MTC

באמת שאין לי מושג למה השמן הזה יקר יותר. זו כבר החלטה של השיווק שלהם כניראה כדי לנפח עלויות ושצרכן יחשוב פעמיים לפני שרוכש את המוצר לעומת מוסך שעובד ישירות עם הספק. מה שכן, הצרכן הכי גדול של שמני פז הוא צה"ל עוד מהתקופה ששירתתי בחיל החימוש היינו משתמשים רק בשמן הזה של פז לטנקי המג"ח והמרכבה סימן 1 וסימן 2, אני מאמין שגם היום הם מספקים את השמנים לצה"ל למרכבות החדשות יותר. הווי אומר, מאחר והם הספק של צה"ל, בטח הם זכו במכרז במחיר ריצפה, יש לכפר על ההפסדים ממקום אחר, קרי הצרכן המצוי. בגדול, אני חסיד של שמני ELF מאז ומעולם, לא יודע למה, פסיכולוגית ועובדתית מרגישים לי יותר טוב. גם ברכבים יפניים שהחזקתי הייתי מוזג ELF למנוע.

אני אהיה סובייקטיבי במקרה זה, אבל אישתי היא בעלת תואר שני בכימיה, עובדת "פז", וממה שאני שומע לפחות בבית, החבר'ה שם רציניים ביותר בנוגע לעמידה בתקנים והבדיקות במעבדה מחמירות למהדרין על מנת לעמוד בכל התקנים הרלוונטיים. אבל שוב, אני סובייקטיבי קישור לשמן לרכבך, ללא תקן ספציפי לוולוו, אז הייתי חושב פעמיים לפני שמשתמש בשמן ללא תקינה מתאימה http://pazlub.co.il/files/PDS%20AUTOMOTIVE/3404.pdf

ראיתי תמונות ומפרט טכני, נראה אופצייה מעניינת מבחינת נפח הטענה. אז בגדול 2 סיטרואנים שעומדות במבחן התקציב, והיותן בעלות מנוע דיזל. 5 שנות אחריות זה מעולה כי אני מתכנן להחזיק ברכב כל 5 השנים הללו כדי להינות מהפחת וההפחתות בגינו. תודה על ההכוונה, ראיתי גם ש-3 הכסאות מאחורה הם מלאים לגמרי והאמצעי לא מיניאטורי, יש מצב שניתן לשים לכל ה-3 בוסטר 1 ו 2 כסאות בטיחות?

170,000₪ לכל היותר (לפני מע"מ), וישנו צורך בקיפול בלבד, אני יכול להושיב אותו לידי. האמת לא לקחתי בכלל בחשבון את סיטרואן, ברח לי מהראש. אני צריך לראות איך הוא כי אחרי שכתבת בדקתי ומבחינת הספק (כ"ס + מומנט) הוא הרבה יותר עדיף במיוחד בתיבה עם 8 הילוכים זה יחסוך לא מעט סולר. מבחינת תקציב זה מתיישב יפה בתקציב גם בגירסא הכי יקרה, אצור קשר עם סיטרואן מחר וניראה מה יש להם להציע. תודה!

הייתי גם בודק רכבים צרפתיים למיניהם, יש לא מעט שמורות שנמכרות כמעט במחיר מחירון, שהוא בפני עצמו זניח (עד 10,000₪ שנתונים מתקדמים יחסית כמו 2010-2012).

כמה זמן היד ה-4 החזיק ברכב?

שלום חברים יקרים וחג סוכות שמח שיהיה לכולם וחתימה טובה. ברשותי היום הונדה ג'אז 2017 חדשה, יד 00 שרכשתי בינואר 2017. בגדול רכב אמין מאוד, לא נוח בכלל וחלש, אבל חסכוני ברמה של היברידי בנהיגה רגועה. צריכת הדלק הממוצעת (95% מהנסיעות בשעות לא עמוסות בכבישים פתוחים) הייתה 1:15. בגדול שירת אותי נאמנה ומחפש פרטנר חדש לשנת 2020. הרכב גומע עוד מעט 90,000 ק"מ. נסיעות בעיקר מאזור ראשון לציון ל: ים המלח, אילת, קצרין. הגעתי למסקנה שברכב בנזין אני יותר לא נוגע, ועקב התרחבות דרוש לי רכב עם אפשרות הטענת מטען גדולה יותר, אבל בד בבד שיהיה גם נוח למשפחה בת 4 נפשות. ניגשתי לרנו, שם יש להם את הקנגו שהוא מאוד נוח אני חייב לציין ושקט מאוד בנסיעה. רנו קנגו גם כרגע מרגישה האופציה הכי נוחה. יש לי רוכש להונדה ג'אז כבר ב- 63,000₪ (הרכב ללא הלוואה - רכב ע"ש החברה בע"מ), והצעת המחיר על הקנגו היא ממש טובה. אם יש לכם הצעות לרכבים שאולי שווה לנסות, שהם ברמת בטיחות גבוהה. לא ממש מעניין אותי ירידת הערך מאחר ואני מבצע גם פחת והפחתות בגינו ויש יתרונות להיותו רכב דיזל מבחינה חשבונאית, ואני מתכנן הפעם להחזיק את הרכב ל-5 שנים בדיוק כי זה כבר יהיה דיזל. דבר נוסף: חשוב שהרכב ניתן יהיה להכשרה להסעת נכים עם כסא גלגלים, ככה שאוכל סופסוף להסיע חבר טוב שלי שהוא נכה צה"ל לפעמים איתי שיהנה קצת מהנופים בדרך.

