yair17

אין לנו בעיה לחכות גם חצי שנה, לא לחוצים על הרכב כאן ועכשיו. יש משהו שמפסידים בזמן הזה שמחכים? אני מפספס משהו?

חברים מה אני מפספס פה?!? כפי שאמרתי הציעו לי במגרש (לא בסוכנות כלמוביל) טוסון 2018 עם 45 אלף ק"מ בערך ב135 אש"ח. אני מסתכל באתר היבואן, וטוסון 2 ליטר חדש עולה 167 אש"ח. זה אומר פחות מ-20 אחוז! זאת אומרת שבתוספת "לא גדולה" (יחסית כמובן), מקבלים רכב חדש, מדובר בדגם חדש, עם אביזרי בטיחות וכולי. אני באופן אישי מאוד הייתי מתנגד לרכב חדש, לדעתי זה הוצאה של המוווון כסף שבכלל לא מחוייבת המציאות. רכב משומש יכול להיות מצויין. אבל בהפרש כזה?!? אני מפספס משהו?

אז זהו, שלגבי בדיקה במכון, אני יוצא מנקודת הנחה שהטרייד מכיר את כל המכוני בדיקה בסביבה. לנסוע לעיר אחרת אני מניח שלא יתנו לי, וגם לא בטוח שהייתי רוצה. אם הם רוצים לרמות אותי אז זה לא יעזור לקחת לבדיקה. אז אני תמים, או פרנואיד, או שניהם?

תודה על התגובה. אין לנו בעיה להגיע לפתח תקווה. הרכב שלנו טויוטה ספייס ורסו, לדעתי שמור יחסית, במחירון 30 אלף שח. כמה לדעתך ישחטו במחיר? בוא נגיד ככה - אם אני נכנס לסניף הטרייד, מחליף את האוטו שלנו בטוסון 2018 נניח, ומוסיף עד 90 אלף שח, זה שווה לי 5-7 אלף שח. אני לא מעוניין במימון או משהו כזה, עושה העברת בעלות וממשיך לדרכי. לפני כמה שנים כשקנינו את האוטו, נסעתי לראות רכבים, שעה נסיעה כל כיוון כדי לראות רכבים באמת מוזנחים (וזה עוד אחרי שהיתה תמונה בפרסום). וזה עוד לפני כל הטרחה של מכוני בדיקה. אחרי שני רכבים שראיתי מצאתי למזלי את העסקה בטויוטה סלקט. אנחנו לא צריכים את הרכב כאן ועכשיו, אין בעיה לחכות גם חודשיים. אבל כל הטרחה בחיפושים פשוט גדולה מידי עבורנו בשלב זה.

שלום רב לחברי הפורום, אני אשמח ליעוץ עבור החלפה של הרכב הקיים במשפחה. התקציב 120,000 שח +-. בגדול הכיוון הוא "ג'יפון", מחפשים רכב מרווח לזוג + 2 ילדים (בוסטר וכסא בטיחות), רוצים לקחת בחשבון אפשרות לילד נוסף (ובכל מקרה מעוניינים שגם עם בוסטר וכסא בטיחות מאחורה עדיין תהיה אפשרות ישיבה לאדם שלישי). תא מטען גדול, בטיחותי ואמין. אמנם נוסעים לא מעט (מעריך כ17 אלף ק"מ בשנה) אבל צריכת הדלק פחות חשובה (ברור שרוצים חסכוני אבל מוכנים להתפשר). עברתי קצת על השוק לראות מה נכנס לנו בתקציב, ונראה שאנחנו די מתמקדים ביונדאי טוסון 2017/2018, עדיפות ל-2018, מנוע 2 ליטר. אז השאלות שלי לחברי הפורום הם אלה: 1. איזה הצעות נוספות יש לרכבים שעונים על הדרישות? חיפשתי גם RAV4, אבל בטויוטה סלקט מוכרים אותו במחירים בשמיים. קיה ספורטאז לא מצאתי טרייד של היבואן. 2. אני מעדיף קניה ממגרש מסודר / טרייד אין של היבואן. אין לי זמן וכוח להתחיל לשרוף נסיעות לאנשים פרטיים. מעדיף גם לתת את הרכב שלנו בטרייד אין. הרכב שווה 30 אלף שח במחירון (ולדעתי יכול להמכר במחירון גם). איך מנהלים את המשא ומתן מול הטרייד? אני לוקח בחשבון שהטרייד עולה כסף והם צריכים להרוויח, אבל מעדיף לבוא קודם בגישה של לבוא עם כל הכסף, ורק אז להעלות את עניין הטרייד. מצד שני - מולי יושבים אנשים שהמקצוע שלהם זה מו"מ ומכירות והם ממולחים. השאיפה זה לקבל על הרכב שלנו 30 אלף ולהוסיף 90 (זה התכנון). 3. הציעו לי במגרש מסודר (שאני סומך עליו) טוסון 2018 ברמת גימור open sky עם כ-40 אלף ק"מ במחיר 132 אלף שח. הבעיה היא שהרכב יד 2 ואני פחות מתלהב מזה. עד כמה זה קריטי? מצד שני, אני רואה בטרייד של כלמוביל לא מעט טוסון יד 1 עם ק"מ סביב ה-40 אלף, אבל אני לא יודע עד כמה יש ממש בפרסומים האלה (כבר יצא לי בעבר לראות פרסומים ואחר כך כשמגיעים למגרש אין את הדגם ומציעים משהו אחר). לעומת זאת את הרכב במגרש ראיתי והוא נראה שמור. למישהו יש ניסיון עם כלמוביל? הם אמינים? 4. אשמח לשמוע עוד עצות/רעיונות, בכל זאת מדובר בהוצאה גדולה מאוד ואני מעוניין לעשות את הקניה בצורה מחושבת. תודה רבה!

