avilior

אצלי מצב זהה רק 40k ו-3 שנים. כל הצמיגים הוחלפו עכשיו בגלל התייבשות ולא שחיקה.

אתה צודק, האירופאיות פחות אמינות. עכשיו השאלה היא האם אתה מעדיף לקחת סיכון במחיר של חבילה כוללת טובה יותר (זה משהו שאתה צריך לבדוק עם עצמך כי לא כל אחד בנוי למוסכים ותקלות ובאירופאיות זה קורה יותר) או ללכת על בטוח ולהתפשר. במבחן התוצאה רוב הציבור מעדיף ללכת על בטוח ולהתפשר כי לרוב אין סבלנות/זמן/עצבים למוסכים. אם אתה עונה לקריטריון הזה או לא רק אתה יודע. רק תזכור שאתה קונה רכב חדש ויש אחריות ל3 שנים הראשונות. ודבר אחרון גם ברכב האמין ביותר יכולות להיות תקלות, נכנס כאן גם אלמנט של מזל. בהצלחה.

יותר מאשר היבואן מטעה אני חושב שהוא פשוט לא יודע ומסתמך על הערכות, הרי תסכים איתי שהוא מרוויח על מכירת רכבים והעיכובים גורמים לו להפסדים.

גובה / עיצוב / איכות חומרים בתוך הרכב / נוחות ישיבה מאחור. לא יודע לגבי צריכת דלק מול קורולה ומשקל, אבל הרכב חסכוני מאוד ברמה של 1:20. הכי פשוט, קח את שתיהן לנסיעת מבחן, אם בחרת קורולה הרווחת כסף, בכל מקרה לא תצא מופסד עם טויוטה.

אני מניח שi20. אין לך מה לעשות חוץ מלהוציא כאן קיטור. זה המצב כרגע ברוב הרכבים המבוקשים ולכן שוק יד שנייה יוצא נשכר בתקופה הזאת. האופציות כרגע זה להזמין רכב פחות מבוקש שנמצא במלאים בארץ ויש לא מעט כאלה או סבלנות סבלנות סבלנות. מתי שהוא הסכר ייפרץ והשוק יחזור לעצמו.

קח לנסיעת מבחן את הchr, היא להיט מכירות, ביקוש גבוה, חסכונית בדלק, טויוטה כמו שאתה אוהב, לא ממש גדולה והמושב יותר נח מהיאריס. חפש ב-0 קילומטר או יבוא מקביל ונכנס לך בתקציב בול.

יש את הדרך הקצרה - דפוק לשכן בדלת, ״בוקר טוב, אתה יכול לעזור לי מאיפה הגגון?״

שמע, זו תקלה שלא הייתי מסכים להשלים איתה. אתה קונה רכב חדש, משלם ממיטב כספך ואז מקבל פנס מכוער כזה שזה כבר לא הקטע אם יש מישהו ששם לב לזה או לא, אתה כבעלים של רכב ששילם עליו 150k ולא קנה רכב של 10 שנים על הכביש לא יכול לצאת עם הרגשה טובה ואני מבין אותך. מה שאני פחות מבין זה למה היבואן לא טס למצוא פתרון לתקלה וחושב להשאיר אותך עם סימן כזה. זה רכב באחריות. הייתי מצפה ליותר. שלא לדבר על באגים. מה זה גירסת בטא שמוציאים, לא שמעתי על איפוס שעונים. זה לא שקנית את הרכב בעלי אקספרס ואתה אומר על איכות משלמים, זה פאקינג קונצרן גרמני.

