Jump to content

eladbari

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    115

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי eladbari

  1. eladbari
    תודה רבה על ששיתפת! כנראה שקצת מאתגר למצוא i30 רגילה בשוק, וזו גם פעם ראשונה שאני מתעסק ברכישה מיד שניה. אז אני לא בהכרח מכיר את כל הכללים. יש מלא חברות, וכל אחת עם הנהלים שלה, אז אי אפשר לדעת אם עומדת עקיצה מאחורי נוהל כלשהו, או לא. אז אתה אומר שלרוב כן מקובל לראות את דו"ח הבדיקה [גם אם זו בדיקה פנימית שלהם, שנעשתה בקומבינה]. +ושאת היסטוריית הטיפולים המלאה מהמוסך שטופל בו האוטו לאורך השנים- זה גם משהו שמגיע לי לראות עוד לפני הליכה לבדיקה עצמה במכון? האם בעל הרכב הקודם (הפרטי) בכלל קשור לתמונה פה? פשוט, חבר אמר לי שאני צריך לבקש שיקשרו אותי איתו. ולי נשמע שכל העסק אמור להתנהל דרך חברת הטרייד-אין, ושזה לא במקום בכלל שיקשרו אותי איתו. אבל אין לי מושג מה מקובל.
  2. eladbari
    אהלן התעניינתי בחברת טרייד אין [לציין את שמה?] ברכב -יונדאי i30 2015 פרימיום -יד 1 פרטית (בעלים יחיד), 50 אלף ק"מ, סכום בערך 74 אלף ש"ח [אחרי מיקוח סטנדרטי ראשוני, בערך 70 או קצת פחות]. החברה מציעה שנלך לאיזה מכון בדיקה שארצה [רק לא מוסך, מחשש שאולי הלקוח מקומבן עם מוסכניק כלשהו]. וכשאני מבקש לראות מהם דו"ח בדיקת הרכב- הם אומרים שהמדיניות שלהם היא לא לחשוף אותו. הם אומרים רק דברים בעל פה לגבי האוטו. שהוא עבר טיפול 10 אלפים לפני חודשיים, שהוא נקי מפגיעות, ושהמנוע+גיר+שלדה תקינים. ושהייתה רק פגיעה קוסמטית בחלק הקדמי של האוטו. מתחייבים לכך שאם נמצא שיש פגיעה- אז הם מכסים את עלות הבדיקה. בחברת טרייד-אין אחרת, דווקא הראו לי את דו"ח הטיפולים [המסמך המקוצר עם ה- V/X על ליקויים ורמת המשמעות]. 1. אז אני יודע שאני לא יכול לסמוך גם ככה על דו"ח טיפולים שהם מציגים, אבל האם יש סיבה הגיונית למה הם לא שקופים לגביה? 2. בנוסף, האם זו זכותי לבקש שיקשרו אותי עם בעל הרכב, כדי להוציא דרכו את היסטוריית הטיפולים מהמוסך שהאוטו טופל בו? והאם זה מקובל לעשות זאת לפני הבדיקה במכון? או אחריה? [הם אומרים שהרכב טופל במוסך המרכזי לרכב יפני בחולון. זה השם שזכור לי. ושזה מוסך מורשה ליונדאי]. מה עושים במקרה כזה? לא יודע אם יש פה פוטנציאל לעקיצה. תודה לעוזרים
  3. eladbari
    1. לא מתאים לי סטיישן. מקסימום שיהיה גג פנורמי, אבל לא נשתמש בו. 2. אני מבין שזה מערב פרוע מבחינת איזו מערכת מותקנת ב- i30. אבל שוב, הקטע הוא שאתה די תקוע עם מה שמותקן ברכב שאתה קונה. לא ככה?
  4. eladbari
    תודה על התגובה! 1. אז בדגם הרגיל של ה- INSPIRE - אין גג פנורמי? [נראה לי גם ככה לא פרקטי] 2. מה שכן חשוב ופרקטי- זה כל מה שקשור למוזיקה+ולדיבורית. אבל זה לא שאני יכול להתקין מערכת מחברה צד שלישי כמו PIONEER או משהו כזה, עם כניסת USB וכו', נכון? כאילו אתה תקוע פחות או יותר עם מה שמגיע עם הרכב. אז מה אם בגרסה הרגילה של ה- i30 אין לך כלום? כולה קורא דיסקים מיושן?