כשאתה נועל את הרכב עם המפתח, כל הדלתות ננעלות בסדר והרכב לא נפתח שוב? אם לא ניסית עדיין, תנסה בבקשה לנעול רק באמצעות המפתח ותעדכן. יש פה 2 כיוונים אפשריים, והבדיקה הפשוטה הזו יכולה לשלול אחד לחלוטין ולהשאיר אותך עם פתרון 1 פשוט

יש לרכבים הללו לפעמים נזילות מתיבת ההילוכים מחיבורי צנרת ירודים. סה"כ מדובר ברכב שיועד לשווקים מתפתחים ואין לי מושג למה הוא יובא בתג מחיר גבוה כל כך. תבדוק בעצמך שאין נזילה באיזור תיבת ההילוכים, ואם ישנה, תנסה לאתר מהיכן היא מתחילה. במקביל, תבדוק אולי גם מפלס של הנוזל (אצלך זה תיבה סגורה אז יש בורג מוביל שמתחבר אליו בורג בדיקה).

אתה קודם נוגח ואז מושיט יד לעזרה, במידה וצורת הכתיבה שלך זהה בפנייה ליבואן ולזו שהתנסחת כאן, אל תצפה לתגובה אוהדת מצדו של היבואן. תתנסח בצורה נכונה\ מכבדת והגיונית. סך הכל ההבדל בין כתיבה אפקטיבית ללא אפקטיבית היא שלווה (בעיקר) וענווה. מבטיח לך, אם וכאשר תחליט לפנות בצורה פורמלית ליבואן (זה בדרך כלל בצורות לא הכי טריויאליות כגון: שליחת מכתב חתום על ידך בצירוף תמונות, מציאת שמות של אנשי מפתח בחברת היבואן שתוכל למצוא ב DUNS ולהפנות אפילו לשמם וכו'...) ההתייחסות אליך תהיה אחרת. "לֹא תִשְׂנָא אֶת אָחִיךָ בִּלְבָבֶךָ הוֹכֵחַ תּוֹכִיחַ אֶת עֲמִיתֶךָ וְלֹא תִשָּׂא עָלָיו חֵטְא" שא ברכה ושבת שלום. פעל בנועם ותראה שתצליח. סה"כ מדובר במוצר שמשרת אותך, אבל הצלחת לגרום לו לכלות אותך.

להרים את הרכב ולבדוק שכל התושבות מוברגות עד הסוף. במקביל, בגיקת מערכת היגוי, בלמים ומתלים.

התגובה שלך אימפולסיבית ידידי, הפעל שיקול דעת. סך הכל מדובר במורשה יבואן, פנה ליבואן להבהרת התנהלות המוסך. בד בבד, תתנהל גם מול המוסך. יש לא מעט מוסכים במדינת ישראל שהתנהלותם מחפירה, גם עצם היותם מורשי היבואן. היבואנים בדרך כלל עם אפס סבלנות להתנהגות שאתה מתאר כאן, תפנה אליהם, תאמין לי שתטופל אחרת.

