i-karamba

קודם כל תודה על התשובות המהירות. מה שמזכיר לי את הסיפור הבא: לפני משהו כמו חצי שנה היה לי בדיוק את אותו סיפור איתה (אחותי...) אז גם היא התקשרה ואמרה שהאוטו לא הניע (גם אז היה מצבר) וכשהגעתי לשם האוטו הניע לי בלי בעיה. מאוד מוזר...

וקשה לי להאמין שהמצבר חלש הוא בן שנה בערך אם אני לא טועה ולא הראה סימני עייפות בכלל

אני ביום חופש ואחותי לקחה את האוטו שלי לעבודה (כבר טעות... ). קיבלתי ממנה עכשיו טלפון בטענה שהאוטו לא מניע. ממה שביררתי איתה בטלפון: 1. החשמל באוטו תקין (יש אזעקה, אורות ובעיקר את הצלצול המעצבן לפני ההתנעה). 2. כשהיא מסובבת את הסוייץ' שום דבר לא קורה משום מה יש לי הרגשה שזה לא הסטארטר... בכל אופן אני אקפוץ לשם עוד איזה שעה-שעתיים כשיהיה לי כוח לגרד את עצמי מהמיטה אז אם למישהו יש רעיונות יצירתיים מה לחפש ולבדוק הוא מוזמן לרשום את זה כמה שיותר מהר תודה!

טעות בדבריך. מבחינה פיסיקלית נטו אתה צודק - הכח אופקי, אבל בפועל מה שקורה בגלל שמרכב הרכב נמצא על קפיצים הכח עובר להיות כוח אנכי ובגלל זה כשמכונית מזנקת ממקומה רואים בבירור שמרכב הרכב נוטה לאחור, משמע יותר משקל עובר אחורה, כלומר יותר אחיזה לגלגלים האחוריים (מוגדר פיסיקלית בתור מקדם החיכוך הסטטי שאינו משתנה כפול המסה על הגלגלים האחוריים שגדלה בזמן תאוצה). בגלל זה תמיד רכב בעל הנעה אחורית יאחוז יותר טוב בזינוק מאשר רכב הנעה קדמית. בקשר למה שנאמר לגבי ה-TT הדבר אינו מדויק לחלוטין. פרמטר שלא מתחשבים בו במקרה זה הוא המשקל משום שהנעה כפולה מגדילה את המשקל בצורה משמעותית (עשרות ק"ג לפחות...) ובגלל זה ההנעה הכפולה במקרה זה מאיצה יותר לאט.

הקליאו אמינה בצורה סבירה. אל תצפה לאמינות של יפנית חדשה. כמו כן התחזוקה שלה אינה יקרה. בכל מקרה הלנסר היא מהפחות אמינות שיש בין היפניות (הכל יחסי...)

אכן הבעיה לא בגיר. מקור הבעיה היה האלטרנטור ששופץ וכעת הכל תקין

הגיר שופץ לחלוטין. כמו כן ההורים שלי נוהגים בצורה מאוד רגועה ואין סיכוי שהגיר היה חשוף לנסיעה שאינה רגועה. בדקנו הבוקר - השיפוץ נעשה לפני -35000 ק"מ. גיר אמור להחזיק קצת יותר...

טוב אז ככה מדובר ברכב של ההורים שלי הגיר עבר שיפוץ לפני פחות מ-40000 ק"מ ועכשיו מופיעים תסמינים מוזרים (של גיר שרוצה שיפוץ נוסף????? ) לאחר ההתנעה ותחילת נסיעה הגיר על ראשון...ורק על ראשון הוא לא רוצה להעביר לשני. רק לאחר נסיעה בטורים גבוהים בהילוך ראשון הוא מועיל בטובו לעבור לשני ונשאר שם לתמיד. כלומר גם לאחר עצירה הוא מתחיל בשני ולא יורד ולא עולה בהילוכים. כמו כן לאחר הופעת הבעיה בפעם הראשונה התחילה להבהב נורת ה-POWER (זה סימן בדיהו לבעיה בגיר). האם הגיוני שגיר שעבר שיפוץ לפני פחות מ-40000 ק"מ ובתקופה הזו לא עבר התעללות מסוג כלשהו (לי יש כבר רכב משלי וגם אני לא התעללתי בו בעבר) נדפק שוב?? השיפוץ הראשון היה גם אחרי תקופה יחסית קצרה (110000 ק"מ) אבל זה כבר מאוד מוגזם. יש לציין שעדיין לא לקחנו את האוטו למוסך שיחברו אותו למחשב ויראו מה הבעיה אבל זה מאוד דומה לחוויה שכבר עברה עלינו (וגם יקרה - מעל 4000 ש"ח). למישהו יש רעיון איזה תקלות יכולות להתרחש שיגרמו לבעיה הזו?? הצעות לדרכים לפעולה (מלבד לקחת למוסך שיחברו למחשב)? תודה.

