giliav

כמובן שאתם צודקים והפקתי לקחים. הזמנתי סט ראצ'ט איכותי של האסקי (אמריקאי) עם אחריות לכל החיים. נקווה שיהיה מוצלח יותר

יש סיבה שאני אוהב את הפורום שלנו תודה. בהחלט הולך לנסות את זה. אגב - אשמח לתשובה לגבי רצ'ט חשמלי (מילוואקי למשל) - מספיק חזק וטוב לברגים שכאלה? יש מצב שיפתח גם אומי גלגלים או שנסחפתי? ולגבי ר'צט איכותי - איזה מותגים טובים וחזקים מומלצים?

אגב שאלה - האם ראצט חשמלי טוב (נניח של מילוואקי) חזק דיוק לפתיחת דברים כאלה או שרק כלים ידניים? שואל כדי לדעת אם להשקיע בחשמלי או לא.

יודע, מודה ומסכים איתך ידידי. מיהרתי וזו התוצאה. תודה על העצה! אנסה את מה שהצעת ולגבי שמן גיר. הגיר רציף והוא דורש CVTF (מה שרכשתי).

זול ועלום שם. יש לי ידית מומנט מותג אבל היא 1/2 אז לקחתי את ה3/8 הראשון שמצאתי בארגז.

סחבק יצא דביל והכניס את ראצ'ט ישירות (לא חשבתי על חוזק הבורג)... כדי לעשות מה שאתה מציע אני קודם צריך לחפש בורג אחר ובכנות זה סגור כל כך חזק שאני לא מאמין שמפתח צינורות יצליח לאחוז בו.

טוב בדקתי ובאמת אין מקום למקדח. מה עוד שבגלל שזה מאוד נמוך אי אפשר לראות בכלל איפה קודחים ואני חושש לקדוח בבורג עצמו. אתם מכירים אולי מישהו עם ליפט שמאפשר שימוש בו באשדוד? (הכוונה לחבר מהפורום לא למוסך)

תודה! לא בטוח שאוכל להגיע עם מקדח (יש שם מגן גחון שקשה להסיר שחוסם גישה ישירה, את הצילום עשיתי על ידי שרבוב של היד שלי פנימה מאחוריו). אני אנסה.

ההונדה ג'אז 2004 שלנו קצת רועדת בהאצה מעמידה לאחרונה ומומחי ההונדה אמרו לי שזה מרמז על צורך בהחלפת שמן גיר. קניתי 4 ליטר שמן גיר מיוחד לCVT של הונדה ובחגיגיות רבה זחלתי תחתיה עם ידית ראצ'ט 3/8 בשביל לפתוח את בורג הניקוז של שמן הגיר. הבורג לא נפתח ביד ולכן נתתי לידית בעיטת עידוד עם הרגל. לרגע היה נדמה שהבורג מסתובב אלא שאז גיליתי שהידית הסתובבה אבל הבליטה שלה (זו עם הגולה שנועלת) נשברה ונתקעה בתוך הבורג ניקוז (ראו תמונה). ניסיתי לחלצה עם מברגים קטנים במשך מעל שעה ללא הצלחה. הבורג ניקוז תקוע כאילו ריתכו אותו ולכן אני לא יכול להוציאו ולשחרר את החתיכה התקועה על שולחן עבודה בנחת. לפני שאני נכנע ונוסע למוסך לשלם לו על פתיחת בורג (:oops:). יש למישהו עצה?

כמי שהיה בעלים של אחת כזו בעבר אני יכול לאמר לך שיש מצב שזו תקלה ב"ביצה" האחורית כלומר הדיפרנציאל. אם כי אני ממש לא בטוח. מה שאני כן יודע לאמר לך בוודאות מלאה זה שמועדון הטראנוים הישראלי מורכב אנשים מדהימים שתמיד עוזרים מיידית (יש קבוצה בפייסבוק) וכולם בעלי טראנו שנים על שנים. הם בקלות יעזרו לך לאבחן. מבחינת מוסך אני ממליץ בחום על אבי ממוסך נחלת בנימין בת"א. הוא נחשב למוסך הבית של המועדון ולי אישית (למרות שאני מאשדוד והנסיעה לשם היתה לי לא נוחה) הוא חסך אלפי שקלים. איש ישר, חביב ומומחה גדול לטראנו. הנייד שלו הוא: 050-6791332. מפרסם מתוך רצון לעזור (אין לי קשר אליו כיום כי מכרתי את הטראנו אבל האיש הותיר בי רושם רב).