  5. eladbari
    היי. אני מחפש יונדאי i30 שנת 2014. ((גרסת פרימיום, כי הבנתי שרק בה יש כניסת USB לדיסק און קי עם מוזיקה + דיבורית בלוטות')) קודם כל, קשה למצוא משהו רלוונטי ביד-2 ממוכר פרטי. האם גם הפרטיות נמכרות עכשיו דרך סוכניות? 1. בקיצור, רציתי לדעת בקילומטראז' של עד 100,000 - מה אמור להיות מחיר מקובל לאוטו הזה? ובדר"כ בכמה אחוזים מקובל להתמקח על המחיר? 2. האם יש סעיפים כלשהם שעליהם ניתן לדרוש הורדה במחיר? תודה, צדיקים!
  6. eladbari
    וואו, איתמר! תודה רבה על התגובה המפורטת! ממש מעריך את זה אענה בהתאם: 1. קודם כל- למה i30? כי אני צריך אוטו משפחתי, אבל לא סטיישן \\+המידות שלו ממש זהות לרכב הנוכחי שלי [רכב גדול יותר=יותר בעיות בחנייה] \\+ שמעתי המון דברים טובים על הדגם הזה. האמת, אני לא מבין מה הקשר בין טיב האוטו לבין כמות הנסיעות בשנה? אני נוסע יחסית למרחקים קצרים. יש לי מעל 200 אלף לאוטו בן 18 שנה בערך. אבל האם זה אומר שבגלל זה עדיף לקחת דגם אחר? לפעמים, כמובן שיש נסיעות ארוכות. 2. לגבי מאיפה לקנות: א. בהחלט שמגרשים פחות נשמעים לי. יש לי הרגשה שעדיף מסוכנות או מפרטי אם כבר. הבעיה בסוכנות היא שאני מחפש דגם שנת 2014, ובסוכנות מחזיקים רק 3 שנים אחורה. כלומר, דגמי 15-16. וזה כבר תקציב מוגזם של 70-80-90 אלף, בעוד שתכננתי להוציא בערך 60. אז הסטטיסטיקה נגדי כאן. ב. לגבי לקנות מהיבואן עצמו מטרייד-אין שהוא עשה ללקוח- מעניין אם הם מקפידים על לקבל רכבים מלקוחות ברמה סבירה מסויימת? והאם הם מפקחים על זה? נשמע שיהיו להוטים רק למכור דגם חדש, ושהם ייקחו רכב בכל מצב. . 3. הטיפ שלך לגבי להוריד עלות טיפול ממחיר הרכב- זה אחלה טיפ! איך ידעת בדיוק שהרכב אמור לעבור טיפול בעתיד הקרוב? + ומה זה אומר "לגשת עם הסוכנות\מוכר להוציא את היסטוריית הטיפולים? זה אומר שאתה הולך איתו קודם למוסך הספציפי שבו הרכב טופל לאורך השנים, ואז הולך למוסך מטעמך לשם בדיקת הרכב? נ.ב - אגב, יש בתכלס מקום להתמקח? נהוג לדרוש הנחה של אחוז מסויים? פעם בסוכנות אמרו שיורידו לנו 2000 שקל. כמעט צחקתי לו בפרצוף. במיוחד בהנחה ששוק היד השנייה לא במצב להיט. אשמח מאוד לעצותיך. זה ממש עוזר לי לקבל תמונה רחבה יותר על המצב. תודה!
  7. eladbari
    תודה רבה על הטיפים!: 1. למה המלצת ספציפית על החברות הנ"ל? [כלמוביל\קראסו\אוטוסנטר] שאגב קשה מאוד למצוא אצלן i30 שהיא לא סטיישן. מי פחות נוכל? הסוכנות? או המוכר הפרטי? [שאגב, מרגיש שקשה כבר למצוא ביד2. פתאום כל המכוניות יד2 הן מסוכניות או ממגרשים] 2. לגבי מנוע שמתקלקל..כנראה שאין לי הרבה מה לעשות עם זה. כי בטח שום בדיקה לא תראה שבעוד נגיד 4 חודשים- המנוע יושבת אז זה הכל רולטה רוסית. לא ככה? 3. לגבי חיפוש רכב שמור עם היסטוריית טיפולים ממוסך מורשה- איך אני מוודא את זה? האם רואים זאת בקבלות של המוכר על הוצאות טיפול ברכב? האם זה במקום להראות היסטוריית טיפולים שכזו- למוסך שבודק את הרכב? למה לי זה ייראה כמו מלא טפסים ללא הרבה משמעות, כי אני לא אבין מה החליפו או תיקנו במוסך, ומה זה גם אומר על האוטו הטיפול\תיקון הזה. מה אומר?
