ofir84

שלום חברים, בהמשך להודעה שכתבתי (מס' 17) חוזר לעדכן ולהתייעץ.. לפני כשבועיים פירקתי את כל ההגה והרכבתי מחדש כמו שצריך, לפי הסימון, לאחר מכן החזרתי את גלגל ההגה למקומו המקורי. עכשיו הכל כמו שצריך. למרות זאת עדיין יש לי נורת חיווי לגבי אי תקינות של מערכת ESP בצבע צהוב(כמו בהודעה 21). לאן אתם ממליצים ללכת? מוסך יונדאי? אם יש המלצה למישהו באזור רחובות זה מאוד יעזור לי. תודה וחג שמח

אומנם לא נהגתי על הלודג'י, אבל עשיתי עליו מחקר לא קטן ועקבתי אחרי מודעות במשך כמה חודשים ביד 2 , בסופו של דבר אישתי שבהתחלה נתנה אוקי לקניה של רכב ידני חזרה בה ואמרה שלא מתאים, אז נאלצתי לוותר עליו. לפי התרשמותי מדובר על רכב פשוט פרקטי ואמין, שלא מצטיין בבטיחות לעומת רכבים מודרניים יותר. בגרסת הדיזל יש מנוע וותיק של רנו מסדרת k9k שקיים בעוד המון רכבים אחרים. בגרסת הבנזין יש מנוע h5ft קצת פחות וותיק אבל גם הוא נפוץ במספר דגמים. לפי התרשמותי מקריאה באינטרנט שני המנועים מוצלחים יחסית. לגבי מחירים, אם תתאמץ קצת לכיוון החמישים וקצת, ותחפש בסבלנות, תמצא רכבים יד ראשונה פרטית מדגם הבנזין עם קילומטראז מאוד נמוך פלוס '' חבילת מולטימדיה ''. בחודש האחרון היו שניים כאלה שכבר נמכרו. (שנת 2015) Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

עדכון מהשטח.. הלכתי לצלם ברכב את הנק' שבה התנתק ההגה, ומה גיליתי.. שיש סימון! אין לי מושג איך לא שמתי לב לזה כשחיברתי את ההגה אחרי שהוא השתחרר, אבל כנראה שכבר ההגה פורק ברכב הזה (אני יד 3) אז יש סימון איך להחזיר את ההגה למקום וזאת נורת ההזהרה בלוח השעונים אז אני מניח שאין ברירה אלה לפרק את ההגה ולהרכיבו מחדש לפי הסימון? (וכמובן להחזיר את גלגל ההגה למצבו המקורי)

ההגה יצא מהמוט התחתון שהולך מאחורי הדוושות, סוג של '' שקע תקע '' עם שיניים. נורת ה eps דלקה באדום וכבתה אחרי כמה נסיעות. נורת הesp שזה איור כזה של רכב מחליק, דולקת קבוע בצהוב. לגבי היוניט, קראתי על זה ובדקתי. זה לא זה. אור הבלם עובד בצורה תקינה. דרך אגב, אני יכול להחזיר את ההגה למצב המקורי שלו, יש סימון. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

שלום חברים, החלפתי את הקופלונג ב I30 שלי(מודל 2011) לפי המדריך המצוין הזה ואכן בעיית הנקישות נפתרה, אך לצערי במהלך החזרת ההגה למקום לאחר שסיימתי את ההחלפה ההגה נשלף לי החוצה מהמוט התחתון ,ומאחר ולא עשיתי סימון החזרתי אותו לא לאותו המקום והתוצאה הייתה שכדי לסוע ישר ההגה היה צריך להיות מסובב מעט ימינה וזה לא היה נוח. כדי לפתור את זה פירקתי את הכרית אוויר פתחתי את האום של גלגל ההגה ויישרתי אותו, הבעיה היא שמאז יש לי נורת תקלה ESP דולקת קבוע בצהוב. אני מניח שהפעולות שעשיתי בלבלו קצת את מחשב ההגה ולכן התקלה הזו. מישהו יודע אם יש אפשרות לסדר את זה לבד? לגשת למוסך רגיל? מכון פרונט? תודה לעוזרים..

