i-karamba

אחת מהמחלות של הקליאו זה הנגד מהירויות, לכן יש סבירות מאוד גבוהה שהוא אכן המקור לתקלה. נסה להשיג אחד כזה בפירוקיה ולהתקין (או לתת לחשמלאי להתקין בשבילך) מכיוון שאחד כזה חדש עולה סביב 800-900 ש"ח. אני מאוד מקווה בשבילך שזה איזה פיוז או משהו בסגנון.

בנסיעות בין עירוניות במהירויות גבוהות האוויר שזורם לכיוון המנוע עוזר לקרר אותו ביתר יעילות (גם עכשיו חורף אז האויר די קר). גם אצלי בקליאו אחרי שעומדים בפקק ללא תזוזה חום המנוע עולה לאט לאט עד שהמאוורר נכנס לפעולה

ברשותי RT ידנית שנת 94 עפי ניסיוני האישי האוטו די אמין בהתחשב בעובדה שהוא 10 שנים על הכביש... עקב האכילס של הקליאו כפי שנאמר אלו מערכות החשמל שעשויות לעשות בעיות. אני שמעתי על כ"כ הרבה מקרים של נגד מהירויות שמחזיר את נשמתו לבורא (כ-900 ש"ח...חבל כי זה לא משהו שאמור להתקלקל הרבה). ברכב שנמצא כבר הרבה זמן על הכביש לדעתי אין טעם לטפל במוסך מורשה אלא למצוא מוסך שאתה יכול לסמוך עליו ושיעשה לך את הטיפולים במחיר יותר זול. לדוגמא: בטיפול 10 הקודם שלי מלבד החלפים הרגילים גם החלפתי את הפילטר דלק (שלא מוחלף כל טיפול) וכמו כן הוחפלה הגרמושקה של ההגה וסה"כ הטיפול עלה לי 500 ש"ח (כפי שאמרתי מוסך שאני סומך עליו...). אגב לגבי מה ש-BOOLY אמר, ה-RT שלי ידנית ויש לי גם את כל התוספות שהוא ציין שיש רק באוטומטית אז כנראה שכל התוספות האלו לא רק נחלתן של האוטומטיות.

תביא סיבוב!!! אה...בעצם כבר הבאת לי... היא לא סוחבת בעליות (עד שנכנס הטורבו )

דווקא לא הבחנתי בתזוזה לא עדינה של ידית ההילוכים. למעשה המכה בקושי מורגשת על הידית. בכל מקרה, האם יכול להיות שמדובר במשהו אחר? האם החלפת תושבת גיר זהו משהו שיש לטפל בו באופן מיידי? למישהו יש מושג לגבי עלויות התיקון? תודה.

החל מאתמול שמתי לב לבעיה שצצה ברכב. כשאני מתחיל נסיעה בהילוך ראשון הגיר כאילו מקבל מכה בזמן השילוב (כשאני מרים את הרגל מהקלאץ). אם אני עוזב את הקלאץ ממש לאט אז זה לא קורה. כמה פרטים שאולי רלוונטיים: עשיתי קלאץ לפני כ-10000 ק"מ (מוסך מורשה) הקלאץ אצלי גבוה (אפילו מאוד גבוה)... למישהו יש מושג מה הבעיה?

בסה"כ עד שלשום הרכב לא עשה בעיות בכלל בהנעה כשקר והתניע ללא שום קושי ולא נכבה. אם אני מניע סתם ככה אז האוטו נכבה כעבור שניה. אם אני לוחץ על הגז בעדינות (כדי להעלות את הסלד לסביבות 1500) יש השתנקויות קלות למשך 2-3 שניות ואז יש הרגשה כאילו משהו השתחרר במנוע והכל חוזר למצב רגיל ואני יכול לעזוב את הגז והסלד סרק יציב. אני לא מאמין שבמהלך ה-3-4 שניות שכל התהליך כולל התנעה הזה אורך המנוע הספיק להתחמם או משהו כזה וכמו כן אחרי כן הסלד סרק יציב מאוד כך שזה לא נראה לי מנוע הצעדים. בכל מקרה עוד לא הצלחתי להניע את האוטו ביומיים האחרונים כשהוא קר ללא העזרה של הגז העדין בהתחלה...