  8. eladbari
    אהלן! מעולם לא קניתי רכב יד שניה. לכן, גם לא יצא לי לעבור את שלב הבדיקה במוסך. במידה ואני נעול על i30 שנת 2014, ורוצה לפקוח עיניים מעבר למה שהמוסכניקים יפקחו: האם ישנן תחלואות ידועות ב-i30, שכדאי לי לוודא ולבדוק בעצמי. או לעשות דאבל צ'ק עם המוסכניק? נגיד, תחלואות בגג הפנורמי?\ בבגאז'?\ במערכת השמע אפילו? בתחום האפור הזה, שאף אחד לא בודק?...בכדי שלא אתבאס ואמצא משהו תקול רק לאחר הרכישה. (נ.ב- האם מקובל לעשות חוזה קטן בין הקונה למוכר, שמבטיח שהקונה לא ישלם את עלות הבדיקה במקרה והרכב נמצא לא תקין?) תודה!
  9. eladbari
    תודה על הטיפ :] רק שלדעתי אתה מכוון למשהו שלא יהיה בתקציב שלי. משהו משנת 2015 יעבור את ה-50K בטוח. אני מרגיש שבא לי לנסות את ה- יונדאי i30, ואני כבר רואה ששנת 2012- עולה איזה 30-40K, בעוד שאותו i30 משנת 2013- עולה יד שניה איזה 55-70K. אנשים השתגעו ביד השניה, לא ככה? ועוד אני רואה רכבים במחירים כאלה שכבר עשו 150-200 אלף ק"מ. שזה בערך מה שאני עשיתי ב-15 שנים עם הסובארו גרנד לאונה. אני לא גומע כאלה מרחקים.
  10. eladbari
    מבין למה אתה מתכוון. אבל אם אתה לרגע מבחין בפרטים- אז ההגה של האימפרזה הוא לא איזה גלגל פלסטיק קשיח. יש לו טקסטורה של עור והוא רך וכיף להחזיק אותו. לא צריך שום כיסוי. הדשבורד עשוי מעין leatherette, ובצידי הדלתות גם יש מעין ציפוי רך, מרופד כזה. יש מכוניות חדשות יותר שנכנסתי אליהן, ופשוט הכל זה פלסטיק קשיח, מחוספס כזה. ההגה כזה קשיח ולא מרגיש שהאחיזה בו נעימה. קשה להסביר. זה כנראה מאוד אישי, וכל אחד ומה שהוא רגיל לו...
  11. eladbari
    אגב, דיברתי עם חבר לגבי תכנון הרכישה, ולא סיפרתי לו מהן ההעדפות שלי. המליץ לי על: -יונדאי i30 -סקודה פאביה -קאיה ריו מעניין אם הוא בכיוון. אני רואה ש @ליין מייל - גם ממליץ על ה- i30. ראיתי ברשת כמה תגובות שאומרים שיונדאי מעתיקים את VW + ו- BMW עם הדגם הזה. לא חשבתי מעולם על יונדאי. יש רכבים שאתה יושב בהם ומרגיש כאילו בנו אותם לנסיעות של 20 דקות. הכל פלסטיק כזה זול. המושבים לא רכים ונעימים אלא קשים ולא ממש נוחים. חשבתי שזה קורה לרוב ברכבים הקוריאנים באמת ודומיהם. אבל לא בדקתי ספציפית את הדגם הזה, אז אני לא יכול לקבוע לפני שניסיתי... ממש לא מחפש נוחות של רכב מנהלים. רק לא את ההרגשה הסופר-זולה הזו של מושבים ופלסטיקה..