תראה, שוק ה-0 קילומטר במהותו נועד ליצור תחרות מול היבואנים. חברות הליסינג קונות מאסה של רכבים מהיבואן ומקבלות הנחות יפות והן מגלגלות אותה חלקית לצרכנים, כך שהרכב הוא אותו רכב. היבואנים ״מתגוננים״ בכמה דרכים, הם מביאים דגמים מאובזרים יותר שאין ב-0 קילומטר וכך אם אתה רוצה רכב מאובזר יותר אתה חייב לקחת מהיבואן והם תמיד יספרו לך על עניין הגניבה והטוטאל לוס שאם רכב נגנב יום אחרי שיצאת מהסוכנות תקבל 12%-15% פחות לפי המחירון וגם המחיר של האוטו כבר מגלם ירידת ערך של כ10% אחרי שהוצאת אותו מהסוכנות. ואז תשמע מהסוכן שאתה קונה רכב בהנחה קטנה אבל נדפק ב25%. סיפור יפה. במציאות רכבים לא נגנבים אחרי יום או עוברים טוטאל לוס. מהצד השני של המתרס יש את הרכב שאתה קונה ב-0 קילומטר ומצפה לקבל את ההפחתה של יצחק לוי, במציאות בגלל הביקוש ההפחתה תהיה נמוכה בכ-50% כך שבפועל תקבל בערך הנחה של 7%. יש כאלה שזה שווה להם ויש כאלה שלא. לדוגמא רכב שעולה 100 א׳ אצל היבואן אתה תקנה ב93,000₪. אבל במכירה תצטרך להפחית 12-15%. חשוב לזכור שהמחיר של הרכב הולך ופוחת ברבות השנים ולכן הפחתה של 15% מ100 אלף והפחתה של 15% מ-50 אלף כבר מגלמת סכום נמוך יותר. אמנם הרכב נרשם יד פרטית ולא מופיע ברישיון שהוא אפס קילומטר אבל מי שיבדוק היסטורית בעלות יראה בקלות. במציאות של היום שבה יש היצע מצומצם של רכבים, הביקוש גורם למחיר לעלות משמעותית מעל המחירון ולהרבה אנשים לא ממש איכפת שזה אפס קילומטר כי האחריות אותה אחריות העיקר שהרכב מתוחזק אז אתה יכול לדרוש איזה מחיר שתרצה. אני הייתי מעדיף לקנות באותו מחיר אפס קילומטר משומש במצב שמור מרכב מיבואן שעבר תאונה או הוזנח בטיפול. לגבי הסמנטיקה במחירון ששאלת ואיך מסתכלים בדיוק אולי אחד החברים יוכל לשפוך אור על הנושא, לא נכנסתי לזה. באופן כללי השנה יש בעיית ייצור בגלל היעדר שבבים, ההיצע קטן מאוד ואז היבואנים מרשים לעצמם שלא לתת הנחות בכלל בשונה משנים קודמות. כל זה נכון בדגמים המבוקשים.

עדכון נוסף, עקב בעיות מלאי הרכישה נדחתה. בשלב הזה אני מגיע ממוקד, גם אם המשמעות היא להמתין עד שיגיע רכב: נסועה 15k בשנה. דרישות לרכב (בסדר הזה): שיהיה איכותי (הכוונה ללא פלסטיקה זולה), חסכוני, אמין, מושב נח, טכנולוגי (אפל קאר פליי), זריז. תקציב 140k. המלצות יתקבלו בברכה.

חוזר לעדכן שנפל הפור והוחלט על הchr, החיסכון בדלק, המותג והנסיעה שהייתה סבבה לגמרי הובילו לבחירה. תודה לעוזרים.

עשיתי עליו נסיעת מבחן היום, לא התחברתי. אולי זה ה3 צילינדרים אולי לא, ההגה קטן אבל המושב נח והתצוגות והחומרים מרשימים. בכל מקרה אין במלאי לתקופה הקרובה ולא רלוונטי. תודה, ננסה.. לגבי המאזדה 3, יש איזה שהן ביקורות נגד ובעד? חזרתי לנקודת הפתיחה איתה. הפיינליסטים ת האחרונות זו המאזדה והche. על שתיהן נהגתי ואהבתי.

