outlander

שלום לכם, ברצוני לברר לגבי הונדה FRV, בעמידה בצומת או בפקק, נראה שהמדחס של המזגן כל חצי דקה (או דקה, לא מדוייק) מפסיק לעבוד, ואחרי דקה שוב מחדש את פעולתו, וחוזר חלילה. המזגן עובד כרגיל אבל לפי מה שאני שומע, המדחס מפסיק לעבוד וחוזר שוב לעבודה אח"כ. האם זאת בעיה או שכך היא פעולתו התקינה של המזגן? ואם זאת פעולתו התקינה, יש אפשרות למנוע את הדבר הזה? זה מחרפן אותי.

אז ככה, הבטחתי עדכון והנה זה בא: אחרי שקניתי רביעיית צמיגים TOYO PROXES TPT, הרגשתי בבירור את כל המהמורות בכביש, ולא ידעתי מה קורה. הלכתי למקום שקניתי והמוכר טען שהצמיגים האלה הם הנוחים ביותר. חשבתי שהוא משקר כי אני מרגיש בעצמי שהם לא נוחים. עשיתי חיפוש באינטרנט והגעתי לתגובות שלך (פיזרת תגובות בכל חור...) שצריך להתרחק מהצמיגים האלה כי הם לא נוחים בצורה מזעזעת, והחלפת חצי אוטו עד שהגעת למסקנה הזאת. התהלכתי כמה ימים בהרגשה שנדפקתי וזרקתי 1700 ש"ח לפח (וזה ממש לא בא ברגל...) עד שיצרתי קשר עם אופיר, שעובד אצל היבואן של הצמיגים האלה. זה מה שהוא כתב לי: "שלום רב ותודה על פנייתך, אני חושב שהבעיה ניתנת לפתרון בקלות, להערכתי הצמיג המקורי של רכבך הוא בעל קוד משקל 91, ואילו הצמיג מתוצרת TOYO TPT בעל קוד 94 מה שאומר שהצמיג קשיח יותר בשל יכולתו לשאת יותר משקל. אם תוריד את לחץ האויר בצמיגים ב 8% תוכל לדעתי להנות מאותה רכות נסיעה שהייתה עם הצמיגים המקוריים. כמו-כן צריך להביא בחשבון שצמיגים חדשים פחות גמישים מצמיגים ש"עבדו" על הרכב. בכל מקרה, אשמח לדעת האם חל שינוי בהתנהגות לאחר הורדת לחץ האויר"... כתבתי לו שאני מפחד לנסוע על לחץ אויר נמוך ממה שנדרש, כי קראתי שזה מוריד את הבלימה והאחיזה ומגביר את צריכת הדלק ועוד הרבה צרות. הוא כתב לי: "אל תשכח שהצמיג המקורי של רכבך הוא בעל קוד משקל 91 = 615 ק"ג ואילו הצמיגים החדשים הם בעלי קוד משקל 94 = 670 ק"ג כלומר, הצמיגים החדשים הם בעלי יכולת נשיאת משקל גבוה יותר בכ 8% ולכן מומלץ להוריד את לחץ האוויר ב 8%. אם תשאיר את לחץ האוויר המומלץ ע"י יצרן הרכב, אז אתה נוסע על לחצי אוויר גבוהים ב 8% מהמלצת היצרן"... אז לחץ האויר בכל הגלגלים בהונדה FRV אמור להיות 32, הורדתי ל-29 (בערך 8% פחות) והאוטו הפך להיות נוח מאוד, כמו שמצופה מהונדה FRV. חיסרון נוסף שהזכרתי הוא העדרו של רדיו דיסק קורא MP3. בדגם הקומפורט קיימת יציאה נוספת של שמע, חיברתי אליה כבל פשוט שחיבר אותה לנגן MP3 קטן, ואני מריץ מהנגן שירים חופשי (אפילו יותר נוח מלצרוב דיסק חדש כל שבוע...)

