Uri-V

אין רצון לפאר מותג מסוים מחד וללכלך על אחר מאידך. בהחלט ישנה שאיפה להסתכל על כל השוק ולבחור בהתאם. האם בתחילת השנה צפויים להגיע דגמים נוספים על מנת להתחרות עם האיוניק וה-3 ?

חבר שברשותו פולקסוואגן גולף ביקר אצלנו בסופ"ש. כ"כ שיבח את הרכב עד שבסופו של דבר בקשתי ממנו את המפתחות ויצאנו לסיבוב בשכונה (היה לו ביטוח לכל נהג !) התרשמתי מהרכב שהיה מאוד נוח , לא יודע אם "בוגר" זו המילה הנכונה . קצת יותר מדי אפרורי לטעמי (שילוב הצבע האדום שקיים במאזדה היה משפר לדעתי את המראה הכללי) . שאלתי את החבר לגבי אמינות הרכב(גולף 2015, מנוע 1.4 גיר כפול-מצמדים) לא היה לו משהו רע לציין על הרכב . כאן בפורום מזהירים מאמינות לקויה. ברור לי שתקלות נפוצות לא מעלימים במטה קסמים . השאלה אם הרכב עבר ריענון\שדרוג\שיפור כלשהו מבחינה מכנית כך ש"מחלות הילדות" ירדו לרמה סבירה ?

בכדי להתחרות בגולף הקוריאנים ייצרו את i30 שטרם הגיעה ארצה. לדעתי איוניק ונירו מתחרים בסגמנטים אחרים.

נכבדיי , לאחר נסיעת מבחן על איוניק ועל נירו ,לצרכים שלי הנירו תתאים יותר אך אני מאוכזב מחוסרים באבזור לעומת האיוניק . משום מה את הנירו ציידו במסך שלא מכבד את שאר הטכנולוגיה המתקדמת הקיימת ברכב . האם ניתן להחליף את המערכת ברכב במערכת אנדרואיד פתוחה ? אני מניח שחלקחם נהג\נסע או נוהג\נוסע על מאזדה 3 , איך הייתם מדרגים את צמד הרכבים מבית יונדאי-קיה ביחס למאזדה ?

כיף לקרוא את המבחן, מאוד אינפורמטיבי. מה היתרונות /חסרונות מול מאזדה 3 המאובזרת ביותר בגרסת 5 דלתות? מהמבחן נובע שהצמיגים גדולים מדי, כתוצאה נפגעת הנוחות ורמת הרעשים ברכב. האם ניתן להחליף לצמיגים קטנים יותר, למשל כמו אלה של הנירו או אחרים?

כנראה שלא הבנתי את ההודעה של NADAV 1980 , כנראה שהשוק של קיה בארץ די טוב . למה הכוונה - " רכבי קיה נמכרים בצורה קצת הזויה בארץ " (NADAV 1980) ?

לאזן טמפרטורה או לייבש לחות אפשר גם על ידי פתיחת חריץ קטנטן של חלון הרכב . אם לא רוצים לפתוח חלון ,הפעלת מצב AC אמורה לסייע . אם תפעיל על קור ,האדים יעלמו מהר יותר אך גם הפעלה על חום אמורה לעזור ,מניסיון עדיף על קור.

אני תוהה האם ישנו רכב אחר ז"א לא מאלה שהוזכרו עד כה , בו אתפשר פחות ? עם הנירו -ישנה פשרה באבזור בטיחות (עם כל הכבוד למושב עם זכרונות, העיקר ברכב היא בטיחות!) ואחריות קטנה יחסית לאיוניק הזהה מבחינה מכנית. עם האיוניק-ישנה פשרה בנוחות נסיעה (עובדה זו צויינה בשני המבחנים שהזכרתי קודם לכן ) והמאזדה קצת יותר צפופה מהאיוניק והרבה יותר צפופה מהנירו . את הרכב ארכוש למינימום 5 שנים , עד כמה השוק הבעייתי של קיה הוא פקטור במקרה זה ?

מחר נסיעת המבחן על הג'יפון , מקווה שהיא תעזור להחליט. ב-ynet וב-"אוטו" העלו סקירות לאחר מבחנים של האיוניק , אם הבנתי נכון, האיוניק רלוונטית רק בזכות האבזור . מסקנה נוספת שאפשר להגיע אליה היא שהנירו עדיפה כרכב על פני האיוניק . חבל שעדיין אין מבחנים השוואתיים , אולי יהיו בהמשך .

