Tom_22

ברחובות יש לך את סאונדר (לא רחוק מהמשטרה). אין לי ניסיון אישי איתו, אבל לפי תגובות עבר בפורום של החברים כאן הוא מומלץ מאוד.

תנסה כאן, יש לו מחירים טובים על פייונירים: http://www.audionet.co.il/index.asp

BBE - http://www.alpine-europe.com/content/english/a174.det.BBE_BBE.htm quad lllumination - http://www.alpine-europe.com/content/english/a2156.det.Quad-Illumination.htm regulated 1-bit dac - http://computing-dictionary.thefreedictionary.com/1-bit+DAC

לדעתי שילוב של השתיים ייצור את השילוב המנצח. שימוש בMDF יהיה לצורך הגבהה יציבה של הרמקולים, יצירת כיוון הרמקולים, והשימוש בפיבר יהיה בכדי לצפות את כל הפודיום הזה שייוצר ולהעניק צורה הכי קרובה למקורי לכל העסק הזה. כך שלא נראה לי שאפשר להסתפק רק בעץ או רק בפיבר. אתה יכול להיכנס לדוגמה לאתר של סאונדסטורם http://www.soundstorm.co.il ולהיכנס לגלריות שלו, ולראות בעצם את תהליך ההתהוות של פודיום כדוגמת זה שאתה רוצה. אם תרצה עוד פרטים פנה אלי בה"פ.

תודה דניאל, בכל מקרה זה מה שאני עושה תמיד (מושך הנדברקס רק עד כדי אי דירדור הרכב + קליק). וכנראה נקפוץ למוסך שבוע הבא. לגבי האופל - לא בדיוק דרך אופטימלית לבדוק את זה אבל אתה יכול לסוע במקום סגור (כמו משטח החלקה) למשוך בלם יד ולראות אם הרכב סוטה לכיוון מסוים. נראה לי שזו גם דרך לבדוק לחצי בלימה שונים.

אמת. אבל רציתי לדעת גם מה הבעיה לפי דעתכם בכדי שכשאני אגיע למוסך אני אבוא עם ידע מקדים, ולא אהיה תלוי בדעתם בלבד. לשם כך בין השאר נועד הפורום...

לא נראה לי שזו הסיבה. עוד רעיונות מעוד אנשים או שאני פשוט אגש למוסך?

לגבי הבמה אז מה שלאנוס ושיבי אמרו אלה באמת האפשרויות. ולעניין תפקיד העורף (והמשמעות להוספת רמקולים מאחור) תוכל לקרוא כאן: http://www.autosound.co.il/main.asp?url=content/01-07-2002-Theory-Rear-Fill.html לגבי קרוס תוכל לקרוא כאן: http://www.autosound.co.il/main.asp?url=content/PassiveFilters/25-08-2003-Theory-Filters.html

תקרא כאן: http://www.autosound.co.il/main.asp?url=content/dvc/15-12-03-Theory-Coils.html

לשמן את מה? את הרפידות? זה לא יפגע בבלימה? חוץ מזה תוך מספר בלימות השמן ימרח/ישרף/ינזל, ואז מה? שוב לפתוח ולשמן? הרי בטוח יש סיבה הגיונית שזה קורה עכשיו ושקודם זה לא קרה.

כן, טוב, ברור לי שזה משהו כמו שתיארת, אבל חייב להיות לזה פתרון יותר טוב מלעשות רוורס עד ששומעים בום... אחרי הכל זה לא משהו שהיה קיים פעם ואני עם האוטו כבר יותר משלוש שנים וגם לא משהו שאמור לקרות. האם למישהו יש פתרונות ריאלים?

שלום, ברשותי גולף 94' CL 1800. לאחרונה שמתי לב לבעיה חדשה שהתעוררה בימי הגשם של החורף הנוכחי (עד כמה שאפשר לקרוא לזה חורף...) בזמן חניה ממושכת (לילה לדוגמה) ובזמן שהיה גשם סוער, בבוקר עת רציתי לסוע עם הרכב, שיחררתי את ההנדברקס ואז האוטו הרגיש כאילו תקוע, נשמעה מכה קטנה מאחורה והאוטו המשיך לסוע כרגיל. - ברור לי שמשהו בבלם האחורי נתפס. הבוקר, שטפתי את הרכב וכשיצאתי בערב זה ממש נתפס חזק! הורדתי הנדברקס, והתחלתי לסוע, זה עשה רעשים וסירב להשתחרר, ממש גררתי את הגלגלים האחוריים על הכביש! הכנסתי לרברס וניסיתי לאט לאט לשחרר את הבלמים, זה עשה רעשים כמו לא יודע מה ובסוף השתחרר. עשיתי סיבוב איטי בשכונה לוודא שעדיין יש לי ברקסים, והכל בסדר גמור. התופעה החלה לפני כבר כחודשיים אחרי ביקורת חורף במוסך (פליקס) אבל לא ייחסתי לה משמעות מיוחדת כי זה היה הרבה יותר חלש וגם לא תמיד קרה (צריך ממש הרבה כמויות של מים/גשם. מה אני עושה עם זה עכשיו? מה גורם לזה?

אני נתקלתי בבעיה דומה אצלי בגולף, איפה קנית את מסיטי הרוח?

רק בלי צעקות... ועל המגבר שלי רשום 4X60 + היציאה לסאב כמו שרשמת...הוא MKII (יכול להיות שזה ההבדל) droid - יכול להיות שאתה אנדריי???