חבל שהגעת למסקנות כל כך נמהרות על סמך ניסיון אישי שיכול להיות מוטעה... שים לב למקרה שלי. אחרי שקניתי רביעיית צמיגים כאלה להונדה FRV, הרגשתי בבירור את כל המהמורות בכביש, ולא ידעתי מה קורה. הלכתי למקום שקניתי והמוכר טען שהצמיגים האלה הם הנוחים ביותר. חשבתי שהוא משקר כי אני מרגיש בעצמי שהם לא נוחים. עשיתי חיפוש באינטרנט והגעתי לתגובות שלך (פיזרת תגובות בכל חור...) שצריך להתרחק מהצמיגים האלה כי הם לא נוחים בצורה מזעזעת, והחלפת חצי אוטו עד שהגעת למסקנה הזאת. התהלכתי כמה ימים בהרגשה שנדפקתי וזרקתי 1700 ש"ח לפח (וזה ממש לא בא ברגל...) עד שיצרתי קשר עם אופיר, שעובד אצל היבואן של הצמיגים האלה. זה מה שהוא כתב לי: "שלום רב ותודה על פנייתך, אני חושב שהבעיה ניתנת לפתרון בקלות, להערכתי הצמיג המקורי של רכבך הוא בעל קוד משקל 91, ואילו הצמיג מתוצרת TOYO TPT בעל קוד 94 מה שאומר שהצמיג קשיח יותר בשל יכולתו לשאת יותר משקל. אם תוריד את לחץ האויר בצמיגים ב 8% תוכל לדעתי להנות מאותה רכות נסיעה שהייתה עם הצמיגים המקוריים. כמו-כן צריך להביא בחשבון שצמיגים חדשים פחות גמישים מצמיגים ש"עבדו" על הרכב. בכל מקרה, אשמח לדעת האם חל שינוי בהתנהגות לאחר הורדת לחץ האויר". כתבתי לו שאני מפחד לנסוע על לחץ אויר נמוך ממה שנדרש, כי קראתי שזה מוריד את הבלימה והאחיזה ומגביר את צריכת הדלק ועוד הרבה צרות. הוא כתב לי: "אל תשכח שהצמיג המקורי של רכבך הוא בעל קוד משקל 91 = 615 ק"ג ואילו הצמיגים החדשים הם בעלי קוד משקל 94 = 670 ק"ג כלומר, הצמיגים החדשים הם בעלי יכולת נשיאת משקל גבוה יותר בכ 8% ולכן מומלץ להוריד את לחץ האוויר ב 8%. אם תשאיר את לחץ האוויר המומלץ ע"י יצרן הרכב, אז אתה נוסע על לחצי אוויר גבוהים ב 8% מהמלצת היצרן". אז לחץ האויר בכל הגלגלים בהונדה FRV אמור להיות 32, הורדתי ל-29 (בערך 8% פחות) והאוטו הפך להיות נוח מאוד, כמו שמצופה מהונדה FRV. לידיעתכם. אז בסיכום, צמיגי טויו הם רכישה מצויינת במחיר סביר, רק צריך לדעת מה לחץ האויר המדוייק.

ברצוני להביא בפניכם תגובה מצחיקה שקראתי הבוקר בפורום הונדה... לעזאזל! איך משיגים הונדה FR-V אבישי כץ 03/05/12 16:33 חברים, שמי אבישי כץ ואני מנהל את פורטל פֶּרְגּוֹלָה היוקרתי. אני מנסה כבר 5 חודשים לרכוש הונדה FR-V שמורה ולא מצליח, זה אני או שפשוט אף אחד לא רוצה למכור אותה. ההצעה האחרונה שקיבלתי הייתה מסוכן רכבים רמאי וממולח שניסה לעשות קומבינה מאחורי הגב שלי עם איזה מוסך ולהסתיר פגיעת שאסי. מזל שבעל המוסך לא הסכים וככה לא אכלתי אותה. בכל מקרה, אשמח אם מישהו מכיר או בעצמו רוצה למכור FR-V אני חייב את הרכב הזה.

אני לא מוצא את המדבקה על המשקוף ליד הדלת או על מכסה פתח מילוי הדלק. גם בספר הרכב אין רמז, מהו לחץ האויר המומלץ בצמיגים. קניתי רביעיית צמיגים של TOYO PROXES TPT והרגשתי את כל הבורות והמכשולים בכביש בצורה מעצבנת. שלחתי מייל לנציג החברה והוא אמר לי להוריד 8% מלחץ האויר בצמיג, והבעיה תיפתר. "אני חושב שהבעיה ניתנת לפתרון בקלות, להערכתי הצמיג המקורי של רכבך הוא בעל קוד משקל 91, ואילו הצמיג מתוצרת TOYO TPT בעל קוד 94 מה שאומר שהצמיג קשיח יותר בשל יכולתו לשאת יותר משקל. אם תוריד את לחץ האויר בצמיגים ב 8% תוכל לדעתי להנות מאותה רכות נסיעה שהייתה עם הצמיגים המקוריים. כמו-כן צריך להביא בחשבון שצמיגים חדשים פחות גמישים מצמיגים ש"עבדו" על הרכב". עכשיו אין לי מושג מה הלחץ התקין של הצמיג שצריך להיות באוטו מלכתחילה... ניחשתי שהלחץ התקין של האוטו הוא 32 בצמיגים הקדמיים ו-36 בצמיגים האחוריים, ולפי זה ניפחתי 28 בצמיגים הקדמיים ו-30 בצמיגים האחוריים, לפי מה שהוא אמר הייתי צריך בצמיגים הקדמיים 29 ובצמיגים האחוריים 33, אבל עשיתי ניסוי והאוטו הפך מאוד נוח, מרגישים הרבה פחות את המהמורות בכביש. עכשיו תכלס', מישהו יודע מה לחץ האויר הרצוי בהונדה FRV?