הקפצה Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

עידכון מחיר: 23,500 חוזרת שוב למכירה מאחר שלא הייתי זמין בתקופה האחרונה, מספר עדכונים, * פניתי לשרות לקוחות טויוטה בנוגע לקילופי הצבע בגג, הוצע לי כפיצוי צביעה כללית של הרכב בעלות של 1500 ש"ח, הקונה יוכל להשתמש בהטבה הזו לפי שיקול דעתו. מספר תמונות נוספות מנוע מבריק, ללא שום בוצה פנים הרכב במצב חדש, קיים כיסוי דשבורד הניתן להסרה. מצלמת דרך קדמית ואחורית, מותקנת בצורה אינטגרלית ישירות לקופסת הפיוזים ללא חוטים גלויים,מופעלת עם פתיחת הסוויץ'. ק"מ מעודכן קצת פחות מ 156K. רכב שנת 2008 אבל מרגיש הרבה יותר חדש, הזדמנות טובה לקחת רכב במצב נדיר שטופל במסירות ויכול לשרת בנאמנות עוד שנים רבות. אפס חמש אפס 8996881

לא מדובר בתקלה, הרכב נוסע בצורה תקינה, פשוט ההגה לא ממורכז. נתקלתי במדריך "החלפת סליל שעון" , אני חושב לפרק לפי המדריך את גלגל ההגה ולהרכיבו מחדש בצורה ישרה. נראה לי פתרון טוב. תודה לאסף על המדריך. אנסה זאת ואעדכן בהמשך.

שלום חברים, הרכב אצלי קצת יותר משנה, נקנה עם הגה קצת לא ישר, ז"א כאשר נוהגים ישר ההגה עם נטיה קלה ימינה, ולא ישר, עד היום זה לא ממש הפריע לנו. ההגה התחיל "לתקתק" לפני כחודש ,והיום עשיתי החלפת קופלונג לפי המדריך המצוין של אסף (תודה רבה!) , לאחר ההחלפה, כשרציתי להחזיר את ההגה למקום הרמתי אותו קצת יותר מידי ,והוא התנתק מהמוט שהולך למערכת ההיגוי, כשהחזרתי כנראה לא החזרתי לאותו מקום בדיוק, כרגע הסטייה ימינה גדלה, ועכשיו שנוהגים ישר ההגה נוטה ימינה יותר מבעבר,משהו כמו שעה 1 או 2 אפילו, וזה כבר ממש לא נוח, ואני מעוניין לתקן את זה. חוץ מזה הכל תקין והתקתוקים נעלמו. האם אני צריך לפרק שוב את כל מנגנון ההגה? אשמח להכוונה ממי שיודע. תודה

היי, אם תתאמץ עוד קצת קורולה רובוטית 2008 יכולה מאוד להתאים. רק צריך לקנות רכב שעבר החלפת קלאץ ומכלולי גיר ואז יהיה לך שקט. זה רכב נוח מאוד, מרווח ומעולה לנסיעות ארוכות, מזגן חזק ועושה על כל ליטר 15-16 ק"מ תלוי בנהיגה שלך. אמינות של טויוטה והדבר היחידי שצריך לשים עליו דגש זה שהרכב עבר החלפת קלאץ ומכלולי גיר לאחרונה כי זה סיפור של 3-4 אלף שקל. וגם צריך לעשות סיבוב ולראות אם הגיר הרובוטי הוא לטעמך. אני מוכר רכב כזה, אם אתה מעוניין שלח לי הודעה.

נכנסתי היום למכרז לראות איך זה נראה, ללא כוונה לרכוש. צפיתי במכירה של קאשקי 2016, לפני שהמכירה התחילה נכנסתי ליד2, היו מספר מודעות של רכבים במצב דומה (יד וקילומטראז') עם תג מחיר של כ100K(לא בדקתי המחירון). הרכב במכרז נמכר ב96K.

נשמע סביר מאוד, אין יותר מידי מה לעשות, נסיעה רגועה ורגל עדינה על הגז יכולה קצת לצמצם את צריכת הדלק אבל לא בצורה קיצונית.