אז לפני שלושה חודשים מכרנו את הרכב השני של המשפחה שהיה סיויק שנת 2008 שכבר עשתה הרבה בעיות וחיפשתי רכב חלופי. משפחה עם 5 נפשות, הרכב הראשי גדול מספיק לכולם אבל יש רצון שמידי פעם כל המשפחה תסע גם ברכב המשני. הנסיעה היומית לעבודה מסתכמת בכ- 25 ק״מ לכל כיוון בנסיעה משולבת עם פקקים, הלוך 30 דקות וחזור כשעה. עשיתי נהיגת מבחן על הבחירה הטבעית שהיא יאריס ולא התחברתי לרכב. קטן מידי ולא מרשים לטעמי. משם עשיתי נהיגה על הפולו וההבדל היה משמעותי, רכב שיושב על הכביש כמו שצריך, מרגיש איכותי, מומנט חזק יותר. הבעיה היא שגם הוא הרגיש לי קטן ופחות חזק ובעמידה ברמזור הרכב פשוט רעד וזה היה דיל ברייקר מבחינתי. הוסבר לי שזה ה3 צילינדר שגורם לו לרעוד. ולסיום קינחתי בטי קרוס שלמרות ה3 צילינדר אין שום רעידות, יושב גבוה כמו שאני רגיל ברכב הראשי של המשפחה, קארפליי אלחוטי, טעינה אלחוטית, חסכוני בדלק וזה מבחינתי סגר את הפינה. עכשיו אני חודשיים אחרי. הטי קרוס נמכר. שתי סיבות עיקריות לעניין הזה, דבר ראשון לא משנה מה עשיתי לא הרגשתי נח בכיסא. דבר שני ההשהייה בהעברת ההילוכים עד נניח 40-50 קמ״ש עצבנה ממש. הייתי מנסה להשתלב במהירות מ10 קמ״ש למשל ולוחץ על הגז ולרכב לקח לפחות שתי שניות להגיב והתגובה הייתה לא חלקה והייתה מלווה בקפיצה מהירה של הרכב קדימה, אז נכון שזה השתפר שעוברים למצב ספורט אבל עדיין לא היה מושלם. דבר שלישי הרכב הרגיש לי קטן מידי וכנראה הגודל הזה לא בשבילי. מחפש רכב ספורטיבי יותר שאפשר להנות ממנו אבל אני גם מבין שהמחיר הוא צריכת דלק גבוהה, ביטוח יקר ומושבים אחוריים מוגבלים. שורה תחתונה מחפש מחליף, תקציב כ130k עם אפשרות לחרוג ונטייה לקחת 0 קמ כדי לחסוך. רציתי גולף אבל קיבלתי ברקס מאשתי. לא אוהבת את העיצוב. עשיתי נהיגת מבחן על המאזדה 3, איכות חומרים מתאימה מאוד למה שאני מחפש, תאוצה טובה, המראה הקדמית משום מה הסתירה לי את חזית הנסיעה אבל אולי זה משהו שאפשר לסדר בכוונון הגובה. הבעיה היא שתצרוכת הדלק גבוהה מאוד להבנתי והביטוח יקר. צפוף מאחורה וגם זה פחות נח. אז כרגע האפשרויות הן: יונדאי איוניק, טויוטה קורולה , סקודה קאמיק 1.5 או חברה שלה הארונה, כאשר מהאחרונות אני חושש בגלל הגיר. אם שרדתם, אשמח להמלצות.

התשלום החודשי כולל כבר ביטוח חובה ומקיף וטיפולים. להגיד אחרי 3 שנים אתה נשאר בלי רכב לא לוקח בחשבון את ירידת הערך. למעשה אתה משלם רק על ירידת הרכב במקום להוציא את כל הכסף מהכיס והחברה גם צריכה להרוויח מהסיפור אז אתה מפסיד בטוטאל משהו כמו 10 א׳ ש״ח.

