CharadeClassic

הייתה לי בעיה דומה וחיזוק הקוטבים* פתר אותה, תתחיל שם. *חיזוק קוטבים=יש לך 2 אומים "מעל" המצבר (בדופן העליון, ''שהכי קרוב'' אלייך), חזק אותם(=סגור אותם) באמצעות ראצ'ט על מנת שלא תהיה חופשיות בתזוזה.

רוצה להודות לאסף ויגאל היקרים על העזרה היום. יגאל עבד על רכבי וביצע החלפת אטם בית מצערת, כיוון טורים והחלפה של מס' צינוריות במקצועיות רבה. תוך כדי התהליך יגאל הסביר לי, כמי שטרי בתחום, על הכלים בהם השתמשנו, אופן השימוש בהם ונתן לי גם להתנסות בעצמי. תודה !

עידכון: אחרי שכבר אבדתי עצות, פניתי לאסף. בהזדמנות זו אגיד שהוא פשוט איש משכמו ומעלה, שלא נדבר על כל הקונספט המעולה הזה של "כנופיית הטיפולים". כל הכבוד לכל העוסקים במלאכה. ולנושא: אז נפגשנו היום בעקבות הבעיות שנכתבו כאן באשכול, בעיקר בעיית הסל"ד (אמ;לק - מניע, נוסע, ברגע שאני עומד ברמזור הטורים היו נופלים מ1K ל0.1K+-. בנוסף היו בעיות בסל"ד כאשר נסעתי בR עם מעט גז). אסף, כמו מאור30, איבחן את הבעיה מבעוד מועד וחשד במצערת סתומה/צריכה ניקוי. במקצועיות רבה אסף פירק את בית פילטר האוויר והגיע למצערת ונכחנו לראות כי אכן המצערת מלוכלכת להפליא. להלן התמונות: אסף התחיל בתהליך הניקוי בעזרת ספריי קרבורטורים, כאשר הוא מתיז דרך כל חור שנמצא במצערת המפורקת על מנת לבדוק היכן יש סתימה. בבדיקה זו התגלה כי המצערת אינה סתומה אלא יש שם צינור שנמצא בדיוק מעל תריס המצערת ובעצם "חוסם" אותו מעט - דבר אשר מאיץ את הצטברות הליכלוך במצערת. במקצועיות רבה בעזרת ספריי הקרבורטורים אסף ניקה את המצערת עד שהגיע למצב הבא: לאחר תהליך הניקוי התחלנו לחבר חזרה את המצערת. במהלך החיבור, היו 2 צינורות (שמתחברים למצערת) שמעבירים מים ואסף בדק שהם לא סתומים על מנת להיות בטוחים (הוא בדק באמצעות נשיפה לתוך מיכל המים המתחבר לצינור על מנת לראות אם יוצאים מים מהצינור), ואכן הצינורות לא היו סתומים. לאחר חיבור המצערת, אסף כיוון את בורג הטורים. לאחר שהכל חובר, הנענו את הרכב ונתנו לו מס' דק' להיות בפארקינג על מנת שילמד את המצערת. כאשר הנענו בפעם הראשונה, הטורים עמדו על מעל 2K סל"ד ואסף התחיל לכוון את בורג הטורים. חשוב לציין שכיוון הטורים בP/N שונה מכיוון הטורים בR/D, ולכל קבוצה יש לבצע כיוון בנפרד. יצאתי ל"נסיעת מבחן" קצרה וניתן לראות שינוי מיידי, הטורים יציבים כאשר הרכב "עומד" בD ואין נפילות טורים או רעידות סרק. בעיות נוספות שהעלתי פה בשירשור כמו רצועת מנוע, תושבת מנוע ובוצה נבדקו ע"י אסף ולמזלי כולם בלי עין הרע בסדר בנתיים. ארצה לציין כי מה שגרם לי לחשוד בבוצה במנוע היא העובדה שהפקק היה מעט שמנוני, אך צריך להסתכל פנימה ולא בפקק כי בפקק נצטברת שמנוניות גם אם אין בוצה. (כל הזכויות שמורות לאסף ) ארצה לסיים עם משפט בנימה אישית, יש משהו מרתיע לטפל באוטו לבד וזה יוצר חששות אך עם הליווי של אסף - התחושות הללו התהפכו ב180 מעלות. נתחיל מזה שנהנתי, גם מהחברה וגם מהתעסוקה, בנוסף למדתי הרבה היום והכי חשוב (עבורי) זה שאני מרגיש שיש לי יותר ביטחון לגשת לרכב. לא מספיק בשביל להתחיל לטפל בו לגמרי בעצמי, אבל גם צעד קטן זה התקדמות. תודה לאסף ולפורום, אין עליכם. נ.ב במהלך הפירוק התגלו - הגומייה שמחברת בין בית פילטר האוויר למצערת הייתה סדוקה, אטם בית מצערת היה נפוח ודורש החלפה ופקק מצערת גם כן בלוי ודורש החלפה. דברים אשר יוחלפו בהקדם האפשרי. בנוסף ישנם 2 צינורות שהתגלו בבדיקה של אסף כסדוקים (אחד מהם התפורר בידיים) ונדרשים להחלפה.

תודה מאור. רציתי להתניע אך בדקתי את מפלסי השמן, עלו לי 2 שאלות: 1. חסר לי מעט שמן הגה, האם צריך לרוקן ואז למלאות מחדש או פשוט להוסיף ? 2. בדקתי את שמן המנוע וכאשר הסתכלתי לתוך הפקק שמתי לב כי מתחילה היווצרות במרקם ג'לי בדופן הפנימי של הפקק. האם זו התחלה של בוצה במנוע ? למען האמת אני מפחד להניע עכשיו, יש סיבה לחשש?

