו את הכסא ואת העגלה של התינוק. תשמע, קניתי קליאו דור 4 לפני שהתחתנו. א״כ הבאנו ילד ראשון ונשארנו עם הרכב. מבחינת הכסא: בהתחלה זה היה סלקל, שנכנס מעולה, אבל רק במושב האחורי בצד של הנוסע. כשהילדה הייתה כבר בת שנה קנינו כסא בטיחות. עכשיו פה זה כבר נהיה קצת צפוף, כי בהתחלה שמים את הכסא נגד כיוון הנסיעה והיה צריך להזיז את כסא נוסע קדימה. אבל כשסוסבבנו אותו חזרה אחרי שנה נהיה קצת יותר מרווח. עגלה/טיולון: בהתחלה הייתה לנו עגלה עם אמבטיה שנכנסה לתא המטען בסדר, אפילו נשאר מקום לתיקים לא גדולים. בהמשך הפסקנו להשתמש באמבטיה והפכנו את העגלה לטיולון ונהיה עוד יותר מרווח. עד שלבסוף הילדה כבר לא הייתה צריכה אותה. ואז נולד לנו ילד שני... הכסא והסלקל נכנסו בסדר, ואשתי אפילו הצליחה להידחף ביניהם. והנה יצאה הקליאו החדשה, והלכתי וקניתי אותה וכבר חודשיים שאני איתה. באופן מפתיע, מבחינת המרווח נהיה קצת יותר מקום לרגליים, אבל קצת פחות מקום בין הכסאות של הילדים(אישתי עדיין נכנסת, אבל יותר צפוף לה). גם הבגאז׳ למרות שנהיה יותר גדול על הנייר, נהיה קצת יותר צר, ועכשיו אני כל פעם צריך לשלוף לעגלה את הגלגלים(זה רק לחיצת כפתור, אז לא כזה נורא). קיצר, סביר להניח שעם ילד אחד תסתדרו סבבה. פשוט צריך לשים לב כשבוחרים כסא ועגלה. Sent from my iPhone using Tapatalk

הייתי 5 שנים עם קליאו ידנית של שנת 2015. כשיצא הדגם החדש, פשוט הלכתי ליבואן ועשיתי טרייד אין. כבר חודש אני עם הגרסה הידנית וממש מרוצה ממנה. לא ניסיתי למכור את הרכב ביד2, כי לדעתי העוד 2-3 אלף שאולי הייתי מצליח לגרד פשוט לא שווים את ההתעסקות.

זה משהו מקובל? לא נראה לי שטרייד-אין של היבואן יסכים לדבר כזה.

צירפתי שוב. לא, לצערי אין לי. לא חשבתי לצלם אותו באולם מכירות, ובמכון לא נתנו לי אותו לידיים, אלא ישר שלחו בפקס לרנו. ובנוגע לחשיבות, אני די בטוח שלא היה רשום חשיבות נמוכה, אבל גם לא היה כתוב גבוהה, פשוט השורה של סעיף שלדה ומרכב התחילה מהמשפט ״מעיכה גסה...״

היי חברים, אמל״ק: בכמה מוצדק להוריד מחיר על מעיכה של הסף הקדמי בהצעת טרייד אין , והאם כדאי לתקנה לקראת הבדיקה במכון בדיקות? ועכשיו לסיפור המלא: יש לי רנו קליאו שנת 2015, קניתי אותה חדשה מהיבואן וכעבור 5 שנים החלטתי להחליף ברכב חדש, פניתי לרנו וביקשתי לעשות טרייד אין. שלחו אותי למכון בדיקות ואז נפגשתי עם הנציג שוב לדבר על ההצעה הסופית. מפה לשם האוטו ברובו במצב טוב, הקלאצ׳ קצת שחוק, צריך טיפה לכוון פרונט, אבל לפי נציג מכירות כל זה די בקטנה. אבל היה שם סעיף של ״מעיכה גסה בסף הקדמי של הרכב״. ומזה הוא עשה ממש מהומה ורצה להוריד אותי בכמעט 30% מתחת למחירון(מ-36.5 ל26.5). קצת מיקוח והעלה את ההצעה ל-27.5, אבל עדיין זה לא היה נשמע לי סביר. לא סגרתי איתו, חזרתי הביתה וביקשתי מפחח הצעת מחיר לתיקון - נאמר לי 1100 + מע״מ. כנראה שלא אקנה כבר מהיבואן הזה ואפנה לאחד אחר. אבל אני חושש שיעשו לי את אותו הקטע. מצד שני, אם אתקן, יזהו שעשו תיקוני צבע, יהיה חשד בתאונה וכו׳. ראיתי פה שרשור דומה, אבל שם הבנאדם רצה למכור את הרכב ביד 2 ואמרו לו שהקונים כנראה לא יעשו בעיות. אני לעומתו לא מתכנן למכור את האוטו בעצמי, וצריך להתמודד מול מחלקות הטרייד אין של היבואנים. לסיכום, אני מצרף את התמונה של ״המעיכה הגסה״. חשוב להדגיש שאני הנהג היחיד באוטו, המעיכה היא ב100% לא מתאונה וכנראה גם לא מהעלייה על המדרכה. אני חושב שעשיתי את זה בטעות עם הג׳ק, ואז זה החמיר עוד יותר כשהחליפו לי את הצמיג בפנצ׳רייה. תודה לכל המגיבים. IMG_0649.HEIC