ברצוני לרכוש מסך תקרה להונדה FRV, בשביל הילדים מאחורה. כידוע ברכב שלי יש מערכת מובנית של רדיו דיסק. ויש לי כמה שאלות: א. האם עדיף לרכוש מסך עם DVD מובנה, או מסך בנפרד ו-DVD בנפרד שיהיה בבג'אז? ב. מהו גודל המסך המומלץ, על מנת שיושבי הרכב מאחורה יצפו באופן מיטבי? ראיתי גם מסך 19" ב-2200 ש"ח, כולל DVD. ג. האם התקנת מסך בתקרה לא הורסת את התקרה לאורך זמן? ד. האם העובי של המסך הוא קריטי? המצאותו של מסך עבה באוטו, תפריע ליושבים?

לגבי הבטיחות, הנה סיכום המבחן ההשוואתי של מגזין הגה, הונדה FRV מול מאזדה 5: "יש להניח שאת חובבי הנהיגה מאזדה 5 שיכנעה. היא מהירה יותר, יש לה תפעול ידני לתיבת ההילוכים, ההיגוי שלה טוב משמעותית וההנאה מהנהיגה מגיעה כבונוס עבור מכונית בסגמנט שאינו אמור להציע זאת כלל. אלא שכמכונית שתפקידה להציע יכולת עדיפה על מכונית קומפקטית או משפחתית, הן בכמות הנוסעים והן ביכולת ההטענה שלה, דווקא הונדה FRV היא זו שזוכה ביתרון עוד בטרם עברו שתי המתחרות את מטר המבחן הראשון. העובדה שסידור המושבים במאזדה מחייב וויתור על תא המטען, בעוד שבהונדה ירווח לששת הנוסעים גם כשתא המטען מלא, היא הפקטור החשוב ביותר במכונית מסוג זה. בנוסף, הנסיעה ב-FRV נעימה ושקטה יותר והמושבים שלה נוחים ומרווחים יותר. בזכות מערכת בקרת האחיזה ה-FRV בטוחה יותר ונחיתות הביצועים לעומת ה-5 זניחה. אם נסכם את כל אלו, הרי שהתשובה המתקבלת היא אחת - המנצחת של המבחן היא ההונדה FRV".

היי alonjp, 1. אני לא יודע על מה אתה מדבר... מלכתחילה ה-FRV לא היה אופציה בשבילי, בגלל ששלושה מושבים מלפנים היה נשמע לי כמו מיניבוס. אחרי שראיתי בעיניים את הרכב וראיתי שהמושב האמצעי מקופל, השתנתה דעתי על הרכב לגמרי. במצב מקופל, הרכב הופך לפרייבט מיוחד במינו, שהוא גם גבוה, גם נוח, וגם פראקטי מאוד, אפשר לקפל את המושבים האחוריים ופשוט להניח מזרונים ולישון. המושב בכלל לא צמוד לחלון, אלא כמו בכל פרייבט רגיל, והמושב האמצעי המקופל - פשוט תענוג, גם משענת ליד, גם מחזיק ל-4 כוסות, וגם מקום להניח עליו חפצים כמו פלאפון וארנק. רוב הזמן אני לא צריך את ששת המושבים - ולכן אני מאוד נהנה מהנוחות של האוטו. מבחינתי - מצאתי את הרכב המושלם. 2. סליחה על הטעות, ככה היה זכור לי שקראתי. אבל מה שלא הבנתי מדבריך, איך המבחן נערך בשנת 2005, כשבלינק שנתת מופיע מבחן להונדה שנת 2009.... בכל מקרה יש לרכב הזה בקרת אחיזה, ועוד הרבה מערכות בטיחות, והוא זכה ל-4 כוכבי בטיחות למבוגרים, שזה מניח את הדעת. 3. בכל מקום שאני עוצר את האוטו, אנשים מתלהבים ושואלים כמה אני מוכר את האוטו... גם בעלי מקצוע שביקרתי אצלם התלהבו מהרכב המרווח, שכנראה לא רואים הרבה כאלה ברחוב (עוד יתרון). אני אישית יודע על כמה אנשים שמחפשים. יש מבחר קטן של רכבים באתר יד2 אבל נדיר למצוא רכב שמור, ונדיר למצוא בזול. כמו שכתבת, המוכרים ממש לא גמישים! והמחירים של הונדה בשמים, יחסית לאחרים. 4. את הכהיית השמשות ביצעתי אצל אילן זגגות, בחולון (רח' תמנע 9). עלה לי 1500 ש"ח. היה לידי עוד רכב הונדה FRV, בעל האוטו עשה הכהיית שמשות לכל האוטו (חוץ מהשמשה הקדמית כמובן), לטעמי זה גם לא יפה, וגם עלה לו 2400. 5. עוד לא עשיתי טיפול לאוטו, בקרוב נדווח על טיפולים ותחזוקה. רוב הסיכויים שזה לא יהיה בחברה, כי הם שוחטים במחירים, כל טיפול אצלם הוא בסביבות 2000/3000 ש"ח.