AVI135 - למען האמת אני כבר לא זוכר, אני צריך להוציא היסטוריית טיפולים. זה קורה גם כשהמזגן מכובה, אך רק בעמידה ברמזור. מאור30 - קודם כל מחילה שאתה צריך לחזור על דברייך שוב, אני לא קשה קליטה אלא כל הזמן שהרכב אצלי פשוט טיפלתי במוסך מורשה/מרכזי שהידיים הקודמות טיפלו בו כי סמכתי עליו שהוא מכיר את הרכב. לכן הידע המכני שלי שואף ל0. ומה שנקרא, שילמתי על בורותי את המחיר (במזומן). רק כאשר הוא עשה טיפול הקשור למצבר (בחשמל כן יש לי הבנה) אז הבנתי את "רמתו" וכאשר חקרתי (הרבה אודות הפורום הזה) הבנתי שהוא "השחיל אותי" מס' פעמים והחלטתי להפסיק לטפל אצלו. כי הרכב הזה גם ככה מיושן כבר, החלטתי שאני רוצה לטפל לבד. אני מעדיף להשקיע כסף על כלים או שמישהו ילמד אותי, במקום לתת כסף למוסך, שרק "מתקתק" אותך, וגם חטא על פשע - עושה לך עבודה עלובה מאוד (לפחות בתיקון המצבר המדובר). אני קורא בפורום הרבה והגעתי למצב ש"דברים קטנים" פתרתי בעזרת אשכולות ישנים שמצאתי בחיפוש, אבל עכשיו אני מרגיש תקוע וצריך אשכול משלי. אז אני מאוד מודה לכולם על הסבלנות, אני יודע שזה מעצבן לחזור על תשובות פעם אחר פעם (בעיקר שאף אחד לא מקבל על כך כסף). רק שתדעו שאני מעריך את זה מאוד. בחזרה לנושא - היום עברתי על הצינורות (שאפשר להגיע עליהם בלי לפרק כלום), ומצאתי 3 צינורות "מעניינים". בעיקר 2 הצינורות המוצגים ב2 התמונות הראשונות (אלו אותם צינורות פשוט מזווית אחרת): עכשיו יש עוד צינור שמחובר למיכל מים לווישרים אבל לא נראה לי הוא קשור: (אני מדבר על הצינור הבהיר שיוצא מהפקק) האם הצינורות הללו אמורים להיות מנותקים ?

FUSION-X תודה רבה על העצה, ביצעתי כמה וכמה חיפושים בפורום ונתקלתי בכנופיית הטיפולים. אסף מסתמן כאדם שעסוק עד מעל הראש ואינני רוצה להטריד אותו. מאור30 אני תכף מסיים לעבוד ואלך לבדוק את הצינורות. תודה על ההכוון. ידוע לך מה שם הרצועה שהעלתי ? הנה תמונה שבה הרצועה מסומנת:

danie1 תודה רבה(!) על ההצעה אבל זה רחוק לי, אני מאזור המרכז-שרון. שאול לוי, בדיקת צינורות וואקום יכולה להתבצע רק ע"י מד ואקום או שישנה שיטה נוספת ?

עידכון (או בעצם שאלות): היום התפנה לי זמן והרמתי מכסה מנוע לראות מה הבעיה. עלו לי 2 שאלות: 1. שמתי לב כי הרצועה הבאה כבר בלויה - אני שואל כדי להיות בטוח - איזו רצועה זו ? 2. הסתבכתי קצת עם המצערת, ואני מפחד שבטעות אפתח בורג לא נכון (בחיפושיי עלו כל מיני תקלות שקרו בעקבות ניסיון לפתיחת המצערת). מצ"ב תמונות: אשמח לקצת הכוונה מה לפתוח (והאם צריך לבטח באיזו שהיא צורה את המנוע) ? תודה רבה לעוזרים!

מאור מה דעתך בנוגע לקפיצות המנוע ? זה קשור או שיכול להיות שצריך להחליף את הרצועת מנוע ? תודה

הרכב שנת 98. כבל גז הוחלף לפני שלוש שנים אם אני לא טועה. לבדוק מצערת ז"א ניקוי בית מצערת או תהליך אחר ? ומז"א "להרים את הטורים" ? תודה על הסבלנות

המצבר הותקן מתישהו בשנה וחצי האחרונות, אמור להיות במצב טוב. אין עליי מד מתח אשתדל להשיג היום ולבדוק. לא מרגיש חיתוכים של המנוע/ קירטועים קלים תוך שהגז לחוץ.

שלום לאחרונה צצה לי בעיה ברכב. כאשר אני מניע הטורים על 1 כמו שצריך, ולאחר מס' דק' נסיעה כאשר אני נעצר ברמזור הטורים יורדים ל-0. בנוסף במהלך נסיעה, מידי פעם, האוטו "נכבה ונדלק" כאילו הוא עושה ריסטארט. ז"א המערכת נכבת ונדלקת וגם כל האורות בלוח מחוונים נדלקים ונכבים. אך האוטו נוסע כרגיל. הנעתי את האוטו בחנייה והרמתי מכסה מנוע לראות קצת מה הולך שם, ואני רואה שהמנוע "קופץ" יותר מידי ובצורה שנראית לעין הלא מקצועית כלא כשורה. אשמח לקבל קצת הכוונות מה לדעתכם הבעיה. והם הבעיה בפסקה הראשונה נובעת מהבעיה בפסקה השנייה. תודה רבה! עריכה-הרכב בכינוי