153,500 ק''מ יד שלישית - כל הידיים פרטיות. טסט- עד מאי הבא, עברה טסט חודש שעבר. אבזור: מצלמת דרך קדמית ואחורית, רדיו דיסק מקורי, חיישני רוורס, נעילה מרכזית, חלונות נסגרים עם הנעילה, חישוקי סגסוגת, חלונות אחוריים מושחרים, מגיני רוח. היסטוריית טיפולים: הרכב טופל במוסך מורשה יבואן עד 90 אלף, מ90 עד 120, טופל במוסך מורשה כל 10 אלף, ללא היסטוריה מתועדת ע"י היד הקודמת, ב120 אלף לאחר שקניתי אותו, עבר טיפול גדול במוסך מורשה, מ120 והילך מטופל על ידי כל שנה או עשר אלף ק"מ, בהמון אהבה עם החומרים הכי טובים, יש לי קובץ אקסל מסודר עם כל התיעוד של הרכב, וכל הקבלות של החומרים שקניתי סרוקות. אני תכננתי להחזיק את הרכב עוד הרבה שנים אז לא חסכתי עליו שקל. מוכר כי המשפחה גדלה וצריך לעבור לשבע מקומות. הרכב במצב מכני מעולה, אין שום הזעות ושום נזילות, הכל יבש למטה. המנוע נקי ללא שום בוצה ועובד בצורה שקטה ועגולה. המזגן עובד יותר חזק מברכבים חדשים. מבחינת פנים הרכב, הכל במצב מצוין, אין שום דבר קרוע או שבור וכל המכלולים עובדים. מבחינה חיצונית, קיימים מספר שפשופי חנייה, לא משהו בולט. ויש קילופי צבע בגג, כן בולט(מצורפת תמונה), חוץ מזה הרכב במצב טוב מאוד. לגבי הגיר הרובוטי - לפני שנה הוחלף בשלמותו המנגנון להפרדת מצמד, בעלות של כ 3 אלף שקל(חלק מקורי) . ההילוכים עוברים בצורה חלקה, ולקונה יהיה שקט. הקלאץ ברכב הוא הקלאץ מקורי, כרגע עובד יפה, כנראה יהיה צורך בהחלפה בסביבות ה200 אלף ק"מ. הרכב בבעלותי קצת יותר משנתיים וחצי עושה 1/15 בנסיעה משולבת שרובה מחוץ לעיר. מחיר 26,000 אזור מכירה: רחובות - בית שמש - קרית גת למעוניינים נא לשלוח הודעה פרטית. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

קורולה רובוטית עם קילומטראז כזה, תבדוק טוב טוב אם הוחלף קלאץ לאחרונה ואם נעשה טיפול/החלפה למערכת הפרדת המצמד. החלפת קלאץ כ1500 ש"ח, מערכת הפרדת מצמד כ3000 ש"ח, מנוע של מערכת הפרדת מצמד (במקרה שהמערכת עצמה תקינה מחליפים רק את המנוע שמפעיל אותה), המנוע עולה 700 ש"ח. בקיצור אם לא נעשה טיפול למכלולים האלה שהזכרתי לאחרונה לא הייתי נוגע. שהרכב תקין הוא נחמד מאוד לנהיגה, המזגן מקרר מצוין והרכב חסכוני מאוד, אני עושה כ 1\16 בנסיעה בינעירונית. לפי דעתי האישית, אם אתה מחפש רכב כבן 10, חפש רכב במצב מה שיותר שמור, עם קילומטראז נמוך, היסטוריית טיפולים מלאה ויד נמוכה. ככה תבטיח לעצמך שקט. רד מהטויטה.

אנוכי בעל טויוטה כמו שלך אני מכיר את התופעה שאתה מתאר, שלפעמים הגיר מעלה הילוכים מוקדם מידי ודופק לך את התאוצה של הרכב. אני פשוט משתמש בידיות מאחורי ההגה כשדבר כזה קורה. יש ברכב הזה אופציה מצוינת שמאפשרת להשתמש בידיות האלה של ה +/- מתי שרוצים גם כשאתה במצב E ,בלי לעבור למצב M בידית ההילוכים. אז כשהרכב "מתבלבל" מידי פעם אני עוזר לו ומעלה או מוריד הילוך לפי הצורך. וזה אחלה פיתרון לדעתי. שהרכב בהילוך גבוה ואתה נותן הרבה גז בסל"ד נמוך זה ממש לא בריא למנוע ויכול להיות שבגלל זה נדלקו לך נורות על לוח השעונים.

