AloniM3

הכל נכון, ועדיין, נהגים אומרים שמרגישים רק אחרי כמה ימים.. לך תבין.. butt dyno

רכב סבבה, לא משהו מיוחד, זריז ויחסית אמין.. רוצה? תקנה.. לא רוצה.. תקנה סיוויק

אגב, תכין בצד כמה שקלים לטובת יישור הקו, התקציב שלך לא הכי גבוה ואולי תצטרך או להתפשר מעט או למתוח אותו..

יש אינסיגניה דיזל 2 ליטר, אולי 2 ביד 2 וגם מוניות שעברו הרבה... עדיף לא לגעת.. בחול יש מנוע דיזל 2 ליטר טווין טורבו 195 כח, ו 2.0 ליטר עם 160.. שהגיע לארץ..באסטרה הוא 1.6

יש כשל של חדירת מים בראש מנוע, יש חוזר טכני על זה בחברה לכל המוסכים, זה תקף למנוע 1.5 ו 2.0 אקובוסט מהדור של עד 2019.. פתרון, החלפת מנוע. בדור האחרון (כמו של ויילדלנדס) אין את הכשל הזה מה גם שהמנוע הוא 3 בוכנות 1.5 אקובוסט. השוני בין 1.5 150 סוס לבין 180 סוס הקוגה הוא תוכנתי בלבד בשנים האלה, אפשר ל"קמבן" סטייג 1 ככה..

מזדה 6 2.5 דור 2 לא כזו חזקה גלה וסתם רכב יקר , יש לה מחלה של מסרקי הגה, תיזהר. הונדה אקורד 2.4 רכב יפה מפנק, גם נתון תאוצה של 9.5 למאה.. לא רואה בדיוק איזה חזק זה נחשב היום...מה שכן, גיר קצר המכויל טוב תורם לזריזות של הרכב יעלו את דורי והגיבורים ? יעלו..אבל בהשוואה למוגדשות, אין להם את המומנט בסלד ביניים ולכן ירגישו פחות חזקות.. מה גם, שמוגדש אתה יכול לשפר ולחזק הרבה יותר מאשר רכב אטמוספרי במידה וחסר כח.

נשים את הדברים על השולחן, המנוע כמנוע נותן עבודה, בערך 260 כח, 40 פלוס קגמ, שמע, יש לו בשר.. גיר 6 הילוכים והילוך שישי מאוד ארוך, 240 הרכב יראה, במצב טוב, דלק איכותי.. יראה.. לשייט ב260 זה משפט של ילדים, לשייט.. על כמה ? 1800 סלד ? חח.. לפני שקניתי את האופל עשיתי קצת סקר שוק ואפילו םזלתי לכיוון מאליבו כזו, התקשרתי ל 10 אנשים, ל 8 הוחלף מנוע במסגרת אחריות.. הייתה אחת שהלכתי לנסיעת מבחן אפילו, שמורה בובה, הבעלים בחור אמין ורציני שולף לי שטר מכר, מנוע הוחלף לפני יומיים...למי שמוכן לקחת סיכון, הרכב מגניב, ישיבה כיפית, מזגן מקפיא.. מלא מומנט.. אמריקה.

נו קונים את הרכב ?? אגב, מבחינת חווית נהיגה, הדור הראשון שנקרא בעגה BK הוא הכי מוכוון לנהיגת zoom zoom .. הדור השני 2009 ומעלה פחות, גם הכיול בגיר שונה והיציאה מהמקום עדינה יותר.. החסרון בגדול של הדור הראשון הוא הגיר, 4 הילוכים עם בורות סלד , 100 קמש ב 2400 סלד בחייאת דינק..

הרצועה שורקת? אולי המותחן גמור ?

תכלס.. תשאל נהגי מוניות, יש דיזליות בארץ אצל נהגי מוניות, יכולים לתת לך rundown על הרכב ואם צריך להיזהר ממשהו..

בהשוואה למנועים מוגדשים 2 ליטר טורבו הן ממש לא בליגה מבחינת כח.. אפשר להוסיף קאמרי v6 שנתון 2008, 2009, קשה להשיג אחת שמורה אבל זו אחלה אונייה עם המון כח ומאוד מאוד אמינה.

