mike56

כך צריך להיות . כשאני ניגשתי לאפס ק"מ הרכב לא היה בסוף אמרו לי שאני יכול לקרות את הרכב בעיר אחרת ועלי לתת את הכסף והעברת הבעלות תעשה יום יומים אחרי . ותרתי

הייתי במקרה בפיגו כשהמבצע נפתח מכרו את האקסס ב80 .אולי טעיתי שלא קניתי . השקולים שלי לא לקנות מנוע 3 צילנדר, מושבים אחורים לא מתקפלים לשליש/ שני שליש , העדר שוק. אולי טעיתי מאוד התלהבתי מהרכב בישיבה ללא נסיעת מבחן. חבר שלי היה לו את ה107 כמעט 5 שנים אפס תקלות למרות זאת התקשה מאוד במכירה

אבדוק את ההונדה גאז יש לה חמישה כוכבים וגם החיישנים על השמשה מסביב למראה שלא מפריעים לשדה הראיה להבדיל מרכבים אחרים שזה מפריע לשדה הראיה. קשה לי לקנות רכב שאני לא שלם אתו מבחינה בטיחותית הגם שהסוויפט החדשה מועדפת עלי בפרמטרים שונים על האחרות. אני זוכר שבטויוטה סטרלט הקטנה נדהמתי מהמסיביות שלה. פעם הדרדר רכב מסחרי גדול בחניה הנהג שכח לשים הנד ברקס ופגע בסטרלט בחניה הרכב הדרד מגבעה בתאוצה והנזק לסטרלט היה יחסית מינורי . פגע בקורת הגנה . לא נגרם נזק ממשי . רכב אחר לא מסיבי היה נהייה קוואש/פיתה

הסופר מיני האחרות שבדקתי כולם 4-5 כוכבי בטיחות . אז ללכת על הרכב עם הכי מעט כוכבי בטיחות מרגיש לי לא נוח וחשש מסוים.

83%הגנה על הנהג בסוזוקי ,בהונדה הגנה גאז 93% הגנה על הנהג, ביאריס 89% , מאזדה 2 86% . פער של 10% יכול להיות הבדל בין חיים למות לא עלינו . לכן אני חושש. אני מסכים עם הכותב:"אישית אם הרכב מגן בצורה טובה על הנוסעים אבל ללא מערכות בטיחות אקטיביות- לא מפריע לי." ואני מוסיף בחלק מהרכבים מערכות הבטיחות האקטיביות שהם במרכז השמשה מפריעות לשדה הראיה בעיקר כאשר מדובר בשמשה קטנה בחלק האפקטיבי לראיה (יש שמשמות לעתים גדולות שחצי מהשמשה זה על הדשבורד כך שאפקטיבית ה שמשה קטנה)

סגולה מה שם המכון אני מהמרכז ? פתח תקוה סביר

בדקתי כעת בEURONCAP חשבתי ללכת על הסוויפט כעת אני חושש להבדיל מהרכבים האחרים לסוויפט סטנדרט 3 כוכבים במבחן ריסוק. לסוויפט סייפטיפאקג 4 כוכבים בדגם שיש בארץ יש מובילאי שמורכב בארץ כך שנראה שזה הסטנדרט מה גם שסגירת הדלתות מלמדת לכאורה שהדלת קלה בהשואה לרכבים אחרים בקטגוריה עד כמה שיקול זה של תוצאת מבחן ריסוק משפיע על הקניה אצלכם אני חושש

ארבעה חמישה חודשים לא ודאי ולא סופי קיימת התכנות אני חשבתי שהאחראיות רק על הגיר לא על העבודה. זה מסביר לי למה מוסכים מסוימים כשחשבו שאני מביא גיר הסכימו להחליף את הגיר כשבקשתי שהם יביאו נסוגו

ההגיון אומר לי לקנות רכב חדש אבל היות ויתכן ואעשה רילוקיישן בטוח הקרוב אני חושש לקנות רכב חדש . מצד שני להוציא 3 פלוס מעמ אין לי ממש חשק. קיצר קושי. וגם הבנתי שתיקון עלול להיות בעיתי מבחינת תוצאות התיקון

