Holland

תתחדש ותהנה מהרכב! כיף לקרוא פוסטים כאלה. גם אני פוזל לכיוון של רכב סופשים, כנראה מיאטה. הפוסט הזכיר לי את הסקירה הנחמדה של דאג דמורו על הרכב:

גג פנורנמי זה תענוג, ומבחינתי פלוס רציני ברכב. הגג מכניס אור ונותן תחושה של מרחב בעיקר כשיושבים במושב האחורי. לכל אלה שמתלוננים - תסעו פעם נסיעה ארוכה כנוסעים במושב האחורי ותרגישו את ההבדל המהותי בין לשבת במרחב פתוח לבין לשבת במרכב סגור. בחורף אני משאיר את הגג פתוח במצב קבוע. בימים חמים אפשר לסגור (זה רק לחיצת כפתור...).

תודה על התגובות. אשמח לשמוע עוד תובנות מבעלי ניסיון עם הרכב הזה, בעיקר NC. אני מבין שמדובר ברכב מאוד מבוקש, כלומר להתרחק מהרכבים שמפורסמים זמן ארוך למכירה באתר יד2? יש גם כרגע כמה רכבים אצל סוחרים. סטפ - אפשר לחפש גם בפייסבוק ובאתר ADD שאמור לרכז כמה אתרים אבל בפועל נראה לי שבעיקר מפנה ליד2.

שלום, מזה זמן שהלב פוזל לכיוון רכישה של מאזדה מיאטה NC מודל 2006-2008 כרכב שלישי בבית (לא רכב דיילי). שמתי לב שהמחירים שהמוכרים מבקשים ברשת התחילו לרדת ואולי זה הזמן לעשות את הצעד. אני בעיקר חושש מנושא האמינות ועלויות האחזקה של רכב בן 13 עם למעלה מ- 200,000 ק"מ. אני רוצה רכב נוסע ולא רכב על הליפט. מכיוון שמדובר ברכב נוסף מעבר לרכב היום-יומי שלי, אני מניח שהרכב לא יסע הרבה. האם אחזקה של רכב כזה זה משהו נסבל או הרפתקה? תודה מראש לכל המגיבים

מאחל לשריקי המון הצלחה ולא נכנס לו לכיס, אבל, הבחור לא עושה מחזור של חצי מיליארד בשנה . הוא לא מופיע בדירוגים של דן אנד ברדסטריט אבל אני מניח שכקבלן קטן יחסית וא עושה מחזור של 100-200, שזה אומר רווח לחברה לפני מס של כ-10-20 משח. כן, זה הרבה, אבל רחוק מאוד ממה שרשמת.

כמה הערות: 1. אם מדובר בזוג אז אלו שתי משכורות ולא אחת... 2. השכר הממוצע והחציוני גבוהים בפועל מאלו המדווחים על ידי הלמ"ס (באזור 10-20% יותר), ולמעשה השכר החציוני מוטה כלפי מטה יותר מהשכר הממוצע בשל עבודה בשחור, עובדים זמניים/חלקיים או עובדים שעובדים בכמה משרות (כל משרה מחושבת בנפרד ולא מבצעים איחוד של שתי המשרות). מציע לקרוא את המאמר הבא: https://treasureteen.com/2016/10/11/...5%D7%A0%D7%99/

השאלה שנשאלה בפתיחת השרשור כללית מדי. צריך להבחין בין לקיחת הלוואה על ידי מישהו שאין לו את ההון הנדרש לבין מי שיש לו את ההון אבל מעדיף לקחת הלוואה ולהשאיר אצלו את ההון מסיבה כלשהי. לגבי הסוג הראשון - זה תלוי בצפי ההכנסות ותזרים ההכנסות וההוצאות. יכול להיות אדם שמרוויח סבבה ויכול לעמוד בהחזר ההלוואה אבל הוא לא נזיל (נניח בשל רכישת דירה). במצב כזה אין שום בעיה לדעתי לקחת הלוואה לרכישת רכב. מנגד, יכול להיות מישהו תפרן שמחליט לקפוץ כמה דרגות מעל היכולות שלו. לגבי הסוג השני של האנשים, ברור שכדאי לקחת הלוואה כי כל השקעה סבירה תניב קרוב לוודאי (לאורך זמן) תשואה גבוהה יותר מהריבית על הלוואה שאפשר לקבל היום.

מבחינה כלכלית, בפער הריביות הקיים, אין ספק שמבחינה כלכלית כדאי לקחת הלוואה לרכישת רכב, בתנאי שהתזרים השוטף של הלווה הוא חיובי והוא לא "קופץ מעל הפופיק". אני בגישה שהכסף שלי צריך לעבוד בשבילי. כל הכספים שלי מושקעים באפיקים שונים ולא עומדים בעו"ש. אני יכול לרכוש רכב חדש במוזמן, אבל למה שאשחרר כספים מהשקעה טובה כדי לקנות רכב? ברור שעדיף לי לקחת הלוואה בפריים מינוס חצי ולהשאיר את ההשקעות, שימשיכו לעבוד בשבילי. מה שאני בודק בליקחת ההלוואה הוא מה סכום ההחזר החודשי ואיך הוא משתלב במאזן החודשי השוטף של המשפחה (הכנסות מול הוצאות).

