יגאל

תשמע לפני שנתיים אשתי הזמינה לנו חופשה בקוס. כששמעתי קוס נזכרתי בכיתה י"ב ומה שחשבנו שאנחנו הולכים לעשות שם לפני הגיוס... בפועל לא היו כמעט צעירים ישראלים, בעיקר גרמנים ורוסיות. רוצים בטן גב לנוח קצת, יש הצעות אחרות?

למישהו יש המלצות אולי למלון טוב בכרתים או רודוס שיהיה נוח עם תינוקת ועגלה? מלון טוב אבל, מתלבטים לגבי הרודוס פאלאס.. הוא נראה טוב אבל המספרים בטריפ אדוויזור מטרידים אותי. רוצים לנסוע באוגוסט, סליחה לא רוצים באוגוסט - צריכים לנסוע באוגוסט כי הפעוטון של הילדה בחופש .

גם אצלי תקין. בשבוע האחרון אני נכנס לא פחות מ30 פעם ביום.

צביקה תודה. דוקא הדינמומטר בת"א יכול להיות רלוונטי לי אישית. אני לא חושב שאותם חברי פורום הם פרייארים, הם (כולל אני עד היום) פשוט לא מודעים לזה שזה קיים

אוקי, השתכנעתי. נבדוק במכון. עדין אני חושב לקפוץ קודם למוסך להתייעצות.

אני מניח שאתה צודק, זה ברור לגמרי אבל לפחות ככה תהיה תמונה מלאה של מצב הרכב. אם במכון אומרים לך דברים כמו "יש לבדוק טיימינג", "יש לפרק גלגלים ולבדוק בלמים", אז לא עדיף פשוט להגיע למוסך שיעשה את זה ויתן תמונה כללית?

תודה רבה על ההסבר. האם בדרך כלל מוסך שאינו מורשה אך מתמחה יהיה זול יותר ממוסך מורשה או לא בהכרח? קיבלתי כבר המלצה חמה על פיאטון היום, עוד מישהו שיכול לספר קצת מניסיון אישי? אני מחפש לא רק מוסך לבדיקת קנייה אלא מוסך ליישר בו קו וגם לטפל בו לאחר מכן.

שלום, אני לפני קניית ספייס 2001 והייתי רוצה לשמוע המלצות למוסך באזור המשרד שלי - אזור המסגר/עזריאלי. הבנתי שיש את מוסך פיאטון, מישהו יכול להמליץ? מדובר במוסך מורשה של פיאט אך לא מרכזי של היבואן, נכון? איך המחירים שלהם? שירות? בקיץ האחרון ביצעתי בדיקת קנייה במכון על היונדאי I30 שלנו והתחושה שלי היא שבדיקת קנייה במכון היא קודם כל כסתח. לפיאט בשנתון כזה הייתי מעדיף לעשות בדיקה יסודית במוסך, מוסך שגם ייתכן ואיישר בו קו לרכב. אני יודע שאפשר פשוט לגשת למוסך ו"יציצו" בו, השאלה היא האם ניתן לעשות בדיקה מקיפה בתשלום? אני מדבר לא רק על הצצה על המנוע אלא על העלאת הרכב ובדיקה מקיפה מלמטה, בדיקת המיזוג, חשמל, היגוי, בלמים, קירור, טיימינג, קלאץ', גיר, מנוע, שלדה וכו' וכו'. האם יש חיה כזו או שלא ממש עושים דברים כאלה במוסכים? תודה.

אוקי הרעיון ברור, תודה. דוקא הרכב שאהבתי הוא לא עם המי ברז אבל לצורך ההבנה שלי ולחיפושים נוספים שאעשה: אם השתמשו ברכב במי ברז עד עכשיו והמנוע כרגע תקין ולא התחמם יתר על המידה עד עכשיו, האם יכול להיות שכבר קיים בו נזק בלתי הפיך? האם במידה ויוחלפו בו כרגע כל מי הקירור בפראפלו, אפשר להניח שזה ימנע נזק עתידי? כמובן שברור לי שמי שלא מקפיד על מי קירור אלא שם מים ישירות מהברז, יתכן מאד שלא הקפיד על עוד דברים רבים נוספים ולכן זה סימן רע בכל מקרה.

הרבה יותר יפה בלבן. בכל פעם שאני חוזר מחו"ל מה שנותן את הכאפה שחזרת לארץ זה המספרים הצהובים בדרך מנתב"ג לבית.

