oded555

אז ככה. יש לי לא מעט נסיון על כל המכוניות האלה. ה-3 היא הבחירה שלי. אבל לא בטוח שהיא מתאימה לכולם. היא מתנהגת הכי טוב בלי שום ספק, אך זה בא קצת על חשבון הנוחות. הפוקוס מרגישה כבדה ואיטית, אך יש לה שלדה לא רעה בכלל. היא נוחה יותר מהמאזדה ומרגישה קצת "בוגרת" יותר. היונדאי זה סיפור מוזר מבחינתי, היא מכונית באמת טובה אך היא לא מצטיינת בכלום. היא מרגישה "זולה" ליד המתחרות. הקורולה: תבדוק אם זה הגיר האוטומטי או הרובוטי. אם זה הרובוטי תתרחק ממנו כמו מאש!! אם זה האוטו' הרגיל, זאת יכולה להיות אופציה לא רעה בכלל. יש לה מנוע מעולה, היא מרווחת ונוחה! לגבי 2 האחרות: הייתי יורד מהן. עוד שיקול לא פחות חשוב הוא, שליונדאי ולפוקוס יש ESP כסטנדרט! חשוב מאוד! זאת אחלה מערכת שיכולה למנוע המון טעויות נהג!! 0גם למאזדה 2 יש ESP). לסיכום. אם הנאה מנהיגה חשובה לך, קח מאזדה 3. אם נסיעה נעימה שקטה ובטוחה, פוקוס. אם חשוב לך מרחב פנימי גדול, טויוטה. אם חיבור לאי פוד מובנה חשוב לך, לך על היונדאי. בהצחלה. עודד.

אין בארץ את הטויו במידה בדקתי את הנושא.. עודד.

לדעתי הקונטי עדיפים. ה C של יוקוהמה לא רעים. אבל עדיין הקונטי טוב יותר. (מנסיון והשוואה) אם יש לך מצב להשיג את הS של יוקוהמה אז הם עדפים. אבל מאוד קשה למצוא אותם במידות האלה. עודד.

לי יש על הרכב את ה TURANZA AR-10Z. הם לא רעים בכלל!! מה שכן הייתי יותר מרוצה מהקונטיננטל פרימיום קונטקט הקודמים שלי. (הדפנות שלהם קשיחות יותר ובכך יש פחות תחושה של "מריחה". הטורנזה שקטים יותר והנסיעה עליהם יותר חלקה) המידה שלי היא 185/60/14 ובתקציב שלך אתה יכול להשיג את שני הדגמים. בהצחלה. עודד.

התחלנו למדוד ברגע שהצמיג עבר את הקו. העצירה היא כמו שניר אמר. וכן, היו לא מעט פעמים שלאולג ולי יצא בדיוק את אותו הזמן. עודד.

זה תלוי בהמון גורמים, אבל אני אנסה לענות בכל מקרה. אם הייתי רוצה לרכוש מכונית ספורטיבית , אז לא המאזדה לא הייתה הבחירה שלי. היא לא ספורטיבית בהגדרתה. ועל זה אין לי שום וויכוח עם אף אחד! (אני מדבר על מנוע ה1.6 ליטר! זה לא אומר שה2 ליטר היא מכונית ספורטיבית, אבל פה מקבלים קצת יותר..) כפשרה בין משפחתית אמינה עם תג מחיר סביר/ ליסינג, לבין רכב מהנה עם ההתנהגות הטובה בקטגוריה, היא בהחלט מספקת את הסחורה! מבחינתי היא מספקת יותר פאן מאשר כל רכב 1.6 אחר. יותר מגולף/איביזה/אודי A3 ושאר המתחרות. (שדרך אגב, יקרות משמעותית). אני לא חי באיזה סרט, ברור לי שהמכוניות שציינתי הרבה יותר מאובזרות/ יוקרתיות והרבה יותר כיף לשבת בהן. אך זה לא הנושא פה. את השאלה הראשונה לא הבנתי.. עודד

oded.colt כתב: אז תקשיב רגע, אדוני הבוגר והמבוגר שראה הכל, עשה הכל, ויודע הכל, יש לי נסיון רב עם תיבות ידניות(למרות שאני צעיר ממך) , וסביר להניח שיש לי הרבה יותר נסיון ממך עם מכוניות ספורט! מהיום שבו התחלתי לנהוג (10שנים) יש ברשותי רכב ידני בלבד!! אני מודה לך. החכמתי ארנון יפה מאוד שאתה מצטט חלקים "נבחרים" בלבד ועליהם מחליט "לעקוץ" זה מאוד בוגר ומקצועי. עודד