אוטומטי. רק שב3000 פלוס מעמ או 2500 פלוס מעמ בירושלים רחוק מהמרכז בו אני גר עם רק חצי שנה אחראיות זה עלול להיות זריקה של כסף לפח אני חושש . בפרט שמכוני גירים שנראים לי רצינים לא מוכנים לשפץ העדר חלקים וכד'

נראה שירדה קרנה של המאזדה 2 בשוק המשומשות ,יש סיבה מיוחדת לכך?

הגיר שלי שבק חיים. האפשרויות תיקון 2500-3000 ש"ח פלוס מעמ. אם זה רק דיפרנציאל 1500 פלוס מע"מ. זה רק דיפרנציאל ,אבל בפועל אין לי יכולת התמודדות עם מכון גירים ואמור לסמוך על הגינותו. אחריות חצי שנה. לא נראה לי שאשלם סכום זה בפירוקיות מציעים לי את הגיר מפרוק עם שלושה חודשי אחראיות טווח המחירים שקבלתי ב"גלגלים" מפרוקיות מ580 עד 1500 פלוס מע"מ . היות ומדובר בפרוקיה האם יש חשיבות ממי אני קונה או ללכת על ההצעה הזולה ביותר ? והאם לא עדיף שאתן למוסך שמרכיב את הגיר לבצע את ההזמנה? אני מניח שבפרוקיות ניתן להתמקח בטח על חלק כזה שאני מתקשה לראות לו ביקוש שכן מדובר ברכב ישן מאוד למעלה מ20 שנה

ראיתי מודעה של אחד היבואנים בה ציין מחיר מבצע לרכב כשהגעתי נמסר לי שהמחיר לא כולל קודן פלוס חיישן פלוס מרימי שמשות ואביזרי רישוי. אותי זה מקומם ונראה לי לא הוגן שכן היה על היבואן לציין זאת במפורש בפרסום שאביזרים אלה לא כלולים במחיר מה דעתכם ? האם אני צודק? ומה זה אביזרי רישוי?

מהרכבים הבאים בקטגורית סופרמיני קומפקטי איזה רכב שומר על הערך ואיזה הכי קל למכור? טויוטה יאריס/מזאדה2 / סוזוקי סוויפט/ הונדה גאז / יונדאי אי20 היכן ניתן לראות איזה רכבים מבוקשים בשוק המשומשות?

מוגבל להשתתפות עצמית בלבד אני מבין מעבר לכך האם זה נחשב ארוע תאונתי לצורך חידוש הפוליסה שלי כך שהביטוח יתיקר בעקבות אותו ארוע ?

קניה נושא בחבות כלשהי? כמובן שמדובר בתאונה בתום לב לא בזדון האם מחתימים את הנהג על טופס כלשהו?

ודאי שקראתי מה שכתבת תודה . פשוט חזקתי והבאתי דוגמה מנסיון אישי

ראיתי רכב אפס ק"מ ששכב חצי שנה אצל היבואן למסירה ללקוח באחת החברות. מה אומר זה לא נראה ומרגיש רכב חדש . אין פוליש . נראה כמו רכב שעמד במגרש פתוח . לך תדע אם אין חלודה ואם תמצא לאחר שתקבל מה בדיוק תעשה לאחר שמחתימים אותך שהכל בסדר ברכב

לי האי10 שבר את הגב. האי20 רכב אמין ונוח . מיושן עם תמחור גבוה מידי . הייתי קונה מהיבואן ב90 -95 תלוי בדגם לא יותר

ראיתי את הפגו בתחילת המבצע לי הפריע שזה 3 צילינדר והמושב האחורי לא מתקפל באקסס ל1/3 2/3 פלוס שוק שיכול להיות בעיתי