לפני שנה קניתי הונדה FRV קומפורט (הגירסה הבינונית), מיד ראשונה עם קילומטראז' נמוך יחסית, ואני רוצה להעלות רשמים מהרכב המדהים הזה שהתאהבתי בו. בהתחלה הוא לא היה בכלל אופציה מבחינתי, אבל מישהו דחף אותי לקנות אותו ואני מודה לו עד היום. אז ככה, נתחיל מהיתרונות: הוא זול יחסית. יד שניה אפשר להשיג הרבה יותר בזול מיד ראשונה. זאת אומרת רכב שעלה בשנת 2007 165,000 ש"ח, יכול להיות היום ביד שניה 80,000 ש"ח, שזה ממש חצי מחיר. ויש רכבים שמורים מאוד, רק צריך לחטוף אותם כי כל רכב כזה שיוצא לשוק יד שניה נעלם במהירות האור. היתרון הענק על כל המיניוואנים - 6 מקומות אמיתיים עם באגז' ענק. בהרבה רכבים האחרים של 7 מקומות, בפרט הנפוצים: מזדה 5 וכאלה, המושבים האחוריים באים על חשבון תא המטען. ממש לא נוח לעשות קניות ולראות שאין מקום באוטו, ואז לדחוף את השקיות על הילדים (איך אפשר לשים בגג שקיות של קניות?) וגם לא נוח לשים דברים בגג כשיוצאים לטיול. ככה יש לך 6 מקומות (אמנם לא 7) אבל מקומות אמיתיים, שלא באים על חשבון משהו. ילד באמצע בין הגבר לאשה נשמע לא טוב. אבל תחשבו על זה שרוב הזמן אתם נוסעים לבד, בלי אף אחד, ורק לפעמים לוקחים את כל המשפחה. אז הכי מגניב זה פרייבט שהופך למיניואן בשעת הצורך! יש לו תאוצות מדהימות, רואים שהמנוע חזק ורתומים לו 140 סוסים. הגיר פשוט חלק. החלונות מהממים, בצבע ירקרק, ואם מכהים בלייזר את החלונות מאחורה מתקבל מראה של ג'יפ מרהיב. תנוחת הישיבה גבוהה כמעט כמו בג'יפים, זה נותן תחושה מאוד טובה וגם שדה ראיה גדול, וסתם ככה כיף להסתכל על כולם מלמעלה. בדגם שקניתי, קומפורט, יש בקרת שיוט, וזה תענוג. אתה לוחץ על הלחצן בגלגל ההגה, ומרגע זה והלאה אתה משוחרר, לא לוחץ על הגז ולא לוחץ על שום דבר, ולא מרגיש בכלל את הנסיעה. יש גם שליטה על הרדיו דיסק מגלגל ההגה - שגם זה יתרון ענק ונוח מאוד. הרדיו והדיסק שניהם באיכות מעולה. יש יציאה נוספת שאפשר לחבר לה נגן או USB. יש 4 רמקולים, הרמקולים הקדמיים ממש מצויינים באיכות גבוהה. בנהיגה על האוטו אתה מרגיש מנותק מהכביש, לא שומע את המנוע (בקושי מעל 3,000 סל"ד שומעים קצת), ולא שומע כלום מבחוץ, מאוד נוח. הילדים כולם מרוצים מהגובה של האוטו ומהכסאות המרווחים. בשורה האחורית יש משענת יד מתקפלת וזה מאוד נוח לאלה שיושבים שם, ובשורה הקדמית הכסא האמצעי מתקפל והופך למשענת יד מאוד נוחה, עם 4מחזיקי כוסות שימושיים. יש גם מתחת לכסא מקום גדול לאחסון, וגם בכסא עצמו. בנוסף יש עוד שלל מקומות אחסון קטנים בדש בורד ובכל הדלתות של הרכב (גם האחוריות, ובדלתות האחוריות יש גם מקום לבקבוקים). אגב, טיפ: בכסא הקדמי אפשר להושיב ילד על בוסטר ואז יש לך משענת ליד. הבאגז' פשוט ענק, ויש כיסוי מיוחד שנמתח מעליו ומכסה אותו היטב, ואפשר להוריד אותו בקלות כשצריך. יש תחנות עגינה לקשור דברים שלא יזוזו. הכל בנוי שם בסדר מופתי ובשימושיות. הכסאות האחוריים מתקפלים ויוצרים נפח הטענה ענק, כשצריך (לא יצא לי להשתמש