neowizard

המוסך רכש את המנוע. ממה שאני זוכר הוא מנוע מפירוק בחו"ל, אבל עברו שש שנים, אז כדאי לקחת את הזיכרון שלי בערבון מוגבל. אני הולך למכון היום בשביל לנסות לקבל איזה תיעוד שיש להם לגבי החלפת המנוע. נקווה שזה יעזור איכשהו. בינתיים פניתי למשרד הרישוי דרך האתר שלהם. בכל אופן, הם תמיד יכולים להגיד שהחלפתי מנוע לפני חודש, ולכן זה לא תואם. אם הם טעו בספרה אחת, אז יהיה לי קל להסביר את זה. אם המספר בכלל לא קשור...אני מבין שיש מצב שנדפקתי במנוע בגלל טעות של המוסך\מכון

זה בדיוק מה ששאלתי. והתשובה שקיבלתי זה "לא יכול להיות". אין להם תשובה, ולי אין מושג מה קרה שם ב-2018. הניחוש שלי זה שהזינו את המספר מנוע לא נכון כשעדכנו, כי ברשיון רכב מ-2017 מופיע מספר מנוע אחר מהרשיון של שנה שעברה (אין לי עותק של הרשיון רכב מ-2018 ו2019, במקרה רק מצאתי את 2017) אני אנסה לפנות למכון לקבל עותק של החשבוניות עד 2018, ואני חושב שהם יסכימו לעשות את זה. אני תוהה איך להמשיך משם. אני חושש שיגידו לי שהחלפתי עוד מנוע והחדש לא רשום או משהו כזה. העניין הוא שהרכב גרוטאה, לא הייתי משקיע בו מנוע חדש כי אני לא שונא את עצמי. אני אפנה לאגף רכב. מקווה שהם יוכלו לעשות סדר בבלאגן הזה. תודה

העברתי את הרכב שלי (פיאט קובו 2013) טסט היום במכון סולטסט בבאר שבע, והרכב נכשל על מספר מנוע. הסברתי לבודקים שאני מעביר את הרבב טסט אצלם ככבר כמעט עשור ושנתתי להם את השטר מכר מהמורשה לפני שש שנים כשעשיתי את ההחלפה. הם ענו לי שאין דבר כבר, ושהמנוע רשום על רכב אחר. שאלו אותי אם הם ביצעו את ההחלפה ברישום, עניתי שכן, ב2018. הם רוצים שטר מכר ולא מוכנים להעביר את הרכב טסט כרגע. הלכתי למורשה שבו החלפתי את המנוע (ב.ט. בבאר שבע) שמאז כבר לא מורשה פיאט - אין להם עותק של השטר מכר או בכלל רשומות מ-2017 חוץ מעותק של החשבונית (שהם הדפיסו לי), אבל לא רשום בה מספר מנוע, אז זה לא עוזר לי ממש. עכשיו אני לא יודע איך להתקדם עם זה. לא החלפתי מנוע מאז הטיפול בב.ט., כמובן, וכאמור, אני מעביר את הרכב באותו מכון כבר שנים. יש לי גם רשיון רכב עם החותמת של סולטסט משנה שעברה עם המספר מנוע החדש, אבל זה לא עניין אותם. למישהו פה יש מושג איך אני יכול להתקדם עם זה? קצת אובד עצות

תודה על התגובה. באמת הנחתי שזה המצב. כנראה אם אני רוצה עוד פרוייקטים כאלו, אני אצטרך למצוא אופנועים "שנולדו" חשמליים לשחק איתם. אם מישהו מכיר אופנוע חשמלי שהבעלים שלו מאס בו... P-:

לאחרונה עשיתי שיפוץ מלא לקטנוע חשמלי בן 8 עם מנוע 6kW (רשוי A2, משקל עצמי 180קילו). כל מערכת החשמל שלו נהרסה לחלוטין. אחרי חודשיים וחצי של עבודה (וקרוב ל-4500שקל בחלקים וחומרים) הוא חזר לעבוד ואפילו עבר טסט השבוע. הפרוייקט הזה פתח לי תיאבון לעוד עבודה על אופנועים חשמליים. אני רוצה לקנות אופנוע (A1 או A), רצוי אחד שלא עובד, ולהמיר אותו לחשמלי. מישהו פה יודע אם קיים בישראל תהליך להמיר אופנוע לחשמלי? אני סקפטי, אבל מקווה להפתעה. חשבתי גם על להתחיל מכלי רכב ללא רשיון (שילדה מפירוק), ולבנות אופנוע ולההעביר אותו את המבחנים הדרושים לקבלרישוי חדש, אבל תהליך כזה אפילו פחות סביר, אני מנחש.

