Car-Lab

נכון, ישום ווקס נוזלי על משטח רטוב בטוח וטוב יתר משתי סיבות עיקריות, האחת משום שיותר קל לנגב ולכן פחות שריטות ושניה כל ווקס שהותז על יבש יכול להשאיר כתמים במקומות שלא נוגב מספיק.

יעוץ גרוע מחוסר ידע יכול לגרום לעגמת נפש ולפעמים לנזק בלתי הפיך, כלל בסיס בתורת הלטש - לא עוברים מגרעין 1500 ישירות ל 3000, חייבים לעבור דרך 2000 ואני ממליץ גם על 2500 ורק אחרי כן 3000.

הקצף לא אחראי על פירוק הלכלוך, הקצף אחראי על כך שהשמפו או ה PREWASH יחליקו לאט יותר ויתנו לחומרים הפעילים שהות לפרק את הלכלוך ואני ממליץ על PREWASH לפני השמפו שכן הוא מפרק לכלוך פי שתיים משמפו וזול ממנו פי שתיים. למעשה אם האוטו במצב סביר ניתן להגיע למצב שלא נוגעים ברכב ביד (למי שיש גרניק רציני)

אז מה עשינו פה?! דלי בלי מדבקה? זה כמו מייבך בלי הסמל של מרצדס ! איך ידעו שזה מרצדס!?

אני משתמש בנוזל התזה של חברת KOCH CHEMIE שנקרא PROTECTOR WAX היישום שלו הוא צחוק ילדים, שוטפים את האוטו עם שמפו, שוטפים עם מים ומתיזים על האוטו את ה PROTECTOR בעודו רטוב כולל שמשות פלסטיקים וכו.. ומנגבים. האוטו מקבל ברק מדהים והגנה מ UV ומים למשך חודשיים, אבל זה לא רלוונטי מכיוון שאני מיישם את ה PROTECTOR אחרי כל שטיפה, מה שכן המוצר בונה בשימוש חוזר מין פילם הגנה של עד 5 מיקרון (לפי היצרן מסוגל לכסות חלק מהמיקרו סווירלס) עלה לי 62 שח' והספיק ל 7 שטיפות.

תחפש את היבואן של מנזרנה, אני יודע שהוא יושב ב פ"ת, תשאל במוסכי צבע או ברשת.

יש ל FLEX גם פלטה של ארבע ורבע אינצ, היבואן הוא דלקו, אם אין לו במלאי הוא יזמין לך באויר. בקשר לפדים - הניסיון שלי אומר שפרוות חיתוך 6 אינצ מריני של UFS תפורה על FLEX ואו פד FORCE GRAY של LAKE COUNTRY/

למוצר קוראים SELF HEALE PLUS והוא מיוצר ע"י מעבדות FEYNLAB ארה"ב, זוהי מעבדה שעד לפני שנתיים יצרה ציפויי ננו עבור אין ספור "חברות ננו" תחת שמות מותגים שונים, ב2015 החליטה המעבדה להפסיק ליצר עבור חברות ביקבוק שונות ולצאת לשוק עם מספר טכנולוגיות מתקדמות שאותם שמרה לעצמה. גולת הכותרת של FEYNLAB הוא ציפוי CERAMIK SELF HEAL הציפוי כשמו הוא מחלים מעצמו ב65 מעלות או מחום השמש או מפן או ממים חמים, הציפוי חזק מאוד ברמה של 4H (תשכחו מ 9H, אין דבר כזה, זוהי המצאה וניצול של תקן בדיקה ישן מתחילת המאה ה-20 שלא מתאים לציפויים) הציפוי בנוי ממולקולות שנמשכות אחת לשניה באם הן נקטעות, הציפוי עבה מאוד - 15 מיקרון במקסימום של 5 שכבות ומינימום של 3, בשריטות עומק ניתן לבצע עליו פוליש כ 8 פעמים ללא אובדן יכולת ההחלמה, עמידות יכולת ההחלמה של ה S.H מגיעה ל 7 שנים (יצרן) בתנאי ששוטפים ומנקים אותו בתמיסות שלהם שמסופקות על ידם ומכילים את התמיסה המוחלשת של הציפוי עצמו. היישום יותר קשה מציפוי רגיל וגם יותר יקר אך זהו הפיתרון האולטימטיבי לסוורלים היות ואי אפשר למנוע אותם אפילו עם ציפוי, אז תתחכם להם!

מנזרנה ממליצים על הפד המדיום לכל סידרת ה 2200,2400,2500 (האם הפד צהוב?) למרות שאם ברצונך לחתוך קצת מעבר ליכולותיו של ה2200 (6 מתוך 10) אתה רשאי להשתמש בפד האדום שהוא במקור מיועד לקומפאונדים שלהם. בקשר ל 3500 הוא אמור לעבוד עם פד ירוק SOFT אך אם תרצה להעלות את הברק עוד יותר תצטרך לחפש ספוג עוד יותר רך כמו האדום של LAKE COUNTRY

לפני כחודש בדקתי את העמידות של ה MENZERNA PL לחומצות ג'נטים ומסירי בטון ולהפתעתי גם לאחר קירצוף עם מברשת ה PL לא איבד את ההידרופוביות שלו - אבל זה היה סמוך ליישומו, מעניין לבדוק אותו לאחר חודשיים בשמש.