בזה). הרכב מאוד בטיחותי, 5 כוכבי בטיחות והמון כריות אויר ווילונות צד וכל מה שצריך, תחנות עגינה לכסאות של הילדים וגם לכסא האמצעי הקדמי (הכסא השישי). הרכב יפה - אבל זה ענין של טעם כמובן. לטעמי הוא מזכיר עיצוב של רכבים יוקרתיים מאוד, ונותן תחושה של ג'יפון, להבדיל ממיצובישי גרנדיס לדוגמא או מזדה 5, שאלה רכבים שנמתחו לאורך. איכות החומרים מעולה - אין שום דבר מקרקש, ואני מדבר על רכב שכבר עבר כמה וכמה שנים. הריפוד של הכסאות מדהים. נוטה להתלכלך אבל בעל מראה מהודר ונוח מאוד. המיקום של המתגים של המראות מעולה - נוח מאוד לכוון את המראות. חבל שזה בא על חשבון המתגים של החלונות. יש חימום למראות וזה שימושי מאוד. גם וינקרים במראות וזה נותן מראה מהודר. צריכת דלק ממוצעת אצלי - 1:10, נראה לי שבבין עירוני זה אוכל פחות. יחסית למזדה 5 או מיצובישי גרנדיס ורכבים אחרים, היא אפילו חסכונית. לוח המחוונים מאוד יפה ומרשים. יש תצוגה עילית ברורה, והוא מראה גם כמה הרכב צורך דלק (1:10). תיפעול המזגן מאוד נוח. המזגן חזק מאוד ומקרר תוך שניות את האוטו. באוטו שקניתי יש גם חיישני רוורס וזה מאוד עוזר ונוח. יש גם אזעקה מקורית של הונדה עם הרמת שמשות אוטומטית, שגם זה פרט חשוב. המפתח של האוטו משמש כשלט לפתיחה וסגירה של האוטו, שימושי ופרקטי. התאורה ברכב נדלקת עם פתיחתו ע"י השלט (כלומר מרחוק) ונסגרת רק אחרי זמן מה. זה נוח. המנוע שקט. לא שומעים אותו בכלל, כשהרכב עומד. המחירון נשמר - הרכב נמכר גם מעל המחירון. הרכב נדיר יחסית בארץ ולא רואים אותו בכל כביש, כמו מאזדה 3 למשל. ++++++חסרונות+++++++ אתה חייב לנעול את החגורה, גם אם כואבת לך הבטן. אחרת האוטו ישמיע צפצופים מידי כמה דקות, שיטריפו לך את השכל. מרגישים שעיקר הכח שהאוטו מפתח הוא בסל"ד גבוה. מרגישים היטב את המהמורות בכביש העירוני (רק בבין עירוני אתה מרגיש מנותק מהכביש, כמו שכתבתי למעלה). יכול להיות שזה בגלל לחץ מיותר בצמיגים של הרכב הספציפי שלי, אני צריך לבדוק את זה. הרדיו דיסק לא קורא MP3. משענת היד השמאלית של הנהג, לא נוחה, הריפוד לא מספיק טוב שם. מיקום המתגים של החלונות לא נעשה בחכמה, זה מצריך פעולה מיותרת של הנהג. יש רעשי רוח לא נעימים במהירות מעל 120 קמ"ש (בכל זאת לא המהירות הסטנדרטית בארצנו). מחיר יקר יחסית לאחרים. ++++++שיפורים++++++++ אחרי שקניתי את האוטו, הוספתי לו שיפורים: החלפתי רביעיית צמיגים וחישוקי מגנזיום. הלכתי לפחח והוצאתי את האוטו כמו חדש. השקעתי כמובן פוליש ווקס, כי אני אוהב רכב נוצץ. עשיתי הכהייה בלייזר לחלונות האחוריים והשמשה האחורית. קניתי כיסוי מרופד להגה, שתי נורות לד לתאורה הפנימית של האוטו (במקום הנורות הסטנדרטיות שיש בתקרת הרכב) - הפכו את האוטו לאולם שמחות המואר באור לבן ויפה. יחד עם ביטוח מקיף וחובה, יצא לי להוסיף בערך עוד 12,000 למחיר שקניתי את האוטו. הטסט שלו הוא 1800 ש"ח. מקיף 3300 ש"ח (כולל ביטול השתתפות עצמית). חובה 1400 ש"ח. מקווה שעזרתי למישהו...