לא יודע איך בדיוק נזכרתי אבל היום אני בדיוק עשר שנים בפורום הזה. הייתי אז חודש לפני סוף כיתה יב', שנה עם רישיון ובעל שרייד 93, מבחינתי אז היא הייתה למבורגיני, לא פחות. זה מדהים אבל הפורום הזה פשוט ליווה אותי בכל מה שעשיתי מאז: צבא, טיולים אחרי צבא, פסיכומטרי, לימודים, עבודה, חתונה, קניית דירה ומשכנתא ועד קניית עגלה לתינוקת הקטנה שלנו. אה כן, וגם החלפת ה5 רכבים שהיו לי מאז אותה שרייד...! קיצר, די מרגש. הרגשתי צורך לפתוח שרשור *עריכה: ולפעמים אני שואל את עצמי איפה נעלמו לירן ראלי 106 וRS6 (דביר) שהיה תמיד נוסע איתי אז למפגשים ברמת גן או לפ"ת.

אם ככה אז אני מניח שלזה שכל כך הרבה צעירים נוהגים בפונטו יש חלק בזה שכל כך הרבה אקזמפלרים אחרי ראש מנוע/החלפת מנוע. לוחצים את הרכב עד קצה היכולת שלו. אז בעצם אני לא מחפש רכב, אני מחפש נהג רציני שמוכר את הרכב

דניאל תודה, אגב כשאתה מוסיף פראפלו אתה מערבב אותו 50 50 או שאתה קונה מוכן? ואם מערבב אז עם מה? הבנתי שיש אי הסכמות מסוימות בפורומים לגבי סוג המים שמוסיפים לפראפלו.

מישהו יכול אחת ולתמיד להסביר לי את הסיפור שמאחורי המשמעות של הפארפלו הזה? בכל מקום אני קורא פארפלו פארפלו. דיברתי עם 6-7 מוכרי ספייס השבוע, ראיתי 2 - אף אחד מה6 לא יודע בכלל מה זה נוזל קירור פארפלו. 4 מתוך 6 לא ידעו בכלל איזה נוזל יש להם, ל1 יש מי ברז טריים ולאחד יש ירוקים. חלק מהמכוניות נשמעות לא רע בכלל, מתוך ה2 שראיתי אהבתי מאד אחת מהן. 1. השאלה היא מה בעצם קורה לספייס בת 10-11 שלא השתמשו בה בפארפלו מאז שנגמרה לה האחריות? 2. היכן יכול להיגרם נזק ולמה זה יותר קריטי בספייס מאשר במכוניות אחרות? דבר נוסף, כשמקלידים בגוגל "ראש מנוע", גוגל מזכיר שכנראה הפונטו מובילה עם ה"מחמאה" הזאת. 3. מישהו יכול לשפוך קצת אור מה למעשה גורם למרבית "ראש המנוע" האלה בספייס? כי אם עוברים עכשיו על כל הספייסים ביד2, כל רכב רביעי אחרי ראש מנוע - והאם יכול להיות איזשהו קשר בין נוזל הקירור לראש מנוע? תודה רבה.

ראשית בסוויפט 2008 אין מה לשקול את הGLS, רק הGLX. היונדאי יותר חדשה, ייתכן שעוד באחריות, צריכת הדלק בין שתיהן כמעט וזהה. הסוויפט יותר זריזה, יותר שובבה, קצת יותר מעניינת ומרגשת. לסוויפט מושבים הרבה יותר מוצלחים מאשר לI20. הI20 היא קנייה קצת יותר "חכמה" במקרה הזה, מהסוויפט תהנה פשוט יותר. לי הייתה סוויפט 2008 ונהניתי ממנה מאד, באותו זמן במשפחה הייתה I20 וכולנו הסכמנו שהסוויפט פשוט הרבה יותר נעימה וכיפית לנהיגה. כמו שאמרה מיטל קח בחשבון שהסוויפט בשנתון הזה מגיעה ללא ESP.

הבנת מאד לא נכון. לא אמרתי שזה בסדר, אמרתי שלא יצא לי להתחייב. אתה שואל על מה ולמה? אם אני קונה רכב והבנאדם טוען שהרכב מעולם לא עבר תאונה אז אני מחליט שאני אשקיע 500 שקלים ואבצע בדיקה מקיפה לרכב. עד כאן נכון? ומה אם פתאום מתגלה שהרכב עבר תאונה חזיתית ויש מכה בשאסי? בעצם אתה אומר שבמקרה כזה זה בעיה שלי?? ברור שלא אקח את הרכב אבל במקרה הזה לא רק ששרפתי זמן ועצבים אז עליי גם להוציא כסף על הבדיקה? זה פשוט לא הגיוני! זה פייר לדרוש התחייבות על הדברים הבסיסיים כמו שאסי ומנוע מקורי.

בתור מוכר מעולם לא התחייבתי על שום דבר בבדיקה, בתור קונה אני כן מצפה שאם בבדיקה מתגלה שלרכב יש מכה בשאסי או בעיה במנוע, שהוא ישלם על הבדיקה. גם הגעתי עד אליו, שרפתי זמן, הוא "שיקר" לי לגבי מצב הרכב ועוד אני צריך לשלם על הבדיקה? מצב לא הגיוני. לדעתי זה פייר שהמוכר יתחייב על הדברים הבסיסיים ביותר.