טוב אז ככה... החל משלשום הקליאו שלי החלה לעשות לי חיים קשים בהתנעות. עד היום האוטו התניע בקלות ולא עשה בעיות גם בימים קרים. למרות שזה נראה קצת קשור לימים הקרים האחרונים אני לא מאמין ששם הבעיה. כשאני מתניע כשהאוטו קר (כלומר לא נסעו עליו כמה שעות) המנוע פועל למשך כשניה ואז נחנק. אם אני לוחץ מעט על הגז (ממש קצת כדי לא לעשות נזק שהוא קר) אז יש קצת השתנקויות (כאילו משהו סתום...) של המנוע ואז אחרי כמה שניות פתאום כאילו השתחרר שם משהו (מזרקים או לא יודע איפה) והכל עובד טוב חלק וסלד סרק יציב מאוד (אפילו שקר מאוד...). למישהו יש רעיון מה הבעיה?

קליאו 1.4 ידנית נסיעה עירונית (ואך ורק בעיר) כשבד"כ אני לוחץ בעיר הררית (חיפה - הרבה דלק הולך על עליות שאני אוהב לנסוע בהם מהר...) 1:10.5 - 1:11 (בד"כ חצי מהנסיעות עם מזגן) כמעט כל הזמן האוטו מבלה בתוך העיר כך שאין לי נתון של נסיעה משולבת מחוץ לעיר בכביש מהיר האוטו לוגם 1:16-1:17...

שיטה נהוגה בעיקר אצל נהגות...(אני משתדל לא להכליל אבל זה באמת ככה) עושות חניה עד שנשמע הבום מהצד האחורי של האוטו (לפעמים גם העצלנות שלהם מחכה גם לבום בנסיעה בחניה קדימה). לצערי הרב יצא לי לראות (ולצערי הרב גם להכיר אישית) נהגות מהזן הזה שלא מתחשבות ברכוש הפרט... אבל הכי מגעילים אלו הנהגים שמבצעים נזק לאוטו שלך (כשאתה לא ליד האוטו) ולא משאירים פרטים שלהם (הדוגמא הקלאסית לראות רכב חונה עם אחת מהמראות צד שלו על המכסה מנוע)

אני צריך המלצה לאגזוזן (לא כזה... ) באיזור חיפה שיצטרך לבצע אצלי שני דברים: א. סתימה של חור שיש לי בדוד האחורי ב. הורדה/ריקון של הממיר הקטליטי אם אתם מכירים מקום טוב באיזור חיפה שיודע את העבודה במחיר טוב אשמח לשמוע. ושאלה נוספת: האוטו המדובר הוא קליאו שנת 94. האם כדאי להחליף את הממיר בדוד מרוקן (או לרוקן אותו) או שאין צורך בקופסה שתראה כמו ממיר. כי לפי מה שהבנתי התקנות החדשות של בדיקת 4 גזים אינן אמורות להיות להתבצע בטסט על רכב משנת 94 ולכן זה חוסר הממיר לא אמור לשנות. האם זה נכון? תודה.

ל-RT מושבים מאוד מוצלחים לדעתי (די דומים לאלו של ה-RSI)

יום בהיר אחד, מד לחץ השמן בקליאו שלי הפסיק לעבוד. תמיד לפני ההתנעה עם סיבוב המפתח הוא היה עולה למעלה עד למספר שניות אחרי ההתנעה. עכשיו הוא תמיד למטה ולא עולה לעולם. כמובן שאין שום בעיות עם המנוע והכל תקין. האם זה חייב להיות אחד מהמגעים מאחורי לוח השעונים או שיכולה להיות סיבה אחרת?