  12. eladbari
    מסכים לגמרי שלא צריך ללכת למוסך יבואן. אבל נראה לי שלאן שתלך- ינסו להכניס לך גם ככה חלפים לא מקוריים. יצאתי ממוסך לא רשמי אחרי טיפול 10,000 עם הסובארו. אחרי יום יש רעשים צורמים של חריקות בבלמים כשנוסעים לאט ומאטים לקראת רמזור. החזרתי את הרכב לטיפולם. אמרו לי ששמו לי רפידות, אנא עארף, לא של סובארו ושכנראה לא מתאים ממש. מפה למדתי שיכולים לגבות ממך את המחיר של החלק המקורי, אבל לשים לך עדיין חלק לא מקורי, ואתה לא תדע מזה... חוצמזה, לא יודע מה זו שרשרת טיימינג, אבל נשמע טוב. יש הרבה טכנולוגיות שאני לא מעודכן לגביהן, כי לא הייתי צריך לדעת גם. היה לי סבבה עם הגרנד לאונה שלי, נטולת הרעש והצלצולים. וגם הבנתי לדוגמא, שהיו טכנולוגיות על הפנים בדגמים מסוימים של טויוטה למשל, שבהם הייתה תיבת הילוכים רובוטית. כ"כ הרבה פרטים קטנים שקשה מאוד להחליט בין ים האופציות. שוב..רק אוטו אמין ובטוח לנסיעה [מבחינת מבחני ריסוק והכל].ואם הוא גם חסכוני יותר מסובארו בצריכת דלק? אז זכיתי.
  13. eladbari
    אוקיי, אוקיי... כמה שאלות: 1. קודם כל, מה בתכלס ההבדל הפרקטי בין מכונית עם "תחת", למכונית בלי? [האצ'בק] 2. ווא ווא...מילים מאוד קשות כתבת פה, @pooh-bear האופציות שלי הן או "רמאי-חובב" או "רמאי-מקצועי"...קיצר, בטוח אני אפול איפשהו..רק לבחור כמה יותר חזק? מעניין. ראיתי גם תוכנית תחקירים שמראה איך רמאים [עצמאיים] שולחים קופים[!!], משלמים לאנשים נייטרליים ללכת להיפגש איתך ולמכור בשמם את האוטו [כדי שהם לא ייתפסו], והם שולחים ת'קוף עם מסמכים מזוייפים על טיפולים, ועל קילומטראז' מזוייף. איזו מכה המדינה הזאת. אי אפשר פשוט לצאת בעסקה כשרה ותקינה, הה? בהתחלה סוכנות רכב נראתה כמו משהו יותר מסודר וכו'. אבל, בטח אתה צודק, וברגע שאתה מגבב כמה נוכלים ביחד לתוך חברה- זה מסוכן. אז אני צריך לבחור...או להיכנס לג'ונגל.. או להיכנס לחול טובעני.... קשה מאוד. אני צריך למצוא איכשהו את הפוסט שדיברו עליו פה, מה\ואיך לבדוק על כל מה שצריך מבחינת היסטוריית הרכב...
  14. eladbari
    תודה רבה על התגובות יכול להיות שאני סתם מגזים עם ה'נאמנות' לסובארו? כך, שאני מגביל את האפשרויות לרכישת רכב? הגרנד לאונה הוא הרכב הראשון שלי, כך שאין לי אומדן בלהשוות לרכבים אחרים. אבל, אכן הרגיש לי שלמרות שסובארו כבר לא הולכות כ"כ היום- הרבה שנהגו על סובארו- המשיכו איתם גם לדגמים חדשים יותר. האם כל הקטע של האמינות הוא סתם בראש שלי? יש דגמים אמינים גם לחברות אחרות? @llaavvii - ה- B3 נראית ענקית! הקיה פורטה נראית מאוד מאובזרת ומפנקת. לא סתם הקאיות הן בין המכוניות הכי גניבות בארץ... האם זה גם שיקול ברכישת רכב? @dvirr - תודה על חוות הדעת לגבי ה- B4 . לא יודע בכמה ארוך יותר הדגם הזה ממש שאני כבר רגיל אליו, אבל אני מבין ת'מצב. אני ממש לא צריך רכב מנהלים. ופשוט קפץ לי כל הקטע של ה- B4 כי ראיתי שלא מעט אנשים בפורומים ממליצים עליו לעומת דגמים חדשים יותר של סובארו. בגלל זה חשבתי עליו.אולי יש דגם אחר של סובארו שיותר מתאים לצרכיי? או שבאמת שכבר צריך להתחיל לפזול לחברות אחרות? שוב, בלי פינוקים וטכנולוגיות. רק אמינות, נוחות. לא צריך אוטו בגודל אונייה, אבל שמשפחה עדיין תוכל להיכנס.