היי, תוכל לציין בבקשה אילו מהנורות בקובץ הנ"ל דלקו לך בעת הופעת התקלה? https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/uk/en/assets/static/owners/service-maintenance/Kia_Dashboard_Warning_Lights.pdf בגדול, המנוע ברכב שלך (KAPPA-III) רגיש מאוד לשמן שלא עומד בתקנים של קיה-יונדאי, תנסה לברר מול היבואן שהם שמו לך מה שהיצרן ממליץ למנועים מסוג זה - 5W20. לפי מפרט טכני של המנוע. בגדול, אם אתה אוהב קצת מאמרים טכניים, קח תקרא מה אופן הפעולה של המנוע הזה וההשלכות של שימוש בשמן לא מתאים על מערכת הפליטה במנוע: (למרות שמדובר על מנוע 3 בוכנות, זה אותו המנוע בדיוק, תתייחס לפרטים הטכניים האחרים) ​https://www.fsb.unizg.hr/miv/MSUI/KonMot/KonMot_2014/MTZ-2011-07_The_new_Hyundai-Kia_1,0_L_Three-Cylinder_Gasoline_Engine.pdf

יש לי ג'אז 2017 אני שם בה רק 5W30 כמו שהיצרן דורש ולא 5W40 כמו שהיבואן דורש. המנוע מרגיש לי יותר שקט ככה, וחסכוני יותר בצריכת הדלק.

אכן זה החלק, ונראה באמת שהקדשת את מלוא תשומת הלב לנקיונו. תעדכן איך הרכב סוחב עכשיו

זה לא זה, אבל אם נפתרה התקלה אחרי נקיון מעולה

סליחה שהטעתי, אין צורך לפרק את מכסה שסתומים, הסולונואיד ממוקם בצד שמאל של המנוע, יחסית למעלה. אתה תראה בליטה קטנטנה וישרה, מוחזק ע"י בורג אחד.

אתה צריך לפתוח את כל המכסה שסתומים כדי להוציא את הסולונואיד הזה. הוא מוברג לקאמ-שאפט מבפנים. הניקיון יכול להיות שיעזור יכול להיות שלא, מדובר ברכיב חשמלי פשוט וישן, לא שיא הטכנולוגיה סולונואידים, אבל אמינים ברמה לא נורמאלית. תנסה, לא עולה הרבה כסף לנסות, אתה יכול להשתמש באותו אטם למכסה שסתומים אבל תחזק עם מעט סיליקון.

למה לא להחליף קודם שמן גיר? עושה פלאים הדבר הזה בגירים אוטומטיים בדרך כלל אם שמים שמן איכותי של ELF לגיר הזה.

בדקת אם הוחלפו בעבר משולשים קדמיים, ואם הוחלפו האם הוחלף רק אחד או ששניהם? זה הדבר הראשון שהייתי בודק אם 4 שנים יש את אותה הבעיה. מרכוז הגה עשו לך בכלל? כאשר ממרכזים את ההגה, מה העיכוב שמופיע בסרן הקדמי? משתנה בצורה כלשהי? זווית סטיית מרכז הרכב תקינה (עד 0.2 מעלות) אצלך זה 0.04 מעלות. בקיצור מישהו באיזשהו שלב החליף רק צד אחד של חלקי הפרונט וזה הסיבה שאתה שובר את הראש.

במאזדה מהשנים האלה הסולונואיד ממוקם בדרך כלל ממש איפה שמכסה השסתומים. אתה תבחין בחיבור חשמלי מבצבץ מצדו השמאלי של המנוע (צד נוסע). תוציא את הסולונואיד, תנקה אותו בעדינות עם ספריי לרכיבים חשמליים ותן לזה להתייבש טוב. מאחר והסולונואיד טבול בשמן, WD-40 תהיה בחירה לא רעה למקרה הזה לניקוי של הסולונואיד. תנקה עם זרם אוויר חזק את החיבור לסולונואיד ואת הצמה שמתחברת אליו. לא בטוח שזה יפתור את הבעיה, אבל זה שלב ראשון לפתרון הבעיה. עדיף להצטייד באטם מכסה שסתומים חדש כדי להימנע מהופעת נזילות פתאומית. במידה ולא עזר, סולונואיד כזה חדש מקורי עולה 585.92₪ במורשה מאזדה (מק"ט ZJ3814420A )

תבדוק שהרצועה שמחוברת למדחס תקינה. בדיקה פשוטה לרצועה שהגיעה הזמן לנחליף אותה (בזהירות!): קח ספרייר של מים שהוא יחסית ישר ולר ספריי מפוזר, תרסס לחיצה קחת ישירות על הרצועה, אם הרעש מפסיק, תחליף רצועה ותיפרד מהצפצופים של הציפורים במכסה המנוע

לא באתי עכשיו לומר מה הקישור בין חוקי קפלר לחוקי ניוטון (הגם שחוקי ניוטון הם בקשר ישיר לקפלר ובעצם בגללם)

תחליף פלאגים אמור להיסתדר. מה שמותקן אצלך זה פלאג ניקל רגיל, כלומר לא מתאים בכלל לרכב שלך! מה שאתה צריך זה אירדיום, והמק"ט שציינת של NGK הוא אכן מתאים.

לצערי, הוא לא מאשר לתרגם או לעשות שימוש בתמונות.