לא צריך להגזים, הסעפת של הטורבו זו נקודת התורפה, המנוע עצמו נחשב אמין, רוב תיבות ההילוכים במונדאו לא טופלו כמו שצריך בתחילת החיים של הרכב וסבלו מתקלות יקרות בהמשך..רוב הרכבים ביד 2 הן יוצאות ליסינג לשעבר ומעט פרטיות.. אבל אם מזדמן לך כזו עם גיר שהוחלף וטורבו גם (נדיר חח).. למה לא.. אני נהניתי מאוד מהרכב .

אם התשובה שלך היא כן להודעות למעלה.. תעשה.

אופל אינסיגניה, עברתי מהמונדאו 2 ליטר טורבו אחרי 3 שנים ואני מבסוט מכל רגע..פצצה של רכב ,גיר פלנטרי, מנוע אמין ומוצלח (שנתון 2013) 2012 ו 2011 אל תתקרב ..

שים לב תושבות מנוע ומצערת שיש לנקות אחרת מתחילות רעידות שיכולות לחרפן אותך (מניסיון). קשה למצוא רכב עם 60 אלף קמ, מה שמכרת בהחלט נדיר

זה נקרא "אדפטציה", יש רכבים שמגיבים מיידית ויש כאלה שלוקח אי אלו קילומטרים..לרוב לא יותר מ 100. תבדוק דלק? עשית תוכנה ל 95 ? 98 ?

דווקא המנוע במאליבו בשנים האלה לא אמין בעליל ורוב הרכבים עברו החלפת מנוע... הייתי חושב על זה גם פותש.. ומצידי תיסע 400 קמש..

האסטרה שאני מדבר עליה לא הגיעה לישראל, זה הדגם הספורטיבי של האסטרה שיוצא מהחברה עם 280 כח, לאינסיגניה שלי (2013) יש מנוע זהה, שאגב, מגיע לישראל עם 250 כח ו 40 קגמ סטוק.. אינסיגניה 2011 2012 מגיעות עם מנוע שונה , לא אמין ועם 220 כח ו 35 קגמ אסטרה 1.4 לא מתקרב, רכב לא מיוצר בגרמניה בכלל, גיר מעצבן, מערכת קרור בעייתית.

אם אתה מדבר על ספיריט 2008 אני איתך בנוגע לכמות הרכיבים שהחלפתי בו, אמינות זוועתית, מחלות מעצבנות, תושבות, חיישני חמצן, מצערת מעצבנת ובכללי עגלה אבל הוא עדיף על היונדאי חחח

מחזק את אנג'ליקה, לא רואה סיבה לעשות קאסטום אצל דני בסטייג 1 , יש לך תוכנות טובות מאוד br, ReflashTeamIL וכאלה שנוסו על הרבה רכבים.. לדעתי דבר עם דוד מ ReflashTeamIL.. עשיתי תוכנה שלהם למונדאו שהייתה לי ( 2.0 אקובוסט) ויש לי תוכנה שלהם על האופל שלי, מנוע a20nft כמו באסטרה j vxr, מרוצה מאוד.. ממליץ.

אני לא חושב שבסיטרואן יש דרך לדעת ששיחקו ב תוכנה.. בוואג כן, יש קוד שמופיע במחשב שמראה התעסקות . מלבד לחץ גדישה ודלק משחקים גם בקידום הצתות, זוויות הצתה, חיישן maf ועוד.. תעשה תוכנה, תטפל במרווחים קצרים יותר ובשמנים איכותיים.. מה שכן, אל תצפה לאיזה הבדל מרקיע שחקים, מדובר על מנוע 1.2 ככה שגם בעומסים מי יודע מה הוא לא אמור לעמוד.

נכנס 5.4, 5w30 תקן a5

מציע לך להחליף כל 45 ולא לחכות 3 שנים או 60 אלף קמ, מניסיון.

זה גיר פלנטרי ואין בו שום קלאצים, נשמע כמו בעיית מוח גיר.. גש למכון גירים שיאבחנו את הבעיה.

אם אלה היחידות במשחק הייתי לוקח את הקורולה למרות הגיל..