קיבלנו במתנה מחברים כי הם יודעים שאני אוהב לתקן רכבים. אחרי שיפוץ ראש (וקצת מסביב) לקחתי לנסיעת מבחן ועצרו אותי לבדיקה - סדק במכסה ראש שלא ראיתי גרם לנזילת שמן, והרכב הורד מהכביש =\ מאז הוחלף המכסה ראש מנוע והאטם, אבל אני לא רוצה את הביורוקרטיה והעלויות של להחזיר את הרכב לכביש, כי אני לא באמת צריך רכב נוסף, אז הקפאתי את הרשיון (שימו לב שאין החזר אגרה, כי ההקפאה הייתה ממש לקראת תום האגרה הקודמת). הרכב מניע (עם מצבר חלופי) ונוסע, אבל לא היה בשימוש מחודש יוני בערך. כל המערכות ברכב עובדות (כולל מזגן שממש הפתיע לטובה) פרט ל: 1. ידית חיצונית של הנוסע לא חוזרת עם קפיץ כשפותחים את הדלת מבחוץ 2. מצבר שהתרוקן בלי ששמתי לב ועכשיו כבר לא מחזיק מתח 3. צבע מתקלף במכסה מנוע (אפשר לראות בתמונות) יונדאי אקסנט 2002 אוטומט 1.6ל' גימור Esteem אפורה עם 230,000ק"מ. הרכב נמצא בבאר שבע (שכונת רמות). רוצה עליו 2300שקל. ליאור 0502622009

קקטוס 2016 (1300 אטמוספרית). החלפנו רצועה ב95אק"מ בלי שום קשר למשבר הזה ולא היו תקלות. סתם כי יש לנו היסטוריה רעה עם רצועות תזמון ואבא של אשתי לחץ מאוד. הרצועה היוצאת הייתה במצב טוב. היה צריך קצת להתעקש עם המורשה בב"ש בשביל לבצע א ההחלפה ("חבל על הכסף שלך"). מאז עוד 10אק"מ, בלי שום בעיות ובלי אכילת שמן.

דווקא לי לא היה מפריע שהילד שלי ישן מול עמוד חשמל או מתחת ללוח סולארי. אין אף מחקר רציני שתומך בהשערה שהדברים האלו (או שמנועי AC חסרי מברשות, בהקשר של רכבים חשמליים) גורמים לנזקים לבריאות. לא מצאו קשר, ולא הצליחו לנסח מנגנון שדרכו קרינה בתדר כל כך נמוך ובעוצמה כל כך נמוכה יכולים לפגוע בגוף (וגם לא במטען הגנטי) האנושי.

אל תקשיבי לי, כי אני לא יודע על מה אני מדבר. רק מעלה השערות על בסיס המעט שלמדתי. אני בכל זאת מגיב בתקווה שזה יעודד מישהו שכן מבין מהחיים שלו להגיב (או לפחות לסתור את מה שאני אומר). נקישות בזמן סיבובי הגה במהירות נמוכה זה בדרך כלל סימן שהמיסב האוניברסלי בציריה מתחיל לסיים את דרכו. הדברים האלו בדרך כלל חזקים נורא ובלא מעט מקרים שורדים יותר זמן מהרכב עצמו. כשאתה מתחיל לשמוע אותם מתים, יש לך לעיתים עוד עשרות אלפי קילומטרים לפני שהם באמת מתים. החלקים האלו מורכבים ממיסבים בתוך הפעמון שיושבים סביב הציריה עצמה. אם אחד מהם זז מהמקום כתוצאה משחיקה, ואחרי זה במזל חזר למקום, אז יכול להיות שלא תשמע בעיות לזמן מה. עד שהוא יברח מהמקום שוב. שוב, אני פשוט מסיק מסקנות ממה שקראתי על ציריות. זה יותר ניחוש מידע. בנוסף, אין לי שום קמצוץ של ידע על פיאט פנדה חוץ מזה שזה רכב יפה. בהצלחה.