התכוונתי שאין מד סלד בלוח שעונים

אח...כל כך מוכר לי כל הנושא הזה. מה לא עברתי בתקופה שחיפשתי מכונית. כל הסוחרים השקרנים שבטלפון טוענים שהאוטו רשום על שמם עד שאתה מגיע לפגוש אותם. כמובן הסיפור לגבי הבעלים הקודמים...לא חסרים כאלו שטוענים שבעלים קודמים=2 אומר שהוא היד השניה. זכור לי סיפור אחד מאוד משעשע. קבעתי אם סוחר (כמובן שנודע לי שהוא סוחר אחרי שנפגשתי איתו) לראות את ה-106XS שלו (זאת אחרי שהתייאשתי מלמצוא XSI וראלי דור ראשון במצב נורמאלי בארץ). אגב באיזור נו"ש בחיפה המקום ש ו ר ץ בסוחרים! בכל אופן אני מגיע למקום פוגש אותו. אני מסתכל על האוטו...רגע זה לא XS! הסוחר אומר לי בטח זה XS תסתכל רשום (מדבקה מעפנה). בעצבים הסברתי לו שהמושבים מקדימה הם פשוטים ולא הספורטיביים שיש לXS, אין לוח שעונים, הפגוש הקדמי שחור ולא בצבע של הרכב ואין פנסי ערפל. בנוסף אגב אפשר להבדיל בין XS לגרסאות היותר פשוטות...בעזרת המתלים. לגרסאות ה-XS ומעלה (ראלי ו-XSI) יש מתלים קדמיים קצת שונים מאלו של הגרסאות היותר פשוטות וניתן להבחין ויזואלית כך נורא בקלות (למי שיודע על מה להסתכל). הסוחר שנורא התרשם (לא ממש) מבקיאותי בנושא סינן קללה על אלו שנתנו לו למכור את האוטו.

אבל רובר זו אחת היצרניות עם המכוניות הכי פחות סחירות בארץ אם לא הכי פחות סחירה. אנשים נפתרים מהרוברים שלהם במחירים שמגיעים לחצי מהמחירון שלהם.

מצרכים: א. רכ שכור ב. שטח אספלט ענקי ללא תנועה וללא משטרה. כמה טוב שיש חבר שעובד בנמל חיפה

בהרבה רכבים הופיע הממיר בשנת 94 ביחד עם מערכת ההזרקה שהפכה לחובה בעצם מאז. אבל לא בכולם באותה שנה הותקן ממיר. אם למשל הרכב שלי הוא שנת 94 ויש לו ממיר, האם בטסט יש איזה כלל שאומר שרכבים בשנה מסויימת חייבים בממיר?

בהרבה רכבים הופיע הממיר בשנת 94 ביחד עם מערכת ההזרקה שהפכה לחובה בעצם מאז. אבל לא בכולם באותה שנה הותקן ממיר. אם למשל הרכב שלי הוא שנת 94 ויש לו ממיר, האם בטסט יש איזה כלל שאומר שרכבים בשנה מסויימת חייבים בממיר?

הבעיה היא שמכוני הבדיקה קצת יותר עמוסים בד"כ אבל זה לא נורא יותר מדי. חוץ מזה אם אתה לא מספיק מהיר אתה עשוי למצוא רכב פוטנציאלי בדרך לבדיקה עם מישהו אחר. ביטוח עלול להוות בעיה אבל אני הסתדרתי עם המוכר שישאיר את הביטוח שלו (שהיה תקף לכל נהג כמובן) לסופ"ש עד שאני אדאג לביטוח ביום ראשון. בבנק סוגרים מוקדם ביום שישי ואם אתה רוצה לסדר צ'ק בנקאי אז לא כדאי להתעכב בבדיקה. כשקניתי את האוטו יצאתי פגשתי את המוכר בשעה 10 ביום שישי. ב-11:30 האוטו היה בבעלותי. ככה זה כשבדיקה של רכב בן 9 יוצאת מושלמת, אבא עובד בבנק ומסדר את הכל מהר, הדואר ליד הבנק והמוכר רוצה מאוד למכור

אני לא בטוח אבל אם הלך הנגד מהירויות אז לא אמור לצאת אוויר בכלל. נגד מהירויות זה לא רכיב זול (לא מפירוקיה) אז שווה לבדוק טוב טוב שזה באמת זה.

לפעמים המזגן עבד ולפעמים לא במשך כמה ימים עד שלבסוף הוא לא עבד. אני לא יודע אם זה קשור אבל זה קרה פחות או יותר אחרי שהחליפו לי מצבר באוטו. במקרה שלי זה היה משהו במגעים באחד מהחוטים מתחת למכסה מנוע. תנסה לעבור על כל החוטים שנראים לך קשורים למזגן לראות אם משהו שם לא בסדר (מגעים, חוט לא תקין וכו).

כל הכבוד!

מישהו מכיר פירקיות טובות באיזור חיפה?

גם באוטו דיפו היה מבצע של התוסף הנל של STP ב-10 ש"ח (זה היה לפני שבוע). קניתי ועדיין לא ניסיתי