שלום, היה שרשור דומה לזה ממש לא מזמן. יש לי דגם דומה. הניחוש שלי: הרכב עבר מעל 120-140 אלף ק״מ ולא הוחלף שמן גיר מעולם. תעשה בדיקה - במידה ויש בדגם שלך מצב d3 בגיר, תשלב את הידית למצב הזה ותיסע. האם במצב הזה יש רעידות? ועוד שאלה - האם היית במוסך מורשה הונדה או במוסך רגיל (אני מהמר שרגיל).

אני מעדיף לצטט לך את מה שרשום מטעמי פרטיות, זה פשוט: עבודות: החלפת שמן גיר שחיקת מצמדים במכשיר חלקים: שמן תיבת הילוכים dw1 שייבה לפי קצת מידע שמצאתי בחיפוש, זאת בעיה שנגרמת ברכב שמעולם לא הוחלף בו שמן גיר. יתכן וזאת מחלה של הדגם, אבל חוץ מכמה חיפושים אין לי באמת נתונים אז אני לא רוצה לקבוע נחרצות. מה שמעניין אותי, זה האם הגיר בדגם של 2012 והלאה זהה לדור הזה בדיוק, או שאולי הוא עבר עדכונים. אם הוא עבר עדכון יתכן והיו מודעים לבעיה ופתרו אותה. יש במשפחה רכב כזה 2013, אבל לא הגיע עדיין לקילומטראז ״בעייתי״.

שחיקת מצמדים זה מה שבוצע. יש לי הצעת מחיר מהמוסך + חשבונית עם פירוט הטיפול שבוצע. אין לי רקע טכני אמנם, אבל לפי מה שהבנתי, במשך הזמן נוצרת שחיקה לא אחידה במצמדים ולכן בסלד נמוך יש רעידות. הם משלבים הילוך בסלד גבוה כדי לגרום לכך שהמצמדים ישחקו בצורה אחידה וכך למנוע את הרעידות.

יופי מקווה שזה יעזור לך. ואשמח אם תעדכן מה נסגר בסוף.

אצלי זה פתר את הבעיה ב 95 אחוז. לעיתים די רחוקות אני שם לב לרעידות עדינות במקרים מסויימים. למרות שיש כאלה שיסעו באוטו ולא ישימו לב לזה בכלל. שמע, אני מרוצה, היה שווה את המחיר, ואני גם לא מתכנן שיחזיק לי לכל החיים. אני גם קצת משכתי את העניין עד שטיפלתי, הייתי ב 180 אלף ק״מ. מאז כבר עברתי כ 30 אלף. תטפל בבעיה, ולדעתי עם הקילומטראז כרגע, בהנחה שהאוטו טופל בזמן ולא קרעו אותו, תוכל בכיף לנסוע עוד עשרות אלפי קילומטרים.