באיזשהו מקום קצת חבל לי על ה80 ומשהו אלף שקל שלכם בשביל אוטו שיסע כל כך מעט אבל זה הכסף שלכם אם החלטתם שזה הרכב שאתם רוצים ואתם מתכוונים להחזיק בו לפחות 4 שנים, לכו על זה! אם תכנס למחירון לוי יצחק אתה תראה שבשקלול יש פרמטר שנקרא "מליסינג עם 0 קילומטר", אתה יכול לעשות את החשבון לבד. אם מדובר באותו הדגם והקאץ' היחיד מבחינתך הוא נושא הבעלות הקודמת, אז בשביל 22 אלף שקלים כן כדאי, ההפרשים יתקזזו עם השנים וכשתמכור ככל הנראה תמכור בהפרש קטן מה22 אלף שקלים האלו עכשיו את הרכב שלך מיד 2 אחרי ליסינג לעומת יד 1 פרטי עבור אותו שנתון/קילומראז'.

עזבו אותכם להשוות רק לאלטו. מאז האלטו אנחנו כבר התרגלנו שאפשר לקנות אוטו חדש בארץ ב60 אלף שקל, זה לא חדש. אחרי שמכשירי תנועה הרגילו אותנו למחירים החדשים האלו לרכב המיני, 60 אלף שקל זה כבר לא מציאה. בסוזוקי צריכים להוריד את מחירי האלטו כדי שהיא תהיה מציאה ורכב כל כך מיושן במחיר שכזה לדעתי זה לא מציאה. זה רכב ישן (מאד) פשוט עם 0 קילומטר.

מה מציאה בזה? זה לא הדגם הישן שכבר הפסיקו לייצר? אותה צורה עוד מעט 9 שנים.. לא מבין איפה המציאה.

אני סתם נתתי את האלטו כדוגמא לרכב שבדרך כלל יתאים הרבה יותר לסטודנט וכמובן שאפשר להגיד עליו שהוא אוטומטי, חסכוני ואמין. הרי הוא אוטומטי, הוא בתקציב, הוא הרבה יותר חסכוני מהמאזדה וגם יותר אמין כי מדובר ברכב בן שנתיים לעומת רכב בן 5. אתה בטוח שאתה צריך רכב גדול? על איזה מנוע מדובר 1.6 או 2.0? האם חשוב לך אבזור מיוחד? כי כרגע אפשר להציע לך ממש הרבה רכבים שונים. טיפולים וחלקים זולים במאזדה? זול זה יחסי מאד, למעשה הם לא כל כך זולים כמו בחלק גדול מהרכבים האחרים.

תשמע זה נורא קשה לייעץ בצורה כזו. "אוטומט, חסכוני, אמין" - אתה לא מבין כמה מעט מידע נתת. אני יכול לתת לך דוגמאות לכמה עשרות דגמים שונים שאפשר להגדיר אותם תחת "אוטומט, חסכוני, אמין" החל מג'יפים קוריאנים ועד לצרפתיות קטנות.. תתן יותר מידע מה חשוב לך. למה סטודנט צריך מאזדה 3? לא נתת שום מידע שימנע ממני מלהמליץ לך ללכת על אלטו בת שנתיים. מעבר לזה, תריץ חיפוש על מאזדה 3 עם 5 דלתות, יש פה קרוב לוודאי כמה מאות שרשורים בנושא.

ובשביל זה מבקשים מהמוכר להראות ת.ז ובודקים על שם מי הרכב. נתקלתי כבר בנוכל אחד לפחות בחיפושי הספייס, פשוט נורא.

תודה, שוב בעניין הגיר הרציף, מישהו שמע על החלפות גיר בדגם הזה? כל הזמן מדברים על כמה זולים ונגישים החלפים בספייס, מישהו יודע כמה עולה החלפת גיר כזה? אני בגדול מחפש ידנית אבל גיר רציף לא יזיק כל עוד הוא אמין וחסכוני.. דוקא נראה שיש מבחר גדול יותר בגיר הרציף. - כמה הילוכים יש בגיר הזה אגב?

סוויפט, ללא צל של ספק. הרכב אמין מאד כל עוד מטופל כמו שצריך. לא צריכה להיות בעיה למצוא בתקציב הזה אחת עם ספר רכב מלא ממוסך מורשה/מרכזי. לא הייתי אומר שהסוויפט חסכונית בצורה יוצאת דופן, לי תמיד היה יוצא 1:13.5 בנסיעה רגועה ומשולבת. הצריכה בסיריון לא הרבה יותר טובה. הסוויפט פשוט הרבה יותר נעימה, מרגישה טוב הרבה יותר על הכביש. לדעתי מספיק שתעשה סיבוב קצר על כל אחת מהן כדי שתבין מה אתה מחפש.