נראה כמו טריק פרסום של היבואן או מוכר 0 ק"מ כלשהו. כנראה שגם בלי קופון תקבל את אותה הנחה אם תבוא לאולם המכירות שלהם. שים לב שנראה שמדובר ברכב 0 ק"מ (לא משמעותי לדעתי אבל מסביר את ההנחה). במקום סתם לתת הנחה הוא עושה גרופון כי יש שם כבר תנועת מבקרים ופרסום (חוסך לו בעלויות פרסום אני מניח).

אצלי בB200 CDI אותו מנוע ואני משתמש בCASTROL מגנטק 5W40. הוא עומד בתקן של מרצדס וממה שחקרתי בזמנו הוא בין המומלצים עבורה. אבל זה בטיפול מלא לא להוספה כי לא יודעים מה יש במנוע כרגע! שים לב שיש יצרנים שבהרצה שמים שמן בצמיגות מסויימת. בגלל שהוא חדש ובאחריות למה שלא תיכנס לכולמוביל לשאול ולהוסיף שמן? ההבדל במחיר לא אמור להיות רציני.

הי דור, בתקציב הזה הייתי ממליץ לך לחפש B או C קלאס. תוכל למצוא כמה פרטיות אולי ואם לא אז כאלו שהיו מונית לאורך קצר (פחות מ50K ק"מ) ותהנה מרכב מעולה במחיר מעולה.

ראשית - רכב יפיפה. אשמח לתמונות ממה שחפרתי קצת במידע אחזקה יש שני דגמים באותו שנתון. אחד שיצא מ2008 ומעלה (חדש יותר) ואחד שיצא מ2004. הייתה חפיפה של שניהם ב2009. אם תתן את כל קוד המנוע (חסרות 3 ספרות בסוף) אז יהיה קל יותר להבדיל. בהנחה שזה הדגם של 2008 ומעלה אז מה שמצאתי זה: נוזל קירור זה ירוק או כחול Glysantin G48 מק"ט יצרן 54213530. דוגמה מאיביי: http://www.ebay.com/itm/20Liter-Kanister-1L-5-20-BASF-Glysantin-G-48-G48-Kuhlerfrostschutz-Konzentrat-/252657606755?epid=1637298916&hash=item3ad3912063:g:LXMAAOSw-0xYgeh- שמן מנוע קסטרול אדג 0W-40 ואפשר גם קסטרול מגנטק 5W-30 לדעתי הכי טוב לגשת לחנות חלפים עם רשיון רכב לקבל מידע מדוייק יותר

לגבי 6 בד"כ רואים את זה בעין - רואים בדרך כלל קרע פיסי בגומיה אם כי זה חלק שמסתובב אז לפעמים כדאי לבדוק ולהזיז את הרכב מטר שתיים ולבדוק שוב. להקפיד על בטיחות ולא לזחול מתחת לרכב מונע כמובן (חפש בגוגל גומית צירייה או Wheel boot כדי שיהיה לך מושג איך זה נראה). בגדול זה כמו אקורדיון גומי עגול שעוטף את החיבור של הגלגל לציר. אם יש בהם קרע כדאי להחליף כדי למנוע כניסת חול ולכלוך שיזיקו לצירייה. יש אחד כזה לכל גלגל ב4X4 ובחלקם יכול להיות גם עוד כאלה בחיבור לדיפרנציאל או לגיר (במרכז הרכב - איפה שמוטות הצירים נכנסים). לגבי 7 אם יש נזילה כדאי לגשת למוסך לברר את זה. לי יצא פעם לקנות ניסאן טראנו עם בעיה כזו וזה נגמר בהחלפת הבק אקס כולו (כ1500-2000 ש"ח נזק מפירוק במקרה שלי). לגבי 10 - לא סגור על זה אבל אולי לפי סוג הרכב פשוט תשאל במורשה שלו באשקלון? אולי הם מבצעים בדיקות? חשוב לי להדגיש שאני חובב מכונאות כמו מרבית החברים פה ולא מכונאי מקצועי אז תקפיד לבדוק במקום מסודר ולא רק לבד כדי שעין מקצועית תתן לך מידע רציני יותר. היו לי כמה רכבי 4X4 ואני יכול לאמר לך שמצד אחד זה יותר כייף אבל מצד שני יש יותר מכלולים לתחזק ולבדוק.