גלון ל-7אלף ק"מ זה דיי רע. הצלחת להעביר אותו טסט ככה? נשמע שזיהום אוויר/ניזלת שמן יהיה בלתי אפשרי לרכב הזה.

יגאל, לא נראה שהדוושה שוקעת, אבל כשלוחצים עליה אין שום התנגדות עד כמעט קצה המהלך שלה, ואז היא מרגישה כמו בטון. צריך להפעיל לא מעט כוח בשביל לבלום. מאור, אתה צודק, לפשל במערכת בטיחות זה לא טוב. אבל אם אני בכל אופן לוקח אותה למסוך לבדיקת בלמים, זו לא הזדמנות טובה לתרגל וללמוד על המערכת? ההנחה שלי היא שאם אני אעשה טעות הם יתקנו אותה.

בחודשיים וחצי האחרונים עשיתי טיפול ראש לפיג'ו שלי בעזרתכם. המנוע לאחרונה חזר לחיים (בסוף מצאתי חרט והראש עבר טיפול מלא). אבל מאז הבלמים בקושי עובדים. השמאלי בקושי בולם והימני לא עושה כלום. הצינור וואקום של הצילינדר הראשי ישב פתוח לאורך הטיפול ראש, אז אני מקווה שהבעיה בבלמים היא רק אוויר לכוד במערכת. תכננתי לעשות את רוב הטיפול בעצמי (בתקווה, בעזרתכם), וללכת למוסך רק בשביל שיבדוק ויתן את החותמת שלו שהבלמים כשירים. אני צריך את החותמת הזו כי מתקרב תאריך הטסט של הרכב, והוא צריך אישור מוסך לבלמים בגלל הגיל שלו. השאלה שלי אם זה סביר שמדובר רק באוויר לכוד, ואם כן, האם באמת כדאי לי לטפל בזה בעצמי וללכת למוסך רק בשביל החותמת הרשמית?

אם בא לך לקפוץ לבאר שבע, אני אשמח לנסות לעזור. לצערי אין לי כרגע אפשרות להגיע לאיזור שדרות/נתיבות. אני חדש יחסית בכל הנוגע לתיקוני רכב, אבל יש לי טיפה ניסיון עם מנועים פשוטים ואשמח לנסות לעזור.

חרט בבאר שבע לטיפול בראש מנוע: עסאף, רח' הבדיל 7, עמק שרה (צמוד לשלט היישן של מוסך מרום. קשה לראות את הבית מלאכה כי אין שום שילוט או סימן מזהה, אבל הוא שם) 08-6733327 052-3052831, 053-2280445 נחמד מאוד לחובבנים, בטח יותר מרוב העסקים בעמק שרה. עובד זריז והמחירים שלו קצת נמוחים לפי מה שאני מבין (אין לי מקור להשוואה, אבל שילמתי פחות משאמרו לי ששירות כזה יעלה).

אני מאמין שאתה צודק, אבל זה לא סוף העולם.

לא, כי לא מצאתי חרט. זו הסיבה שאני רוצה לבדוק קומפרסיה.

דבר ראשון, התבלבלתי בתגובה האחרונה שלי. הגלגל עם הבלם התקול היה באוויר, לא על האדמה. Buki, עבר הרבה זמן מאז כל העניינים האלו (מעל חודש), ויש לי רק את הזיכרון שלי לתיעוד של כל דבר אחרי שהרכבתי את הראש בחזרה. אני לא זוכר מה היה בדיוק בפעם ההיא שראיתי את הגלגל מסתובב רק כמה מעלות. הניחוש שלי הוא שלא שילבתי הילוך כמו שצריך באותה הפעם, או שהסתכלתי רק על גלגל אחד שאכן הסתובב רק כמה מעלות בזמן שהשני הסתובב חופשי. זה נשמע לי הגיוני אם זה שהסתובב רק כמה מעלות ננעל קצת ע"י חלודה שהצטברה על הדיסק של הבלם. אני לא בטוח איך בלבלתי אתכם בדיוק, אבל בהתחשב בזה שחלק מהבדיקות שעשיתי היו לא טובות (והובילו להחלפת מצמד מיותרת), אני מבטיח שגם אני מבולבל מעט ומנסה להבין איך פספסתי דברים. מה שאני יכול להגיד בוודאות זה שהרכב נוסע עכשיו. הבלם הימני הקידמי לא עובד והמנוע מרגיש חלש (אני מזמין ערכה לבדיקת קומפרסיה בשביל לוודא שהראש אכן אוטם טוב).