הבנתי למה התכוונת!! טעות שלי בהבנה.. ורק לצורך שמירה על הסדר הטוב, אני לא שמעתי (פיזית) את "הדבר שבגללו יצאת כזה" אני בכלל לא הייתי מעורב בכל תהליך קבלת ההחלטה במקרה של ערן. אני רק הבעתי את דעתי בפני צוות השופטים ומקבלי ההחלטות. (אני מדדתי זמנים) ואני האחרון שיבוא לשפוט מישהו בגלל דברים שאמר או לא אמר. (בעיקר שזה במצבים כאלו) אני לא מאמין בשמועות.. עודד.

אז תקשיב רגע, אדוני הבוגר והמבוגר שראה הכל, עשה הכל, ויודע הכל, יש לי נסיון רב עם תיבות ידניות(למרות שאני צעיר ממך) , וסביר להניח שיש לי הרבה יותר נסיון ממך עם מכוניות ספורט! מהיום שבו התחלתי לנהוג (10שנים) יש ברשותי רכב ידני בלבד!! אני מעדיף תיבה ידנית כמעט בכל המצבים, כולל פקקים. זה שלדעתי התיבה לא פוגעת בדינמיות של המאזדה, זה משהו אחר. לכל אחד יש את הפרשנות שלו לספורטיבי ולדינמיות. מה שדינמי בשבילך לא דינמי בשבילי ולהיפך!! עודד.

אתה אומר : "אז נכון, יכול להיות שזה לא היה הדבר המקצועי ביותר לעשות. (התקנון נבדק ממש בסיום האירוע, ויתוקן בהתאם)." "יתוקן בהתאם"...... מה הכוונה ? אתם תוסיפו סעיף שאם נתקע לי האוטו, אני יכול להלוואת אוטו מחבר ? לא משנה לאיזה כיוון זה יתוקן , זה יופיע בתקנון ובכך ימנע תגובות כאלה לאחר מכן.. עם כל הכבוד - זה ספורט מוטורי, או ליגת סחבאק ? ראית פעם בראלי או פורמולא או אפילו קארטינג, מקרה שלמישהו נתקע האוטו, ונתנו לו לעשות סטייג באוטו של מישהו אחר ? הרי ביננו - לסיים את המירוץ, זה גם חלק מהעניין. מסכים איתך לגמרי! אגב, אם אתה כבר רוצה לתקן משהו - אז אולי תתקנו את האבל שנגרם לכמחצית ממשתתפי קטגוריית המפלצות, שמשלמים השתתפות כמו כולם אבל נאלצים להתמודד באותה קטגוריה עם רכבים נועלי סליקים, כאשר הם עם צמיגי כביש ולמעשה מראש מגיעים להפסיד. אה ? מה אתה אומר ? הרעיון עלה אצלנו יותר מפעם אחת! אך מסיבות כאלו ואחרות הוא ירד מהפרק, זה לא אומר שזה לא יקרה בעתיד.. עודד

עם כל הבלאגן שכחתי להודות לכמה אנשים.. אז כמו שאריק ציין החברה שעמלו וצילמו בשמש! ולנותני החסויות שלנו, שבלעדיהם האירוע לא היה יכול להתקיים. (ואם כן, אז בטוח שלא ברמה כזאת!!) פיט סטופ! BG! צמיגי פדרל! רנו! עודד (מסלולים)