לא ברור לי איך הגיעו כאן ל6000₪ בחודש כשאתה רושם 2300₪. בכל אופן כעסקה היא מאוד נוחה ומפשטת את כל תהליך אחזקת רכב. בחישוב שעשיתי פעם אתה מפסיד משהו כמו 10 אלף שקל על כל הסיפור לעומת רכישת רכב. בשביל שקט נפשי זה שווה לדעתי. אפ אתה יכול לעמוד בהחזר של 2300 ₪ בחודש אז זו לא עסקה רעה.

כמו שאמרו קודמיי תהיה חכם לא צודק. אני אתן לך דוגמא, לפני מספר חודשים נכנסה בי נהגת ללא ביטוח שאמרה לי שאין מה לדאוג והיא תשלם הכל. כמובן שלא שילמה שקל בסוף והתחמקה בכל דרך אפשרית. מבירור קל עולה שמדובר במשפחה לא נורמטיבית. עכשיו לך תתבע בן אדם שמגיע ממשפחה עבריינית, המשטרה לא מתערבת במקרים כאלה (כי זאת המשטרה שיש בישראל) ומתביעה כזאת ברור שאי אפשר יהיה להשיג כלום. על כן תהיה חכם.

לצערנו בארצנו הקטנטנה יש דווקא הרבה מקום לקומבינות. במוסך מורשה של סוזוקי שילמתי הרבה, במוסך מורשה של ניסן שילמתי המון בקטע הזוי (לא מתקרב לקונצרן הזה מאז), במוסך של הונדה יחסית סביר והכי סביר במוסך של קיה. כולם מוסכים מורשים. עכשיו אני עם vag ומתאר לעצמי שאת האלמנט אקבל גם כאן. חלק מהעניין עם המורשים הוא שיש שונות גדולה בין מוסך למוסך וצריך למצוא את המוסכניק שלפחות את סומך עליו, יש מוסכים שלא נותנים לך לראות את הטיפול וזה כבר שערורייתי. אני עדיין אמשיך ללכת למורשים רק בגלל שאני פחדן אבל מסכים לגמרי עם פותח השרשור, יש כאן מדיניות עקיצה שהתרגלנו אליה. אנחנו המטומטמים ולא אלה שדופקים אותנו.

לא בטוח שאלך על היברידי, השאלה היא מבחינת עלויות אחזקה, אמינות, הנאה מנהיגה...

הלוך חזור... פקוק ובינעירוני ביחד.. בערך 45 דק לכל כיוון

בית עבודה 40 קמ בערך ביום. ירדתי מאיביזה

עדכון קל: הייתי בסיאט ולא התחברתי. מצד שני העיצוב של הפולו קורץ לי. את היונדאי ככל הנראה לא ניתן להשיג עד אוגוסט אז כרגע נותרו שתיים, הפולו והיאריס שמתומחרות זהה. מה הייתם בוחרים ולמה?

ראיתי בנתוני היצרן. תודה לכם, אני אבדוק גם את הסיאט… יש אולי המלצות אחרות?

היי, הזמנתי את הi20 בגירסת הסופרים פלוס אחרי שבדקתי את המתחרות בקטגוריה והסיבה היא קודם כל האמינות של המותג אם כי לא יצא לי אף פעם לאושש את הטענה שזה רכב אמין (יש לנו בנוסף קיה ועד עכשיו לא היו איתה שום בעיות) העיצוב החיצוני והפנימי, מערכות הבטיחות וצריכת הדלק. סיאט איביזה בגירסת הfr מתומחרת זהה והיא גם נראית טוב, אך חסרה במערכות בטיחות, צריכת הדלק מעט פחות טובה ובראש שלי תמיד יש את המחשבה שזה רכב שעלות התפעול שלו גבוהה ולא יודע לגבי רמת האמינות. מה דעתכם? מדובר על רכב שני במשפחה ובהנחה שחשוב שלי אמינות בראש ובראשונה ואח״כ צריכת דלק, עלויות אחזקה ונראות.