  15. eladbari
    שלום, חברים. ברשותי סובארו גרנד לאונה 2001 LX מזה 15 שנים. אני מרגיש שלמרות שאין לי בעיה להמשיך ליסוע בבונבוניירה, כנראה שהגיע הזמן להשתדרג. במהלך השנים, חוץ מטיפולים שנתיים רגילים והחלפת דיסקיות\בלמים וכו'- האוטו היה אמין ביותר, ולכן אני יותר נאמן לסובארו, והייתי מעוניין לשדרג לסובארו חדשה יותר. אינני מבין גדול ברכבים, ועדיין גם אין לי מושג מאיפה לקנות [הבנתי ששוק היד-השנייה נגוע ברמאים, ושעדיף לנסות לרכוש משלמה סיקסט ודומיו]. כל מה שאני יודע זה שישנם כמה דברים שהייתי רוצה לשמור עליהם ברכב החדש, כך שאולי תוכלו כאן להכווין אותי לדגם המתאים [ואם הוא של חברה אחרת, אשמח גם לדעת]. תקציב- עד 50 אלף. העדפות: 1. תצרוכת דלק [גיר אוט']- אם אפשר להשתפר לעומת הגרנד לאונה 2001- נהדר. אני לא צריך ביצועים מטורפים. רק נסיעה בטוחה בגיר אוטומט, ובתקווה שהאוטו יסחוב מעט טוב יותר בעליות מאשר הגרנד לאונה. 2. רגישויות- ממש שונא רכבים עם דוושת ברקס סופר-רגישה, שכל מילימטר של נגיעה בה-מוביל כמעט לבלימת חירום. בנוסף- גם הגה "קל" מידי- לא נעים לנסיעה מבחינתי. 3. טכנולוגיות- לא צריך טכנולוגיות מטורפות. מבחינתי- כמה שפחות חיישנים וציפצופים= יותר טוב. פחות בלאי, ופחות הסחות דעת. לא צריך מצלמה אחורית לחניה, ואפילו מעדיף להעביר את מערכת הפיוניר מהרכב הישן לחדש [למרות שנראה שלכל הרכבים החדשים יש פאנל משלהם שבלתי ניתן להחלפה]. 4. אורך מכונית- הייתי רוצה לשמור על אורך יחסית זהה לזה של הגרנד לאונה 2001. שלא יצטצמו אופציות החנייה בעיר. מצד שני, אני לא הולך על מכונית שהיא מיני, כי אני גם מסיע את המשפחה. 5. והכי חשוב- אמינות. אוטו אמין שלא רואה הרבה מוסך. ואין לו בלאי מוגזם על כל קילומטר. בגדול שמעתי הרבה דברים טובים על ה-B4. אבל יש לי הרבה סימני שאלה לגביה. לא יודע מאיזו שנת ייצור עדיף? 2012? 2013? \ מה ההבדל יהיה פתאום בלשדרג לרכב שהוא נפח 2.0 לעומת 1.6 שהיה לי? \ עד כמה היא תזלול יותר דלק ותהיה ארוכה יותר מהגרנד לאונה?..\ האם היא בטיחותית, או אולי לשנת ייצור מסויימת שלה היה 'ריקול'? \ האם מושב הנהג שלה נוח? וכו' וכו'.. בגדול, אני מאוד מעריך את הפשטות והאמינות שיש לי בגרנד לאונה. בלי רעש וצילצולים. אחלה אחיזה. אחלה מיזוג[!]. אין לי תלונות עליה. לכן, אני כנראה רוצה לחדש, אבל גם להישאר עם המוכר והטוב. אז האם יש למישהו פה כיוון בשבילי? ומאיפה כדאי לרכוש? תודה רבה!
×
×
  • תוכן חדש...