"מכאן נחכה לתגובה רשמית של הנהלת "מסלולים" בנידון..." טוב , אז זאת לא תגובה רשמית של "הנהלת מסלולים" אבל בכל זאת... בדיוק כמו שציינו קודם, יש איזושהי אווירה חברית, (בדיוק כמו במקרה של רוני, שאיחר למקצה בעקבות מבחן. שאלנו את כל מתחרי הקטגוריה אם הם מוכנים לחכות, והייתה הסכמה חד משמעית.) (שם, דרך אגב, זאת הייתה החלטה "גורלית" לכמה מהמתחרים, כי זה היה הגמר!!!) אז נכון, יכול להיות שזה לא היה הדבר המקצועי ביותר לעשות. (התקנון נבדק ממש בסיום האירוע, ויתוקן בהתאם). אבל אנחנו פה כדי להשתפר!! אנחנו לא מפחדים להודות בטעויות, ואנחנו רק לומדים מהן להבא!! תאמינו לנו שאנחנו עושים מאמצים רבים ככל האפשר כדי להמנע ממקרים כאלו בזמן התחרות, אבל בואו נהיה כנים לרגע, אנחנו לא הFIA ולא "אגודת" "עמותת" מירוצים כזו או אחרת. אז זה רק הגיוני שיהיו מצבים שאליהם לא התכוננו מראש! קורה!! מה שיצא מכל הסיפור הזה, הוא שאיפשרנו למתחרה מאוד וותיק, שלמיטב זכרוני הוא המתחרה עם הכי מעט "היעדרויות" מתחרויות, לעלות עם רכב אחר (נחות מבחינת ביצועים- בלי לפגוע קאשי ), לצאת בהרגשה טובה!! אף אחד לא נפגע מהעניין! ( ורוב הסיכויים שאם הוא היה עולה עם הרכב שלו, היו הרבה יותר נפגעי אגו ) סיימון עלה כמתרה שישי בגמר ולא נמנע ממנו לנסות ולתת "פייט" ( וגם אם גומר לא היה עולה, זה לא שהיית מסיים ראשון או שני. וגם לשלישי היית גבולי) ערן גומר – EVO8 – מקצה ראשון: 42.81 ש' מקצה שני: 43.10 ש'. ראובן זומר – אימפרזה טורבו- מקצה ראשון: 43.56 ש' מקצה שני:43.27 ש' (+קונוס שי אלבינצר – EVO9 - מקצה ראשון: 43.94 ש' מקצה שני:43.18 ש'. עופר קאשי – EVO8 – מקצה ראשון:43.92 ש' מקצה שני: 43.66 ש'. אמיר בקשי- S2000 – מקצה ראשון: 44.27 ש' מקצה שני: 45.61 ש' (+ קונוס סימון אלישקוב – אימפרזה טורבו – זמן ראשון: 44.09 ש' זמן שני: פסול זה לקוח מ I TURBO . והיה שם בלבול קטן בזמנים של פייביש, אבל אלו פחות או יותר ההפרשים.. אז עזבו אתכם מלהכנס לקטנות כרגע. להבא הכל יהיה ברור יותר, בהתחייבות!! וגם אם יהיו פינות לא סגורות,(בתקווה אמיתית שלא!) אתם יכולים להיות בעתיד אלו "שירוויחו" מהסיפור.. שלא תבינו לא נכון, אני יכול להבין מאיפה מגיע המרמור/כעס/חוסר הסכמה, של המתנגדים. אבל למרות כל הנסיון שלנו ואירועי העבר, אנחנו עדיין בתהליך למידה.. כמו כל התחום הזה בארץ אם נהיה אמיתיים.. ומשהו אחד קטן, סיימון עם כל הכבוד (ויש כבוד) "אני מוכן, עם כל הילדותיות וההתנשאות שיש במה שאני אומר עכשיו - "להתערב" שאני עושה זמנים הרבה יותר טובים כשאני נוהג על האוטו של עופר מאשר על הרכב הסטנדרטי שלי." מה ניסית לומר פה??? זה לא שערן החליף מSTI סטנדרטית לאיוו משופרת!! הוא החליף מאיוו 9 משופרת ברמה מאוד מאוד גבוהה, לאייו 8 משופרת ברמה דומה (קאשי, כבר סגרנו שאתה לא שומר טינה , נכון? ) בתקווה לאירועים "נקיים", נטולי תקלות (במכוניות אישאללה וגם בשיפוט/תקנון) עודד (מסלולים)

אתה לא היחיד שהאמין לזה אומרים שהגבול בין אומץ לטמטום הוא מאוד דק... עודד.