באם מדובר על קפיצה שלא נובעת מזה שאתה לא שולט בקלאץ' אז הייתי גם מוסיף את האפשרות של תושבת מנוע שהחזירה את נשמתה לבורא (זה לפחות מה שקרה אצלי בקליאו לפני כמה חודשים...)

מוסך לא גדול מול לב המפרץ אבל עושים עבודה ממש טובה ואמינים. אתה נוסע לכיוון הקריות עובר את הפניה לכביש 75 ואז פונה ימינה לכביש שרות. ממשיך ישר ופונה שמאלה בפניה הראשונה. ממשיך ישר עד שתראה את השלט מצד שמאל של הכביש (זה נמצא מאחורי מוסך חושי). טיפול 10K (פילטר אוויר, פילטר שמן, פילטר דלק (רק אם צריך), שמן מנוע, פלאגים + בדיקה כללית, פירוק גלגלים וכו) עשוי לעלות 450-500 ש"ח (כולל מע"מ) אני חושב. לגבי הפנס השמאלי כנראה שהנורה נשרפה ודולק רק אור החניה. אם זה כך אז עלות של 20 ש"ח להחליף את הנורה. לגבי שאר הדברים שאתה צריך להחליף תן לו להסתכל הוא לא יגיד לך סתם. אם יש בעיות צור קשר בה"פ.

בכל מקרה צריכת הדלק ב-B4 היא שערורייתית משהו כמו 1:7 בתוך העיר

לנסוע בלי פילטר זה אחד מהדברים הפחות מומלצים שאפשר לעשות למנוע. מספיק גרגר חול קטן שיכנס לך למנוע ויעשה לך נזק (גם אם לא מיידי אז הוא מגביר מאוד את הבלאי). ואני לא מדבר בכלל על מה יכול לקרות לטורבו...

זה נקרא במונחים המקצועיים החצי האופטימי של מד הדלק אצלי בקליאו המיכל "מלא" יותר מ-100 ק"מ נסיעה בתוך העיר...

כפתור לחלון חשמלי לקליאו - 220 ש"ח פלוס מע"מ (ואני הייתי צריך את הכפתור האוטומטי שעולה הרבה יותר). ולמה לעזאזל על נגד מהירויות משופץ רצו ממני 950 ש"ח????

http://www.parkers.co.uk/choosing/tech_data/index.aspx?manu_name=Seat&manufacturer_name=9909&model_id=807&fueltype=&months=&spare1=&spare2= שורה תחתונה: לא סוחב.

לא נורא... במקרה שלך מדובר על חלקים זולים כך ששילמת כמה שקלים יותר אבל לא קריטי. תלמד מהטעות ופעם הבאה תנסה לדעת לפני שאתה מחליף כמה אמור לעלות התיקון.

בחלק מהמכוניות גם בחירת הילוך בבורר של תיבת ההילוכים האוטומטית לא תנעל את ההילוך. מניסיון שלי בחלק מהמכוניות התיבה פשוט תמשוך את ההילוך הרבה מעבר לרגיל (תיכנס אולי אפילו לקו האדום) אבל תעביר בסופו של דבר את ההילוך לפני המנתק (בד"כ עם תחושה של העברת הילוך "ברוטאלית").

מה קשור הרכב לא יזוז. עם מגדילים את קוטר הג'אנט אבל מקטינים בהתאם את חתך הצמיג.. כך שהקוטר הכללי של הגלג נשאר כמעט זהה אז לא רמו להיות שום הבדל למעט שהרכב יהיה נוקשה יותר. ככל המידת הג'אנט יותר גדולה כך הוא שוקל יותר. במקרה זה לא רק שתוסיף עוד ק"ג מיותרים לרכב אלא הוספת אותם למשקל הבלתי מוקפץ שלו מה שהופך את התוספת הזו לקריטית יותר. הנה קישור שממחיש את הסיפור: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=776885 בקצרה: לקחו רכב והתחילו לשפר אותו כך שעלות השיפורים אמורה להיות אפסית. הדבר הראשון שעשו זה להחזיר את הג'אנטים המקוריים - 15 אינץ במקום 19. והופה התאוצה ל-60 מייל ירדה בחצי שניה (חסכו 60 ליברות... לא זוכר כמה ק"ג זה).

