MTC

רק דן מעבדות רכב! לא מברבשים ולא מחרטטים, הבדיקה אצלם יסודית ואמינה והם לא עושים טובה לאף אחד. אובייקטיביים בכל קריטריון!

מאחר והחוזה הנ"ל מציין כי אמורה להיות בדיקה, ולא בדקת אם אכן יש בדיקה, יש לך עדיין עילה לדרוש מאלבר לתקן את הרכב. בגדול, חוק החוזים נותן לך תרופה למכה ואלבר יכולים ללכת עם המחלקה המשפטית שלהם לקיבינימט. תנסח מכתב לאלבר בעצמך, תציין שהם עברו על סעיף 12 לחוק החוזים, וסעיף 12(ב) נותן לך את האפשרות להשמיש את סעיף 14(א) שנותן לך את האפשרות לבטל את החוזה ולדרוש החזרה מיידית של הכסף, אך לא לפני שתנהל אתם משא ומתן כפי שמחייב אותך סעיף 14(ג). סעיף 12: (א) במשאומתן לקראת כריתתו של חוזה חייב אדם לנהוג בדרך מקובלת ובתום לב. (ב) צד שלא נהג בדרך מקובלת ולא בתום-לב חייב לצד השני פיצויים בעד הנזקשנגרם לו עקב המשא ומתן או עקב כריתת החוזה, והוראות סעיפים 10, 13 ו-14 לחוק החוזים(תרופות בשל הפרת חוזה), תשל"א-1970, יחולו בשינויים המחוייבים. סעיף 14: . (א) מישהתקשר בחוזה עקב טעות וניתן להניח שלולא הטעות לא היה מתקשר בחוזה והצד השני ידעאו היה עליו לדעת על כך, רשאי לבטל את החוזה. (ג) טעות אינה עילה לביטול החוזה לפי סעיף זה, אם ניתן לקיים את החוזהבתיקון הטעות והצד השני הודיע, לפני שבוטל החוזה, שהוא מוכן לעשות כן. בקיצור דרוש מהם תיקון, שיטפלו בתקלה וייתנו אחריות שמחייבת אותם המדינה "משרד התחבורה" ל-3 חודשים או 6,000 ק"מ. תלך למוסך רנו שציין לך זה שהגיב קודם וקח הצעת מחיר ותשים את זה לאלבר בפרצוף.

מאיפה אתה בארץ?

וצריך כמובן לבדוק ממה זה קורה. יכול להיות שהדלק לא נשרך עד הסוף וזה פוגם בממיר הקטליטי, או שמשתמשים בשמן לא נכון שיוצר יותר אדים מהרגיל, או ששסתום לבעירה חוזרת של השמן דפוק וכו'... וכו'... אם לא יעשו בדיקה שאני בספק אם יעשו בכלל המוסכי פח זבל בארץ, סך הכל דיאגנוסטיקה של לא יותר מ 30-40 דק' והלקוח יוצא מבסוט בלי לחזור עוד ועוד אם בכלל יחזור אל אותו המוסך. אני מהמר ששמו לך שמן בצמיגות ותקן לא נמוכים ועם הזמן זה הרס את ה VVT ועכשיו את הממיר הקטליטי. המנוע המעפן באוטו הזה דורש 5w20 אבל היבואן פה לא מבין את זה כנראה....

מחליפים את הבפנים עם חומרים שלא מחזיקים מעמד. ממיר קטליטי מורכב מסגסוגות מתכת יחסית יקרות, שלא משתנשים בהם בשיפוץ ברוב המוחלט של המקרים. יש את רוני אגזוזים ברחובות, התנסתי איתו בעבר והממיר של magnaflow ששם לי החזיק מעמד בערך 3 שנים

קארמה אמא שלו. מתי רכשת את הרכב? עפ"י חוק החוזים אתה יכול לשפד את הנשמה שלו בבית המשפט לתביעות קטנות, המוכר נכנס להגדרה "ידע או היה עליו לדעת...", אלו לא דברים שקורים בשנייה. כששמים מודד 4 גזים במיל עיבוי, מה קריאת CO? אם יש קריאה יש לך אטם ראש פרוץ

רכשת קאדילק בישראל, מה ציפית? תביא את הבולמים, תתקין לבד, תמתין להם וזהו. יש לך מזל שזו לא תקלה משביתה אחרת היית ממתין כשבועיים עד שיגיע חלק ושוכר רכב או נוסע באוטובוס ואז כל זה מתקזז לעומת המחיר בארץ. אני מזמין בדרך כלל רק חלקים מחו"ל ב buycarparts.co.uk הכל שם ATERMARKET אבל יצרני OEM. זול משמעותית! במיוחד בחיישנים למיניהם.

מה קוד מנוע שמופיע לך ברשיון?

[email protected] תשלח מייל או חייג לבית המיסב בחולון, יכול להיות שיש להם?

הוא מדבר על מגאן דור 2, כלומר רכב לפחות בן 11 ומקסימום בן 18. תבדוק מפלס שמן של התיבה ואיכות הנוזל. בגדול התיבות הללו אולי בעיתיות, אבל יש רכבים שעם המקורי שעשו 300,000KM ומעלה. רכב סביר בהחלט, תשמור עליו אבל אל תתפרע בהוצאות

https://www.buycarparts.co.uk/ אני מזמין מפה באופן קבוע, שולחים עם DHL בדרך כלל. משלוח ממוצע עולה בערך 150₪-200₪ אז למה שאתה רוצה להזמין נראה לי שעדיף כבר בארץ. הזמנתי מפה בעיקר חלקים שיקרים מאוד בארץ כמו אטמי גומי למרכב, חלקים לשיפוץ אלטרנטור, חיישנים שעולים בארץ פי 4-5 משם. תריץ חיפוש, תעשה שילוח לישראל תראה כמה יוצא, אם משתלם לך תמשיך בהזמנה.

תדפדף בסורק הזה, אני אישית לא מכיר אותו. בגדול, אם יש לך מישהו שמוכן לסרוק את זה ללא עלות ולסייע עם התוכנה הייעודית של מאזדה אז עדיף.

אם כבר יש לך סורק, מה מראה לך ב ignition timing כשאתה באמצע חוסר הסחיבה? צריך להיות בין 4-10 מעלות בדרך כלל. תעדכן

מנוע בכלל לא בעייתי, תחזוקה בעייתית.

זה כבר סיסטמתי. המנוע ברכב הנ"ל דורש שמן 5w20 ואני ערב ובטוח ששמו בטיפולים שמן בצמיגות ותקן שונים. תבדוק מה השמן ששמו לך, ובמידה ולא מדובר בצמיגות שציינתי תתן להם חזק בראש. לא הגיוני של היונדאי, במיוחד בליסינגים, עם מנועים שהוחלפו בק"מ יחסית זהה. מנועי kappa-3 לא מסוגלים ליצור שכבת סיכוך טובה מספיק בצמיגות גבוהה בחלקים קריטיים, רק 5w20 או 0w20 למנוע הזה, יעל זה נאמר סעמקקק