זה לא מחייב, אבל עוד פעם אני לא שמאי ואני לא ראיתי את מצב הטמבון. אני יודע שגם אם הטמבון שבור, יש אפשרות לתקן אותו. (עשו לי את זה ב106XSI). אתה יכול לנסות בפירוקיות רכב, אולי יש אחד שמתאים. איזה שנה הרכב? אם אני לא טועה ברכבים עד גיל שנתיים או שלוש מחליפים למקורי חדש. (במקרה שמערבים ביטוח). ואז העלות גבוהה יותר וביחס לזה גם הפרמיה. אני חוזר, מה שאני אומר הוא בגדר המלצה. אני לא מתיימר להיות מבין גדול בתחום הפחחות או בביטוחים. אני מדבר מנסיון אישי ושל חברים.. עודד.

תנסה קודם לברר כמה ההשתתפות העצמית במקרה כזה, ובכמה הפרמיה תעלה בשנה הבאה, במקרה של תביעת הביטוח. אחרי זה גש לפחח ותברר כמה יעלה תיקון בלי לערב את הביטוח. (גש לכמה פחחים) תעשה חשבון ותראה מה יוצא לך הכי משתלם. לדעתי לא שווה לערב את הביטוח בזה. אבל זאת דעתי, בלי לדעת באמת מה גובה הנזק. גם אם ההפרש הוא 500-600 ש"ח. (זאת אומרת שתיקון לבד יהיה יקר ב500-600 ש"ח) עדיין לא שווה לערב ביטוח. עודד.

דבר ראשון המקיף מתקן הכל! מה שכן יש השתתפות עצמית וכמובן הפרמיה עולה, כי לא יהיה לך העידר תביעות. לפעמים עדיף לשלם על הנזק לבד ולא לערב ביטוח! עם קצת בגרות יכולת למנוע את זה! בלי שום קשר, קורס נהיגה מתקדמת (באופן אישי) היה יכול ללמד אותך איך עושים את זה כמו שצריך. וחשוב מזה היה מראה לך בתנאי אמת ש.. : א': לא משנה כמה פעמים עשית את זה, תמיד יהיו דברים שלא תיקח בחשבון. (כמו שאמרת : ראיתי כוסית ועשיתי את זה. זה אומר שלא חשבת יותר מידי על התוצאות) (זה לא פשוט כמו שזה נראה. בשביל לעשות את זה נכון, ומדויק ,צריך להתאמן!!) ב': גם עשית את זה 500 פעם, נדיר מאוד שכל הפעמים יראו אותו הדבר! ולכן אתה לא יכול לקחת סיכון ולנסות את זה ועוד במקום ציבורי!!! אחד ההבדלים העיקריים בין נהג מיומן לנהג סטנדרטי, הוא המודעות!!! ובגרות!!! להיות מודע ולהכיר במגבלות וביכולות שלך/ של הרכב!!! תגיד תודה שלא היה נזק בגוף! זה היה שכר הלימוד שלך!! עודד.

בכיף עודד.

וואי, זה שרשור ארוך. אני אהיה כנה ואודה שלא קראתי את כולו, אבל אני חייב להעלות פה נושא כאוב. פתיחת מכסה המנוע בפוקוס, יכול להיות שמישהו כבר הזכיר את לפני אבל אני שקלתי להחזיר את הרכב לחברת ליסינג בגלל זה. למי שלא מכיר, צריך לצאת עם מפתח הרכב, להרים את הסמל של "פורד", להכניס את המפתח, לסובב פעם אחת שמאלה ואז עוד פעם ימינה ורק אז אפשר להרים את המכסה לעזאזל איתם!!! למה זה טוב?!?! הסיפור הוא כזה: גרתי בצמוד לבית ראש הממשלה(בירושלים). ובכל פעם שנכנסים לרחוב צריך לעבור בדיקה בטחונית. (רק רכב מורשה יכול להכנס לרחוב.) הבדיקה כוללת : פתיחת תא המטען ובדיקתו, בדיקה וויזואלית מתחת לרכב לראות שאין שום דבר חריג. (זה היה מצחיק כשהייתי מגיע עם הקולט הפרטית שלי אחרי ההנמכה. הם היו ממש צריכים לשכב על הכביש), פתיחת מכסה המנוע ובדיקתו. תחשבו איזה מתסכל זה לצאת מהאוטו בכל פעם שאתם מגיעים הביתה , בשביך לפתוח את מכסה המנוע כשחוזרים ב3 בלילה מתים מעייפות, כשיורד גשם, שלג (כשעוד ירד בירושלים), ברד, כשאתם מתים להשתין וכו'.. אבל יש את הפלוסים בלגור שם, פעם התקלקל לי המנגנון של החלון החשמלי בקולט והחלון נשאר פתוח. בכל מצב אחר זה היה מדאיג אותי להשאיר את הרכב כך בלילה (הייתה מערכת לא רעה בכלל). אך אל דאגה, יש משני צידי הרחוב עמדת שמירה של מגבניקיות ושל מאבטחי בית ראש הממשלה ( שהתידדתי עם כמה מהם). סיפרתי להם מה קרה והם אמרו שישמרו לי עליו מכל משמר. אפילו לא נעלתי את האוטו עם האזעקה באותו הלילה עכשיו אני כבר לא גר שם אז אין לי את הבעיה עם הפוקוס.. עודד.