זה גם יכול להיות סתם פיוז...

כבר כמה שבועות שהמזגן באוטו של הורי לא מקרר. היום אבא שלי עשה טיפול 10 ולאחר בדיקה אמרו לו שהקומפרסור נרקב. מאחר וקומפרסור חדש זה עסק די יקר (2000+ זוזים) חשבתי על האפשרות של למצוא אחד במצב טוב בפירוקיה. אז ככה: א. האם מישהו חושב שיש סיבה למה לא לנסות להחליף את החלק בחלק מפורק (בהנחה שהוא במצב טוב) ב. איזה עוד דגמים של דייהו חולקים את אותו קומפרסור? ג. מישהו יכול להעריך כמה עשויים לדרוש על חלק כזה מפורק (כדי שאני אדע עד כמה שווה לשים חלק כזה במקום לשים אחד חדש בעלות הרבה יותר גבוהה). ד. במידה ונחליט על לשים קומפרסור חדש האם מישהו מכיר מקום טוב וזול שעושה את העבודה באיזור חיפה? תודה.

טייפול אחרון לדייהו סופר רייסר של הורי: טיימינג + משאבת מים + כמה דברים קטנים (רצועת אלטרנטור וכו) 1400 ש"ח (עם חשבונית...כלומר כולל מע"מ) יש לציין שכל החלקים מקוריים. ומסתבר שהמחיר של החלפים המקוריים לדייהו הם לא זולים כ"כ. כמו כן המוסך אינו מוסך מורשה אבל מאוד מקצועי והמחירים שלו טובים (לנו הוא מוריד עוד קצת בד"כ).

במשך קרוב ל-6 שנים שיש לי רישיון אני חושב שאולי פעם אחת עצרו אותי לביקורת . כל זאת השתנה לפני שבועיים: ביליתי סופ"ש באיזור המרכז וביומיים שהייתי שם עצרו אותי פעמיים לביקורת. פעם ראשונה זה עוד היה זריז. בפעם השניה עצר אותי מתנדב זקן ששיגע לי את השכל, ולקח לו שעה לקרוא את הרישיונות והביטוח שלי. הוא הגדיל ועשה ונתן לי לקרוא את אחד מהמספרים שרשום על הביטוח כדי לבדוק אם אני עם עדשות (רשום שצריך משקפיים ברישיון), ודאג כמובן לספר לי לאחר מכן למה הוא ביקש ממני לקרוא ולא שכח להלל את עצמו ואת משטרת ישראל על חוכמתם (נו מילא...). היום בדרכי חזרה הביתה, שוב עוצרים אותי (הפעם זה כבר היה בחיפה). אכיפה מוגברת לאחרונה או סתם נאחס

חבר שלי התלונן על כך שיש לו ריח מוזר באוטו זה התחיל בכמה ימים שהיה לו ריח של "על האש" (הוא אמר טוב נו אולי השכנים עושים על האש כל פעם שאני ליד האוטו), וכעבור כמה ימים התחלף בריח דוחה לחלוטין. פתיחת מכסה המנוע העלתה תמונה של חתול שהתגנב לשם וסיים את חייב בתור וול דאן לתאילנדי . מחזה לא נעים נוסף זה לנקות את החתול הזה אחרי כמה ימים...

בתחילת החורף הקליאו שלי נעלה פאלקנים שהיו במצב בינוני (לא מצב שחיקה מתקדם) וכשהתחיל הגשם המצב היה מזעזע מאוד (על יבש הם עשו את העבודה די טוב). פשוט סכנת נפשות לנסוע באוטו (ואני לא מדבר רק על גשם ראשון). לא הייתה לי ברירה והחלפתי ליוקוהומה והמצב השתפר מקצה לקצה, פשוט אחיזה מעולה בגשם.

מזל טוב!!!! ושיהיה המון בהצלחה!