היי מאור, אני משתמש באותו סוג שמן (יורול plx 5w30) בשני הרכבים שלי, ביונדאי יוצא שחור, וגם תופס את הצבע השחור תוך כמה נסיעות (רואים במדיד), בקורולה 2008 יוצא הרבה יותר נקי. שני הרכבים מטופלים כל 10k. הקורולה עם 150k ק"מ, היונדאי עם 187k ק"מ. זאת הסיבה שחשדתי שאולי יש בעיה ביונדאי. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

חברים תודה על התשובות, אני מודע לעובדה שרכב שנוסע לרוב בעיר מומלץ לצמצם לו את מרווח הטיפולים, לכן כפי שתארתי בהודעה הראשונה, אני מבצע טיפולים כל 10 אלף ולא כל 15. הרכב, לפי היסטוריית הטיפולים שלו, בעבר היה מטופל כל 15 אלף. שמח לשמוע שהכל תקין, לא רציתי הרפתקאות מיותרות של פלאשינג וכאלה Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

אין עשן ואין חוסר שמן, או כל דבר חריג אחר. המנוע עובד יפה.

רציתי לשמוע את דעתם על העניין הבא, קניתי לפני כ10 חודשים יונדאי I30 שנת 2011 עם 177K ק"מ, הרכב עבר טיפולים כל 15 אלף. עשיתי לרכב יישור קו ובין היתר הוחלף שמן (יורול PLX 5W30) ופילטר שמן מקורי השמן הישן היה שחור מאוד, אין לי מושג איזה שמן זה היה. בהצצה למנוע מתוך פקק המילוי,לא נראת בוצה. הרכב ננהג על ידנו כ80% מהזמן בסביבה עירונית (רחובות-ראשון), אז החלטתי לעשות טיפולים כל 10 אלף. לאחרונה החלפתי שמן ופילטר שמן ,לאחר 10 חודשים ו10 אלף קילומטר שהרכב עשה ,והשמן שהוחלף שוב היה שחור מאוד. לאחר מספר נסיעות עם השמן החדש בדקתי שמן ,והשמן שיצא מהמדיד שוב נראה שחור. חוץ מזה המנוע עובד בסדר גמור. יש לי בבית גם קורולה 2008 עם 150K ק"מ והשמן בין טיפול לטיפול יוצא הרבה יותר נקי. האם לדעתכם מדובר בבעיה? מה כדאי לעשות? תודה

כמו שתום אמר, במצב תקין אכן הגיר מעביר הילוכים יחסית בסל"ד נמוך שהוא במצב E , ונוטה למשוך הילוכים במצב ES. תבדוק באיזה מצב אתה נוסע. אם הגיר במצב E ומושך הילוכים אתה יכול לעשות לו איפוס. אני בעל קורולה רובוטית וקראתי המון פוסטים על הגיר הזה והמחלות שלו, בדרך כלל כשיש בעיה הדבר הראשון שממולץ לעשות זה איפוס, ואכן בחלק גדול מהמקרים זה פותר את הבעיה. או שתלך למוסך, יחברו לך מחשב ויעשו את האיפוס, זה לוקח בדיוק שתי דקות ולא אמור לעלות הרבה. או שאתה יכול לעשות את האיפוס בעצמך, לפי המדריך המפורט הזה http://www.blue-print.com/mmt/INF134_MMT_Clutch_Kit%20ADT330265_266_274.pdf

בתקציב כזה, אם אתה לא מתכנן נסיעות בשטח, הייתי מציע לך לחשוב על C4 פיקאסו, (2014-2015, נכנס לך בתקציב) מנוע טורבו דיזל 2.0 וגיר אוטומטי פלניטרי 6 הילוכים, רכב חזק וחסכוני,לפי דעתי אמור להיות יותר מהנה לנהיגה מהאאוטלנדר. קראתי עליו הרבה ביקורות טובות, גם אני מחפש כרגע רכב 7 מקומות, אבל בתקציב נמוך יותר ולכן כרגע ה C4 לא על הפרק מבחינתי.