טוב, טחנו את הנושא הזה מכל כיוון. מה שכן, אני יכול לתרום מנסיוני ( 6 שנות הדרכה במסלולים). נהגתי כמעט על כל המכוניות שמשווקת בארץ- החל מהמשפחתיות הכי פשוטות עד למכוניות שמוגדרות ע"י כולנו כמכוניות ספורט טהורות. מכוניות מסלול טהורות (בחו"ל) מכוניות ראלי וכו'... ובלי למצמץ אני אומר שהמאזדה 3 היא "ה-משפחתית הספורטיבית" שיש בארץ! (אני מדגיש המשפחתית הספורטיבית ביותר. ברשותכם , אני אמנע מלהיכנס לדיון אם היא נכנסת להגדרה של מכונית ספורטיבית. היא המכונית המשפחתית עם ההתנהגות שהכי קרובה לרכב ספורטיבי). אין שום רכב משפחתי עם יכולות דינמיות כמו ה 3. ובלי שום קשר היא יכולה ללמד דבר או שניים על דינמיות מכוניות "ספורטיביות" בבסיסן (איביזה לדוגמא). ואני מדבר על ה1.6 ליטר. ה2.0 ליטר היא בכלל סיפור אהבה מבחינתי! ה3 היא מכונית מדהימה, מאוזנת, מנוע נהדר( ב2.0 ליטר), נענית לפקודות הנהג בשמחה, מתקשרת, ההגה מעביר המון פידבק לידי הנהג.בקיצור , אין משפחתית עם התנהגות ספורטיבית יותר ממנה. שימו אותה בידיים הנכונות והיא תעשה כל שתבקשו! אני מתיחס למכוניות שנמכרות היום בשוק,ולא על 106 או 306 שכבודם במקומם מונח, בתחום ההיגוי והתקשורת עם הנהג.) בגלל שהיא כל כך קלה לנהיגה,היו לא מעט מקרים שבהם הייתי מהיר יותר איתה(בג'ימקאנות) מאשר עם מכוניות חזקות/ספורטיביות ממנה. (גם באימונים באיזור נס הרים!) (כשאני מאחורי ההגה, לא בהשוואה ללקוח). לבחור שבחתימתו רשום :"תתפלאו מה איביזה עם 100 כ"ס יודעת לעשות". תתפלא מה מאזדה 3 עם 105 כ"ס יודעת לעשות. הרבה יותר!!! ובלי שום יומרנות ספורטיבית כמו של הסיאט. (אני לא תוקף אז אין צורך להתגונן) (אני בסך הכל חווה את דעתי ומשתף מנסיוני). עודד.

אתה יכול להיות רגוע! כבר ראינו באירועים קודמים מכוניות ישנות/מוזרות/משפירצות (דלק)/מתפרקות/נתקעות/מעשנות/ אספנות ומה לא.. אז אל תתפדח! תבוא בשביל הספורט! גם אם לא תהיה על הפודיום, לפחות תתן יד ותהיה חלק מאירוע מוטורי בארץ.. למיטב זכרוני העלות היא 250 ש"ח. (אל תתפוס אותי על השקל- אני מההדרכה ולא מהמכירות אז יכול להיות שזה כמה שקלים לכאן או לכאן). עודד.

הנוכחית באמת יפה יותר! (לטעמי) שמתם לב שאין בלם יד? או שהוא ברגל או כפתור.. עודד.

תברר מול משה מהמשרד.. 03-3643002 עודד.

הסר דאגה מליבך רוני! מעולם לא היה אימון על התוואי של התחרות! (וגם לא יהיה). עודד (מסלולים)