היי, יש לי את אותה בעיה - הנגן קורא רק פורמט של דיסק רגיל ולא MP3. המרתי לו את השירים לפורמט WAV (ע"י מפעל הפורמטים - תוכנה מעולה), צרבתי 3 דיסקים, עבדתי כמו מטומטם עד 2 בלילה, והוא לא קורא!!! למה זה לא עובד לי? מצאתי אצלכם בפורום את ההדרכה הבאה: אתה צריך לצרוב את הדיסק , אם אתה משתמש בנרו תצרוב על Audio Cd ולא MP3 CD שאתה צורב על Audio CD הקבצים הופכים לWAV

למה לא נעלו עד עכשיו את השרשור הזה בכיכוב הסוכנים של אופל? אני עובר על השרשורים כאן וזה פשוט מצחיק, כל כמה משפטים מופיעים המילים "אופל אסטרה"...

לייזר מונע הכל, אור וחום, וזה ממש כמו משקפי שמש, להבדיל ממדבקה שהורסת את העיניים ואת הבריאות. מי שרוצה יכול לעשות ניסוי ולהדביק על המשקפיים שלו (אם יש) מדבקה שחורה... אני בכל אופן החלטתי לוותר על החלונות הקדמיים, בגלל שכבר יש לי חלונות ירקרקים עם כהות מספיקה, לא צריך יותר מזה. וגם בטסטים יהיה סבבה ויעבור בלי בעיות...

מישהו?

עזוב, תעשה טובה ואל תהפוך את הדיון למה מותר ומה אסור, יש כבר 1000 שרשורים על זה, וכבר הגעתי למסקנה שמאחורה בכלל לא מדברים איתך (וזה כולל גם שמשה אחורית ולא רק דלתות), ומקדימה זה תלוי אם זה ממש מורגש או הכהייה עדינה... ואם כבר אנחנו מדברים, אותו אחד מהמרכז (לא רוצה לעשות לו פרסומת כאן בחינם) אמר לי בטלפון שמתוך 100 אנשים שעושים הכהייה אצלו, 90 אנשים עושים גם מקדימה (בצורה עדינה כמובן, אבל הוא דיבר על 50-60 אחוז הכהייה שזה נראה לי מוגזם מדיי), ואף אחד לא חזר אליו, חוץ מאיזה אחד שתפסו אותו על כמה עבירות תנועה ודפקו לו גם את הקטע של השמשות). אבל שוב, פתחתי את השרשור הזה כי אני באמת רוצה לדעת אם זה מפריע לראיה (ומדובר בהכהייה בלייזר, שזה אומר כמו משקפי שמש כאלה ולא באיכות של מדבקה) ואם בלילה זה נראה ממש כרגיל. יש לציין שברכב שיש לי כרגע השמשות קצת כהות מקדימה (נראה לי 20%) כי ככה הוא בא מהיצרן, וזה ממש לא מפריע לי.

ומה קשור שיורידו לי את הרכב מהכביש, אתה מתכוון בגלל הכהיית שמשות? לפי כל מה שקראתי (אלף ואחד שרשורים כאן) זאת המסקנה שלי - מאחורה אין שום בעיה עם הכהיית שמשות; מקדימה, אם זה הכהייה עדינה ולא מורגשת, והיא נעשתה בלייזר, אף אחד לא ידבר איתך, אלא אם כן תפגוש בטסטר עצבני שישן על האף.

חחח הנבילה עברה לאשתי ועכשיו יש לי רכב אחר שאני משקיע בו... אגב הזכרת את הדייהו נובירה, הנה מבחר ציטוטים נחמדים מהשרשור ההוא: "אחי, אני איתך! אני רק לא מבין למה לא לחצת עד הסוף. 162 קמ"ש זו רק ההתחלה" "חוצמזה שדיון על בטיחות הוא כמו לעשות ביטוח משלים לקופת חולים, לא הכי מעניין אותי" "אצלך הרכב היה צריך יותר טיפולים מרכב אספנות לפני השיפוץ" "אני לא הייתי הולך לקנות עכשיו דייהו נובירה - אבל אחרי הרמה שהורגלתי אליה בדייהו נובירה, אני מוכן לעבור רק לב.מ.ו"

תרשו לי לשאול שאלה קטנה: אני הולך לעשות ביום ראשון הכהיית שמשות, המליצו לי על מישהו טוב באיזור המרכז, הוא עושה לי הכהיית שמשות לכל האוטו בלייזר (חוץ מהשמשה הקדמית) במחיר של 1700 שקל. מאחורה, אני רוצה ממש שחור, האם הכהייה של 80% זה מספיק כדי שאף אחד לא יראה מה הולך בפנים? (סתם ענין של פרטיות) מקדימה, אני מפחד מאוד שזה יעצבן לי את העיניים, במיוחד בלילה או ביום בלי שמש. איזה דרגה של השחמה אפשר לעשות כדי שזה גם יהיה קצת מושחם וגם לא יפריע בכלל לראיה? 40%? או 30%?

זה לא בדיוק נכון. קנינו אותו מהשכרה בשנת 2002, כשהוא היה בן שנתיים. שיחקו לו בקילומטראז' כנראה, היה כתוב 65,000 וכנראה הוא עשה הרבה יותר, אולי כפול. אז הוא נסע כמו בובה במשך שנה ומשהו (לא זוכר בדיוק), עשה 20,000 ק"מ. היה תענוג לנסוע עליו, כמו רכב חדש. ואז, באיזה צומת מרומזרת, הוא שבק חיים. במוסך אמרו שזה ראש מנוע שהלך בגלל שלא עשיתי טיימינג בזמן (הגעתי ל-88,000 וחיכיתי ל-90) ומאז התחיל הסיפור...