כשהרכב על הרצפה, המנוע נחנק בעמידה בהילוך, כצפוי. כשאני משלב הילוך ראשון כמו שצריך, הרכב נוסע. המנוע מרגיש טיפה חלש (לא בטוח אם התרגלתי לרכב השני פשוט, או שצריך לכוון את השסתומים/תזמון/משהו אחר), אבל הרכב נוסע. לפני כן, בדקתי את הרכב רק כשלפחות גלגל אחד נשאר באוויר, וכנראה זה תמיד היה הגלגל השמאלי שהנחתי על הקרקע - הגלל עם הבלם התקול. אני מקווה שהבנתי את השאלה נכון.

היא נוסעת! היא לא נשמעת מדהים, היא נראית אפילו פחות טוב, הברקסים גמורים ועדיין צריך לעשות שטיפה למערכת קירור, אבל את היא נוסעת. מסתבר שאני חמור. אחרי ההודעה של ליאור, הפסקתי לפזול לעבר הגיר, וחזרתי אחורה. החלטתי לבדוק הכל מחדש. כמו שאמרתי מוקדם יותר, כשהרכב היה באוויר השתמשתי בברקסים כדי להתנגד למנוע. כשבדקתי שהבלמים אכן עוצרים את הגלגלים, בדקתי רק את בלם השמאלי והוא באמת עובד. העניין הוא שהבלם הימני לא עובד. גיליתי את זה היום כשביקשתי מאשתי לעבור בין הילוכים שונים בזמן שאני בוחן את הציריות והגלגלים. כשעברתי לצד הימני של הרכב, ראיתי שהגלגל מסתובב נהדר. ביקשתי מאשתי לבלום, והגלגל המשיך להסתובב כאילו כלום. לא נראה שהקליפר זז בכלל בתגובה ללחיצה על הדוושה. בקיצור, אני עובד כבר חודש על תקלה שלא קיימת כי פספתי תקלה בבלמים. לא חמור? מבחינתי הפרוייקט הזה נגמר בהצלחה (לפחות חלקית). עכשיו לנקות את מערכת הקירור, לתקן את הבלמים (זה יעשה במוסך, כי הרכב חייב אישור בלמים לטסט) ולכוון את המנוע שלא נשמע מדהים כרגע (כיוון שסתומים, או שהתזמון לא מכוון מושלם). אני ממש מודה לכל מי שעזר. במיוחד למאור, יגאל ו-bear שעזרו לי עוד בשלב התכנון (וגם בביצוע).

bear, ניסיתי לסובב את הגלגלים ידנית כשרכב בהילוך (רביעי), ולראות אם רצועת האביזרים מסתובבת - היא כן. בנוסף, ביקשתי מאשתי שתניע את הרכב בהילוך לכמה שניות (כי אין שמן בגיר) כשהציריות בחוץ, ובנתיים הסתכלת לתוך הדיפרנציאל. נראה שהוא מסתובב במהירות שמתאימה לסל"ד סרק בהילוך רביעי/שלישי (לא זוכר מה ביקשתי ממנה לשלב). אני אנסה בהמשך לסובב את הפולי של גל הארכובה ולראות אם יש תנוע בגלגלים. אני אנסה בהתחלה בניוטרל ואחרי כן בהילוך, ולבסוף כשהבלמים מופעלים. אני אדווח לגבי התוצאות. אני לא בטוח מה לחפש במצמד. הסתכלתי עליו עם האנדוסקופ כשהגיר כבר הותקן. באופן ברור רואים אותו נצמד ומשתחחרר מגלגל התנופה בהתאם ללחיצה על הדוושת המצמד. מאור, בדיוק. בהתחלה חשבתי שהבלמים הלכו, אבל במבט מחוץ לרכב רואים שהגלגל עוצר בלי בעיה, והמנוע ממשיך להסתובב. אני חושב שלא תיהיה לי ברירה אלא לפרק את הגיר שוב והפעם לפתוח אותו ולקוות שאני אמצא משהו. בהנחה ואני אמצא תקלה, שווה לי לתקן את הגיר, או שפשוט להליף? אגב, תודה לכולם על העצות והעזרה, כבר התחלתי להתייאש והתגובות עוזרות לי להמשיך לנסות.