1. פיגו סיטרואן המנועים שלהם 3 צילינדר . גם המיאקרה והסופר סטאר כמדומני. האם זה לא מבטיח טווח חיים קצר יותר לאוטו מאשר מנוע 4 צילנדר? פלוס רעשי נסיעה? 2. להונדה סיויק החדשה וגם לסיאט איביזה מנוע 1000 סמ"ק אני מניח טורבו . האם זה לא מבטיח אורך חיים קצר וכושר סחיבה בעיתי ? 3. לרנו קליאו יש תיבה רובוטית כפולת מצמד . האם הפטנט הזה של תיבה ידנית שמתנהלת כאוטומט לא מקור לבעיות לטוח ארוך מבחינה מכנית ? ובעיות בנסיעה החלקה וכד. כמדומני שנאמר לי שיש אופצית פארקינג ברנו קליאו כך נאמר לי. בדציה סנדרו משתמשים בגיר זהה של רנו ושם אין את אופצית הפארקינג. לי הפארקינג חשוב לזינוק בעליה הפוך לחניה בהר למנוע הדרדרות

דעתי בצער אני שולח את הטויוטה סטרלט שלי משנת 96 יד ראשונה לגן עדן אולי אתן לבחור צעיר שכן במתנה שיחליף את הגיר התקול וכך יהיה לו אוטו מצוין בתקוה שימצא גיר מפרוק במצב סביר. כואב לי הלב לשלוח את האוטו המצוין הזה לפירוק. את ההיסטוריה התחלתי במוסך מורשה של טויוטה ושם לראשונה צצה בעיית הברקסים " שלי" כמעט כל טיפול החליפו לי ברקסים . ממש " כשל התנהגותי בכביש מצדי". הייתי דוחה טפולים לחסוך הוצאה של אלפי שח לטיפול. לאחר 7 שנים עברתי למוסך אוטודיפו ושם חדלה לפתע "בעית" הברקסים. לאחר שמוסך אוטודיפו נסגר עברתי למוסכניק שעובד לבד וגם אצלו בעיית הברקסים " שלי" חלפה. מיותר לצין שעברתי טסטים כמו גדול מעולם לא נפלתי בברקסים לא כשהבעיה "הייתה קיימת" לא כשהבעיה חלפה. מדוע אני כותב זאת כי האחרון שעובד לבד תרם לתיקול בגיר בשגגה . לא אפרט. האם זה היה כדא?י . כן הטפולים באוטודיפו ואצל האחרון חסכו לי לדעתי אוטו חדש לו הייתי מטפל במוסך מורשה. וגם ללא השגגה האוטו הגיר בטיפול זהיר היה מחזיק מעמד עוד שנתיים שלוש לא יותר .

לדעתי אפשר להציג רכב אפס כיד ראשונה בתנאי שבמודעה צוין במפורש שנקנה מחברה באפס ק"מ . נדמה לי שהחוק מאפשר לחברות לרשום את הקונה מאפס ק"מ כיד ראשונה אבל בפועל זה לא נעשה לרוב.

הפרש של 15% נומעלה נראה לי שמטה את העסקה לטובת אפס ק"מ הסיאט רכב נחמד ב79K אולי כדאי לחשוב עליו . אני חושש ממנוע 1000 ומשנתיים אחראיות בלבד כלומר לא חזק מספיק ? לא אמין מספיק?

בהמשך לשרשורים קודמים סופו של דבר החלטתי שאני מתלבט בין שני אלה סוזקי סוויפט החדשה או מאזדה מחר אראה את הסוויפט החדשה 2017 יש סרטון ביוטיוב מבחן דרך של כלכליסט כמדומני מה עדיף לדעתכם? לא ברור לי עם המיני היברדי בסוופיט היינו טעינה בעמידהה פועל על סוללות או לא? אבדוק מחר. מכל מקום שמתי לב שמרבית נציגי המכירות לכלי רכב לא ממש מבינים מבחינה מכנית והם מוכרים רכב בדומה למכירת חולצה בחנות לבגדים.