כן, מבחינה חיצונית הוא נראה בדיוק כמו לפני 3 שנים. עדיין אנשים מרימים גבה כשאומרים להם שמדובר באוטו משנת 2000. וכמו שאמרו כאן החבר'ה, אתה משקיע טיפול, 2-3K, ואז אתה אומר לעצמך, הרכב נוסע כמו חדש, נראה כמו חדש, לא חבל למכור אותו במחיר של התיקון? ממשיך הלאה עד התיקון הבא, וחוזר חלילה.

תשובות לכולם... 1. אכן עם כל ההוצאות, שיחד עם כל תיקוני הקוסמטיקה עלו לפחות 50K, יכלתי לקנות רכב טוב יותר ולא לאכול את הלב בביקורים במוסכים. הבעיה שהוצאות מידי פעם על תיקונים, לא הוציאו אותי משיווי המשקל התקציבי שלי, ומאידך סכום גדול לרכישת רכב (כמו 50K) אין לי, ואני לא אוהב להיכנס לחובות. בעיה. אז נשארתי עם העגלה הזאת, ואני מרגיש שסבלנותי הולכת ופוקעת - אני עומד לצבוע אותו בכחול ולזרוק לים. 2. לפחות צחקתי כמו שלא צחקתי הרבה זמן, כשקראתי את השרשור מ-2009, ואת תגובותי הילדותיות שם... אכן התבגרתי... גם התגובה של חיים כאן הצחיקה אותי. ותודה לכל חברי הפורום, שבאמת מנסים לעזור בכל הזדמנות! בזמנו אכן ניסיתי לשכנע את עצמי שלא הייתי מטומטם כשזרקתי כל כך הרבה כסף על הרכב הזה. 3. הפורום הנכון לפרסם בו את ההודעה הזאת, זה בוודאי הפורום הזה - כדי להזהיר אנשים אחרים מרכישת עגלה שאולי נראית טוב, אבל בפועל היא פשוט זבל, אין הגדרה אחרת. 4. אכן החלפתי צמיגים כל שנתיים, והבנתי שזה בסדר - תקן אותי אם אני טועה. אני נוהג קצת בפראות, אולי זה משפיע על שחיקת הגלגלים, ונוסע כל יום בערך 80 ק"מ ברכב. 5. בולמים זה לא בלמים? לאט לאט למדתי איך לנהוג עם הבלמים החדשים (פשוט לעצור הרבה קודם...) אבל בפועל כשצריך לעצור בשעת חירום, הבלמים דופקים אותך. 6. הרעשים מעל 120 קמ"ש באים מכיוון המנוע, לפי מה שהבנתי הוא כבר מתקשה במהירות כזאת. אני טועה? 7. לא נראה לי שזה אקזמפלר לא תקין - כי כולם יודעים שלדייהו נובירה יש מחלת משולשים, ובפורום כאן כולם ידעו לומר שהגיר בנובירה לא אמור להחזיק מעמד הרבה זמן, וכל זה קרה לי, משולשים, גיר, מנוע, רדייאטור שכל פעם נוזל (האחרון טפו טפו מחזיק מעמד...), וכל שאר המחלות והצרות של הרכב המעצבן הזה. אגב, מה שלא הוספתי, זה רעש מנוע של טרקטור, ורעידות במנוע - כשעשיתי טסט, הטסטר אמר משהו על רעידות, ושאל אם אני לוקח על אחריותי שהמנוע יתקע כשאני לוחץ על דוושת הגז (בבדיקת הגזים). אמרתי שחופשי, דייהו זה הרבה יותר ממרצדס, ואין סיכוי שמשהו יתקע