טוב, אחרי ההודעות של ליאור ומלטבשי, הפנתי את תשומת הלב לציריות. קודם ניסיתי להניע את הרכב בהילוך (אחורי ורביעי) והמנוע מניע בלי בעיה, למרות שהגלגלים לא זזים (אגב, מאור, הייתי צריך לציין שאני משתמש בבלמים בשביל להתנגד לתנוע כשהגלגלים באוויר). אחרי כן בדקתי שההילוכים אכן משתלבים. מוט קישור אחד אכן נראה זוועה ועוד שנינה מת (ויוחלף עד סוף הפרוייקט), אבל עובד. בנוסף, כשאני מנתק אותו ומשלב הילוך ידנית אני רואה את אותה הבעיה. הבוקר היה לי כמה זמן לעבוד, אז פירקתי את הציריות שוב. אחד הקפיצים התעקם 90 מעלות (במפרק שקרוב לגיר בצד של הנוסע), אבל חוץ מזה הכל נראה לי סבבה. הגומיות אטומות, הגריז נקי וכל המיסבים מסתובבים חלק. קשה לי להאמין שהקפיץ הוא המקור לבעיה. אולי אני טועה, אבל אני פשוט לא רואה איך הוא יכול לגרום לזה. הנה כמה תמונות שצילמתי. אם יש זוויות או חלקים אחרים שכדאי לבחון, אשמח לדעת יכול להיות שהגיר הוא הבעיה? הדפרנציאל אולי? אגב, אני רוצה לציין שהבעיה התחילה לפני שבכלל נגעתי בציריות. אחרי הטיפול ראש מנוע.

מאוחר יותר היום אני אניע בהילוך ואבדוק הילוך אחורי. אני אעדכן אחרי כן. כשהחלפתי את המצמד הוצאתי את שתי הציריות. הן נראות במצב טוב, אבל שמתי לב שאני יכול "למתוח" אותן בנקודה של המפרק. כאילו יש בתוך הגומיה של הציריה (הגרמושקה?) חלק שיוצא מהמקום וקפיץ שמחזיר אותו פנימה. אני לא יודע אם זה תקין. אני אוציא את הציריות שוב בסופ"ש, אסיר את הגומיות ואסתכל\אצלם.

כבל. ברגע של יאוש גם ניתקתי אותו כדי לראות אם הוא איכשהו מפריע. אותה בעיה כשהכבל מנותק.