לא מכיר את הגיר הרציף שם אבל בד"כ גיר רציף חי יותר ממנוע במרבית הרכבים (לפחות היפניים). ככל שידוע לי הוא הרבה יותר עמיד מגיר הילוכים אוטומטי "רגיל". לגבי לבדוק הנה מה שאני הייתי עושה: 1. בעמידה משלב לדרייב ושם לב אם יש נקישה או מכה מהגיר. 2. מעביר לרוורס (רגל על הברקס כמובן!) ושם לב אם יש נקישה, רעש או מכה מהגיר (מרגישים את זה אם בד"כ). 3. ניגש לשטח חולי ומשלב ל4X4 ומאזין לשילוב - האם הוא חלק או שיש קרקושים או רעשים ולוקח לו זמן להשתלב? 4. נוסע מעט בחול ב4X4 לבדוק תגובה ושזה אכן משתלב (נסיעה ב4X4 איטית ומרגישה קצת יותר טרקטור אם יצא לך לסוע על אחד פעם). 5. בחנייה גדולה עושה סיבוב מלא ימינה כמה פעמים ואח"כ שמאלה כמה פעמים ומאזין לציריות (האם יש תיקתוקים או לא). 6. זוחל מתחת לרכב ומציץ על כל 4 הציריות (ב4X4 בלאי קיים גם באחוריות). 7. זוחל מאחור ומציץ על "הביצה" כלומר הבק אקס מאחור לראות אם יש סימנים של נזילה או רטיבות (רואים את זה בד"כ). 8. בודק תגובה של המתלים (לוחץ מבחוץ על הרכב כלפי הקרקע מעל כל גלגל ומוודא שהוא קופץ ישר למקום. אם הוא מבצע תנועה של נדנדה עולה, יורד כמה פעמים עד שהוא מתייצב אז ייתכן והבלם זעזועים שם שחוק או לא תקין. 9. בודק תקינות צמיגים ובעיקר אם יש שחיקה בצד מסויים של הצמיג שכן יתכן ויש חוסר כיוון או בלאי במתלים אם כן. 10. אם כל זה תקין אז הייתי ממשיך לבדיקה של המנוע והשסי ולוקח כמובן למכון שמבין ב4X4 לבדיקה.

החברה פה פשוט מדהימים. אני כל פעם נפעם מחדש אגב אם אתה בכל זאת רוצה סט משלך לדעתי זה כבר עדיף בגלל כל המתאמים שהוא כולל: http://www.ebay.com/itm/152537895489

אני יכול לאמר לך מנסיון ש"נראית כמו מונית" זה ממש לא שיקול ואתה לחלוטין כבר לא תתייחס לזה ברגע שתשב ותנהג באחת. תחושת הנסיעה והאיכות ממזערת לחלוטין את המראה (מה יותר אכפת לך - איך היא נראית לאחרים או כמה היא נוחה לך?). חוץ מזה - מי אמר שמונית זה מכוער? יצא לי לראות גם מוניות E CLASS וגם מוניות אחרות שהייתי שמח מאוד לנהוג בהן לטעמי הC CLASS יפה, מפנקת ונוחה משמעותית אל מול הGLA (היפה מאוד אבל קטנה ופשוטה יותר). אגב - בגלל שיש ברכב מערכות יקרות שאם לא תוחזקו כראוי עלולות לנשוך אותך בארנק אני ממליץ לבדוק אותו במקום שמבין בהם (מורשה או מכון מומחה) - זה יקר יותר אבל יכול לחסוך לך הרבה כסף אחר כך.

אתה יכול לתת לרואה החשבון שלך את פרוט העסקה כפי שמופיע באיביי (לחץ DETAILS על העסקה ותדפיס) בצירוף המייל תשלום שקיבלת מPAYPAL. זה מספיק בד"כ מנסיוני.