צחקתי... קראתי את השרשור שכתבתי בו ב-2009, ולא הפסקתי לצחוק. בזמנו ניסיתי להמליץ על הרכב החולה הזה. אז כל מה שאני רוצה היום, זה להוריד בפניכם את הכובע, ולהודות - זה באמת זבל של אוטו, שמומלץ לכל אחד להתרחק ממנו. ותזכורת קטנה (עם תוספות שנוספו בינתיים מ-2009) למה שעברתי במשך 10 השנים שהאוטו אצלי: האוטו (2000) נקנה מהשכרה בשנת 2002 - ע"י סרסור רכבים שקנה מההשכרה ומכר לי, בינתיים קרע את האוטו בנסיעות דרום - צפון וגם שיחק בקילומטרז', האוטו עשה מן הסתם 120,000 ק"מ והוא הוריד זאת לחצי. לאוטו יש בולמים גרועים מאוד - בהשוואה לרכבים אחרים, זה פשוט בולמי צעצוע. בגלל הבולמים היו לי הרבה תאונות, שבזכותם החלפתי דלתות, טמבונים, שמשות, כרית אויר, יישרתי שילדה שהתעקמה ומכסה מנוע שהתעקם. פעם ראשונה הלך ראש מנוע - נזק של 2,000 ש"ח. פעם שניה הלך ראש מנוע - הלכתי לחברה, נזק של 7,000 ש"ח, כולל צינורות מים שהתפוצצו אחרי השיפוץ והוחלפו חינם בחברה. פעם שלישית הלך ראש מנוע - טיפלתי בוואדי ג'וז, עלה 2500 ש"ח. פעם ראשונה הלך גיר - שיפוץ גיר עלה 5000, כולל שיפוץ נוסף אחרי כמה שבועות. פעם שניה הלך גיר - טיפלתי בוואדי ג'וז אצל ערבי מומחה, 2500 ש"ח שיפוץ. רדיאטור הוחלף 4 פעמים, בכל פעם 800 ש"ח. בפעם האחרונה זה היה בוואדי ג'וז, שם עשיתי בבת אחת שיפוץ גיר, שיפוץ ראש מנוע והחלפת רדיאטור. צמיגים הוחלפו לפחות 5 פעמים, בכל פעם 1000 ש"ח. אגזוז הוחלף לפחות 4 פעמים, בכל פעם 500 ש"ח. ידיות בדלתות הוחלפו שלוש פעמים, עקב קילוף הציפוי, כל ידית 100 ש"ח. פקק מיכל המים הוחלף פעם אחת. משולשים הוחלפו לפחות 4 פעמים - בכל פעם 400 ש"ח. מזגן חימום עבר ניקוי פעמיים כי לא עבד, 200 ש"ח בכל פעם. מזגן קירור הוחלף, בעלות 2000 ש"ח. פנל מזגן הוחלף, בעלות של 1000 ש"ח. מרים שמשה הוחלף, בעלות של 300 ש"ח. בנוסף לכל זה, רדיו דיסק בעלות של 500, מערכת מגבר וסאב וופר, 1000 ש"ח, רמקולים, 200 ש"ח, אזעקה, 600 ש"ח, וילונות, 800 ש"ח, ועוד. כיום, לאחר כל התיקונים הללו: מזגן עובד מצויין ביום נחמד, אם אני תקוע בשרב בפקק - הוא פשוט מפסיק לקרר. כשבולמים את האוטו, האוטו רועד בצורה מטורפת. עולה מהאוטו ריח מסריח לא נורמלי, של דלק או שמן שרוף, לפעמים זה נכנס לתא הנוסעים. האוטו צורך דלק בצורה מטורפת, בתוך העיר אולי 1:7, מחוץ לעיר הוא כנראה חסכוני. האוטו לא סוחב בעליות, צריך להרביץ טוב בירידה כדי שיהיה שוונג בעליה. מעל מהירות של 120 קמ"ש האוטו עושה רעש של מטוס ממריא, לכן אני מקפיד לא לעבור 120. בסיבובי פרסה האוטו משמיע חריקות. הגיר האוטומטי עושה בעיות במעברים בין ההילוכים, כנראה עומד למות, אני לא משתמש בהילוך D אלא מוריד ומעלה הילוכים כמו גיר ידני. האוטו לא מניע לפעמים בגלל בעיות באזעקה, צריך להדליק את האזעקה ולכבות שוב, ואז מניע (יש אימבולייזר בתוך המפתח). האוטו אוכל שמן בצורה מטורפת, יש נזילת שמן שאין לי כח לתקן, כל חודשיים הולך גלון שמן בממוצע. עולים אדים של שמן מתחת למנוע. לפעמים כשאני מכניס לפארקינג, האוטו נתקע על סיבובי מנוע גבוהים (3) ומשמיע רעש של מטוס ממריא. אני הולך למוסך והוא משמן שם כמה חלקים, וזה מסתדר איכשהו. ובאופן כללי, התחושה היא של נסיעה בעגלה, ושל אוטו שכל רגע עומד להתפרק באמצע הנסיעה. בקיצור, אם ראיתם אוטו כזה באיזור - פשוט תברחו, זה הכל... אני כבר הסתבכתי איתו, אז אני ממשיך לחגוג עליו עד שיתפרק...

זה רכב טוב בעיקרון, לא?

לענות, חבר'ה

שלום לכם, מקווה שאתם זוכרים אותי (לטובה)... יש לי תקציב של 60,000 ש"ח, ואני רוצה לעבור מפרייבט לרכב יותר גדול, של 7 מקומות. שנתון מתקדם כמה שיותר. אממה, אני לא אוהב את רכבי הסטיישן. יש לי עדיפות ליפנית - הונדה, מזדה, טויוטה, אבל אני לא נרתע גם מדגמים שאין להם שוק, כמו אמריקאיות. הבעיה עם הרכבים שיש להם שוק, שהם שומרים על מחיר גבוה. אני לא רוצה לשמוע על תוצרת קוריאנית וכדומה - כמו קאיה ויונדאי, מספיק שבעתי מהדייהו נובירה. בתודה לכל העוזרים והמסייעים.....

בעיקרון, הוא לא רצה להחליף מדחס מלכתחילה, כי אחרי שנה אין אחריות, רק חצי שנה.