בעבר חשבתי לקנות ניסן טידה. המושבים האחוריים היו מאוד מרווחים , מושב הנהג התכוונן לגובה והציע ישיבה "מעל הכביש". בהתעלם מאופנת הג'יפונים , איזה רכב משפחתי דומה לטידה ? הסנטרה שנמכרת היום היא זוועתית -לא מובן איך ב2016-2017 נמכר רכב כ"כ מיושן (בחו"ל לרכב מערכות בטיחות אקטיביות מועילות ומגוונות) וכ"כ לא אסטטי ?

פריוס ראינו היום , חללית עם גלגלים עם עיצוב מוזר של פנים הרכב . נירו -רכב נחמד מאוד , חבל מאוד שהאחריות לא זהה לאיוניק . בנוסף לאחריות המפחתת הג'יפון פחות מאובזר מהאיוניק היותר קונבנציונלית. ממה שיצא לנו להתרשם , הנירו עדיפה על הספוטאז' בכך שהיא פחות מנופחת מבחוץ. אשתי התלהבה ממושב קדמי שניתן לכוון לגובה , סה"כ עוד תוספת מבורכת שתוסיף לנוחות . קראתי את הדיון כאן לגבי הנירו, גם אני שותף לאכזבה שקיימת רמת גימור יחידה . קבענו נסיעת מבן לשבוע הבא על הנירו .

אחר צהריים טובים, אני חדש בפוורום, טרם פרסום השאלה חפשתי נושאים דומים (על פי כללי הקהילה) אך לצערי לא מצאתי. אשמח אם תביעו את דעתכם ותסייעו לי להחליט . היתרון הבולט של שניהם הוא אבזור הבטיחות. כמו כן הצלחתי למצוא מידע על פיו האיוניק זכתה לציונים גבוהים במבחני ריסוק שנעשו לאחרונה. לאחרונה החלטנו אני ואשתי שהגיע להחליף את הפיקאסו ברכב קטן יותר. הרכב מיועד בעיקר לזוג אך המושב האחורי רצוי שיהיה נוח ויצליח לאכסן 3 נכדים. את הנכדים צריך להסיע לחוגים, לקחת מבית הספר. כל כמה חודשים המשפחה נוהגת להצפין לאזור חיפה לשם ביקור קרובי משפחה. ביונדאי פתחי האוורור למושב האחורים צפוים להפוך את השהות לנעימה יותר. יתר על כן, המושב מעט יותר רחב ופחות נמוך מאשר במאזדה. את סביבת הנהג של המאזדה אהבתי יותר -היא יותר מהודרת. אך תנוחת ישיבה נוחה יותר מצאתי בקלות ובמהירות יחסית ביונדאי. במאזדה הרגשתי שאני יושב נמוך מדי . התחושה חזרה על עצמה הן במצב סטטי (באולם התצוגה) והן בזמן נסיעת המבחן . במאזדה נדרשתי להעלות כמעט עד שיא הגובה את מושב הנהג , לעומת זאת, ביונדאי לא היה צורך לכך. תא המטען בשני הרכבים בהחלט קטן ממה שהתרגלתי ,אין לי בעיה להתפשר . שני הרכבים לא הפגינו נינוחות ושקט , קצת התאכזבתי שברמת מחיר כה גבוהה (סביב ה140K) מקבלים פחות מן המצופה. סימן השאלה הגדול ביותר לדעתי (הלא מקצועית) היא אמינות המנוע ,הגיר והסוללה של איוניק ההיברידית. מצד אחד מקבלים רכב חסכוני יותר אך מצד שני יש סיכוי לאמינות נמוכה ושעות נוספות במוסך. אם אינני טועה, כל המערכת של איוניק חדשה לגמרי ולכן מן הראי שיש לצפות למחלות ילדות . כל הכבוד שנותנים אחריות מורחבת. מה דעתכם ? רוב תודות וסופ"ש חמים לכל חברי הפורום

צהריים טובים , בהמלצת בני החלטתי להתקין מצלמת דרך שתתעד את הנסיעה ותצלם מקדימה ומאחור . עד כמה המצלמה יעילה וכבילה בבתי המשפט ? תודה