יש לי אחת 2004 ונסיון עם מצבים דומים בה. מכיר את התופעה וזה 99% מהפעמים (לפחות אצלי) היה סליל. כמו שחבריי המנוסים יותר אמרו - הייתי מתחיל בהחלפה של הפלאגים או לפחות פירוק ובדיקה שלהם כי הם בהחלט גם יכולים לגרום לזה. הקושי האמיתי תמיד הוא לאתר את הסליל. אצלי התייאשתי מלנסות לאתרו ופשוט הזמנתי כל פעם כמה סלילים מקוריים מחו"ל (הרבה יותר זול!) והחלפתי לחדשים. התופעה נעלמה. לא לשים סלילים סיניים אלא רק מקוריים של היטאצ'י! כפתרון זמני אגב אפשר לפרק את כל הסלילים (שים לב שהאחורי והקדמי שונים: אחד קוד 108 והשני קוד 109) ולנקות היטב בפנים עם ספריי מגעים ומקל אוזניים (לפרק ממש את הרגלית מכל אחד, הקפיץ וכו). לגבי התרעת מחשב - הופיעה אצלי פעמיים ופעמיים אחרות לא הופיעה - אני מניח שזה תלוי בחומרת המצב של הסלילים. עוד גורם שגיליתי שמשפיע (אם זה קורה לך רק לאחר שהרכב חם ולא כשהוא קר) זה הEGR. אפשר לפרק ולנקות עם ספריי קרבורטורים או להחליף (אישית ניקיתי פעמיים ובסוף החלפתי כי מצאתי מקורי חדש באיביי במחיר ממש זול).

מצבר פריקה עמוקה (מצבר ג'ל) מצטיין בזמן התאוששות מהיר יותר ויכולת לעמוד בטעינה חזקה יותר. בקצרה הוא יותר עמיד ל"אלימות" של מתח הטעינה/פריקה ברכב. הוא בעיקר משמש רכבים עם מערכת STOP-START שצריכים להתניע בכל רמזור. לדעתי במבחן של "מי מחזיק מצלמה בחנייה עובדת יותר זמן" הוא לא ממש יתן יתרון מול מצבר רגיל שכן בשורה התחתונה לשניהם אותה קיבולת חשמלית (אמפר-שעה). לכן אם זה השיקול שלך לא בטוח ששווה לשלם עליו פי 2 ממצבר רגיל איכותי. לגבי מים מהמזגן בוישרים - לא צריכה להיות שום בעיה אם כי מומלץ להעביר דרך מסננת כדי לדוג החוצה לכלוכים או הכלי איסוף מים שלך אגרו.

אתה מתכוון לסחירות (לא שכירות). השוק בעייתי מאוד כיום וכמעט כל רכב שתקנה סביר שיהה קשה למכור בעתיד. כיוון שזה המצב הייתי ממליץ לך להתמקד על חיפוש של רכב אמין, זול לאחזקה ונח כדי שתוכל לעשות בו שימוש לכמה שנים טובות ולא תהיה "לחוץ" למכור בעתיד. אפשרויות שלדעתי טובות הן: הונדה סיוויק (שנתונים ישנים יותר), טויטה קורולה, קיה פורטה. אם תציין אם אתה מחפש אוטומט/ידני ולכמה נוסעים אז אני בטוח שתקבל המלצות יותר מדוייקות. בהצלחה!

אני אישית הייתי חוזר למוסכניק ואומר לו שיסתכל כי לדעתך יש מצב שקרה בלבול (לתת לו אפשרות לתקן את הטעות ולרדת מהעץ בכבוד). תגיד לו שבעבר השמן נותר זהוב לאורך לפחות 5000 ק"מ אחרי הטיפול ואילו עכשיו הוא שחור אחרי 20 ק"מ בלבד וזה מוזר לך. אני משוכנע שהוא ימציא משהו כדי לצאת מזה ויחליף לך מחדש על חשבונו. שווה לנסות כדי לא לשאת בעלות של החלפת שמן שוב וגם כדי שאותו מוסכניק לא יעשה את אותה שיטת "מצליח" (בהנחה שזה אכן נעשה במתכוון כמובן) על אחרים.

אני משתמש במגנטק של קסטרול (סיננטי מלא כמובן) כבר כמה שנים על שתי רכבים ומאוד מרוצה (קשה לאמוד את זה אבל הוא "נשאר נקי" לא רע יחסית וטמפרטורת השמן עושה רושם יציבה). אני יודע שהוא עומד בתקנים של כמה יצרנים "לא קלים". לא סגור על ה5W30 כי אני עם ה5W40 אבל אמורים להיות באיכות דומה.

תודה לכם!