יום למחרת התחלתי להרכיב חלקים במרץ, קודם ערכת הטיימינג החדשה בשביל לבדוק מתיחה השתמשתי השתמשתי באגודל ובאצבע המרה בשביל לסובב את הרצועה 90מעלות בנקודת אמצע בין הפולי של גל הארכובה לפולי של גל הזיזים. זה דרש מאמץ, אבל לא המון, אז הסקתי שהמתיחה בסדר. הידקתי הכל לפי ההגדרות ב-Haynes. לא צילמתי את זה, אבל בשלב הזה הרכבתי חזרה את התרמוסטט, צינור המתכת ואת הצינורות של של מטריצת החימום. אחרי כן מסעפת יניקה, מזרקים, סלילים וכבל דוושת הגז. המחברים השונים הורכבו תוך כדי עבודה (כלל המחבר המעצבן שלה המזרקים) אחרי שכל הציוד סביב ראש המנוע הורכב, היה אפשר להרכיב את מיכל נוזל הקירור חזרה, ועל הדרך גם את הרדיאטור ומגן החום של המסעפת פליטה הפקח השכונתי בא לוודא שהכל נעשה לפי ההוראות. השלב האחרון היה להרכיב חזרה את הפולי של גל הארכובה (הפעם בלי לתת לרצועת תזמון לקפוץ כמו בפירוק), רצועת האביזרים ואת הזרוע של תושבת המנוע שאלוהים יעזור למי שתכנן את המותחן של רצועת האביזרים. למה אי אפשר להרפות אותו מספיק בשביל להתקין את הרצועה בנוחות? אפילו כשמקבעים אותו עם החריץ שיש ליד הפולי של המותחן (כפי שמומלץ ב-Haynes) זה לא פשוט בכלל. וזהו. אחרי כן החזרתי את המצבר והפילטר אוויר. הוספתי שמן ומים וניסיתי להניע. לקח למנוע כמה שניות להתעורר מהתרדמת, אבל הוא עובד. נשמע רועש יותר משזכרתי, אבל זה אולי כי המכסה מנוע היה פתוח וגם עבר הרבה זמן מאז הפעם האחרונה שהוא נסע. החגיגה הייתה גדולה, אבל קצרה מאוד. המנוע עובד, אבל הרכב לא נוסע. משלבים הילוך, וכלום לא קורה.כשהרכב על ג'ק הגלגל מתחיל לזוז, אבל רק ממש מעט (סיבוב של כמה מעלות בודדות). בשלב הזה כבר כבר השקעתי חודש לתוך הפרוייקט ואני מתחיל להיות לחוץ על לקבל את הרכב בחזרה. הנחתי שהמצמד גמר את חייו ושצריך להחליף. אחרי קצת מחקר והתלבטויות, החלטתי שאני יכול לבצע החלפות מצמד ברכב. קניתי ערכת מצמד ומיסב לחיצה של Valeo והתחלתי לעבוד. זה לקח עוד שבועיים של עבודה (שלא צילמתי כי ממש הזדרזתי והתינוק עשה קצת טרור), אבל המצמד החדש בפנים והישן בחוץ. הבעיה לא נפתרה ואני מרגיש מפגר על שבזבזתי שבועיים וכמעט 500 שקל על ערכת מצמד ושמנים שלא לצורך. אז זו הבעיה שלי כרגע. מנוע עובד, מצמד חדש ואין קולות בלתי מוסברים. כשמשלבים הילוך, מרגישים לרגע שהמנוע טיפה (ממש טיפה) מתאמץ ואז כלום. מבחוץ רואים שהגלגל מתחיל לזוז, אבל עוצר. ההתנהגות זהה בכל הילוך קדמי (לא בדקתי בהילוך אחורי, אבל זה בתוכנון). אם אני משלב הילוך גבוה (נגיד רביעי) וקצת נותן גז, אז הגלגל מתחיל להסתובב, אבל כשאני לוחץ על הבלמים (עדיין בהילוך רביעי בלי קלאץ') הגלגל עוצר בלי לחנות את המנוע. כל האבחון הזה מתבצע כשהגלגלים באוויר. למישהו יש מושג מה לא בסדר?

חיברתי את החתיכות לבלוק מנוע עם ברגי m10. בשתי פינות של הבלוק היו מיתדים (אני לא בטוח לגבי השם) למיקום הראש . המיתדים (?) האלו בלטו מעל הפרופיל אלומיניום והדיסקיות של הברגים היו קטנות מדי, אז השתמשתי בחתיכות עץ לביד שקדחתי בהן חור 16מ"מ בשביל להתמודד עם זה. ואחרי כל זה, היה אפשר לחבר את הפרופילים ולמקם את גל הארכובה לקראת הרכבת הראש עכשיו שהכל מוכן, הלבשתי את האטם החדש, ומיקמתי עליו את הראש. הידקתי את ברגי הראש. קודם למומנט 20נ"מ ואז עוד סיבוב של 240 מעלות. עכשיו מרחתי חומר איטום חדש על בית התרמוסטט. קצת הגזמתי עם המריחה וגם יצא לא אחיד אז ניקיתי אותו ועברתי על זה שוב, אבל לא צילמתי. משום מה, במקום לכסות את הראש, התקנתי בשלב הזה את המסעפת פליטה. אני לא זוכר למה, אבל זה נראה לי סדר עבודה מטופש. בדיעבד, עדיף שהייתי סוגר את המכסה של הראש קודם כדי לעצור לכלוך מלהיכנס. אחרי כן, הרכבתי את המכסה ראש (עם גומיה חדשה ואחרי נקיון)