היי, לא החלפתי את המצמד, החלפתי רכיב שנקרא '' מערכת הפעלת מצמד '' זאת יחידה שיושבת מחוץ לגיר ומושכת את המזלג של הקלאץ, וממש קל להחליף אותה. תארתי בזמנו את כל התהליך בפוסט הזה https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=629375 Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

אספר את ניסיוני מתקלה דומה, גם אצלי הרכב הגיע למצב של נורת תקלת גיר+N מהבהב ללא יכולת נסיעה. הזמנתי איש שירות ממוסך מתמחה ברכבי טויוטה ונאמר לי שיש צורך להחליף קלאץ, מנוע הפעלת מצמד ועוד כמה דברים(כנראה מה שהחליפו אצלך), עלות כוללת הייתה משהו כמו 4.5 אלף ש"ח. למזלי יכלתי להשאיל מאמא שלי את הרכב לאיזה שבוע אז לא הייתי לחוץ לתקן את הרכב, אז החלטתי בנתיים לא לתקן את הרכב באותו מוסך, לקחתי את קוד התקלה(שהצביע על תקלה במערכת הפרדת המצמד) ,והתחלתי לבצע עבודת מחקר על הגיר הזה, מסתבר שהרכב הזה מאוד נפוץ ברוסיה, ויש הרבה חומר וסירטונים ברוסית, נעזרתי בחבר דובר רוסית שמבין גם במכונאות וניסינו להבין מי נגד מי. המסקנות היו שהחשוד העיקרי היא מערכת הפרדת המצמד, פירקתי אותה מהרכב וניסיתי לבחון את התנועה שלה, מדובר במערכת מכנית שמופעלת ע"י מנוע חשמלי(מה החליפו אצלך), אני במקצועי איש טכני שעובד עם מכונות, בחנתי את המערכת ומיד היה לי ברור שהיא לא תקינה. בהתאם לכך הבנתי שהחלפה של המנוע בלבד (700 ש"ח)(כמו שהציע המוסך) לא ייתן פתרון אמיתי ולכן עלי להחליף את מערכת הפרדת המצמד בשלמותה (2700 ש"ח) , אז הזמנתי מערכת חדשה, הרכבתי, איתחול של כמה דקות עם איזה מדריך שמצאתי באינטרנט, וזהו, הרכב מאז עובד פגז עם אותו קלאץ. למרות שהומלץ לי להחליף קלאץ, אני חשבתי שזה מיותר כי הרי לפני התקלה לא חוויתי החלקה של הילוכים או דברים כאלה שמעידים על סוף חייו של הקלאץ. לכן החלטתי בכל מקרה לא לגעת בקלאץ. אז לפי מה שאני מבין מהמחקר הקטן שעשיתי, בכל תקלה עם הגיר הזה מחליפים את אותם חלקים, כמו שהחליפו אצלך, ולפי דעתי תחושת הבטן שלך נכונה, בחלק מהמקרים אין צורך בהחלפה של כל אותם חלקים. לפי דעתי אם הייתי מסכים להצעה של המוסך, אז היו מחליפים לי קלאץ, וכנראה שהיו מגלים מתישהו שגם מערכת הפעלת המצמד לא תקינה וצריך להליף אותה, ואז עלות התיקון הייתה קופצת בעוד איזה אלפיים שקל. בכל מקרה ,לפי דעתי אם הרכב תוקן לשביעות רצונך, תשכח מזה ותהנה מהרכב...

בהמשך לחיפושיי אחר הרכב המתאים, נתקלתי בימים האחרונים בשברולט אורלנדו דיזל, לפי המודעות ביד2, רכב מודל 2012-2013 במצב סביר נכנס לי בתקציב (בחלק מהמודעות מבקשים בין 50 וקצת ל60). מדובר על רכב עם מנוע 2.0 דיזל ותיבה פלניטרית 6 הילוכים שאמור להיות דיי חסכוני בנסועה של 80-90 אחוז מחוץ לעיר, 5 כוכבי בטיחות ,ואיבזור לא רע ביחס ללודג'י ולברלינגו. ממה שקראתי אין בעיות אמינות מיוחדות והרכב נחשב דיי אמין. עליות אחזקה קצת יותר גבוהות מהלודג'י ושאר האופציות שחשבתי עליהן, אבל עושה רושם שהרכב שווה את זה. מה דעתכם?

תודה לכל מי שהגיב, עזרתם לי מאוד Sent from my ONE A2003 using Tapatalk