הדרך הכי מהירה וקלה לחתוך לכה של דיימלר,אאודי ב.מ.וו שאני מכיר היא באמצעות SHC300 של מנזרנה בשילוב עם פרוות כבש מריני וכמובן רוטרית (לא מומלץ למתחילים) אפשר לעשות חור בפח! לגבי משחת מט, היא יותר מומלצת לצבעי רכב לביצוע הכנת שטח מחוספס ונקי מסביב לחלק אותו הם מתכוונים לצבוע לשם טשטוש החיבור. שריטות עומק עדיף ללטש עם נייר לטש יבש P1500 ולא עם משחת מט ברמה של P1000 ומה גם שהמשחה עם המים יוצרים בוצה שמסתירה את השריטות בזמן העבודה.

את 2 המיקרון הראשונים אתה עובר בקלות כבר במעבר הראשון של הקומפאונד, ולגבי יתרת המיקרונים "הרכים" הם רכים רק יחסית לדיימלר אבל ממש לא כמו לכה של הונדה לשם דוגמא! אם נדייק, החוזק של שכבת הלכה התחתונה היא בערך 2H.

את ה PL צריך להשאיר מינימום 20 ד' על הצבע שכן הוא מבוסס על פולימרים שאמורים להתחבר מולקולרית עם הלכה\צבע , אם ניגבת אותו מוקדם מדי סביר להניח שהסרת אותו כמעת לחלוטין!

אין אפשרות למד עובי צבע להפריד בין שכבת הלכה לצבע, אלה אם כן תשקיע הון בציוד מדידת צפיפות חומרים, בכל אופן בצבע רכב מקורי עובי שכבת הלכה נעה בין 40 ל 50 מיקרון - רכב יפני עם 95 מיקרון מכיל כ 40 מיקרון לכה והשאר צבע ופריימר.

קוסטה, מודד עובי צבע תקנה בארץ, בגלל האחריות. תחפש ELCOMETER היבואן "גלובס ציוד טכני" אחד הטובים שעבדתי איתו.

אכן רמה אחרת בנוף ארצנו, מרוב שהמקום נקי ומצוחצח, אפילו האוטו שלי סירב להיכנס לשטיפה כי הוא פחד ללכלך להם את המקום!!!

למה לא! הם מתפרנסים מזה, כל אחד מנסה למכור משהו למחייתו, ו 1500 שח' לפול דיטיילינג כולל ציפוי קראמי נשמע לי מציאה! אני במקרה מכיר אותם היטב ויודע שהם משתמשים בחומרים גרמניים איכותיים ביותר ויקרים להחריד, רק שתבין עד כמה הם משתדלים - השמפו הגרמני שהם משתמשים בו , עולה פי 6 ! משמפו תוצרת הארץ, הם לא דוחפים בכוח, הם מנסים להתפרנס בכבוד.

אם רכבך הוא בצבע לבן, הסבירות הגבוהה ביותר שמה שאתה רואה זה התחלת החלדה מתחת ללכה כתוצאה של סגסוגת מתכת מרפידות בלמים מכלי הרכב בכביש. פלסטלינה לא תפתור את הבעיה לאורך זמן שכן היא גודעת את ראש המתכת אבל מה שנשאר נעוץ בתוך הלכה ממשיך להחליד, הפתרון כפי שדניאל המליץ הוא ממיס מתכות כל שהוא וכדי שההחלדה לא תחזור על עצמה, תבצע סוג כל שהוא של הגנה (עדיפות לציפוי קראמי) שכן אוטמים למיניהם אינם עמידים ב200 מעלות (חום חלקיק המתכת שהתפרק מדיסקית הרכב וננעץ לך בצבע)

בגדול, אני הייתי ממליץ לך לעבוד עם פלטה 5 אינצ לרוב חלקי הרכב וההמלצה שלי היא סדרת ה KOMPRESOR של LAKE COUNTRY וזאת משום שספוג יעודי זה מותאם לרכבים מקומרים, מתאים למכונות DA ורוטרי גם כן, אינו חותך קנטים בזכות פני השטח החתוכים 'שתי וערב' ויחד עם זאת חותך נהדר בחלקים ישרים, כמו כן הוא אינו מתנגד לפעולת המכונה מכיוון שהצלעות שלו גמישות ויש להשיג אותו בארץ.

תכלס, הם כן שוטפים ידני, שהרי את המטאטא הם אוחזים ביד! לא!

דניאל, עד כמה שידוע לי יש ל koch chemie את המוצרים שאתה מחפש בגלונים של 10 ליטר, אני קניתי Reactive Wheel ph natural ב 500 שח'