מעולה, אני לא מבין גדול אבל הניחוש שלי זה שכשמעבירים ל d3 אז המחשב מעביר הילוכים בסל״ד קצת שונה מאשר ב- d, ולכן כביכול ״עוקפים״ את הבעיה של העברת הילוכים בסל״ד הבעייתי. אני טיפלתי בבעיה במוסך מורשה הונדה. טיפולים שוטפים אני עושה במוסך רגיל, אבל פה העדפתי ללכת למורשה הונדה כי זאת בעיה שלדעתי צריך להכיר את הרכב בשבילה, ואני לא בטוח שכל מוסך רגיל ידע לאבחן את הבעיה. שחיקת קלאצים + החלפת שמן גיר (אני חושב שהחליפו חלקי ולא מלא) עלה לי כ 800 שח. לא ביצעתי דברים נוספים מעבר לכך. לפי מה שהבנתי, שחיקת קלאצים הכוונה להרצה של המנוע לסלד גבוה ואז שילוב להילוך, זה כדי לגרום לשחיקה אחידה של המצמדים בגיר וככה לנטרל את הרעידות. אולי מישהו עם רקע טכני יסביר יותר מה הכוונה במצמדים, כי הרי מדובר בגיר פלנטרי רגיל. דרך אגב, כמה ק״מ האוטו עבר?

זה בסדר, המחשב משנה את יחס ההעברה של הגיר כדי לייצר בלימת מנוע בירידה. ברגע שאת בירידה ולוחצת על הבלמים, המחשב מזהה את זה. אם תלחצי על הגז תוך כדי הירידה אז בשלב מסויים הסלד ירד. יש לי גם טויוטה עם הגיר הרציף (דגם אחר), ולדעתי זה מאוד נוח. תכירי את האוטו, ותלמדי איך ״לשחק״ עם הגז והברקס, ככה תוכלי לשלוט בזה יותר.

ברשותי סיוויק כזו גיר אוטומט. חוויתי סימפטומים דומים - נסיעה בהילוך 2 או מעבר בין 2 ל-3, סלד נמוך סביבות 2000 או קצת פחות, רעידות וקפיצות מהגיר, לפעמים רעידות חזקות. אמנם לא היה רעש של מתכת נגררת. הפתרון אצלי היה ביצוע שחיקת קלאצים, עשיתי גם החלפת שמן גיר על הדרך. מחיפוש שעשיתי בפורום נראה שזה קורה בסיוויק אם לא החליפו שמן גיר מעולם. תעשה ניסוי - תשים את הגיר ב d3 ותיסע רגיל, תראה אם יש רעידות. אצלי כשנסעתי על d3 לא היו רעידות.

לא. הבעלים הקודם היה אח שלי, הוא נסע די מעט ברכב ועשה רק טיפולים שוטפים (שמנים פילטרים וכו'). לדעתי הוא בכלל לא נסע במצבים כאלה שהבעיה תתרחש. אני התחלתי יותר "לאמץ" את האוטו (נסיעות לירושלים, לצפון), והתחלתי לשים לב שזה קורה.

הסתכלתי על הצמיגים. כולם זהים: continental, sport-contact-1 מידה 205/55 r16 כולם מ-2013, שלושה מ-2613, אחד מ-1113. הם עברו קילומטראז' של בערך 35-37 אלף ק"מ.

תודה לכולם, קצת תשובות: אני לא מבין גדול אבל הצמיגים נראים די בסדר, עם "בשר". זה קרה מספר פעמים בכביש יבש - רק בירידות במהירות 100-120 קמ"ש. אני 99.9 אחוז משוכנע שזה ה-ABS (נשמע כמו ABS, מרגיש כמו ABS), ושוב כשאני בולם בכביש ישר, גם במהירויות 120-130, הבלימה חלקה חלקה. בוקסר19, אתה מכיר את זה מניסיון? אולי יש כאן חבר'ה נוספים שזה קרה להם?

שלום, ברשותי הונדה סיויק 2007 שקניתי לפני כמה חודשים. הבעיה שאני נתקל בה היא כזו: בירידות תלולות יחסית (זה קרה לי בירידות של כביש 1 ביציאה מירושלים), במהירות 100-120 קמ"ש, בלחיצה על הברקס (אפילו לחיצה קלה יחסית) ה-ABS מיד נכנס לפעולה. זה בפירוש לא מרגיש לי כמו מצב שמצריך פעולה של ABS, וזה גורם לכל האוטו לרעוד ונותן תחושה לא בטוחה. חוץ מזה, עשיתי נסיעה קצרה ברחבה כדי לבדוק, במהירות 50-60 קמ"ש ובלימה חזקה נראה שה-ABS עובד בצורה תקינה. יש לציין שבכביש רגיל, הבלימה במהירויות בין 100 ל-130 קמ"ש היא חלקה וחזקה. השאלה היא, מה יכולה להיות הסיבה? מחשב ABS תקול? בעיה מכאנית כלשהי? או שאולי ככה ההתנהגות בדגם הזה? תודה לעוזרים ויום טוב.