הפעלת 2 סאבים שכל אחד מהם 650W RMS על מגבר שמוציא 250W RMS?????

סבבה. איזה סאבים דרך אגב?

עד לא מזמן? מה השתנה? תודה בכל מקרה. אם יש עוד תגובות אשמח לשמוע.

שלום, יש לי מגבר HELIX דגם HXA500. עכשיו בעקרון ב-4 אום הוא מוציא 4X60+1X150 אם אני זוכר נכון, אבל ראיתי שרשום גם לגבי יציאת הסאב שב-2 אום הוא מוציא 250W RMS. האם הנתון נכון, כלומר אני יכול לחבר את ארבעת הערוצים ב-4 אום (כפי שהם מחוברים כיום בצורה יפה מאוד להייבריד שלי בבי אמפינג) ובנוסף לחבר ב-2 אום סאב עד 250W RMS? זה לא יעמיס עליו? חשוב לציין שקיים מאורר שמקרר את המגבר כל זמן שהוא פועל. תודה לכל העונים.

אתה יכול להשתמש ביריעות שמשמשות בדרך כלל בסאונד לרכב של דינמיט או חברות אחרות

זה בדיוק מה שאני עשיתי! אתה לא קונה סתם צמיגים וג'אנטים! אתה קונה כאלה בדיוק במידה שרשומה בספר רכב! ואם הרכב שיש לך זה בדיוק מה שיש לי (גולף 94' CL 1800) אז המידות שרשומות בספר זה או מה שיש לך או 185-60-14 או 195-50-15! ואם אתה עדין חושש דבר עם היבואן/מוסך מרכזי ותוודא איתם את העניין. וכל עוד יש לך מסמך רשמי כלשהו הווה אומר ספר רכב או אישור יבואן למידות שיש לך על הרכב אתה מסודר.

אפשר להתעלק על השרשור? אם כן, אז יש לי בעיה דומה (גולף 94 1800), החימום פועל אבל חלש מאוד והרכב צריך להיות כמה שיותר קרוב לטמפרטורת עבודה כדי להוציא אויר חמים. המאוורר פועל, אגב. מה הבעיה (סתימה?)? ואיך אני פותר זאת?

סתם אתה לא תקנה. אין סיבה שלא יאשרו לך אם המידה שתקנה אכן מופיעה בספר הרכב. קח לדוגמה רכב שמחליפים לו מנוע ואז צריך לאשר את זה במשרד הרישוי, נראה לך שקודם מאשרים את המנוע ואז קונים אותו? הבנת אותי? בקיצור שים את הגלגלים על הרכב וסע למשרד. עד כמה שאני הבנתי (אבל אני לא סגור על זה ב-100%), גם אם שוטר עוצר אותך ואומר לך שמידת הגלגלים שלך לא תואמת את הרשיון רכב, ואתה מראה לו את הספר רכב עם המידה שרשומה אז הוא ישחרר אותך.

אני מכיר את המשרד בחולון. יש שם תור של מכוניות (לכן רצוי שתגיע מוקדם) כשאתה מגיע לתחילת התור יגש אליך מישהו שם ואז תראה לו את הספר רכב (כמובן שתגיע עם הצמיגים החדשים כבר). הוא יסתכל , יראה שזו באמת המידה, יגיד לך להתקדם ולחנות בצד ואז אתה ניגש למשרד שם וידפיסו לך רשיון רכב מעודכן.

אצלי ברכב זהה יש 185-60-14. הגודל המקסימלי לפי ספר רכב זו המידה הבאה שהיא 195-50-15. כדי לאשר את זה ברשיון תצטרך לקפוץ למשרד הרישוי ולהראות להם את הספר רכב שהמידה הזו מופיעה שם ואז הם יאשרו. או לחילופין להגיע עם אישור מהמוסך המרכזי/יבואן של VW למידת הצמיגים שאתה מעוניין בהם. פרוצדורה שלא אמורה לעלות לך כסף. לגבי מידות גדולות יותר אני לא בקיא. ולשאלותיך האחרות, אז חתך נמוך מתייחס לגובה דפנות הצמיג (מהג'אנט ועד לאספלט), הגובה מיוצג באחוזים מרוחב הצמיג לדוגמה צמיג כמו שציינת 175-70-13 מתייחס לרוחב צמיג 175 מ"מ, גובה דפנות 70% מרוחב הצמיג (122.5 מ"מ) וקוטר ג'אנט של 13 אינץ'. בעקרון ככל שהמספר השני נמוך יותר כך החתך נמוך יותר. לגבי צריכת הדלק תיתכן השפעה מסוימת. עד כמה תרגיש בה...כשאני עליתי במידה, הורגש בצורה מאוד זניחה לטעמי. אולי שתי מידות זה יותר משמעותי..לא יודע.

הייתה לי פעם בעיה דומה, זה קרה גם לאחר נסיעה בגשם ובכבישים שניקוז המים שלהם לא משהו, משמע היו שלוליות. במקרה שלי התופעה הייתה יותר בקטע של גמגום של הרכב וגם סוג של חוסר סחיבה. הסיבה הייתה חשמלית..היו כמה מקומות במערכת ההצתה שהיו חשופים והמים גרמו שם לבלאגן. תבדוק אם אין מגעים חשופים למיניהם במערכת החשמלית, יכול להיות ששם טמונה הבעיה.