במה שאתה כותב את משמיט את ההצדקה לקיומם של כל מותגי הפרמיום, לא רק בעולם הרכב. באופן אישי, לא קריטי לי מותג, אבל כן חשוב שהרכב ישדר משהו מעט ייחודי Upscale . לדוגמה: אם היתי מחפש רכב סדן (ומתעלם מצריכת הדלק) היתי שוקל ברצינות ניסן מקסימה למרות שזה מותג לא פרמיומי. וגם רשמתי את האקסטרייל כאופציה. לגבי נסיעת מבחן - נהגתי בינתיים בניסן ובפג'ו.

איך האמינות של הפג'ו? ואם כבר עוברים לג'יפונים עממיים - יש עוד אלטרנטיבות?

תודה לכל המגיבים. מענין ששרשור על רכב פרמיום (לקסוס או במוו) הוביל להמלצה על פג'ו 3008 דיזל. זה רכב שאני מכיר, נהגתי עליו והתרשמתי, וגם נשקל כאופציה למרות שרציתי ללכת על משהו יותר פרמיומי. זה רכב יותר "הגיוני" מאלה שרשמתי (אולי חוץ מהניסן) וגם אפשר לרכוש אחד משומש בן שנתיים באזור 100-120 אש"ח, אבל אני לא בטוח שאני רוצה ללכת אחרי ההיגיון.

אבי, מפתיע מה שאתה כותב לגבי הניסן. חשבתי שזה "ללכת על בטוח".

לא מתחבר לאאודי, ובעיקר חושש מבעיות על בסיס מה שקראתי בפורום. הוולוו שתיין יחסית, וזו גם הצורה שרצה מ-2008 כך שנראה די מיושן. ברור לי שהניסן נחשב רמה אחת מתחת. אבל מבחינת אינטריור, דווקא זה של הלקסוס הכי פחות מרשים ממה שראיתי. הזה של הניסן הפתיע לטובה. https://en.nissan-dubai.com/vehicles/new/x-trail/features.html

הניסן הוא דיזל. אני מבין ש-1/14 זה ריאלי. הלקסוס הוא היברידי. הבנזין צורך באזור 1/10 ממה שאני מבין. את ה-X3 אפשר למצוא גם דיזל, אבל די נדיר. בשרשור אחר שרץ פה בפורום יש טבלת צריכה לפיה גם הניסן וגם הלקסוס צורכים כ-1/13. http://www.autocom.co.il/DelekVeeich...chetDelek.aspx לגבי מערכות בטיחות בלקסוס - ראיתי מבחן מ-2015 ששם נאמר שבגימור פרמיום יש בלימה אוטומטית. תתעלמו מצריכת הדלק, מה לגבי כל היתר?

שלום מתלבט לגבי ג'יפון מפנק. לא פוסל רכב פרייבט אבל מעדיף את הפרקטיות של ג'יפון וגם את תנוחת הישיבה הגבוהה. דרישות: 1. מרווח נורמלי ל-3 ילדים מאחור. לא חובה 7 מקומות. 2. רכב נעים ומפנק מבפנים (מאוד רוצה גג פנורמי מלא ועדיף גג שמש נפתח) ושנראה טוב מבחוץ. לא רוצה לשדר שופוני אבל נחמד לי שהרכב יהיה מעט שונה מהעדר. 3.מערכות בטיחות אקטיביות (בלימת חירום וכדו') 4. אמינות 5. צריכת דלק טובה. שואף לצריכה טובה מ-1/14. אחרי לבטים רבים הגעתי לרשימה קצרה שכוללת את 3 הרכבים הרשומים בכותרת. אני די נעול על אחד מהם, אבל לא פוסל אף אחד מהם וגם פתוח לשמוע המלצות אחרות. היתרון של הניסן זה שאני יכול לקנות מודל 2018 ברמת הגימור הגבוהה (1.6L Tekna) בפחות מ-160. NX היבריד נכנס בתקציב מודל 2015 ו-במוו אפשר 2016. תודה מראש לכל המגיבים.

מה צריכת הדלק האמיתית של המקסימה?

רכב יפה אבל המחיר נראה לי מוגזם. אגב: בישראל, לימודים לא יביאו כמעט אף אחד לרכב במחיר כזה

תתחדש! מענין איך זה לחיות עם דבר כזה ביום יום. איפה החניה עם הרכבים הקלאסיים? הם במקרה שם?

למה הרכב התלקח?

אתה יכול לשקול גם טויוטה אוריס או פריוס